高低压加热器的运行调整和常见故障处理
低压加热器温升低的原因及处理
低压加热器温升低的原因及处理邢宪森田丰（华电国际邹县发电厂）摘要：本文针对华电国际邹县发电厂（简称邹县电厂）335MW#1机组#7低压加热器温升低的原因进行了认真的分析，查找出了抽空气系统存在的问题，并针对性的采取了安装抽空气旁路的临时解决方案和下一步彻底处理方案，为解决加热器类似缺陷的处理提供了参考依据。
关键词：低压加热器；温升低；原因；处理1 情况介绍邹县电厂#1机组在2012年大修时更换了#6、#7低加，大修后#6低加各运行参数正常，但#7低加温升较低。
机组负荷300MW时，#7低加进/出水温度54.6/56.3℃，出水温度温升仅有1.7℃，七抽温度34℃，温升远低于设计值（见表1）。
表1 300MW等级低压加热器规范2 现场检查情况及原因分析现场检查发现关闭#7低加进汽电动门前后低加温升无变化，说明#7低加未进汽；全开七抽管道疏水门，疏水管道温度基本与环境温度相同，说明疏水管道有堵塞现象；更换低加时在低加抽空气支管上加装了新节流孔，但没有取消原来安装的母管节流孔；低加抽空气管道上存在U型弯（详见图1），U型弯底部无疏放水门，且位于U型弯底部的抽空气母管上安装有一节流孔，该节流孔前、后温度分别为42/21℃,温差达21℃（机组低压缸排汽温度37℃），说明该部分母管内有积水，节流孔板后产生了扩容吸热现象。
图1 #7低压加热器抽空气管道简图根据以上现象可以判断#7低加温升低的主要原因是低加内部空气积聚造成低加进汽不畅，换热效果差。
而造成进汽不畅的原因主要是低加抽空气管道安装存在缺陷，低加抽空气管道存在U型弯，并且U型弯底部没有放水门，机组检修期间进行真空系统注水检漏时注入的水无法排放，形成水封，由于节流孔的存在，该部分积水难以被抽吸干净；即使能够抽吸干净，新旧两道节流孔同时存在也会导致抽空气管道中蒸汽容易在两道节流孔间凝结，造成抽气不通畅，低加内不凝结气体积聚，蒸汽无法进入低加凝结。
另外，七段抽汽管道疏水管道堵塞，造成七抽管道内安装位臵较低的管道积水也是影响#7低加进汽的重要原因。
5号低压加热器温升低原因分析及优化
5号低压加热器温升低原因分析及优化作者：野飞来源：《环球市场信息导报》2014年第10期通过对宝鸡热电厂2x330MW机组低压加热器运行参数、排气系统的设计安装进行分析，通过运行调整及改造得出结论：低压加热器的运行排气管应单独引接至凝汽器，不能采用两台低压加热器共用一根运行排气管或逐级自流方式进行排气。
火电厂最大的损失就是冷源损失，在汽轮机设备中采用回热抽汽系统的目的就是减少冷源损失，提高给水温度，是降低机组热耗和煤耗的主要措施。
高、低压加热器是大中型汽轮发电机组中重要的辅助设备之一，其运行情况的好坏直接影响机组的经济性和安全性。
一、系统简介大唐宝鸡热电厂2×330MW机组汽轮机为北重汽轮机，额定功率为330MW，额定采暖抽汽量为550t/h。
汽轮机共有七段非调整抽汽，分别供1号高压加热器、2号高加蒸汽冷却器及2号高压加热器、除氧器、4号、5号、6号、7号低压加热器，其中4段抽汽在采暖期还供两台热网加热器。
二、低压加热器存在的问题我厂自2009年8月投产以来一直存在1号机组5号低压加热器低负荷期间水侧温升低的情况，负荷低于230MW时5号低压加热器温升不到2℃，5号低加设计温升回热抽汽系统运行不正常直接影响到机组运行的经济性。
我厂5号低压加热器设计温升为17℃左右，下端差设计为5.6℃。
根据2013年9月份1号机组前半个月运行参数统计分析，1号机组平均负荷185MW，5号低压加热器进/出水温度分别为73.12/74.99℃，五段抽汽温度76.79℃，疏水温度74.42℃，因五段抽汽压力在75%负荷以下为负压，测点为正压测点所以只显示0MPa无法判断真实压力。
5号低压加热器运行实际温升平均为1.87℃，下端差为1.3℃。
查阅我厂设计热平衡图及性能曲线，利用插入法查得机组185MW对应5段抽汽温度应为136.76℃，，五段抽汽压力0.0745MPa（负压），温升应为17.03℃，从设计参数与实际运行参数对比可以看出加热器下端差在正常范围内，5号低压加热器温升低于设计值15.16℃，五段抽汽温度低于设计值59.97℃。
汽机技术低压加热器知识讲解
汽机技术低压加热器知识讲解1、概述低压加热器是热力系统中加热主凝结水的设备，加热蒸汽来自汽轮机的抽汽，主凝结水则作为锅炉的给水。
采用抽汽加热凝结水的目的是减少冷源损失，提高电厂的热经济性。
因为这样能使汽轮机中作过部分功的蒸汽，从汽轮机中间级抽出倒入加热器加热凝结水放出其汽化潜热，而凝结成水，这部分蒸汽就不再进入排汽装置，汽热焰被加热器利用，所以减少了冷源损失。
另外由于加热了主凝结水，所以给水温度也就相应地提高了。
这样也可以减少锅炉受热面和因炉水温差过大而产生的热应力，从而提高了设备运行的可靠性。
2、结构特点低压加热器全部采用全焊接结构壳体、双流程卧式U型管，能承受高真空、抽汽压力、连接管道的反作用力及热应力的变化。
低压加热器按汽轮发电机组TMCR工况进行设计,VWO工况校核；加热器设计满足汽轮机各种工况下提出加热器端差要求（疏水和给水端差），在进行换热面积计算时留有10%的余量，且此部分换热面积未计入堵管裕量。
低压加热器由蒸汽凝结段和疏水冷器段两个传热段组成。
加热器疏水方式为逐级自流，最后流入排汽装置。
1）过热蒸汽冷却段过热蒸汽冷却段是利用汽轮机抽出的过热蒸汽的一部分显热来提高凝结水温度的；它位于凝结水出口流程侧，并由包壳板密封。
采用过热蒸汽冷却段可提高离开加热器的凝结水温度，使它接近饱和状态，保证蒸汽离开该段时呈干燥状态。
这样，当蒸汽离开该段进入凝结段时，可防止湿蒸汽冲蚀和损坏传热管。
2）蒸汽凝结段凝结段是利用蒸汽冷凝时的潜热加热凝结水的，一组隔板使蒸汽沿着加热器长度方向均匀地分布。
进入该段的蒸汽在隔板的导向下，流向加热器的尾部。
位于壳体两端的排汽接管,可排除非凝结气体。
因为非凝结气体的积聚会减少有效面积,降低传热效率并造成腐蚀。
3）疏水冷却段疏水冷却段是把离开凝结段的疏水的热量传给进入加热器的凝结水，而使疏水降至颜口温度以下。
疏水温度的降低，使疏水流向下一级加热器时，在管道内发生汽化的趋势得到减弱。
高低加投停及事故处理讲解
第四部分、高低加的投停
一、高加水侧的投运： 1.逐一开启三台高加水室出口排空一、二次门；
2.开启高加注水一、二次门；
3.排空门见到连续稳定水流后，关闭上述排空门； 4.查各高加水位无变化，待高加水侧压力与三通阀
前压力一致后，关闭高加注水一、二次门； 5.在给水画面上，开启高加出口电动门、入口三通 阀，严密监视给水压力和流量的变化。 二、高加汽侧的投运： 1.投运初期，各高加疏水由事故疏水排至疏水扩容 器；
省煤器正常疏水通过逐级自流方式流至下一级加热器， 事故疏水则直接流至凝汽器疏水扩容器，对应的正常 和事故疏水调节装置能自动维持加热器水位正常。 四、加热器的结构： 1.加热器总体上分为壳侧工作空间和管侧工作空间。 在壳侧，即蒸汽工作空间被隔板分为三个区域“过热 蒸汽加热段”“饱和蒸汽冷凝段”和“疏水冷却段”期间 通道为“S”型，以加强扰动和换热。 2.水侧工作空间由进水室，“U”型管和出水管构成且 在水室的端部设有供检修使用的人孔门。 3.加热器配有正常及事故疏水自动调节装置，加热 器正常采用逐级自流方式，事故疏水直接疏至疏水 扩容器。
由汽机抽汽来的高压过热蒸汽首先进入加热器 的“过热蒸汽加热段”沿“S”型管道流动，并对“U”型管 内的给水进行对流换热，被冷却后的蒸汽进入“饱和 蒸汽冷凝段”继续与给水进行冷凝换热，最后进入 “疏水冷却段”换热后逐渐成为疏水，其温度大为降 低，热量大部分用来加热给水，给水在“U”型管中加 热后经出水室混合进入上级加热器或
五、低加水侧的投运： 1.开启低加水侧排空门；
2.开启低加水侧进口门；
3.排空门见到连续稳定水流后，关闭排空门； 4.查低加水位无变化，待低加水侧达全压后，开启
660 MW机组7A低压加热器出水温度降低原因分析及处理
发电技术POWER GENERATION TECHNOLOGY660MW 机组7A 低压加热器出水温度降低原因分析及处理刘书元，朱江涛（国电湖南宝庆煤电有限公司，湖南邵阳422200）摘要：国电湖南宝庆煤电有限公司660MW 汽轮发电机组运行7A 低压加热器出水温度降低，同时该加热器疏水水温降低，严重影响设备的经济运行。
通过运行分析、试验、原因查找和处理，最终圆满解决了该问题。
关键词：低压加热器；疏水水位；温度；水位计中图分类号：TM621.4文献标志码：B文章编号：1006-348X （2021）04-0050-030引言国电湖南宝庆煤电有限公司（以下简称“宝庆电厂”）两台哈尔滨汽轮机厂生产的CLN660-24.2/566/566型超临界、一次中间再热、三缸四排汽、单轴、双背压、凝汽式汽轮机。
单台机组配置5、6、7、8共四组低压加热器，其中7A/8A 、7B/8B 四台低压加热器分别布置在低压缸A 和低压缸B 与凝结器联结部位，通过机组的七、八段抽汽来加热凝结水提高其温度，减少汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低能量损失，提高热力系统的循环效率[1]。
1存在的问题宝庆电厂2号机组2016年11月26日机组负荷408MW 工况运行，发现7A 低压加热器凝结水出水温度较7B 低加出水温度低14.23℃，7A/7B 低加水位显示正常，但7A 低加疏水温度较7B 低加疏水温度低2.84℃，严重影响机组的经济性（见图1）。
图17A 低压加热器参数异常运行DCS 画面2机组运行中7A 低压加热器出水温度低的原因分析2.17A 低压加热器出水温度表显示故障通过调阅历史曲线分析，2016年11月25日22:00以前，机组运行中7A/7B 低加出水温度基本一致。
11月25日23:06左右，7B 低加出口水温随着负荷波动同步变化趋势基本正常，但7A 低加出口温度随着机组负荷增加上升变化不明显，初步怀疑其出水温度表计故障。
低压加热器检修规程范文
低压加热器检修规程范文第一章总则第一条为规范低压加热器的检修工作，提高设备的安全运行和使用寿命，制定本规程。
第二条本规程适用于低压加热器（以下简称加热器）的定期检修、日常维护和故障处理。
第三条加热器检修工作必须按照国家有关法规、规程和标准进行，确保检修工作的质量和安全性。
第四条加热器检修工作必须由具有相应资格证书的人员进行，严禁无资质人员进行检修。
第五条加热器检修工作必须严格按照工艺流程和操作规程进行，不得随意更改。
第二章检修准备第六条加热器检修前，必须进行检修准备工作，包括但不限于以下几个方面：（一）组织人员，明确责任和职责；（二）准备必要的工具、设备和材料；（三）查看加热器设备使用情况和运行记录，了解设备运行异常情况；（四）排查安全隐患，确保检修过程安全。
第七条在加热器检修过程中，必须做好安全防护工作，包括但不限于以下几个方面：（一）戴好安全帽、安全鞋，佩戴好劳动防护用品；（二）依据加热器运行情况，切断电源和介质供应，确保安全；（三）进行必要的辅助保护措施，防止意外事故发生。
第三章检查第八条加热器检修过程中，必须进行仔细的检查工作，包括但不限于以下几个方面：（一）检查加热器设备的外观、支撑结构、密封件等是否完好；（二）检查加热器设备的进口、出口管道的阀门是否正常；（三）检查加热器设备的温度传感器、压力传感器等仪表是否正常；（四）检查加热器设备的燃烧器是否正常，火焰是否稳定；（五）检查加热器设备的电器设备是否正常。
第九条在检查过程中，如发现以下问题，必须立即进行处理：（一）设备有破损、老化、变形等问题，需要及时更换或修理；（二）管道阀门无法顺利开启或关闭，需要进行维修；（三）仪表数据异常，需要进行修理或更换；（四）燃烧器不正常，火焰不稳定，需要进行调整或更换；（五）电器设备故障，需要进行维修或更换。
第四章维修第十条在检查过程中，如发现需要维修的问题，必须按照维修规程进行修理，确保维修质量。
第十一条在维修过程中，必须做好安全防护工作，确保人身和设备安全。
汽轮机高、低压加热器调试措施
汽轮机高、低压加热器调试措施1概述华电新疆发电有限公司昌吉热电厂2×330MW热电联产工程1号汽轮机为上海电气集团股份有限公司制造的型号为CZK330-16.7/0.4/538/538型亚临界、一次中间再热、高中压合缸、单轴双缸双排汽、直接空冷汽轮机。
机组配用的高压加热器（以下简称高加）系上海电气集团股份有限公司生产的JG-1025、JG-1110、JG-885型高压加热器。
所配用的低压加热器（以下简称低加）系上海动力设备有限公司生产的低压加热器。
该机组由新疆电力设计院设计，山东电建二分公司负责安装，新疆电力科学研究院负责机组的整套调试工作。
根据有关规程、规范，结合本系统的实际情况，特编制本措施。
2调试目的全面检查高、低加系统设计、制造及安装的质量，保证高、低加系统安全可靠地投运。
3依据标准3.1《火力发电建设工程启动试运及验收规程》［DL/T5437-2009］。
3.2《火电工程启动调试工作规定》［电力部建设协调司建质（1996）40号］。
3.3《火电工程调整试运质量检验及评定标准》［电力部建设协调司建质（1996）111号］。
3.4《电力建设施工及验收技术规范》（汽轮机机组篇）［DL5011-92］。
3.5《国家电网公司电力安全工作规程（火电厂动力部分）》［国家电网安监（2008）23号］。
3.6《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求（2000年版）》。
3.7《中国华电集团公司工程建设管理手册》中国华电工[2003]第260号。
3.8高、低压加热器说明书及设计图纸。
4调试使用设备经校验合格、准确可靠的现场DCS测点和就地表计。
5组织与分工5.1建设单位的职责全面协助试运指挥部做好试运全过程的组织管理，参加试运各阶段的工作的检查协调、交接验收和竣工验收的日常工作。
负责编制和发布各项试运管理制度和规定。
协调解决合同执行中的问题和外部关系等。
参加分部试运后的验收签证工作。
负责管理制造厂家的调试项目等。
高、低压加热器低水位运行的分析研究
关 键 词 :加热器 ;水位 ;经济性 ;等效焓降法
中图分类号 :TK264. 9 文献标识码 :B
1 引 言
在电厂生产中 ,运行人员对加热器水位偏高都 很重视 ,因为加热器高水位运行可能引起汽轮机进 水事故 ,且因部分管束被淹 ,有效传热面积减少 ,使 加热器性能下降 ,给水温度降低 ,运行经济性降低 。 运行人员往往过多的从安全角度考虑 ,水位一定不 能高 ,尽量在低水位运行 。在电厂中常存在高 、低压 加热器运行水位偏低的情况 ,很多运行人员没有充 分认识到高 、低加水位合理的重要性 ,且部分机组 高 、低加正常水位的定值就不是很科学 ,忽视了高 、 低加低水位运行的危害 。
3 高 、低压加热器低水位运行对机组经济性 的影响
3. 1 用等效焓降法估算高 、低压加热器无水位 、低 水位运行的影响
●125 MW 机组
表 1 125 MW 机组等效焓降法计算参数
抽汽等效焓
抽汽效率
给水焓升
降 Hi/ kJ ·kg- 1
7抽
121. 2
6抽
328. 5
5抽
518. 2
4抽
640. 0
试验工况 设计工况
19. 9
246. 2 3. 77 50. 6 223. 1 2. 57 2. 3 159. 6
13. 2
238. 9 3. 55 42. 3 222. 9 2. 5 10. 6 163. 5
高低压加热器REV1
51
㈢传热管泄漏
确定部位的方法一般采用反泵的方法，也就是壳侧加压， 从管侧看泄漏的位置。
52
㈢传热管泄漏
图5-4 泄漏探测装置
钻孔直径为能穿过牵引线
高加运行说明书 中有详细说明，
19
其方法和原理都
比较简单（图示
说明）
原始孔径减去0.25-0.38
确定泄漏深度在
4.5x3
金属线弯头后，银钎焊接或铜焊焊接
管束由管板，传热管，导流板，支撑板，
过热段包壳，等组成。
19
管束
管束由管板、传热管、导流板、支撑板、过热段包壳、 疏冷段包壳等组成
20
管子管板的联接方式
1，管板上堆焊一层软(提高焊接性能) 2，采用先焊后胀(液压胀管)工艺，防止振动和消除热胀差和间隙腐蚀
21
管子管板的联接质量保证
先进的三轴深孔钻床，保证孔径、光洁度、孔距，从而保证焊接和胀管质量。
建议采用电工金属线或管子拉牵金属线
53
㈢传热管泄漏
以上二项对确定泄漏原因至关重要，如果没有位置和深 度将无法判断泄漏原因。 ⑴低水位运行，引起疏水冷却段传热管泄漏。 ⑵高加超负荷运行引起高加过热段传热管泄漏。 ⑶不凝结气体和有害气体的积聚引起加热器传热管大面
积减薄。
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㈣ 疏水不畅和水位不稳
疏水不畅可能是阀门口径偏小和管道布置不合理
7
8
高压加热器典型结构
1)卧式U形管式高压加热器 2)倒立式U形管式高压加热器 3)正立式U形管式高压加热器
9
加热器的典型型式
高加为卧式U形管，半球形水室具有椭圆形自密封人孔， 高加的 传热区段有过热段、凝结段和疏水冷却段（外置疏冷器）三个传
第四章：高、低压加热器运行规程
第四章加热器系统运行规程1.加热器系统设备规范2.加热器系统的投运和停运2.1加热器系统投运前的检查2.1.1执行机组启动前检查卡相关部分2.1.2确认加热器及其管道冲洗合格，有关试验校验合格。
2.1.3确认凝结水系统，给水系统运行正常，水质合格。
2.1.4确认有关阀门，表计等电源送上，信号灯良好。
2.1.5确认压缩空气系统运行正常，压力满足；气源至各用户的隔离阀开启。
2.1.6有关阀门经校验合格，动作正常。
2.1.7打开所有表计的隔离阀。
2.1.8确认水位计等报警及保护动作正常。
2.1.9确认各疏水调节阀动作正常，并已投入自动控制。
2.2加热器系统的投运2.2.1执行APS启动操作卡2.2.2加热器投运操作原则：2.2.2.1高、低加热器原则上随机组滑启滑停，当因某种原因不随机组滑启滑停时，应按“由抽汽压力低到高”的顺序投运各加热器，应按“由抽汽压力高到低”的顺序依次停止各加热器。
2.2.2.2严禁将泄漏的加热器投入运行。
2.2.2.3加热器必须在水位计完好，报警信号及保护动作正常的情况下才允许投运。
2.2.2.4加热器投运时，应先投水侧，再投汽侧；停运时，先停汽侧，再停水侧（在水侧有必要停时）。
2.2.2.5加热器水侧投入时，应先开启加热器旁路阀，再关闭进出水阀。
2.2.2.6投运过程中应严格控制加热器出水温度变化率小于56℃/hr。
2.3加热器系统的停运执行APS停机操作卡2.3.1正常运行中加热器退出操作(一般高加隔离为三台高加一起隔离)。
2.3.1.1按抽汽压力高到低的顺序逐级退出高加抽汽，退出过程中，应逐渐关闭抽汽电动隔离阀，注意加热器出水温度变化率不得超出限值。
注意控制机组负荷变化。
2.3.1.2确认抽汽逆止门前的气动疏水阀应开启。
2.3.1.3关闭高加至凝汽器连续排气一、二次阀。
2.3.1.4逐渐关闭上一级高加至本级疏水阀，注意上一级高加事故疏水阀动作正常。
2.3.1.5关闭本级加热器正常疏水隔离阀和事故疏水隔离阀。
低压加热器的作用及类别分析 加热器常见问题解决方法
低压加热器的作用及类别分析加热器常见问题解决方法低压加热器的作用是利用在汽轮机内做过部分功的蒸气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，削减了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源损失，提高了热力系统低压加热器的作用是利用在汽轮机内做过部分功的蒸气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，削减了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源损失，提高了热力系统的循环效率。
结构是较多的接受挺立管板式加热器。
加热器的受热面一般是用黄铜管或无缝钢管构成的直管束或U 形管束构成的。
被加热的水从上部进水管进入分隔开的水室一侧，再流入U形管束中，U形管在加热器的蒸气空间，吸取加热蒸气的热量，由管壁传递给管内流动的水，被加热的水经过加热器出口水室流出。
紧要分类电加热器是指利用电能达到加热效果的电器，按加热方式的种类来区分，大可分为三类：1.电磁加热电磁加热是通过电子线路板构成部分产生交变磁场、当用含铁质容器放置上面时，容器表面具即切割交变磁力线而在容器底部金属部分产生交变的电流（即涡流），涡流使容器底部的铁原子高速无规定运动，原子相互碰撞、摩擦而产生热能。
从而起到加热物品的效果 [1] 。
由于是铁制容器自身发热，全部热转化率特别高，最高可达到95%。
电磁炉，电磁灶都是接受的电磁加热技术。
2.红外线加热红外线的传热形式是辐射传热，由电磁波传递能量。
在远红外线照射到被加热的物体时，一部分射线被反射回来，一部分被穿透过去。
当发射的远红外线波长和被加热物体的吸取波长一致时，被加热的物体吸取远红外线，这时，物体内部分子和原子发生“共振”——产生猛烈的振动、旋转，而振动和旋转使物体温度上升，达到了加热的目的 [2] 。
3.电阻加热利用电流通过电热体放出热量来加热坯料的加热方法。
常见的电阻丝加热，陶瓷加热器，以及电阻圈加热，石英管加热，原理上都属于电阻式加热。
三类的区分：1.电阻式加热器的加热是最原始的，所以热效率也是最差的，通常热效率只有百分之七十左右，大量的热能散发到空气中。
汽轮机低压加热器运行中异常振动的分析及调整
汽轮机低压加热器运行中异常振动的分析及调整摘要：本文介绍了宁电投银川热电有限公司汽轮机组的基本情况，以及低压加热器汽侧及疏水系统，详细说明了低加在运行中出现的异常振动情况，及相应的分析调整。
关键词：低压加热器振动分析调整低压加热器的作用是利用在汽轮机内做过部分功的蒸气，抽至加热器内加热凝结水，提高水的温度，减少了汽轮机排往凝汽器中的蒸气量，降低了能源损失，提高了热力系统的循环效率。
我厂设计有两台低压加热器，型式是立式U型管表面换热式，换热面积：40平米，水道数：四流程，汽侧最高设计压力0.28MPa,水侧最高允许压力1.5MPa。
1 我厂汽轮机组概况及低压加热器汽侧、疏水系统我厂系热电厂冬季担负着供暖任务，汽轮机型号：C12-4.9/0.981，型式：次高压、单缸、冲动、调整抽汽式汽轮机。
级数：1（高压调节级）+1（低压调节级）+9（压力级）共11级。
额定进汽量87t，最大进汽量115t,额定抽汽量：50t，最大抽汽量：87t。
一段抽汽：第三级后，抽汽压力0.98MPa,抽汽温度300℃，供分汽缸{热网加热器，除氧器}；二段抽汽：第五级后，抽汽压力0.23MPa，温度175℃，供#2低加、厂区汽暖；三段抽汽：第八级后，抽汽压力0.052MPa，温度82℃，供#1低加。
#1、2低加疏水运行方式为串联运行，即正常运行时疏水串联门开启，疏水并联门关闭。
空气门正常运行时均在开启状态。
前汽封泄汽至二段抽汽泄气门，正常运行时为防止前汽封刺汽过大导致汽轮机前箱进水，从而使油系统进水，所以正常运行时为开启状态。
如图1所示。
2 低加异常振动及分析进入冬季供暖期以后，#2机#1低加时常出现振动现象，并且#1低加出水温度也有所下降，导致#2低加出水温度随之下降。
#1低加在运行中出现的此种异常现象，对机组的安全运行造成了一定的威胁，并且使机组热效率下降。
运行值班员发现此种异常情况后，及时的做了相关的分析调整。
值班员积极全面地检查系统，分析#1低加异常振动的原因，经全面检查、认真分析得出以下两个原因造成#1低加异常振动及出水温度下降：一#2低加疏水器通流能力下降，在正常运行时，为保证#2低加水位正常，必须开启#2低加疏水器旁路门。
330MW机组高压加热器下端差大原因分析及对策
330MW机组高压加热器下端差大原因分析及对策摘要：端差是评定电厂高压加热器运行状况最直观的标准。
端差的大小直接影响高压加热器的经济性。
本文通过对国家能源集团准能集团矸石发电公司二期330MW亚临界机组高压加热器运行状况及存在问题进行了跟踪分析，找出了高压加热器端差增大的原因。
并通过改变高压加热器水位，高压加热器下端差明显降低，提高了机组运行的经济性。
并提出了降低高压加热器下端差解决措施及建议。
并且，每年节约供电成本27.5万元，节能效果明显。
关键词：高压加热器；下端差；原因分析；对策概述国家能源集团准能集团矸石发电公司二期两台330MW机组为东方汽轮机厂设计的高中压合缸机组，型式为亚临界、一次中间再热、双缸双排汽、直接空冷、凝汽式汽轮机。
配置有三台高压加热器、一台除氧器、三台低压加热器。
汽轮机的7级非调整抽汽。
加热器是汽轮机回热系统重要设备，其给水加热性能可用上端差（又称出口端差）和下端差（又称入口端差）来表示。
上端差是指加热器进汽压力对应的饱和温度和给水出口温度之差；下端差是指离开加热器壳侧的疏水出口温度和进入管侧的给水进口温度之差。
如果高压加热器运行中的端差高于设计值较多，以及内部故障导致解列运行，对整个机组的热经济性影响很大。
因此通过试验、分析、调整和制定措施，使端差接近设计值，对提高机组热力系统的经济性，具有十分重要的意义。
1 高压加热器运行现状及存在的问题根据＃4机组高压加热器性能试验数据报告，#4机组高低压加热器上、下端差都较设计值明显偏高，尤其是加热器下端差，#1、2号高压加热器比设计值高出8℃以上，#3高压加热器甚至超过20℃。
从表1可以看出，下端差偏离设计值较大，加热器端差的存在虽然没有发生直接明显的热损失，但是增加了热交换的不可逆性，产生冷源损失降低了机组的热经济性。
因此降低加热器端差对机组经济运行尤为重要。
2 原因分析2.1 高压加热器泄漏、堵管#4机组的#1、2、3高压加热器系统采用卧式布置，受热面采用U形管管板式，U形管总数为1550根。
高、低压旁路(调整).
上海外高桥第二发电有限责任公司企业标准QJ/WGQE04.02.04--2005高、低压旁路及再热器安全门运行规程1高压旁路1.1高压旁路规范1.1.1高压旁路调节阀规范1.1.2高旁减温水调节门规范上海外高桥第二发电有限责任公司2005-××-×发布2005-××-×实施1.1.3高旁减温水进口门规范1.1.4高压旁路油站规范1.2概述本机组旁路系统配置瑞士C C I A G/S U L Z E R公司制造的A V6＋旁路系统。
此系统由高低压旁路控制装置、高低压控制阀门、液压执行机构及其供油装置等组成。
旁路系统具有100％B M C R高压旁路容量和50％B M C R低压旁路容量。
在机组启停、运行和异常情况期间，旁路系统起到控制、监视蒸汽压力和锅炉超压保护的作用。
高低压旁路及再热器安全门的控制系统由A L S T O M提供。
1.2.1机组旁路系统型式和特点机组由高压旁路和低压旁路组成旁路容量为100％的二级串联旁路系统，主蒸汽管与汽机高压缸排汽逆止阀后的冷段再热蒸汽管之间连接高压旁路，使蒸汽直接进入再热器；再热器出口管路上连接低压旁路管道使蒸汽直接进入凝汽器。
采用100％B M C R容量的高压旁路后，锅炉过热器出口不再设置安全阀，而由四只各25％B M C R容量的高压旁路阀替代安全阀的作用。
再热器出口管道设有4路25％B M C R容量的安全阀其与50％容量的低压旁路阀相配置以保证事故状况下锅炉多余蒸汽的排放。
1.2.2高、低压旁路系统的作用：（1）改善机组启动性能，缩短机组启停时间：中间再热机组冷态、温态、热态启动过程中，锅炉的产汽量、汽压及汽温往往与汽机冲转要求不相吻合；为满足机组启动时锅炉和汽机蒸汽管路的暖管要求以及机组在故障跳闸（外界因素引起）后能快速启动，旁路系统就承担调节和协调的任务，以满足汽机对冲转参数的要求。
（2）在启动过程中，回收多余的热量和工质：通过旁路系统将锅炉启动初期产生的大量蒸汽排放到凝汽器，节约燃料和工质。
高压加热器的常见故障和防范措施
高压加热器的常见故障和防范措施摘要：汽轮机是发电厂三大主要设备，汽轮机的启动是指汽轮机转子从静止状态升速至额定转速，并将负荷加到额定负荷的过程。
在启动过程中，汽轮机各部件的金属温度将发生十分剧烈的变化，从冷态或温度较低的状态加热到对应负荷下运行的高温工作状态。
因而汽轮机启动中零部件的热应力和热疲劳、转子和汽缸的胀差、机组振动都变化很大，将严重威胁汽轮机的安全，并使整个电厂发电负荷降低，经济损失严重。
关键词：汽轮机；高压加热器；故障近年全国各电厂发生的高压加热器故障情况，主要由管束爆管、水位失控、配套件发生故障及操作不当所引发。
现电厂对高加的正常运行，其重视程度前所未有。
这不仅因为高加投运与否直接与电厂出力和经济效益有关，而且会直接影响整个机组的安全性。
因此，提出各种保障措施确保高压加热器能高效正常地运行。
管束爆管导致高加停运的分析总结这些年电厂运行实际案例，造成高加故停运的最主要因素是高加换热管束的损坏。
一旦换热管爆裂，高压给水从破口喷涌而出，在低压室扩容的诱导下，形成巨大的冲击流，对周边换热管造成冲击，在很短的时间内，这种冲击会造成周围管子的连锁爆管，如不及时处理，会使高加造成不可挽回的损害，甚至影响机组的安全稳定运行。
从管束横截面的分布图分析，主要损坏区域集中在管束上部外围，和下部外围靠近水位面，以及管束中部区域。
经过对管束上部损坏换热管进行的深度测量，主要的爆管点分布在过热蒸汽冷却段蒸汽进口区域。
这一区域的爆管损坏占了总爆管的50%以上。
造成蒸汽进口区外排管损坏的最主要的原因是由于蒸汽的高流速造成的。
其形成机理是：蒸汽进口区外排管迎风面换热管受到高温过热蒸汽的直接冲击。
正常情况下，换热管外表面会有一层凝结膜，保护换热管免受高温蒸汽的直接冲击。
但当蒸汽流速过高，破坏了换热管外表面的凝结膜，将会使管材金属与高温蒸汽直接接触，导致换热管的金属热应力急剧上升，并达到金属材料破坏极限强度值，在管内高压作用下爆管。
汽轮机高低压加热器调试措施
汽轮机高低压加热器调试措施
汽轮机高、低压加热器是汽轮机的重要组成部分，主要用于增加蒸汽
的温度，提高汽轮机的效率。
在进行汽轮机高、低压加热器的调试时，需
要采取一系列的措施来确保其正常运行。
以下是汽轮机高、低压加热器调
试的一些常见措施：
1.仔细检查设备安装是否符合设计要求，检查加热器的进、出口流道
是否通畅，并确保加热器的接口与管道布置是否正确无误。
2.检查加热器本体、壳体和泄漏器等部件的焊接质量和密封性，确保
无泄漏现象出现，并进行必要的修理和补救。
3.清洗加热器内部的积水、沉积物和铁锈，清理水管、内胆和隔板，
确保内部干净，并避免对设备的运行产生不良影响。
4.逐一检查加热器各部位的温度传感器、压力传感器、温度控制阀等
设备，确保其工作状态正常，准确可靠。
5.检查锅炉进水和排水系统的阀门、泵等设备的操作情况，保证其正
常工作。
6.在逐步增加负荷的过程中，及时监测加热器的温度、压力和流量，
确保各参数在正常范围内，并及时调整。
7.进行加热器的启动和停机试验，验证其正常工作和安全可靠性。
8.进行加热器的性能测试，测试其在不同负荷下的效率、蒸汽温度升
降等参数，与设计值进行对比，以验证其设计效果。
9.对调试过程中的问题进行记录和总结，及时处理并改进相应的措施，以提高加热器的运行效率和安全性。
10.根据调试结果，对加热器进行必要的调整和优化，以提高其运行效率和可靠性。
总之，汽轮机高、低压加热器的调试是一个复杂而重要的过程，需要综合考虑各个方面的因素。
只有经过仔细的调试措施，才能确保加热器能够正常运行，并达到设计要求。
高压加热器运行中存在问题分析
摘要高压加热器是给水回热系统的重要设备，其性能和运行的可靠性直接影响机组的经济性和安全性。
本文首先阐述了给水高压加热器在火电厂中的重要作用，简单介绍了高压加热器的结构和工作原理，对高压加热器在运行中暴露的问题进行的深入分析，结合高压加热器的结构和系统的布置介绍了高加本体、附件及系统的常见故障，并介绍了高加设备及系统故障诊断方法和具体措施。
指出了高加泄漏及疏水管振动对机组经济性安全性的影响，详细介绍了高加泄漏和疏水管振动的原因、危害、及处理措施。
分析了高加运行中存在的问题对给水温度的影响，阐述了高加运行对温度变化控制及疏水水位控制的重要性。
本文最后从高加启停方式、高加自动保护、高加疏水系统改造、高加运行中的监视和运行方式的改变及高加的维护检修五个方面提出了高加优化运行的措施。
关键词：高压加热器；故障诊断；优化运行2.1.3疏水器故障引起加热器出水温度降低疏水器故障分两种情况:其一是疏水器排不出水，使加热器水位升高或满水，汽水热交换面积减少，出水温度降低。
出现这种情况时必须立即开启疏水器旁门，停用疏水器，必要时手动开启危急疏水门。
停用后的疏水器应及时检修。
另一种情况是加热器运行中疏水器处常开启状态，起不到疏水作用，这时除加热器出水温度降低外，较明显的特征是水位计无水位运行。
2.1.4抽汽量减少和进口水温降低引起高加出水温度降低加热器抽汽量减少主要是机组负荷减少，单向门卡涩和抽汽进口汽阀卡涩，开度不足，使高加加热量减少而引起出水温度降低。
此外，加热器空气管路的孔眼过大，引起排汽携带部分抽汽进入低一级加热器中，给水吸收的热量减少，此种情况可以比较两级加热器出水温度变化值进行诊断。
高加进口水温较低引起出口水温降低的原因主要是低一级加热器管束破裂，旁路门关闭不严，疏水器的故障和加热器停用等，处理方法同前。
2.2 高加疏水管振动的原因分析及处理2.2.1 高加疏水管振动的原因分析1. 高加疏水系统设计安装不良高加疏水系统的运行工况比较复杂，对疏水系统的设计安装质量要求十分严格，稍有不慎就会引起疏水管振动，如马鞍山电厂2台125机组投产时高加疏水管时就发生强烈振动，其主要原因是悬吊架布置不合理，管路系统刚度不够，在高加启停交变膨胀收缩的影响，从而造成管路系统振动，后经增加悬吊架，加固加强管路支架，使高加疏水管振动显著下降。
低压加热器疏水系统问题治理措施
低压加热器疏水系统问题治理措施低压加热器是常见的加热设备之一，广泛应用于工业领域中。
但是疏水系统问题对于低压加热器的正常运转起着至关重要的作用，如果疏水系统存在问题，那么就会影响到整个低压加热器的工作效率和安全性。
因此，对于低压加热器疏水系统问题的治理措施是非常重要的。
一、疏水系统的基本原理疏水系统是指一种管路设备，主要用于从容器或设备中排除热水。
由于疏水系统能够控制水的流量，在低压加热器的运转过程中也是非常重要的一环。
疏水系统主要包括以下几个部分：1、疏水导管：它是指从低压加热器底部或低压加热器排污口出发，延伸到冷却介质堆积处的管路。
2、自动排水阀：这是疏水系统的核心部分，主要用于控制疏水管路中的水流。
自动排水阀通常由敞口弹簧和阀芯组成，当疏水管路中的水位上升到一定高度时会将敞口弹簧推动阀芯，使得阀芯关闭疏水口，停止排水。
反之，当疏水管路中的水位下降到一定低度时，阀芯就会打开，从而放出被冷却介质蒸汽所提取的凝结水。
3、手动排气阀：手动排气阀通常安装在疏水导管的高点处，主要用来排除系统中的空气。
二、低压加热器疏水系统存在的问题低压加热器疏水系统经常会存在以下的问题：1、疏水管路堵塞：在低压加热器运转过程中，由于水中常常含有较多的杂质，此外，水垢等沉淀物也会随着时间的推移而逐渐沉积在疏水管路中，最终导致疏水管路的堵塞。
如果疏水管路堵塞，就会导致凝结水无法快速排出，从而影响低压加热器的正常运转。
2、疏水排水不良：在低压加热器运转过程中，可能会发生疏水阀未能及时打开的情况，尤其是在水位过高或者疏水管路中存在气体时，疏水阀就会无法正常排水。
这也将导致疏水管路中的水位不断升高。
3、疏水管路漏水：疏水管路中常常存在漏水的情况，也就是说，在排水的过程中，可能会出现水流逆向的现象，导致管路中的水倒灌到低压加热器中，这同样是非常危险的。
三、低压加热器疏水系统问题的治理措施1、定期排渣和清洗疏水管路：为了保证疏水管路的畅通，应该定期对管路中的污垢、凝结物进行清理。
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4）将启动注水阀关闭； 5）开启抽汽管道的放水阀，排尽积水； 6）将汽侧饱和段、疏冷段的排气隔离阀 打开，直到空气排尽后关闭； 7）缓慢开启抽汽阀，使设备温不大于 3℃ /min. 8）调节加热器疏水调节阀大小来调节加 热器水位正常。
热启动
1）确保给水进出口电动旁路阀的控制按钮 处在自由状态； 2）首先将给水出口闸阀开启，然后开启给 水入口三通阀； 3）将汽侧疏水冷却段的排气隔离阀打开， 直到空气排尽后关闭； 4）缓慢开启抽汽阀，使设备温升率不 3℃/min. 5）调节疏水调节阀开度大小调整加热器水 位正常。
7、高加的停止
7.1正常情况下，高加关闭时，先关汽侧，后关 水侧。由高到低关闭抽汽逆止阀和 隔离阀 7.2一旦高加解列，抽汽逆止阀和抽汽电动隔离 阀应立即自动关闭，给水进、出口 电动阀应自 动将高加切除。 7.3正常关闭高加，按照以下顺序： 1）首先限制机组负荷； 2）由高级到低级抽汽压力关闭抽汽管道上的抽 汽阀，打开其有关疏水阀； 3）首先关闭给水入口电动三通阀，然后关闭给 水出口电动阀，将高加切除。
• • • • 先投水侧，后投汽侧。 先停汽侧，后停水侧。 #7或#8低加不能单独投运或停用。 投入时按压力由低到高依次投入，即先投 #3高加，再投#2高加，最后投#1高加，且 间隔时间不少于10分钟。 • 停用时按压力由高到低逐台停用，且间隔 时间不少于10分钟。 • 高、低加最好随机启、停。若在运行中投 入注意给水温升率≯5℃/min 。
• 确定最佳水位
– 分析水位调整曲线，找出最佳水位点，最佳水位点的 确定应注意下列原则： – 任何情况下，给水出口温度不致下降 – 水位小幅上升而导致疏水端差大幅下降，说明水位偏 低，而水位大幅上升而疏水端差下降不大，说明水位 已基本符合要求； – 对大部分加热器抬高水位能使疏水端差达到或逼近设 计值，这时水位是可取的。如疏水端差小于设计值， 可能此时水位已偏高，此水位也不可取。 – 如果加热器疏水冷却段的管子已进行过堵管，可以考 虑将水位再抬高25-50mm以补偿疏水冷却段面积减 少对端差的影响。
名词解释
• 传热端差（上端差）：是指加热器抽汽压 力下的饱和温度与加热器出水温度之差； 这是常用通俗的端差，一般为3℃～6℃， 甚至有时会是负端差的情况； • 疏水端差（下端差）：是指加热器的疏水 温度与加热器进水之差，一般只有在加热 器设计有疏水冷却段的加热器才计算下端 差，一期四台机的高压加热器设置了疏水 冷却段，低压加热器则没有设计疏水冷却 段；一般疏水端差为5℃～10℃；
高加水位控制说明
高一水位：报警 高二水位：开启危急疏水调节阀
高三水位：解列高加，关闭抽汽逆止门 低一水位：报警
低二水位：关闭正常疏水调节阀
低加的运行与停止
正常起动与运行
（1）主机起动前。应检查低加系统各部 分阀 门、仪表完好；各抽汽阀门打开； 疏水调节 阀开关自如，阀前、阀后截止 阀全开，低加 疏水导入凝汽器的截止阀 开；开启管、壳侧 放气门。关闭放水门。 （2）汽轮机起动带负荷过程中。低加自动投 入工作。放气门见水后关闭，当负荷升至 1/3~1/2的满负荷时，打开运行排气系统阀 门， 运行排气导入凝汽器。 （3）监视各低加水位情况，并适当调整疏水 调节阀控制仪表，维持水位在正常范围内。
高低压加热器的运行 调整和常见故障处理
编制：吴清明 2015年8月24日
• 回热加热系统作用：火电厂中最大的损失就是冷 源损失；汽轮机设备中，采用抽汽加热给水的回 热系统的目的是减少冷源损失，以提高机组的热 经济性。因为这样能使利用汽轮机中做工部分的 蒸汽，从一些中间级抽出来导入回热加热，加热 炉给水和主凝结水，不再进入凝汽器。这部分的 抽汽的热焓就被充分利用了，而不被循环水冷却 带走。 • 采用回热加热器后，汽轮机总的汽耗量增大，而 汽轮机的热耗和煤耗是下降的。汽耗率增大是因 为进入汽轮机的每千克新蒸汽所做的功减少了， 而热耗和煤耗的下降是由于冷源损失减少使给水 温度提高之故，所以采用回热加热系统后，热经 济性便提高 了。另外采用回热加热系统，由于提 高了给水温度，可以减少锅炉受热面因传热温差 过大而产生的热应力，从而提高了设备的可靠性。
高加的投运 6.1.一般原则 高加启动前，确保：旁路阀处于 工作状态 调节系统处于工作状态 排气系统的 隔离阀打开 报警系统处于工作状态 注：加热 器温度升高或冷却时，温度变化 率不宜超过 3℃ /min 6.2.正常启动程序 冷启动 1）给水电动旁路阀的控制钮转到自由挡；将水 侧排气隔离阀打开，直到水侧空气 排尽后关闭； 2）将启动注水阀打开，向加热器水室内缓慢注 入给水，以暖高加； 3）暖机完毕后将启动注水阀继续开启，当水室 内压力升高到给水压力时，开启出 口电动闸阀， 然后再开启入口电动三通 阀，切断给水旁路， 使给水进入加热器；
运行中的维护及注意事项
• 在高加系统运行时，应时刻注意观察水位的变化，如水位超出正常范围， 则应查找原因，使水位恢复正常。 • 当水位上升过快，并发出高水位报警信号时，则应严密监视，如危急疏水 阀开启后水位正常，但报警信号仍未消失，则应检查疏水系统，排除故障。 • 如危急疏水阀开启后，水位仍继续上升，直至高加解列，则有可能是高加 管子破裂或管口密封焊泄漏。 • 运行中，应随时观察高加给水的进、出口温度是否正常。 • 对运行中各设备的工作压力也应注意观察，当压力不正常时，找出原因， 使其恢复正常，以保证设备正常，安全地运行。 • 为了保证高加长期安全运行，在使用中必须避免压力及温度骤变，尤其是 在启停时的温度骤变。给水温度应控制在：温升不大于5℃／min，降温不 大于2℃／min。 • 设备解列后，应及时关闭抽汽门，切断汽源，防止汽侧超压、超温损坏设 备，同时，应手动操作带紧给水进出口门的手轮机构，使之处于可靠的关 闭状态。 • 事故停运时，应立即切断高加组设备给水，同时关闭抽汽门（快速关闭）， 防止切断给水后蒸汽进入高加组，使内部超温，甩负荷后切断给水可避免 抽汽消失后，低温给水继续进入使设备快速冷却产生较大的热应力。 • 设备投运时，高加保护系统必须同时投运，严禁无保护投运。 • 高加给水三通阀及出口电动门动作应迅速、可靠、在机组启动前应定期试 验。
• 高、低压加热器从抽汽进入加热器冷却凝结至疏 水排出共分为三个阶段： • （1）过热蒸汽冷却段——利用从汽轮机抽出的过 热蒸汽的一部分显热来提高给水（凝结水）温度， 使它接近或略超过该抽汽压力下的饱和温度，以 提高机组的经济性； • （2）凝结段——利用蒸汽冷凝时的潜热加热给水 （凝结水）。 • （3）疏水冷却段——把离开凝结段的疏水的热量 传给进入加热器的给水（凝结水），而使疏水降 至饱和温度以下。疏水温度的降低，使疏水流向 下一级压力较低的加热器时，在管道内发生汽化 的趋势得到减速弱，同样地也减少了疏水经下级 抽汽量的排挤。
• 管系由管板、支撑板和U形管组成。管 子通过支撑板支撑，支撑板通过定距 管和拉杆固定在一起。蒸汽入口设有 不锈钢防冲挡板，以保护管子水蚀损 伤。蒸汽入口接管布置高三水位之上。 HP2和HP3高加设有上级疏水进口。 每个高加均设正常疏水口和危急疏水 口。每个高加都配有两个水位控制联 箱；
在给水进﹑出口和蒸汽入口、疏水出口 以及壳体上均设有压力表，每个高加均 设有一个就地水位计。高加水侧配有安 全阀，以防止当给水回路关闭而蒸汽回 路未关闭时，高加内的水受热膨胀，水 室超压破坏。每个高加汽侧均配有安全 阀，以防止当给水泄漏（U形管破裂） 进入外壳，而危急疏水阀和抽汽逆止阀 关闭时，外壳超压破坏和防止疏水倒流 入汽轮机引起事故。
低压加热器的作用是用汽轮机的抽 汽加热凝结水，提高机组的热效率， 低压加热器采用U形管、双流程，水 室采用大法兰或人孔形式。每台机 组配有四台低压加热器，#7、#8组 合低加设置在凝汽器喉部，#5、#6 低加设置在6.9米运行平台。低加主 要由壳体、水室、加热管、隔板、 拉杆、防冲板和吊壳板等组成。
加热器水位低对安全经济性的影响
• 当高压加热器运行水位低，疏水中带有蒸汽，使 疏水温度增高，造成疏水端差增大、疏水汽化， 疏水逐级自流排挤下一级加热器的低压抽汽，产 生不可逆损失，降低回热循环效果，从而影响机 组的热经济性。一般加热器疏水端差每下降1℃， 标准煤耗降低0.068g/KW.h。况且，疏水温度的 升高，还将影响下一级加热器蒸汽冷却段的换热， 使下一级加热器的性能降低。 • 加热器无水位运行，使得疏水管中产生汽液两相 流，疏水容积流量增加，流速加快，造成疏水管 道振动。由于流速增加，流体将对管道产生很大 得冲刷力，严重的会使疏水管道弯头吹损、破裂、 危及加热器及回热系统的安全。
加热器端差大
• 及时清理加热器内铜管表面污垢，减小传热热阻。 • 运行中加热器抽空气管道上的阀门开度与节流孔 应调整合理，阀门开度小，空气的抽出量受到限 制,阀门开度大，高一级加热器内的蒸汽被抽吸 到低一级加热器中并排挤一部分低压抽汽产生加 热器排汽带汽的现象。 • 运行中检查加热器出口水温与相邻高一级加热器 进口水温是否相同，若相邻高一级加热器进口水 温低，则说明旁路漏水。 • 定期检查疏水装置，使之正常工作。 • 控制加热器疏水水位，保证加热器水位正常。
卧式高压加热器结构
卧式低压加热器结构
• 整个高压加热器系统由3台水平卧式加热器 组成，分别编号为HP1，HP2，HP3；3台 加热器的换热面均包括：过热蒸汽冷却段、 凝结段和疏水冷却段三部分。每个加热器 设有三个支座（一个固定，两个滚动（以 利于热膨胀）），其中中间的滚动支座运 行时不承载，仅为抽壳检修用。加热器为 上海电气电站设备有限公司生产，加热器 为卧式、U型管式高压加热器，主要由壳体、 水室、传热管、隔板、防冲板、包壳板等 组成。
加热管泄漏
一般为冲蚀和振动引起，应采取以下对策： （1）应避免低水位和无水位运行，防止疏水调 节阀开度过大，而在疏水冷却段内引起闪蒸和 汽水两相流。 （2）要监视和控制高加的热力参数，以防冲刷 管束并激发振动。 （3）对于已发现的管束泄漏，应及早停用检修， 防止继发性冲蚀。 （4）应严格控制给水品质，包括含氧量、pH 值等防止腐蚀。对无铜的系统pH值应控制在 9．2～9．8，有铜系统则在8．8左右，含氧 量应不大于0．005μg／l。