★康明斯发动机拆装要领培训解析
发动机拆装实训指导书(2)培训讲学
发动机拆装实训指导书车辆工程教研室2013.9.3发动机拆装实训指导书一、实验目的：1、通过发动机规范化拆装实习训练，增强学生规范化操作意识，提高规范化操作水平，培养规范化操作习惯，掌握规范化操作技能，为学生将来的发展打下坚实基础。
2、通过现有发动机(汽油机或柴油机)的拆装，熟悉一般发动机的拆装步骤，注意事项及掌握三种操作工艺(拆装清洗工艺、零部件的摆放工艺、工具的使用维护工艺)；3、要求正确地、比较熟练地使用常用的发动机拆装工具与测量工具；4、了解与掌握发动机主要零部件的技术状况的检测与判断；5、熟悉发动机安装时的主要调试工作及过程(气门间隙的调整，配气正时及喷油正时的调整与检测，重要零部件的安装步骤及螺栓扭力要求)。
二、使用设备与工具、量具：1、发动机拆装台架；2、拆装、调整工具与量具一套。
三、实验要求1、记录发动机的拆卸与安装的完整步骤；2、每组应轮流操作与记录；3、操作中要严格按规范要求进行。
四、时间安排上午：8：00—12:00下午：14：00—17:00五、拆装步骤(原则)：1、先放油底壳内机油；(免)2、同时拆外围附件总成(如：发电机，起动机。
增压器，进排气管总成-离合器，保护网罩，风扇，传动皮带，暖气水管，气缸盖罩…3、发动机本体从外围向内逐件拆卸，操作时可以分两组，一组先拆上部后拆下部(如汽油机按分电器-火花塞-喷油器-凸轮轴总成-挺柱-气缸盖总成-翻转拆油底壳及其它，或按摇臂总成-推杆-挺柱-喷油器-予热塞-气缸盖总成-翻转拆油底壳及其它)，第二组先拆前部再拆后部(如按皮带轮-张紧轮-节温器总成-正时齿轮室护罩-水泵总成-正时齿轮室盖-正时齿轮及及凸轮轴…)。
4、曲轴轴承盖(主、连杆)螺栓、气缸盖螺栓、油底壳螺栓的拆与装都要按一定的顺序，并分次进行，安装要达到规定的扭矩；5、其他人协助传递工具，清洗零件并整齐有序地摆放；6、活塞连杆组、曲轴与凸轮轴的轴承、轴瓦必须按各缸顺序及前后顺序摆放，不可放错；气缸盖平面应该放在平整的地方,并且下面要用软布垫平；7、安装步骤要写清楚。
康明斯发动机的装配、调整与维修
转声， 其原因有二：一是飞轮齿圈 的啮合切入面变形。由于多缸发动 机熄火时往往停转在压缩力最大 的那个缸次， 使得每次起动时飞轮 齿圈受撞击的部位大致相同， 久之 便使该处齿圈切入面变形。 遇此情 况，可将飞轮齿圈转一个角度或 前、后翻转后重新装入。二是起动 机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太 大。 这样， 当主电路接通后， 起动机 驱动齿轮与飞轮齿圈尚未啮合即 已高速旋转，两者接触时自 然会因 撞击而发出响声，且两者无法啮 合， 发动机也就不能起动。遇此故 障，可采取将起动机电磁开关的 静、动触点间隙调大； 在电磁开关 与起动机后壳间加垫； 在起动机拨 叉上端与电磁铁拉杆铰接处的后 部加垫； 消除起动机拨叉中部支承 销的多余间隙； 更换拨叉上磨损变 小的滑块或滑轮等方法，予以排 除。另外，目前市场上销售的起动 机驱动齿轮，有的总体长度不符合 标准， 购买时要格外注意。 ６ ．电源总开关一接通，起动 机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在
力弱等。
７ 起动开关转到起动位置发 ‘ 动机不能起动， 也无其它现象。这 种故障，一是钥匙、开关因磨损而 未接通起动电路； 二是起动机继电 器接通起动机电磁开关电路；三 是电源开关未接通主电路。多是由 于触点烧蚀、电源电磁开关的电磁 线圈或外部接线断路造成的。 ８ ．电源电磁开关接合有力而 起动无力， 需增并一个蓄电池方可 起动。此故障大多是因为起动机磁 场线圈或 电枢线圈有局部搭铁造 成的， 严重时可见起动电机冒烟。 遇此故障应及时排除， 否则将烧毁
２２ ０ 年第 ４ ・ ０ 期 总第 １４ １期
起动电路接通，从而使发动机起
动。口
的３ 根线接错（ 应为火线接“” １柱，
抽出后再装回， 即可起动发动机。
水泵异响 水泵发出连续的 “ 嗡嗡” 且加速时响声加剧， 声， 常 是轴承缺油损坏所致 （ 该水泵无润 滑油孔） 解体水泵时， 。 要使用专用
发动机拆装实训步骤报告
一、实训目的本次发动机拆装实训旨在通过实际操作，巩固和加强我们对汽车发动机构造和原理的理论知识，培养我们实际动手能力，提高我们对发动机各零部件及其相互间连接关系的理解和掌握。
同时，通过实训，我们能够熟悉拆装工具的使用方法，了解安全操作常识，提高我们的职业素养。
二、实训工具与材料1. 实训车辆：普桑汽油发动机或康明斯柴油发动机。
2. 拆装专用工具及通用工具：扳手、螺丝刀、锤子、撬棒、拉力器等。
3. 手套、防护眼镜等安全防护用品。
三、实训步骤1. 发动机的分解（1）拆卸分电器、火花塞。
（2）拆卸化油器总成。
（3）拆卸进气歧管。
（4）拆卸排气歧管。
（5）拆卸发动机皮带和正时带、法兰盘等，水泵总成等。
（6）拆卸气缸盖罩。
（7）拆卸凸轮轴。
（8）拆卸汽缸盖。
（9）拆卸气门组。
（10）拆卸机油滤活器、真空阀等附件。
（11）拆卸油底壳。
（12）拆卸机滤器、机油泵。
（13）拆卸活塞连杆组。
（14）拆卸曲轴飞轮组。
2. 零部件的解体（1）水泵的解体（了解内部结构）。
（2）配气机构的解体（观察气门、挺柱、气门座等）。
（3）机油泵的解体。
（4）活塞连杆组的解体。
3. 拆卸发动机主要零部件（1）拆卸气缸盖固定螺钉，注意螺钉应从两端向中间交叉旋松。
（2）取下气缸垫，注意气缸垫的安装朝向。
（3）翻转发动机，拆卸油底壳固定螺钉（注意螺钉也应从两端向中间旋松）。
（4）拆下油底壳和油底壳密封垫。
（5）旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。
（6）拆卸发动机活塞连杆组，转动曲轴，使发动机1、4缸活塞处于下止点。
（7）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，取下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
（8）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
（9）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
用同样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
康明斯发动机拆装要领培训幻灯片PPT
瓦背千万不能润滑
四、组装时的注意事项
主轴承盖的组装方向 活塞、连杆的组装方向 传动系统要求对正时
－凸轮轴齿轮与曲轴齿轮 －燃油泵齿轮与凸轮轴齿轮(B系列)
喷油泵与发动机对正时 －转子泵 －直列泵
四、组装时的注意事项
①瓦的规格
主轴瓦及止推瓦有标准瓦和加大瓦两种
✓ 用专用冲头安装齿轮室定位销。 ✓ 用专用冲头安装发动机缸盖定位销。 ✓ 用专用冲头装飞轮壳定位销。
五、C发动机装配工艺和技术要求
2、压装发动机缸套:
✓ 安装前，检查缸套定位面、密封面、及气缸套上是否有裂纹、毛剌、脏物 。缸套安装槽上涂15W-40CF机油，“O”型圈装在第二安装槽上，无扭 曲。
✓ 一定要保证冷却喷嘴的畅通和没有损坏。检查无漏装。
五、C发动机装配工艺和技术要求
4、装主轴瓦上瓦和止推瓦:
✓ 检查瓦面是否清洁和损坏，按标记进行装配，瓦面涂15W/40 CF润滑 油,注意瓦背千万不能涂油。
5、装挺杆体:
✓ 当重新使用凸轮轴和挺杆体时，挺杆体要做好标记并摆放好，如果拆 卸时没有做标记，则这些挺杆体一定不能重新使用。
✓ 用15W/40CF机油润滑，挺杆体应能在挺杆体孔内自由落座，并能自 由转动。
✓ 不要在新的凸轮上使用旧挺杆体。
五、C发动机装配工艺和技术要求
二、拆解时的注意事项
精密的零件，如活塞、喷油器、瓦、缸盖等 不要直接放在地上，应放在容器或专门的支 架上。
有些零件需要用专用工具才能拆下来，如燃 油泵齿轮、缸套、气门等。
检查各零件是否可以再用。
三、清洗时的注意事项
清除密封垫残留物 选用适当溶剂 高压空气吹干 防锈、防尘保护
康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整
康明斯6BT系列柴油发动机装配和调整目前，我国东风汽车公司引进生产的康明斯B系列车用柴油机的主要型号有6BT118-01、6BT118-02、6BT114B-01和6B96-01、6B96-02以及4BTAA92-01、4BTAA92-02等；引进生产的康明斯C系列车用柴油机有6CT8.3和6CTAA8.3等。
装配和调整康明斯6BT系列柴油发动机装配，按发动机各部件标准的技术要求进展。
送入装配的所有零件必须有产品质量合格标记，外协件必须经产品质量检验确认合格前方可进展装配。
装配的环境应保持清洁，送入的空气应经除尘处理。
工作人员应更换清洁的外套和鞋，才能进入现场〔指在专门的装配车间〕。
所有运动摩擦副的配合外表，在装配前应用无纺布或绸布擦净，并按维修手册的要求，均匀地涂抹干净的润滑油。
所有密封部位应按所介绍的要求涂密封胶。
各种螺栓、螺母的扭紧力矩参见相关要求。
发动机装配时需测量和调整的主要参数见相关要求。
发动机主要零件配合尺寸见相关要求。
发动机及其它重要数据见相关要求。
管件装配时，不准有扁、弯曲、扭曲或产生裂纹等现象。
各组、部件组装完毕后，经检验验收前方可投入总装。
一、气缸体的装配〔1〕气缸体在装配前应清洗干净，所有油道、主轴承孔、凸轮轴孔、挺杆孔、螺孔不得有毛刺毛边，并用压缩空气吹净，不得有屑沫，型砂、铁屑。
要用汽油、白绸布清洗，直到用卫生纸粘机油擦净缸筒和其它运动部位，卫生纸上无污物，清洗才算合格。
〔2〕缸体水套孔和主油道孔压入碗形塞，压前在碗形塞圆柱外表应均匀涂抹GY-255厌氧胶。
〔3〕主轴承盖与气缸体必须配对装配。
主轴承盖上有倒角的一面〔打有顺序号处〕朝向水泵侧。
主轴承盖的每个螺栓孔有一个定位环定位。
主轴承盖的结合面应保持清洁，用无纺布或绸布擦净。
〔4〕应确保气缸体的顶面、底面和齿轮室面，在送运过程中不受损伤，用专用工具将飞轮定位环、气缸盖定位环和齿轮室定位环压入缸体的相应座孔中，并要保证压到位不偏斜。
重庆康明斯K19发动机维修技术培训学习总结
重庆康明斯K19发动机维修技术培训学习总结11月27日至12月2日我们一行7人到康明斯重庆培训中心进行了为期一周的K19发动机维修技术培训，收获颇丰。
通过本次培训学习，我们对康明斯发动机的技术性能、结构、和工作原理有了更进一步的认识；对康明斯发动机的操作使用方法以及维护保养知识也有了更具针对性的提高。
首先，对康明斯和康明斯发动机的特点有了新的认识。
重庆康明斯发动机厂是康明斯美国总公司于1995年注资成立的专门制造康明斯发动机的一家专业工厂。
它严格按照康明斯的技术标准和工艺要求来生产，因此他们生产出的康明斯发动机严格来说与世界上其它康明斯厂家生产出的发动机并无二异。
这是我们此次学习感到比较惊讶的地方。
印象当中，国产的发动机与进口的发动机比较，无论是可靠性和耐久性都会差一大截。
但由于康明斯在全球范围内实行统一的技术标准和工艺要求，甚至零件的采购也实行全球化策略，所以重庆康明斯生产的无论是K19还是K38发动机都能达到康明斯总部所要求的技术规格。
而零部件通用性高达85%，这也是我们所没想到的。
K19和K38两个不同的机型，它们的零部件通用性非常强。
原因是它们是同时设计的，在设计之初就充分考虑了其零部件的通用性。
而我们引航艇大量采用了K19和K38机型，零部件通用性强，非常有利于降低我们的使用成本和配件库存量。
第二，对康明斯独特的PT燃油系统有了新的认识。
在世界范围内，只有康明斯的发动机采用了PT燃油系统。
这是康明斯的专利，历史可以追溯到1954年。
当然我们在这篇学习总结里大谈特谈PT燃油系统的具体结构和工作原理，未免有些冗长。
但PT系统原理之简单——就是帕斯卡原理；结构之简单——模块化部件；效果之奇特——省油又高效，让我们对50年代的美国就有了这么聪明的设计而肃然起敬。
可以说PT系统就是康明斯发动机的灵魂，掌握了PT燃油系统，就好似抓住了康明斯发动机的灵魂。
这对我们以后在船上管理和维护K19和K38的机型有极大的帮助。
全面的康明斯电控发动机培训
Cooling System 冷 却 系 统
Requirements 基本安装要求
应用工程培训
一次未加满率 - VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加满率相反，必须小于10%。 除气 - Deaeration 发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷 却系中的空气。 储备水量（抗进气水量）Drawdown 当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量 。必须至少比初次未加注水量要多总容积的1％，即 应 大于总容积的11％。有暖风机时应达20％ 膨胀空间 Expansion Space： 至少是总容积的 6％。
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Cooling System 冷 却 系 统
应用工程培训
Guidelines
设计指南
导风罩的选择
• • • • （1）常用导风罩有三种：箱式、环式、喉口式，参见下图。 （2）导风罩和散热器之间一定要密封。 （3）风扇叶尖和导风罩之间的间隙一般为风扇直径的1.5~2.5%； （4）风扇在导风罩中位置：吸风，2/3在里，排风，1/3在里。
Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算-理论空气流量修正
应用工程培训
风扇效率
系统总效率η ＝ Σ η i 实 际 风 量Q＝ 理 论 风 量Q0 X 效 率η
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算
应用工程培训
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Cooling System 冷 却 系 统
Calculation 冷却系统计算--散热器曲线
应用工程培训
请散热器生产厂提供散热器散热量曲线和阻力曲线
发动机拆装实训指导书
发动机拆装实训指导书发动机拆装实训指导书1.引言本实训指导书旨在提供给学员一份详细的操作指南，以便他们能够正确地进行发动机的拆装操作。
请学员仔细阅读本指导书，并按照指导书中的步骤进行操作。
2.实训准备2.1 工具准备在开始发动机的拆装之前，请确保以下工具已经准备齐全：- 扳手- 气动工具- 螺丝刀- 打开器- 清洁剂2.2 安全准备在进行发动机拆装操作之前，请确保已经采取了以下安全措施：- 确保工作区域通风良好- 佩戴适当的防护装备，如手套、护目镜和防尘口罩- 未经授权人员禁止进入工作区域- 确保发动机处于稳定的位置，避免发动机倾斜或滑动3.发动机拆卸3.1 燃油系统拆卸3.1.1 关闭燃油供应- 将燃油供应开关关闭- 确保燃油系统的压力已经释放3.1.2 拆卸燃油输送管- 使用扳手或气动工具拆卸燃油输送管上的螺母- 将燃油输送管从发动机上取下3.2 冷却系统拆卸3.2.1 排放冷却液- 打开冷却液排放阀，将冷却液排放至容器中3.2.2 拆卸冷却液输送管- 使用扳手或气动工具拆卸冷却液输送管上的螺母- 将冷却液输送管从发动机上取下3.3 发动机传动系统拆卸3.3.1 拆卸传动皮带- 使用扳手或气动工具松开传动皮带上的张紧装置- 将传动皮带从发动机上取下3.3.2 拆卸传动链条- 使用扳手或气动工具拧松传动链条上的螺丝- 将传动链条从发动机上取下4.发动机组装4.1 燃油系统组装4.1.1 安装燃油输送管- 将燃油输送管连接到发动机上- 使用扳手或气动工具紧固燃油输送管上的螺母4.1.2 开启燃油供应- 将燃油供应开关打开4.2 冷却系统组装4.2.1 安装冷却液输送管- 将冷却液输送管连接到发动机上- 使用扳手或气动工具紧固冷却液输送管上的螺母4.2.2 注入冷却液- 打开冷却液注入阀，将冷却液注入冷却系统4.3 发动机传动系统组装4.3.1 安装传动链条- 将传动链条连接到发动机上- 使用扳手或气动工具拧紧传动链条上的螺丝4.3.2 安装传动皮带- 将传动皮带安装到发动机上- 使用扳手或气动工具紧固传动皮带上的张紧装置5.实训总结在本次发动机拆装的实训中，学员通过按照指导书的步骤进行操作，成功地完成了发动机的拆卸和组装。
康达康明斯柴油发电机组培训资料(ppt)
MCRS喷油器工作原理
PT工作原理
康明斯PT燃油系统原理
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2021/1/16
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
喷油器
喷油器的结构
Cummins Confidential
康明斯发动机燃油系统
1.调速系统组成
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
4、燃油系统
作用 将柴油按一定规律喷入经压缩的空气中燃烧。
组成 喷油泵、喷油口、滤清器、油水分离器。
高压油管
至喷油器的高压油管 MDV回油管
排空气管
缸盖
高压燃油系统 （MCRS）
喷油器
喷油器 回油管
高压燃油泵
II级滤清器 排空气阀 回油接口
齿轮泵
输油泵 油水分离器
燃油回油管 燃油箱
2.工作原理
Cummins Confidential
康明斯发动机燃油系统
3.执行器结构
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
4.控制器连接
Cummins Confidential
康明斯发动机PT燃油系统
5、切断阀工作原理
电磁线圈 碟型弹簧 阀片
Cummins Confidential
康达康明斯柴油发 电机组培训资料
(ppt)
优选康达康明斯柴油发电机组 培训资料ppt
目录
第一章：康明斯柴油发电机组的组成
第二章：发动机、发电机等主要部件的真伪识别方法
第三章：柴油发电机组操作的步骤
第四章：柴油发电机组维护保养方法
康明斯发动机装配中应注意的事项
Ｂ Ｚ Ｋ Ｄ ２ ０自卸车 ，使用 的是 重庆一康 明斯 Ｎ Ｈ８ ５ ５型发动 机， 此 发动机装配要求严格 、 精确 。 装配发动机时 ， 除 了要遵循 的
一
移和脱 落。康 明德发动机各部机件 ， 由于工作条件不 同 ， 对紧定 的技术要求 也不 相同。 有些重要部位 ， 如 曲轴轴承和连杆轴承 的 螺栓 ， 应严格按规定使用专用工具 和规 定的扭力扭 紧。 所有相对
２ ２ ． ３ ＭＰ ａ ，最 大功 率 １ ２ ３ ０ ｋ Ｗ，电机转 数 ２ ９ ６ ０ ｒ ／ ｍ ｉ ｎ ，泵 转数
２ ０ ４ ４ ５ ｒ ／ ｍｉ ｎ ， 齿速 比 ６ ． ９ ， 输 出压头 ３ ５ ５ ０ ｍ。 （ １ ） Ｐ １ ０ １ Ａ断轴烧瓦及齿 轮断齿 。Ｐ １ ０ １ Ａ启动运行 １ ｈ 后，
员意识到康 明斯发 动机的装配是一件细致紧密 的工作 ，要严格 按照装配操 作手册执行 。二是 ， 加强管理人员的管理 ， 做到时刻
监督 、 随 时指 导 、 标 准作 业 。
［ 编辑 利 文］
装置不 良， 造成漏油 、 漏气 和漏 水现象 ， 尤其是在装 配一些密封
（ ２ ） Ｐ １ ０ １ Ａ叶轮断裂。Ｐ １ ０ １ Ａ出现振动高跳 车 ， 拆泵检查发
件， 应进行测量 、 校正。因为连杆 弯曲时 ， 连杆与轴不垂直 ， 活塞 销与 曲轴也就不平行 ， 活塞在气缸 中发生严重偏磨 ， 气缸与 曲轴
对 以上 的 问 题 ， 一是加强对装配修理人员的培训 ， 使修理人
的垂直也会很快遭到破坏。 要做到每次大修 中， 对每个连杆进行
校正检验 ， 保证每个连杆 的使用质量 。 （ ２ ） 保证机件各部 的密封装置 良好 。 在修理中往往 由于密封
发动机拆装注意事项
发动机拆装注意事项一、拆卸前的准备工作1. 确定拆卸发动机的具体操作步骤；2. 准备好所需的工具，包括扳手、螺丝刀、起子等；3. 停车并关闭车辆电源，确保安全。
二、发动机拆卸注意事项1. 拆卸前必须先清理发动机表面的油渍和污垢，以免影响操作；2. 拆卸时需要注意支撑点，以免损坏发动机或其他部件；3. 拆卸时应按照规定顺序进行，避免出现错误或漏掉步骤；4. 在拆卸过程中应注意标记每个零部件的位置和方向，以便在安装时正确组装。
三、发动机检查注意事项1. 检查活塞环是否磨损或损坏，并及时更换；2. 检查曲轴是否有裂纹或变形现象，并及时修复或更换；3. 检查气门是否有变形或磨损现象，并及时维修或更换；4. 检查汽缸套是否有裂纹或变形现象，并及时更换。
四、发动机组装注意事项1. 组装时应按照拆卸的逆序进行，避免出现错误或漏掉步骤；2. 在组装过程中应注意润滑油的使用，以免发动机在启动后因润滑不良而造成损坏；3. 组装时应仔细检查每个零部件的位置和方向是否正确，以确保组装质量。
五、发动机安装注意事项1. 安装前需要检查车辆的支撑点是否牢固，并且需要使用专门的工具进行固定；2. 安装时需要注意每个零部件的位置和方向是否正确，以确保安装质量；3. 安装完成后需要进行试运行，并对发动机进行调整和检查。
六、其他注意事项1. 拆卸、检查、组装和安装发动机都需要严格按照规定操作，避免出现错误或损坏；2. 在操作过程中需要注意自身安全，如佩戴防护手套、护目镜等；3. 需要定期维护发动机，并及时更换磨损或老化的零部件。
总之，在拆卸、检查、组装和安装发动机过程中，必须认真仔细地操作，遵循规定步骤和要求，以确保发动机的正常运转和使用寿命。
第20讲-发动机整体拆装分析PPT课件
4)在发动机下放置一个收集盘。
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发动机整体吊装
5)旋开冷却液储液罐盖。 6)如图2-10所示，松开散热器下水管夹箍， 拔下散热器的下水管，放出冷却液。 7)拔下电动冷却风扇的电线插头， 8)拔下散热器左侧的热敏开关插头，
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发动机整体吊装
9)松开散热器的上水管的夹箍，拔下散热器的 上水管。 10)旋松电动冷却风扇的4个紧固螺栓，拆下电 动冷却风扇和散热器。 11)拔下空气流量计的电线插头，如图2-13所示。 12)拔下活性炭罐电磁阀(ACF阀)的电线插头，
螺栓，取下V带。 20)移开空调压缩机并使用电线将其悬挂在副梁上。 。
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18)松开支架上的紧固螺栓，拆卸下面离合器 操纵机构。
19)松开发动机左支承脚橡胶缓冲块上的固定 螺栓，松开发动机右支承脚橡胶缓冲块上的 固定螺栓。
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发动机整体吊装
21)拆卸发动机前支承架固定螺栓；拆卸排气 管夹头的连接螺栓；拆卸起动电动机的接线 。
22)拆卸起动电动机的固定螺栓。 23)松开发动机与变速器的连接螺栓。 24)将吊座夹头放在发动机后端，旋紧连接螺
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发动机整体吊装
13)拆下空气滤清器至节气门控制器之间的空气 管路，拆下空气滤清器罩壳。 14)拔下燃油分配管上的供油管和回油管。 15)松开节气门拉索。 16)拔下位于发动机底部通向暖风热交换器的冷 却液管。
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发动机整体吊装
17)拔下气缸盖通向暖风热交换器的冷却液管。 18)拔下变速器上的车速传感器电线插头， 倒车灯开关。 19)松开空调压缩机与支架的联接
汽车发动机整体拆装
发动机整体吊装
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发动机整体吊装
1.康明斯培训材料解析
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一、公司简介：质量控制
ISO/TS16949认证 工厂通过康明斯质量控制体系认证 采购零部件严格满足康明斯全球技术和质 量标准 世界级测试、检测技术确保发动机质量
德国著名Zeiss公司CMM三坐标测量仪器，确保 机加精度 世界领先的AVL试验台架，高效的冷、热试集成 技术保证每台发动机满足质量要求 在线IPV自动测量设备验证所有发动机装配的关 键/主要特性 定期的产品耐久性和可靠性质量审核
博世燃油共轨系统
康明斯集成优势
涡轮增压器 滤清系统 后处理系统
马勒活塞、连杆 伊顿气门等
康明斯与合资公司SQI团队合作利用SCAR工具对供应商质量进行持续改进
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二、ISF介绍
ISF2.8L
ISF3.8L
排量：2.8L 功率：80-120kW 最大扭矩：360N.m 直列、四缸 高压共轨系统 增压、空空中冷 94 mm 缸径 x 100 mm 冲程 每缸4气门 单顶置凸轮 (SOHC) 后置链传动 排放: 欧III、欧IV、欧V 欧 VI开发中 后处理技术: 废气再循环（EGR） 和选择性催化还原（SCR）
平均大修里程超过50万公里，为同类机型的两倍以上 产品经过严格试验验证
道路可靠性试验累计160万公里 三高试验，2000m以下不降功率，5200m以下可顺利运行 高温试验：吐鲁番50℃ 高寒试验：漠河-40℃ 高原试验：库仑山口4767m
起动性能好
康明斯电控冷起动控制策略 低温启动能力，-40º C环境温度顺利启动（配装冷却液和机油加热器后）
维修成本低
模块化设计，故障点降到最少，备件维修率超低
康明斯发动机培训ppt课件
一、发动机概述
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一、发动机概述
四冲程内燃机原理
进气门 活塞 连杆
曲轴
排气门
进气冲程 压缩冲程 作功冲程 排气冲程
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1 发动机的装配
蒸汽机 柴油机
汽油机 喷气发动机
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二、挖掘机用柴油发动机
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二、挖掘机用柴油发动机
1. 挖掘机发动机的使用工况及特点 • 1.工• 2.工地场地凹凸不平，振动冲击大，要求悬挂性能（稳定性、减震性）
三、柴油机构造及工作原理详解
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三、柴油机构造及工作原理详解
三）柴油机的结构及原理
柴油机由机体部件、主运动部件、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和 电器系统组成。
其基本工作原理如下图
好； • 3.经常在纵向或横向倾斜30°-35°的工地上长期工作 ，对润滑、
冷却、燃料供给要求高； • 4.使用区域广，要求对温度的适应性好 • 5.特殊使用条件下要求低噪音、低排放、遥控性能等
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二、挖掘机用柴油发动机
2. 挖掘机用发动机的工作性能要求 液压挖掘机除其工作环境恶劣外，其工作性质也决定了对所使用的柴油机提
总之 ，挖 掘机类工程机械对柴油机有一条重要的要求就是工作可靠，使用 维护方便，寿命长。
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二、挖掘机用柴油发动机
3. 20t级挖掘机常用发动机 20t级挖掘机是目前市场上的绝对主力机型，国内市场上有超过70种以 上品牌的挖掘机在销售。但它们所采用的发动机却集中在以下几个型号之中：
1)康明斯（Cummins）系列 ①6BTA-5.9：应用于小松-6系列、三一、柳工等； ②QSB6.7：应用于小松-7、-8系列等； 2)五十铃（ISUZU）系列 ①6BG1：应用于日立ZX-1、ZX-22系列、三一、柳工、徐工等； ②4HK1：电喷欧三排放，一些国内品牌也有，主要用于出口； 3)三菱（MISIBISHI）系列 ①6D34：应用于神钢、加藤、三一等； ②4M50：欧三排放，用于加藤新机型； 4)日野（Hino）J05E：用于神钢SK-8； 其它，像卡特、沃尔沃、斗山等厂家自己配套生产发动机。 国产品牌目前大多采用欧二发动机，机械油门控制。
重庆康明斯柴油发动机M11维修培训资料
M11发动机主要性能
功率：168-284kW(225-380hp) 扭矩：1031-1560N.m(760 -1150ft.bl) 额定转速：2100-1500r/min 峰值扭矩转速：1300r/min 怠速：600-800 r/min 额定点比油耗：203g/kW.h 排放：满足欧洲 I /II 排放标准 发动机最高怠速：2450r/min 升功率：26kW/L
清洗或更换清洗消音器检查热交换器锌塞重复ab级检查调整气门和喷油器重复abc清洗并校准喷油器和pt燃油泵修理或更换下列总水泵检查或修理下列总硅油减振器秋季如需要更换软管清洗发动机和船用齿轮箱拧紧安装螺栓检查曲轴端隙检查安全控制系周期小时数日期每天250小时或个月1500小时或4500小时或4001008969发动机故障诊断与排除发动机故障诊断与排除4001008969注意观察发动机故障早期现象注意观察发动机故障早期现象燃油机油或冷却液泄漏4001008969故障诊断原则故障诊断原则根除故障4001008969故障检修的一般程序故障检修的一般程序把发动机看成整体向操作者全面了解情况作必要的检查作正确的分析进行正确的修理核实所作的修理确已解决问题4001008969正确诊断故障所需资料正确诊断故障所需资料发动机使用状况发动机维修史对发动机的观察结果4001008969发动机使用状况发动机使用状况道路等级如何4001008969发动机使用状况发动机使用状况机油燃油冷却液消耗量如何近来有何变化减速是否正常4001008969发动机使用状况发动机使用状况发动机能否作长期怠速运行4001008969发动机维修史发动机维修史维修制度是否严格4001008969发动机维修史发动机维修史全流式机油滤清器滤芯有否金属杂质4001008969对发动机的观察结果对发动机的观察结果怠速时发动机声音如何4001008969对发动机的观察结果对发动机的观察结果摇臂盖下有无其他不良情况4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度2323故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机冷却液温度高于正常温度发动机冷却液温度高于正常温度3333故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低2323故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机机油压力过低发动机机油压力过低3333故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机输出功率偏低发动机输出功率偏低1313故障原因故障原因解决办法解决办法4001008969发动机输出功率偏低发动
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2018年10月9日
0.00mm
x x x x x x x
0.25mm
x
0.50mm
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四、组装时的注意事项
连杆瓦规格
－标准STD
0.25mm
－加大OS
0.50mm 0.75mm 1.00mm
装机冷芯放水阀，拧紧力矩6±1N.m, 将放水阀阀芯顺时针拧紧，使放 水阀关闭。
用专用冲头安装齿轮室定位销。 用专用冲头安装发动机缸盖定位销。 用专用冲头装飞轮壳定位销。
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五、C发动机装配工艺和技术要求 2、压装发动机缸套:
安装前，检查缸套定位面、密封面、及气缸套上是否有裂纹、毛剌、脏物 。缸套安装槽上涂15W-40CF机油，“O”型圈装在第二安装槽上，无扭曲。 使用专用工具压装气缸套， 使用百分表测量缸套凸出量，缸套凸出量为：0.025~0.122mm,单缸极差值 0.05mm。 用塞尺检查气缸套底部与缸体之间四个浇铸点的间隙，间隙为：0.229mm 。
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一、修理发动机的基本要求
人身安全 财产安全
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一、修理发动机的基本要求
干净、干净、再干净。 纯正的配件。 正确的拆装步骤。
正确的结构尺寸。
正确的维修工具。
正确的紧固扭矩。
正确的检验测试。
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第8页
四、组装时的注意事项
旧瓦、传动件、缸套装回原位
藕件不得互换
－连杆盖和杆体 －主轴承盖
安装时润滑
－瓦面 －螺栓螺纹
－传动件
瓦背千万不能润滑
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四、组装时的注意事项
主轴承盖的组装方向
活塞、连杆的组装方向
B系列发动机缸孔磨损修复 －膛缸孔换加大活塞和活塞环 －规格 ＋0.50mm +1.00mm
－如缸孔磨损超过1.00mm(0.04in)，需镶衬套，用标 准活塞和活塞环
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四、组装时的注意事项
气缸垫 气缸垫上有6个独立的燃烧室密封圈，这些圈可能会 从垫上掉下来，安装时要注意其安装方向。其横截 面呈凸字形，且凸出的面朝上。
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四、组装时的注意事项
气门导杆密封圈的区别
发动机上修理包中有两种颜色的气门导杆密封圈分别 安装在排气门和进气门上 :
－排气门密封圈呈橘红色，内孔沟槽密度为每英寸64 条，零件号为3919038
－进气门密封圈呈黑颜色，内孔沟槽密度为每英寸40 条，零件号为3915707
二、拆解时的注意事项
精密的零件，如活塞、喷油器、瓦、缸盖等 不要直接放在地上，应放在容器或专门的支 架上。 有些零件需要用专用工具才能拆下来，如燃 油泵齿轮、缸套、气门等。
检查各零件是否可以再用。
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三、清洗时的注意事项
清除密封垫残留物 选用适当溶剂
维修服务人员培训教材
康明斯发动机拆、装要领
——东风商用车市场销售总部服务保障部培训中心
主编：何晓东
2006.2.10
校对：刘启红
会签： 批准：
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提
纲
修理发动机的基本要求
拆解时的注意事项 清洗时的注意事项 组装时的注意事项 C发动机装配工艺和技术要求 C发动机部件技术规范
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二、拆解时的注意事项
先放干机油、冷却液、柴油。
有些零件需要作标记的，一定先作。
－摇臂组件 －连杆组件 －连杆瓦、主轴瓦 －增压器的分解
同一系统的零件放在一起。 各种管路不得弯折。
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使用专用冲头安装发动机各种碗形塞，碗形塞安装面涂乐泰277胶。
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五、C发动机装配工艺和技术要求
使用内六角板手和定值力矩扳手安装发动机各种螺塞，各种螺塞的力矩
螺塞1/2英寸拧紧力矩：55±4N.m。 螺塞3/4英寸拧紧力矩：77±7N.m。 螺塞1英寸拧紧力矩：95±10N.m。 螺塞1/8英寸拧紧力矩：力矩24±4N.m。
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四、组装时的注意事项
缸盖螺栓采用扭矩加转角法安装(用于C系列发动机)
1 2 4 5 按顺序将所有的螺栓拧紧到70牛顿/米 按顺序检查所有的螺栓的扭矩为70牛顿/米 按顺序检查14条长螺栓扭矩为145牛顿/米 按顺序将所有的螺栓拧进90度
注：安装前，用工具P/N3923021检查所有螺栓长度
3 将14条长螺栓按顺序拧紧到145牛顿/米
6 用156牛顿/米扭矩检查所有螺栓，若在该扭矩下螺栓有 转动，按1至6步重新上紧螺栓
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五、C发动机装配工艺和技术要求
1、缸体固定到修复台架和分装
清洗缸体所有密封面和安装面。 查缸体外观是否有损坏、毛刺、或脏物。并用砂布擦净。 用干净的绸布擦净发动机各安装面。 用塞尺和直尺检查缸体表面的不平度，表面不平度限制： 横向：0.075mm，纵向：0.075mm。 用干净的绸布清洁发动机的油道和水道，并用压缩空气吹净。
高压空气吹干
防锈、防尘保护
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四、组装时的注意事项
所有的密封件都要换新的
螺栓的紧固顺序
－星型法 －由里向外交叉拧紧
螺栓上扭矩
－所有的螺栓都有扭矩要求 －分步骤上扭矩
～主轴承螺栓
～连杆螺栓
～燃油泵螺栓
～缸盖螺栓
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四、组装时的注意事项
有些零部件在安装完后要进行测试
－连杆大头与曲轴的间隙
－曲轴的轴向间隙 －凸轮轴的轴向间隙
－凸轮轴齿轮背隙
－喷油器凸出量 －活塞环开口间隙 －气门深度 －增压器叶轮组的轴向和径向间隙
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传动系统要求对正时
－凸轮轴齿轮与曲轴齿轮
－燃油泵齿轮与凸轮轴齿轮(B系列)
喷油泵与发动机对正时 －转子泵 －直列泵
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四、组装时的注意事项
①瓦的规格
主轴瓦及止推瓦有标准瓦和加大瓦两种
───────────────────── 主轴瓦 止推瓦
加大尺寸