箱涵顶进现场施工方法
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箱涵顶进施工方案
一、箱涵顶进的施工流程
箱涵顶进采用钢筋混凝土箱涵顶进工法施工地下通道,其原理是在基坑内滑板上预制箱涵,采用油压千斤顶顶推箱涵,将箱涵从地下穿越。
基坑围护及开挖→滑板制作→箱涵浇注→顶进后靠施工及千斤顶安装
二、工作基坑施工
作为隔离层。
滑板及工作坑详见图3、4。
图3滑板及工作坑平面图
图4滑板及工作坑1─1断面图
底板的施工步骤为:
1、修整、夯实基坑底,如坑底地基承载力不足,拟采取基底换填等加固措施;
2、铺碎石垫层并压实;
3、绑扎后背梁、锚梁、滑板钢筋及予埋钢板、导向墩;
4、灌注混凝土;
5、顶面干燥后,浇一层3mm厚的滑石粉浆(机油:滑石粉=3:7)
6、铺塑料底板隔离层。
滑板顶面沿顶进方向做成1%的仰坡,滑板顶面平整度不大于5mm/2m。
2.4后背修筑
后背是在箱涵顶进中藉以抗衡顶进反力的临时构筑物,要有足够的强度、刚度和稳定性,充分
(宽)的C15
后
箱涵可采用单节浇注或分节浇注。
箱涵是在工作坑滑板润滑隔离层上进行预制。
首先要进行测量放线,使箱身中心线、工作坑底板中心线和顶进桥位的中心线三者均在一直线上。
箱身预制的施工程序是:安设底板模→绑扎底板钢筋→灌注底板混凝土养护→安内模绑扎侧墙及顶钢筋→安外模→灌注侧墙及顶板混凝土→养护箱身防水层施作模板采用P3015钢模板。
内模支撑采用型钢排架,如图5所示,斜撑、横撑、立柱用I12工字钢,纵向间距1.5m,边墙立档与顶梁用I14槽钢,纵向间距1.5m,立柱横向间距1.5m,横撑竖向间距2m,横撑、斜撑与立柱间用螺栓连合,立柱在纵向用L125×80角钢焊接牢固。
为避免浇筑侧墙混凝土的施工缝,边墙外模用插模法:将工字钢的下端利用底板侧面的预埋螺栓固定,上端用钢筋拉杆对拉,在两工字钢之间插入外模,随着混凝土的逐渐浇筑上升外模亦不断接高,如图5所示。
插模施工模板缝垫湿水泥袋三层,以制止漏浆,因墙体较厚,操作人员须加强振捣,避免漏振。
混凝土采用合理的级配和较低的水灰比。
拆模后马上遮盖并勤洒水,加强养护。
箱身前端2m范围内的外模,向外加宽1cm,以减小顶进阻力。
图5箱梁立插模法示意图
箱涵是大体积混凝土浇注,因此在施工镍钢过程中要严格控制水化热,浇注过程中要随时监控
电
方向一致,支承面要密贴。
顶进时如发现有变形(如拱起、弯曲),要立即停止顶进,进行调整,
做到平、顺、直,并与横梁垂直。
2、开泵后每当油压升高5~10Mpa时须停泵观察,发现异状,及时处理;
3、当千斤顶活塞开始伸出,顶柱(顶铁)压紧后应立即停顶,经检查各部情况无异常现象可
再开泵,直至箱身起动。
6.2顶进
6.2.1施工准备
顶进前施工准备包括以下5个方面:
1、箱身混凝土必须达到设计强度。
600mm。
5m,吊杆与立柱在两侧与中间设一根,横梁、立柱、吊杆与箱涵预埋钢板焊接。
2、安放顶铁(顶柱):按顶进长度随时更换或填补不同规格的顶铁或顶柱,安放顶铁或顶柱必须保持与顶板轴线顺直一致,与横梁垂直,每行顶铁和顶柱要与千斤顶成一直线,为保证顶柱受压稳定,每隔8m设一道固定横梁,横梁与顶柱间用螺栓连结牢固,顶进前将不同规格尺寸顶铁、顶柱进行排列组合,根据每次顶程填补或更换,安装顶柱和横梁采用汽车吊车作业。
顶进涵顶进最终容许误差:中线误差不得大于20cm,高程误差不大于顶程的1%,偏高不得
超过15cm,偏低不得超过20cm。
6.2.3箱涵顶进纠偏
6.2.3.1箱身方向偏差调整
(1)箱身在空顶阶段发生方向偏差时,利用方向墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板;也可在边墙外侧设一台200t的千斤顶校正空顶阶段的方向。
(2)用增减一侧千斤顶的顶力:即开或关一侧千斤顶阀门,增加或减少千斤顶顶力数。
(3)
(4
(6
(1
(2
各
施工过程要经常核对水准基点和标尺的位置并及时校正。
八、施工安全
1、按批准的要点计划进行施工时,按规定设防护,未设防护严禁施工。
2、箱身顶入路基后,24小时连续顶进,不得中途停止。
3、顶进时,基底不得有水,降水效果达到要求后(即地下水位低于基底面0.5米)方可施工。
4、吊轨与车轨之间不得掉落导电物体,防止导电引起既有信号异常。
5、严格做到机械设备发生故障时不挖土;较长时间不顶进时不挖土;交接班前不挖土。
6、经常观察后背情况并做好记录,发现异常立即停止顶进。
7、观察箱体在顶进中的异常情况,如发现裂缝立即停止顶进,制定处理方案。
8、顶进时观察顶柱受力情况,防止崩出伤人,顶进时顶柱和后背上不准站人。
九、质量保证措施
1、顶进设备中的千斤顶、高压油泵的压力表在使用前必须进行校检。
2、工作坑滑板制做前做好地基承载力试验工作,确保地基承载力满足设计要求。
3、正式顶进前必须试顶,经试顶检查顶进设备与后背一切正常,方可正式顶进。
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6。