桥梁检测评估例1

试验荷载
静力加载试验的主要目的是检验结构承载能力，采用基本荷载加载。 静力试验荷载的效率系数取1.0。 三辆总重300kN的载重车为试验荷载。
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3. 静力加载试验
测试内容和测点布置
按主梁跨中正弯矩最不利加载位置横向对称和偏心加载 测试各主梁跨中挠度和断面上、下缘混凝土应变。 在测试跨跨中主梁上布置挠度、混凝土应变测点。 • 挠度测点：每梁跨中1点，每测试跨6点。 • 应变测点：每梁下缘2点，翼板根部和桥面底板数点，每 测试跨19个混凝土应变测点。
下部采用轻型双柱式刚架桥墩，钻孔灌注桩。
公路设计荷载等级：汽车-20级设计，挂车-100验算。 • 大桥1982年建成。面临的主要问题：
– 公路桥梁基本未进行过任何检测，养护较差。
– 结构材性老化和功能退化问题。 – 超载车辆问题。
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项目内容
正桥桥面板
引桥主结构
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3. 静力加载试验
挠度、应力实测与计算比较
试验荷载 参数 挠度（mm） 应力（MPa） 跨中三辆对称 实测值① 计算值② 4.3 2.8 8.4 4.0 ①/ ② 0.51 0.70 跨中三辆偏心 实测值① 计算值② 3.2 2.4 8.8 4.1 ①/ ② 0.36 0.59
66#
控制点 2
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1. 桥梁线形测量
Fra Baidu bibliotek
• 实测坐标值（34点）。 • 所有测点的高程（98点）。 • 根据实测高程换算桥梁纵坡。
通过与竣工图比较，公路桥的相对高程与原设计值基本一致，说明 大桥的整体相对高程基本没变。
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2.外观检查和无损检测
它是了解结构实际性能如结构刚度、强度，以及判断结构承载能力
等最直接有效的办法。 本桥静力加载试验数据结果是动载试验及下一步评估结构安全性 的基础。
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3. 静力加载试验
试验对象选择
根据大桥公路引桥结构（简支梁为主）的特点和实际情况 ，在引桥中选 择了三孔（南岸66～67号孔、64～65号孔和北岸018～019号孔）进行静力 加载试验。
3. 静力加载试验
0.00
应力(MPa)
-2.00 -4.00 -6.00 北岸#019-#018 南岸#65-#64 南岸#67-#66 计算
2.00
应力(MPa)
0.00 -2.00 -4.00 -6.00 北岸#019-#018 南岸#65-#64 南岸#67-#66 计算
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静载试验
外观检查 无损检测
在线动载试验
实测响应参数（应力、变形）
线型测量
大桥公路桥
计算分析
正常设计要求
超载承载能力
综合评估和建议
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1. 桥梁线型测量
019#
控制点 3
07#
断面上测点位置
W
6# 0#
控制点 4
正桥
49# 54#
15#
E
43#
63# 67#
控制点 1
某公铁两用大桥公路桥
结构健康检测和评估报告
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概况
本例为一座公铁两用特大桥,公路桥总长3195.7m。
• 铁路正桥:两联三孔96m平弦三角形连续铆接钢桁梁，全长572.6m。 • 公路桥:正桥为预应力混凝土行车道板（8×10m）。 引桥为跨径31.7m的预应力混凝土简支T形梁结构（80孔）。 六片主梁，三车道，路面宽11m，两侧各1.5m人行道。
4. 在线动载试验
目的是为了解大桥超载运营的实际状态。 基本思路：
①静力加载试验，知道了桥梁抵抗正常设计荷载作用的能力。 ②在静力加载试验基础上，对超载运营状态下的桥梁响应进行 动态实时测量。 ③了解超载车辆对桥梁的实际作用、影响程度以及桥梁实际抗 力水平。 ④评估桥梁实际使用状态的安全性。
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3. 静力加载试验
加载方式
325 135
1585
纵向
190 120 190 120 190 145
190
120
190
120
190
50
横向
尺寸单位：cm
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3. 静力加载试验
测点布置
挠度测点
应变测点
跨中断面挠度测点（共6点）
跨中断面应变测点（共16点）
⑴正桥公路桥钢筋混凝土槽型板
桥面板混凝土脱落露筋
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2.外观检查和无损检测
⑵桥面系
桥面铺装损坏比较严重
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2.外观检查和无损检测
⑵桥面系
主桥伸缩缝钢板脱落 引桥伸缩缝嵌塞、失效
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2.外观检查和无损检测
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3. 静力加载试验
0 -2
挠度(mm)
-4 -6 -8 -10 -12
北岸#19-#18 南岸#66-#67 南岸#64-#65 计 算
0 -2
挠度(mm)
-4 -6 -8 -10 -12 北岸#19-#18 南岸#66-#67 南岸#64-#65 计 算
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⑵ 桥面系
排水孔堵塞
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2.外观检查和无损检测
⑵ 桥面系
栏杆破损较严重
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2.外观检查和无损检测
⑵桥面系
人行道板混凝土 剥落、露筋
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3. 静力加载试验
桥梁静载试验是测量桥梁结构在静力试验荷载作用下的变形和内力，
2.外观检查和无损检测
⑴正桥公路桥钢筋混凝土槽型板
桥面板破损引起渗水 • 导致桥面板内钢筋锈蚀 • 底部混凝土剥落和钢筋 裸露 • 混凝土风化，强度降低
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2.外观检查和无损检测
⑴正桥公路桥钢筋混凝土槽形板
排水管的问题
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2.外观检查和无损检测
外观检查和无损检测的主要内容： ⑴ 正桥公路桥面板 ⑵ 引桥主梁、墩台和支座 ⑶ 桥面系
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2.外观检查和无损检测
⑴正桥公路桥钢筋混凝土槽形板
纵向梁肋上有大量裂缝 • • • 裂缝数超过1200条 其中最大宽度0.5mm 约20%的裂缝宽度超 过0.2mm
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