广西农产品物流发展

广西农产品物流发展探析

【摘要】广西是农业生产大省，加快发展农产品物流，有利于提高广西农产品质量，增强市场竞争力，加快农产品流通，增加农民收入。文章介绍广西当前农业生产现状，由此分析广西农产品物流存在的问题，探讨广西如何发展现代农产品物流的问题。

【关键词】广西物流;农产品物流;物流中心

近年来，随着农业结构调整和居民消费水平的提高，生鲜农产品的产量和流通量逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求，加快发展农产品物流，对于促进农民持续增收和保障消费安全具有十分重要的意义。

１．广西主要农产品生产概况

广西壮族自治区是一个农业占很大比重的省区，农村人口占全区人口的61.8%，农业占gdp的20.3%。2011年，广西农林牧渔业增加值突破2000亿元大关，农业经济总量在全国居第9位，其中，粮食种植面积3072.8千公顷，粮食产量1429.93万吨，增长1.3%。油料、甘蔗、蔬菜种植面积稳定增加，产量分别达到50.14万吨、7269.96万吨、2246.40万吨，分别增长9.5%、2.1%、5.5%。水果产量大幅增长，达943.81万吨，比上年增长12.1%，其中荔枝、龙眼等亚热带水果分别增长14.2%、16.8%，葡萄、柑桔橙等温带水果产量分别增长17.3%、14.7%。肉类总产量持续提高，全区肉类总产量391.08万吨，其中猪肉产量239.79万吨；禽肉产量128.84万

吨。2011年，广西农民收入较快增长，增幅高于城镇居民，但农民收入格局没有发生根本性改变，从农民收入结构看，家庭经营纯收入仍然是农民收入的主要来源，占57.5%，其中第一产业收入占51.4%，[1]农民收入主要来源的家庭经营第一产业纯收入的增长，因此，迅速提高广西农产品市场竞争力，促进广西农产品市场的形成及发展，才能推动广西农业生产发展，增加农民收入。这需要加快发展农产品物流，以利于提高广西农产品质量，增强市场竞争力。

2.广西农产品物流发展存在的问题

广西农产品物流发展仍处于低级阶段，现代化的物流体系尚未形成，尚无法有效满足广西农产品流通的需要。突出表现在：

2.1沿用传统低效农产品物流模式

农产品生产具有一定的区域性，人们的需求又是多样的，因此农产品往往需要在不同区域进行交易流通，而农产品的鲜活易腐性，对农产品的仓储、运输、配送要求很高，另外，农产品的数量大，品种繁多，各品种的品质特性差别很大，农产品各环节的衔接问题复杂。这对农产品物流提出很高要求。但目前，广西农产品物流依然保持着传统的流通形式，即：生产者—收购商—农产品批发市场—批发零售商—普通菜市场—消费者。这种传统的流通形式在产前、产中，加工、运输、销售各个环节上都有众多参与者，参与者越多损耗和成本也就越大，加之现有批发市场的小、散、弱以及硬件设施限制，既无法为农产品供应商提供准确的销售信息反馈，也

不能为农产品消费者提供安全保证，造成农产品流效率低、信息不畅的原因之一。这正是让农产品交易连年都陷入了菜贱伤农菜贵伤民怪圈的根源。

2.2农产品物流各环节中损失率高

由于广西的农产品的物流投入不足，技术落后，对农产品的鲜活性保障性很难满足，缺乏足够的冷冻冷藏设备和保鲜技术，使农产品在物流过程中，难以实现保质保鲜的要求，常常导致农产品在物流过程中腐烂变质，据统计目前我国水果、蔬菜等农产品在采摘、运输、储存等物流环节上损失率高达25%-30%（发达国家果蔬损失率一般在5%以下），保鲜储藏比例不到20％，加工比例不到10％。粮食平均损失也有14.8%，物流费用占国内生鲜产品总成本的70％，比国际水平高出20个百分点以上。在广西农产品物流中，这个现象更显突出。

2.3农产品物流缺乏专业的技术人才

农产品物流由于其具有专业性、高效性等特点需要专业的物流技术人才作为支撑，传统的观念认为物流人员无非是搬运工、送货司机，无需太专业的人才，因而不重视物流人才的培养，但随着物流业的飞速发展，物流业务更为复杂，物流设施技术含量不断提高，对物流管理水平要求更高，迫切需要大批的专业物流人才，但由于在广西广大农村地区经济发展水平较低，软、硬条件的落后无法吸引和留住专业物流人才，使农产品物流业专业人员严重短缺，农产

品物流大部分都是原始作业，根本谈不上技术，阻碍了农产品物流业的发展。

2.4农产品物流基础设施落后

农产品多为鲜活的易腐的物品，现代农产品物流要求要有道路等基础设施、针对农产品和农用物资特性的专用工具等作为保障。广西属少数民族地区，长期以来在农村物流建设上的投入不足，导致农村道路建设滞后，农村交通网络不健全，有些偏远的农村还没有公路；农业运输专用技术设备，技术装备极其缺乏。物流基础设施落后使得农产品物流依然沿用传统落后的形式：多数农产品没有经过加工、包装、质检、分类筛选及运用条码技术进行销售，附加值低；农产品运输多用敞篷卡车，缺少密封式厢式汽车，更别提冷藏车辆，缺乏对农产品的有效保护，损失率高。这样现象致使农产品流通不畅，大大增加了农产品物流成本和经营风险。

2.5农产品市场信息时效性差，信息质量低

由于受种种条件的限制，农民对信息工具的掌握能力有限，观念跟不上信息化时代的要求，在广西的广大农村地区，很多农民基本的信息交流工具就是固定电话，缺乏移动电话，由于在偏远山区，通信工具的缺乏，使农民形成信息孤岛，这些因素使农业信息化网络难以形成，无法有效的进行农产品市场交易信息采集、加工、整理和发布工作，使得农产品物流的信息化程度极低，农民相互之间利用口头或者通过收购商了解产品需求量及销售信息，导致产品市

场信息时效性差，信息质量低，农民获取信息滞后，交易信息不顺畅，农产品市场经常出现交替性短缺或过剩，造成农民的丰产欠收和欠产欠收的局面，严重损害农民利益。

2.6广西农产品运输缺乏强有力的第三方物流企业

物流发展到一定程度须有现代化的第三方物流企业作为支撑，特别是鲜活农产品对物流企业的要求更高，一是技术条件，二是专业性要求，三是管理水平要求高，但当前由于种种条件的限制，广西的农产品主要依靠一引起小规模的物流企业来完成，这种物流形式周期长，成本高，随意性比较大，缺乏对农产品保鲜的技术及专业条件，导致产品损耗大，流动周期长，从生产、销售、物流配送、零售商贩，到消费者手中，周期少则10天，难以适应鲜活农产品流通的要求。

3.推进广西农产品物流发展的措施

3.1构建综合物流中心（园区）

以广西主要品种和重点地区农产品为基础，布局建设大型综合物流中心（园区），形成广西农产品物流核心层。重点建设蔬菜、水果冷链冷藏配送、水产品冷藏设施及完善的配送体系，推动整个农产品流通体系的调整，实现从传统批发市场向综合物流中心的转变。一是通过政府引导，在现有分散的中小型农产品批发市场的基础上进行空间集聚，由政府统一规划、统一建设、统一管理，从而整合现有市场资源快速形成集聚；二是引进资金构建综合物流园