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曲线型尖轨有切线型、半切线型、割线 型、半割线型几种。我国铁路道岔主要采 用半切线型和半割线型尖轨。
道岔组成及解析
中国铁建重工集团道岔公司
2020年7月9日星期四
主要内容：
• 引言 • 道岔的功用及类型 • 单开道岔的构造 • 单开道岔的几何尺寸
第一部分
引言源自文库
道岔是机车车辆从一股轨道转入 或越过另一股轨道时必不可少的 线路设备，是铁路轨道的一个重 要组成部分。
12号固定型单开道岔
客专18号单开道岔
直线型尖轨的工作边为一直线，可用于左开 和右开单开道岔，这种尖轨加工制造简单 ，便于修换。缺点是尖轨尖端轨距需要较 大的加宽，影响列车运行的平顺性；转辙 角较大，当列车逆向进入侧线时，轮缘对 尖轨的冲击较大，列车晃动较大，尖轨也
直线尖轨
曲线型尖轨的工作边除尖端前部有一小 段直线外，其余均为圆曲线。曲线型尖轨 冲击角小于直线型尖轨，尖轨磨耗较轻， 列车运行平稳。同时，曲线型尖轨与导曲 线的衔接比较圆顺，与同号码直线型尖轨 比较，导曲线半径可以增大，侧向通过速 度可以提高，道岔全长可以缩短。其缺点 是左右开道岔不能通用，加工较复杂。
3.2单开道岔的特征
单开道岔是指主线为直线，侧线由主线向左侧或 右侧分支的道岔。单开道岔由一股直线和一股侧 线组合而成。
单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为：站 在道岔的前端，面向道岔，侧线向左侧分支的称 为左开道岔，侧线向右侧分支的称为右开道岔。
单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单， 因而设计、制造、使用和养护都比较方便。所以 ，单开道岔为铁路线路上最普遍采用的基本连接 设备，占各类道岔的90%以上。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18 以及大号码（如30、38、42号道岔）等， 主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、 12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧
单开道岔
对称道岔
三开道岔
交叉渡线
内复式交分道岔
外复式交分道岔
交叉渡线
4、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距 1435mm）、窄轨距用道岔（轨距1000mm ）、宽轨距用道岔（轨距1520mm ），还 有套线类道岔。
中间连接部分
辙叉及护轨部分
• 单开道岔转辙器的主要组成：
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根 尖轨、间隔铁（或限位器或无传力装置） 、各种垫板（平垫板、轨撑平垫板、滑床 板、轨撑滑床板、通长垫板、支距垫板、 橡胶垫板、塑料垫片，等）、拉连杆（外 锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道岔一般 设置轨撑，有轨底坡道岔一般不设轨撑） 、顶铁、岔枕及其他联接零件（扣件、轨 距块、螺栓螺母，等）组成。
▲基本轨
基本轨有直、曲基本轨之分。采用 标准轨型钢轨制造。
基本轨除轨件本身之外，一般还安 装有顶铁、限位器等连接零部件。
基本轨两端一般设计有接头螺栓孔 ，当道岔铺设于跨区间无缝线路时， 用户一般会要求取消一端或两端的接 头螺栓孔。
▲尖轨
尖轨平面型式及特征 单开道岔尖轨常用的平面型式有直线型
和曲线型两种。
5.道岔终端：离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心 。
6.辙叉心轨理论尖端：辙叉心轨两工作边延长线的 交点。心轨的实际尖端为辙叉心轨尖端
7.辙叉趾端：辙叉（不包括钝角辙叉）与导轨相连 接的一端。
8.辙叉跟端：辙叉（不包括钝角辙叉）心轨伸出的 一端。
9.道岔基线：单开道岔指道岔主线中心线，对称道 岔指对称轴线，其它道岔中指作为基准的直线 。
L（道岔全长） b（道岔后长）
道岔理论后长 n（辙叉趾长）
m（辙叉跟长）
导曲线半径
1.道岔主线：单开道岔和三开道岔中的直线轨道， 其它道岔中主要方向的轨道。
2.道岔侧线：道岔中从主线分出来的轨道。
3.道岔中心：辙叉跟端侧股中心线（中心线为曲线 时，为切线）与道岔始端轨道中心线的交点。
4.道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。
15.道岔后长：道岔中心至道岔终端在道岔基线上的 投影长度。
16.基本轨前长：尖轨尖端前的基本轨在道岔基线上 的投影长度。
17.辙叉趾长：辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作 边长度。
18.辙叉跟长：辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作 边长度。
19.辙叉趾宽：辙叉趾端两翼轨工作边的距离。
20.辙叉跟宽：辙叉跟端两心轨工作边的距离。
10.道岔全长：道岔始端至道岔终端在道岔基线上的 投影线。
11. 道岔理论长度：尖轨理论尖端至辙叉心轨理论 尖端在道岔基线的投影长度。
12.道岔前部理论长度：尖轨理论尖端至道岔中心在 道岔基线上的投影长度。
13.道岔后部理论长度：道岔中心至辙叉心轨理论尖 端在道岔基线上的投影长度。
14.道岔前长：道岔始端至道岔中心在道岔基线上的 投影长度。
30号可动心轨单开道岔
客专42号道岔
三开道岔
交叉渡线
道岔制造设备
引进丹麦5000t钢轨 热锻成型生产线
联合钻锯床
52m 数据龙门铣床
闪光焊接机
第二部分
道岔的功能及类型
➢ 道岔的功能
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一 股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道 的一个重要组成部分。
5、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混 凝土岔枕道岔和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型 ”、“62型”、“75型”、“92型”、“ 提速型”、“客运专线道岔”等。其中 “
第三部分
单开道岔的构造
3.1单开道岔的基本参数及示意图
a（道岔前长）
q（基本轨前长）
道岔理论前长
• 单开道岔根据尖轨、辙叉及连接部分 的平面型式可组合成多种平面型式的 单开道岔。比较常见的有侧线为直线 尖轨、直线辙叉的单开道岔，曲线尖 轨、直线辙叉的单开道岔，曲线尖轨 、曲线辙叉的单开道岔。
3.3单开道岔的构成
单开道岔由转辙器、中间连接部分（导曲线部 分）、辙叉及护轨三部分组成。
转辙器部分
➢ 道岔的特点
轨道的薄弱环节之一：限制列车速度、行车安 全性低等 构造复杂、使用寿命短、养护维修投入大
➢ 道岔的分类
1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称 道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔 5种标准类型。其中单开道岔是最常用的类 型。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、 75kg/m钢轨道岔。
道岔组成及解析
中国铁建重工集团道岔公司
2020年7月9日星期四
主要内容：
• 引言 • 道岔的功用及类型 • 单开道岔的构造 • 单开道岔的几何尺寸
第一部分
引言源自文库
道岔是机车车辆从一股轨道转入 或越过另一股轨道时必不可少的 线路设备，是铁路轨道的一个重 要组成部分。
12号固定型单开道岔
客专18号单开道岔
直线型尖轨的工作边为一直线，可用于左开 和右开单开道岔，这种尖轨加工制造简单 ，便于修换。缺点是尖轨尖端轨距需要较 大的加宽，影响列车运行的平顺性；转辙 角较大，当列车逆向进入侧线时，轮缘对 尖轨的冲击较大，列车晃动较大，尖轨也
直线尖轨
曲线型尖轨的工作边除尖端前部有一小 段直线外，其余均为圆曲线。曲线型尖轨 冲击角小于直线型尖轨，尖轨磨耗较轻， 列车运行平稳。同时，曲线型尖轨与导曲 线的衔接比较圆顺，与同号码直线型尖轨 比较，导曲线半径可以增大，侧向通过速 度可以提高，道岔全长可以缩短。其缺点 是左右开道岔不能通用，加工较复杂。
3.2单开道岔的特征
单开道岔是指主线为直线，侧线由主线向左侧或 右侧分支的道岔。单开道岔由一股直线和一股侧 线组合而成。
单开道岔分为左开和右开道岔。区分方法为：站 在道岔的前端，面向道岔，侧线向左侧分支的称 为左开道岔，侧线向右侧分支的称为右开道岔。
单开道岔在构造上比任何其它类型道岔都简单， 因而设计、制造、使用和养护都比较方便。所以 ，单开道岔为铁路线路上最普遍采用的基本连接 设备，占各类道岔的90%以上。
3、道岔按号数分类有6、7、8、9、12、18 以及大号码（如30、38、42号道岔）等， 主要运营铁路干线常用的单开道岔有9号、 12号、18号，大号码道岔主要用于要求侧
单开道岔
对称道岔
三开道岔
交叉渡线
内复式交分道岔
外复式交分道岔
交叉渡线
4、道岔按轨距分类有标准轨距用道岔（轨距 1435mm）、窄轨距用道岔（轨距1000mm ）、宽轨距用道岔（轨距1520mm ），还 有套线类道岔。
中间连接部分
辙叉及护轨部分
• 单开道岔转辙器的主要组成：
基本轨 垫板
尖轨
顶铁
限位器
拉、连杆
单开道岔转辙器主要由2根基本轨、2根 尖轨、间隔铁（或限位器或无传力装置） 、各种垫板（平垫板、轨撑平垫板、滑床 板、轨撑滑床板、通长垫板、支距垫板、 橡胶垫板、塑料垫片，等）、拉连杆（外 锁闭装置无）、轨撑（无轨底坡道岔一般 设置轨撑，有轨底坡道岔一般不设轨撑） 、顶铁、岔枕及其他联接零件（扣件、轨 距块、螺栓螺母，等）组成。
▲基本轨
基本轨有直、曲基本轨之分。采用 标准轨型钢轨制造。
基本轨除轨件本身之外，一般还安 装有顶铁、限位器等连接零部件。
基本轨两端一般设计有接头螺栓孔 ，当道岔铺设于跨区间无缝线路时， 用户一般会要求取消一端或两端的接 头螺栓孔。
▲尖轨
尖轨平面型式及特征 单开道岔尖轨常用的平面型式有直线型
和曲线型两种。
5.道岔终端：离道岔始端最远的辙叉跟端轨缝中心 。
6.辙叉心轨理论尖端：辙叉心轨两工作边延长线的 交点。心轨的实际尖端为辙叉心轨尖端
7.辙叉趾端：辙叉（不包括钝角辙叉）与导轨相连 接的一端。
8.辙叉跟端：辙叉（不包括钝角辙叉）心轨伸出的 一端。
9.道岔基线：单开道岔指道岔主线中心线，对称道 岔指对称轴线，其它道岔中指作为基准的直线 。
L（道岔全长） b（道岔后长）
道岔理论后长 n（辙叉趾长）
m（辙叉跟长）
导曲线半径
1.道岔主线：单开道岔和三开道岔中的直线轨道， 其它道岔中主要方向的轨道。
2.道岔侧线：道岔中从主线分出来的轨道。
3.道岔中心：辙叉跟端侧股中心线（中心线为曲线 时，为切线）与道岔始端轨道中心线的交点。
4.道岔始端：尖轨尖端前的基本轨端轨缝中心。
15.道岔后长：道岔中心至道岔终端在道岔基线上的 投影长度。
16.基本轨前长：尖轨尖端前的基本轨在道岔基线上 的投影长度。
17.辙叉趾长：辙叉心轨理论尖端至辙叉趾端的工作 边长度。
18.辙叉跟长：辙叉心轨理论尖端至辙叉跟端的工作 边长度。
19.辙叉趾宽：辙叉趾端两翼轨工作边的距离。
20.辙叉跟宽：辙叉跟端两心轨工作边的距离。
10.道岔全长：道岔始端至道岔终端在道岔基线上的 投影线。
11. 道岔理论长度：尖轨理论尖端至辙叉心轨理论 尖端在道岔基线的投影长度。
12.道岔前部理论长度：尖轨理论尖端至道岔中心在 道岔基线上的投影长度。
13.道岔后部理论长度：道岔中心至辙叉心轨理论尖 端在道岔基线上的投影长度。
14.道岔前长：道岔始端至道岔中心在道岔基线上的 投影长度。
30号可动心轨单开道岔
客专42号道岔
三开道岔
交叉渡线
道岔制造设备
引进丹麦5000t钢轨 热锻成型生产线
联合钻锯床
52m 数据龙门铣床
闪光焊接机
第二部分
道岔的功能及类型
➢ 道岔的功能
道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一 股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道 的一个重要组成部分。
5、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混 凝土岔枕道岔和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型 ”、“62型”、“75型”、“92型”、“ 提速型”、“客运专线道岔”等。其中 “
第三部分
单开道岔的构造
3.1单开道岔的基本参数及示意图
a（道岔前长）
q（基本轨前长）
道岔理论前长
• 单开道岔根据尖轨、辙叉及连接部分 的平面型式可组合成多种平面型式的 单开道岔。比较常见的有侧线为直线 尖轨、直线辙叉的单开道岔，曲线尖 轨、直线辙叉的单开道岔，曲线尖轨 、曲线辙叉的单开道岔。
3.3单开道岔的构成
单开道岔由转辙器、中间连接部分（导曲线部 分）、辙叉及护轨三部分组成。
转辙器部分
➢ 道岔的特点
轨道的薄弱环节之一：限制列车速度、行车安 全性低等 构造复杂、使用寿命短、养护维修投入大
➢ 道岔的分类
1、道岔按功能和用途分类有单开道岔、对称 道岔、三开道岔、交叉渡线、复式交分道岔 5种标准类型。其中单开道岔是最常用的类 型。
2、道岔按钢轨轨型分有43、50、60、 75kg/m钢轨道岔。