盾构法隧道施工质量通病及防治
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3、预防措施 （l）在推进过程中合理控制盾构的总推力，且 尽量使千斤顶合理编组，使之均匀受力； （2）采用素混凝土或水泥砂浆填充各构件连接 处的缝隙，除充填密实外，还必须确保填充材料 强度，使推力能均匀地传递至工作井后井壁。在 构件受力前还应做好填充混凝土的养护工作；
.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（3）对体系的各构件必须进行强度、刚度校验， 对受压构件一定要作稳定性验算。各连接点应采 用合理的连接方式保证连接牢靠，各构件安装要 定位精确，并确保电焊质量以及螺栓连接的强度； （4）尽快安装上部的后盾支撑构件，完善整个 后盾支撑体系，以便开启盾构上部的千斤顶，使 后盾支撑系统受力均匀。
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2、原因分析 （l）盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线 不平行，则盾构在基座上纠偏产生了过大的侧向 力； （2）盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或局 部构件的强度不足； （3）盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座 轴线产生较大夹角，致使盾构基座受力不均匀； （4）对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不 牢靠。
1、现象 在拆除洞封门过程中，洞门前方土体从封 门间隙内涌入工作井（接收井）内。 2、原因分析 （l）封门外侧土体加固方案不当或加固效 果欠佳，自立性达不到封门拆除所需的施 工时间；
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（2）地下水丰富，土体软弱自立性极差； （3）封门拆除工艺编制不合理或施工中发生意 外，造成封门外土体暴露时间过长。 3、预防措施 （l）根据现场土质状况，制定合理的土体加固 方案，并在拆封门前设置观察孔，检测加固效果， 以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门；
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（2）布置井点降水管，将地下水位降至能保证 安全出洞水位； （3）根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆 除工艺，施工安排周详，确保拆封门时安全、快 速。 4、治理方法 创造条件使盾构尽快进入洞口内，对洞门圈进行 注浆封堵，减少土体流失。
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四、盾构出洞段轴线偏离设计
1、现象 盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴 线较大，待推进一段距离后盾构推进轴线才能控制 在隧道轴线的偏差范围内。 2、原因分析 （l）洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提 高。而盾构刚出洞时，开始几环的后盾管片是开口 环，上部后盾支撑还未安装好，千斤顶无法使用， 推力集中在下部，使盾构产生一个向上的力矩，盾 构姿态产生向上的趋势；
盾构法隧道施工质量通病 及防治
天津地铁2号线第14合同段
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盾构法隧道施工的质量控制重点是建成的隧道实际轴线 与设计轴线的一致性；另外，隧道的综合防水能力，隧 道施工过程对地层的扰动、对周围环境的影响等也是反 映隧道施工质量的重要指标。 为了保证隧道施工质量能符合相关标准，对盾构法施工 的每道施工工序的质量均应严格控制，保证各关键技术 参数达到能控制工程质量标准的范围。 在实际的施工过程中，存在着一些工程上的质量通病， 影响隧道质量等级。为此，对盾构法施工中经常出现的 一些质量通病进行分析，制订出预防和治理的措施，使 隧道施工质量有进一步的提高。
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（2）盾构正面平衡压力设定过高导致引起盾构 正面土体拱起变形，引起盾构轴线上浮； （3）未及时安装上部的后盾支撑，使上半部分 的千斤顶无法使用，将导致盾构沿着向上的趋势 偏离轴线； （4）盾构机械系统故障造成上部千斤顶的顶力 不足。
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2、预防措施 （l）正确设计出洞口土体加固方案，设计合理 的加固方法和加固强度。施工中正确把握加固质 量，保证加固土体的强度均匀，防止产生局部的 硬块、障碍物等； （2）施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压；
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（3）及时安装上部后盾支撑，改变推力的分布 状况，有利盾构推进轴线的控制，防止盾构上浮 现象；
（4）正确操作盾构，按时保养设备，保证机械 设备的功能完好。
4、治理方法
（l）施工过程中在管片拼装时加贴楔子，调正 管片环面与轴线的垂直度，便于盾构推进纠偏控 制；
（2）在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作 隧道轴线纠偏，改善推进后座条件；
1、现象 在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在 受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的 局部变形或位移。 2、原因分析 （1）盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组 影响，造成后靠受力不均匀、不对称，产 生应力集中；
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（2）盾构后靠混凝土充填不密实或填充的混凝 土强度不够； （3）组成后靠体系的部分构件的强度、刚度不 够，各构件间的焊接强度不够； （4）后靠与负环管片间的结合面不平整。
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第一节 盾构进、出洞
盾构进出洞是盾构法隧道施工中的一道关 键工序。在进、出洞过程中，施工环节多， 工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、 人员众多，工作零乱，因此，加强质量管 理和控制尤为重要。
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一、盾构基座变形
1、现象 在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形， 使盾构掘进轴线偏离设计轴线。盾构基座 与工作井、盾构、隧道轴线的关系如图101。
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4、治理方法 （l）对产生裂缝或强度不够的缝隙填充料凿除， 重新充填，并经过养护后达到要求强度再恢复推 进； （2）对变形的构件进行修补及加固。根据推进 油压及千斤顶开启数量，计算出发生破坏时的实 际推力，对后靠体系进行校验； （3）对于发现裂缝的接头及时进行修补。
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三、凿除钢筋混凝土封门产生涌土
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4、治理方法 （l）先停止推进，对已发生变形破坏的构件分 析破坏原因，进行相应的加固。对需要调换的部 件，先将盾构支撑加固牢靠，再调换被破坏构件； （2）盾构基座的变形确实严重，盾构在其上又 无法修复和加固时，只能采取措施使盾构脱离基 座，创造工作条件后对基座作修复加固。
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二、盾构后靠支撑位移及变形
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3、预防措施 （l）盾构基座形成时中心夹角轴线应与隧道设 计轴线方向一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲 线状态时，可考虑盾构基座沿隧道设计曲线的切 线方向放置，切点必须取洞口内侧面处； （2）基座框架结构的强度和刚度能克服出洞段 穿越加固土体所产生的推力； （3）合理控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾 构基座中心夹角轴线保持一致。 （4）盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫 平垫实，保证接触面积满足要求。
3、预防措施 （l）在推进过程中合理控制盾构的总推力，且 尽量使千斤顶合理编组，使之均匀受力； （2）采用素混凝土或水泥砂浆填充各构件连接 处的缝隙，除充填密实外，还必须确保填充材料 强度，使推力能均匀地传递至工作井后井壁。在 构件受力前还应做好填充混凝土的养护工作；
.ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（3）对体系的各构件必须进行强度、刚度校验， 对受压构件一定要作稳定性验算。各连接点应采 用合理的连接方式保证连接牢靠，各构件安装要 定位精确，并确保电焊质量以及螺栓连接的强度； （4）尽快安装上部的后盾支撑构件，完善整个 后盾支撑体系，以便开启盾构上部的千斤顶，使 后盾支撑系统受力均匀。
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2、原因分析 （l）盾构基座的中心夹角轴线与隧道设计轴线 不平行，则盾构在基座上纠偏产生了过大的侧向 力； （2）盾构基座的整体刚度、稳定性不够，或局 部构件的强度不足； （3）盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与基座 轴线产生较大夹角，致使盾构基座受力不均匀； （4）对盾构基座的固定方式考虑不周，固定不 牢靠。
1、现象 在拆除洞封门过程中，洞门前方土体从封 门间隙内涌入工作井（接收井）内。 2、原因分析 （l）封门外侧土体加固方案不当或加固效 果欠佳，自立性达不到封门拆除所需的施 工时间；
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（2）地下水丰富，土体软弱自立性极差； （3）封门拆除工艺编制不合理或施工中发生意 外，造成封门外土体暴露时间过长。 3、预防措施 （l）根据现场土质状况，制定合理的土体加固 方案，并在拆封门前设置观察孔，检测加固效果， 以确保在土体加固效果良好的情况下拆封门；
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（2）布置井点降水管，将地下水位降至能保证 安全出洞水位； （3）根据封门的实际尺寸，制定合理的封门拆 除工艺，施工安排周详，确保拆封门时安全、快 速。 4、治理方法 创造条件使盾构尽快进入洞口内，对洞门圈进行 注浆封堵，减少土体流失。
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四、盾构出洞段轴线偏离设计
1、现象 盾构出洞推进段的推进轴线上浮，偏离隧道设计轴 线较大，待推进一段距离后盾构推进轴线才能控制 在隧道轴线的偏差范围内。 2、原因分析 （l）洞口土体加固强度太高，使盾构推进的推力提 高。而盾构刚出洞时，开始几环的后盾管片是开口 环，上部后盾支撑还未安装好，千斤顶无法使用， 推力集中在下部，使盾构产生一个向上的力矩，盾 构姿态产生向上的趋势；
盾构法隧道施工质量通病 及防治
天津地铁2号线第14合同段
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盾构法隧道施工的质量控制重点是建成的隧道实际轴线 与设计轴线的一致性；另外，隧道的综合防水能力，隧 道施工过程对地层的扰动、对周围环境的影响等也是反 映隧道施工质量的重要指标。 为了保证隧道施工质量能符合相关标准，对盾构法施工 的每道施工工序的质量均应严格控制，保证各关键技术 参数达到能控制工程质量标准的范围。 在实际的施工过程中，存在着一些工程上的质量通病， 影响隧道质量等级。为此，对盾构法施工中经常出现的 一些质量通病进行分析，制订出预防和治理的措施，使 隧道施工质量有进一步的提高。
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（2）盾构正面平衡压力设定过高导致引起盾构 正面土体拱起变形，引起盾构轴线上浮； （3）未及时安装上部的后盾支撑，使上半部分 的千斤顶无法使用，将导致盾构沿着向上的趋势 偏离轴线； （4）盾构机械系统故障造成上部千斤顶的顶力 不足。
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2、预防措施 （l）正确设计出洞口土体加固方案，设计合理 的加固方法和加固强度。施工中正确把握加固质 量，保证加固土体的强度均匀，防止产生局部的 硬块、障碍物等； （2）施工过程中正确地设定盾构正面平衡土压；
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（3）及时安装上部后盾支撑，改变推力的分布 状况，有利盾构推进轴线的控制，防止盾构上浮 现象；
（4）正确操作盾构，按时保养设备，保证机械 设备的功能完好。
4、治理方法
（l）施工过程中在管片拼装时加贴楔子，调正 管片环面与轴线的垂直度，便于盾构推进纠偏控 制；
（2）在管片拼装时尽量利用盾壳与管片间隙作 隧道轴线纠偏，改善推进后座条件；
1、现象 在盾构出洞过程中，盾构后靠支撑体系在 受盾构推进顶力的作用后发生支撑体系的 局部变形或位移。 2、原因分析 （1）盾构推力过大，或受出洞千斤顶编组 影响，造成后靠受力不均匀、不对称，产 生应力集中；
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（2）盾构后靠混凝土充填不密实或填充的混凝 土强度不够； （3）组成后靠体系的部分构件的强度、刚度不 够，各构件间的焊接强度不够； （4）后靠与负环管片间的结合面不平整。
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第一节 盾构进、出洞
盾构进出洞是盾构法隧道施工中的一道关 键工序。在进、出洞过程中，施工环节多， 工作量集中，各工种交叉施工频繁，设备、 人员众多，工作零乱，因此，加强质量管 理和控制尤为重要。
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一、盾构基座变形
1、现象 在盾构进出洞过程中，盾构基座发生变形， 使盾构掘进轴线偏离设计轴线。盾构基座 与工作井、盾构、隧道轴线的关系如图101。
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4、治理方法 （l）对产生裂缝或强度不够的缝隙填充料凿除， 重新充填，并经过养护后达到要求强度再恢复推 进； （2）对变形的构件进行修补及加固。根据推进 油压及千斤顶开启数量，计算出发生破坏时的实 际推力，对后靠体系进行校验； （3）对于发现裂缝的接头及时进行修补。
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三、凿除钢筋混凝土封门产生涌土
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4、治理方法 （l）先停止推进，对已发生变形破坏的构件分 析破坏原因，进行相应的加固。对需要调换的部 件，先将盾构支撑加固牢靠，再调换被破坏构件； （2）盾构基座的变形确实严重，盾构在其上又 无法修复和加固时，只能采取措施使盾构脱离基 座，创造工作条件后对基座作修复加固。
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二、盾构后靠支撑位移及变形
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3、预防措施 （l）盾构基座形成时中心夹角轴线应与隧道设 计轴线方向一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲 线状态时，可考虑盾构基座沿隧道设计曲线的切 线方向放置，切点必须取洞口内侧面处； （2）基座框架结构的强度和刚度能克服出洞段 穿越加固土体所产生的推力； （3）合理控制盾构姿态，尽量使盾构轴线与盾 构基座中心夹角轴线保持一致。 （4）盾构基座的底面与始发井的底板之间要垫 平垫实，保证接触面积满足要求。