真空预压施工方案.doc

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福州江阴港铁路支线工程集装箱装卸场真空堆载联合预压

中铁七局福州江阴港铁路支线项目部

2010年1月

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况 (2)

1、工程概述 (2)

2、地貌情况 (2)

3、设计要求 (2)

4、主要工程数量 (4)

三、进度计划及安排 (4)

四、施工准备 (5)

1、技术准备 (5)

2、现场准备 (6)

五、具体工艺 (6)

1、施工工艺 (6)

2、关键工序控制 (9)

3、施工质量控制 (10)

六、安全保证措施 (10)

1、安全目标 (10)

2、安全保证措施 (11)

七、环保措施 (11)

质量保证体系框图(附图一) (13)

安全保证体系框图(附图二) (14)

环境保护体系框图(附图三) (15)

一、编制依据

1、福州江阴港铁路支线工程施工合同

2、《铁路路基工程施工质量验收标准》TB10414-2003

《铁路站场工程施工质量验收标准》TB-2003

3、《客货共线铁路路基工程施工技术指南》TZ202-2008

4、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1(2)-2003/J259-2003

5、2009年9月下发的《江阴港铁路支线DK17+000-DK19+260横断面施工咨询图》,2009年12月下发的《港区软基加固平面图》。

6、2009年7月15日图纸技术交底会议要求。

7、施工现场调查所得资料。

二、工程概况

1、工程概述

线路位于福清市境内,兴化湾北岸。从福厦线上渔溪站出岔,跨越西港至江阴岛,上岛后南偏西沿西港海岸前行,跨过新江公路后,在DK13+700处预留港湾站。之后沿规划海堤内侧前行,于DK17+831-DK18+817线路右侧设置集装箱装卸场,场宽466米。靠泊位端集装箱堆放区域在施工砂垫层及排水板后,采取真空堆载联合预压处理,总面积196483平方米。现处理范围内塑料排水板已全部施工完毕。

2、地貌情况

集装箱装卸场位于已建海堤南侧。处于海积平原区的滩涂地上,此滩涂地在潮水涨潮时全部淹没在海水以下,退潮时又露出海水面。为降低潮水影响,已对真空预压区靠外海侧做了临时砂围堰处理。

3、设计要求

I、场地加固原则:

集装箱区域先填筑砂垫层作为工作面插打塑料排水板,然后采用真

空堆载联合预压进行处理。

II、真空预压使用材料规格及技术指标

土工布主要技术指标

密封膜主要技术指标

真空预压使用直径不小于100mm且能承受500kPa压力的PVC主滤管和直径不小于50mm且能承受400kPa压力的PVC支滤管,共同组成水平排水系统。支滤管间距为3.0m,主滤管间距为12.0m。支滤管与主滤管之间都采用直通式或三通式软胶管连接,以适应差异侧移和差异沉降。滤管铺设及接头连接完毕后,最后再铺设30cm厚的中粗砂垫层。

III、施工注意事项:

a、密封沟布置在塑料排水板加固区的四周,在真空预压施工中主要起周边密封的作用,沟深1.5m以上。在铺设密封膜后,密封沟用粘土回填夯拍密实。

b、铺设土工布和密封膜,将土工布铺设平整。土工布搭接部位采用缝接处理。铺设范围略大于加固范围,每边约加5m。密封膜铺设前检查土工布的平顺性然后铺膜。密封膜的热合与黏接采用双热合缝的平搭接。搭接长度大于15㎜,铺设时密封膜要适当放松,表面不得损坏,密封膜埋入密

封沟时注意不要被坚硬物戳破。

c、抽真空前必须按要求检查真空预压装置的布置及密封程度方可进行下一道工序。

4、主要工程数量

设计范围:DK17+831~DK18+717

真空预压(施工咨询图):196483m2

三、进度计划及安排

1、抽真空计划 2010 年元月 30 日开工, 2010 年 4 月 30 日完工,共计 90 天。(华富未征用地部分真空预压施工时间待定)

2、真空预压建立一个施工班组,具体分工如下表:

真空预压班组人员分工表

3、真空预压主要施工管理人员表

主要施工管理人员表

四、施工准备

1、技术准备

(1)施工测量

对施工用地边界进行检查和施工调查,现场标志周围排水沟、处理范围等的具体位置。并根据真空预压检验批划分范围进行区域放样,对边界范围进行标示。

(2)材料试验

密封膜、排水滤管、土工布进场后进行随机取样送检,检验项目按前面土工布及密封膜主要技术指标表进行,检验合格后方可使用。

密封膜每10000平方米、排水滤管每10000米、土工布每30000平方

米为一个批次。

2、现场准备

(1) 为减少施工过程中受到的潮汐影响,整个施工区域靠外海侧已做临时砂围堰处理。

(2)相应人员均己到位、协调工作己做好。

(3)按标准化工地要求搭设工地临时仓库、工棚、引接供电线路(供真空泵使用)。

(4)施工场地清理,将施工范围内的所有垃圾物清除干净并整平。

(5)施工设备和材料到位,材料堆放整齐。

五、具体工艺

本工程全部在塑料排水板施工完成后进行施工,因受到海水潮汐影响,先进行围堰施工,再分区进行真空堆载联合预压施工,分区详见附图。真空预压采用功率为7.5KW真空泵,各分区约每1000m2布置一台真空泵。

1、施工工艺

施工工艺流程图

(1) 测量放样:放样时要根据设计图纸准确放样,并在用竹桩和白石灰放出各加固单元边线的准确位置,并用红漆在竹桩上,并标出砂垫层顶面的标高;竹桩与竹桩之间也可用红尼龙绳连接。

(2) 挖密封沟:采用人工配合挖土机开挖沟深1.5米以上,在铺设密封膜后密封沟用黏土回填夯拍密实并灌水。

(3) 铺设滤管:铺设中部25㎝砂垫层,后按要求进行滤管网的连接、安装和埋设。进行此工序的同时,应将露出砂垫层表面的排水板板头埋入砂垫层中,并清除砂垫层表面内的贝壳等尖利杂物。

(4)铺设土工布和密封膜:待真空管路、真空测头及其他观测仪器埋设完毕后,并在其上铺设第一层土工布,根据现场按一定方向展开土工布并铺设平整。铺设范围略大于加固范围,每边约加5m。铺完土工布后检查它的平整性,取出尖利杂物然后经两层聚氯乙烯薄膜一次铺设覆盖整个预压区,并将膜体四周部分埋入密封沟内,用粘土回填密实。

(5)出膜连接与真空泵系统安装:真空主管通过出膜器及滤管与真空泵连接。出膜器的连接必须牢固,密封可靠。

(6)试抽真空:各项抽空设备安装就位,进行试抽,真空度约80kpa。检查密封系统性能,发现问题及时处理。

(7)铺设第二层土工布:试抽检查合格后在其上铺设第二层土工布,铺设要求同第一层。

(8)正式抽真空及堆载预压:

先抽真空(真空度约80kPa)预压3~10天,待真空度稳定后在保持真空压的条件下,开始堆载第一级至3.2m厚(包括先行施工的砂垫层)的砂石层和第二级3.0m厚的砂石层,总工期按照75天考虑。施工工艺如下:水平排水系统接入真空泵后开始抽真空,保持膜下真空度80kPa并预压3~10

天――第一级堆载(包括先行施工的砂垫层,共3.2m厚,静置30天)――第二级堆载(3.0m厚,静置30天)--卸载真空压。

(详见后附真空堆载联合预压剖面图)

(9)沉降观测:真空预压区域每10000平米埋设一个沉降观测板,每天观测一次,在沉降速率较大的情况下,还应加密观测。地面沉降量用水平仪测量,精度要求准确到±1mm。每天观测数据都要做好记录,及时整理并绘制沉降关系曲线图。为真空预压卸载提供依据。

2、关键工序控制

(1)挖密封沟:密封沟布置在塑料排水板和搅拌桩加固区的四周,在真空预压施工中起周边密封的作用,密封沟开挖深度在淤泥层1.5m以上。

(2)铺设滤管:滤管分为主(干)管和支虑管。主管和支滤管间采用变径两通、三通、四通连接,同管径的对接采用丝扣连接。全部吸水管均须埋入砂层中,并通过出膜器及吸水管与真空泵连接。滤管铺设及接头连接完毕后最后再铺设30cm厚的中粗砂垫层。

(3)铺设土工布和密封膜:土工布采用耐腐蚀,抗老化的无纺土工布,且满足保土、透水、防淤堵准则,刺破强度和撕裂强度不小于50N,CBR顶破强度不小于1.5KN。密封膜要双层,膜与膜之间应采用热合粘结,密封膜顺密封沟铺设,且四周用黏土压实密封。土工布搭接部位采用缝接处理。铺设范围略大于加固范围,每边约加5m。密封膜铺设前检查土工布的平顺性然后铺膜。密封膜的热合与黏接采用双热合缝的平搭接。搭接长度大于15㎜,铺设时密封膜要适当放松,表面不得损坏,膜的埋入密封沟时不要被坚硬物戳破。

(4)真空预压的各项观测:真空度保持不小于80kpa,特别是埋入地下真空计中真空度不小于80kpa。真空预压时间不小于60天,确保软基固结

度。每天进行沉降观测,在沉降速率较大的情况下,还应加密观测。

3、施工质量控制

施工质量保证体系图见(附图一)

(1)密封膜、排水滤管时,滤水管之间应连接牢固,选用合适滤水层且包裹严密,避免抽气后杂物进入真空装置中。

(2)密封膜应粘结牢固,热合加工的搭接长度不得小于15㎜;铺设时密封膜要适当放松,表面不得损坏,膜的埋入密封沟时注意不要被坚硬物戳破。

(3)在膜上放置沉降板时,应在膜上垫一层土工布或小块密封膜,注意放置平稳,以防戳破薄膜。膜铺好后应对膜的完好性进行检查,发现膜破的地方应及时进行粘接修补。

(4)密封沟开挖时若发现土层中有孔洞或透气性的夹层等,则应增加沟深或将夹层挖除换填软粘土。

(5)在密封沟施工中,应做好真空度测头和孔压测头导线引出处的密封,并保护好导线。

(6)抽真空作业前必须检查真空预压装置的布设及密封程度。

(7)做好真空度、地面沉降观测和施工记录。

(8)当真空预压时间和沉降达到要求时,根据观测资料和工后沉降推算结果报设计确定卸载时间。

六、安全保证措施

安全保证体系图见(附图二)

1、安全目标

(1)杜绝施工伤亡事故;

(2)无中毒、火灾、火警事故;

(3)杜绝重大车辆交通事故,减少一般责任事故。

(4)特种作业人员持合格证件上岗率达100%。

2、安全保证措施

(1)本着“安全第一、预防为主”这一原则,提高安全意识,健全施工现场意外伤害应急预案,认真学习岗位安全职责和安全操作规程,提高业务水平和劳动技能,树立安全生产、规范操作的思想,以防患于未然。参加施工的人员必须接受安全技术教育,熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程,定期进行安全教育和技术考核。

(2)确保机械设备安全使用,机械设备操作人员必须遵循设备的操作规程,机械操作人员和机动车驾驶人员必须有相应工种上岗证书,严禁无证上岗,严禁机械、设备带病和违章作业。

(3)设立专职安全员并建立旁站制度,及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。

(4)工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

(5)边通车、边施工路段的安全生产,除应遵守有关规定外,还应加强对通行车辆的安全管理,确保施工、交通安全。

(6)及时关注天气情况,有台风、暴风雨等恶劣天气时,停止施工。

(7)海水涨潮时停止施工,在有水作业时工作人员须穿好救生衣。

(8)施工区域拉好安全警戒线并排人看守,施工人员及外来人员均不得进入软基区,以防陷入淤泥造成人身安全事故。

七、环保措施

环境保护体系框图见(附图三)

严格按照招标文件的要求,遵照环境保护法、水污染防治法、大气污染防治法、噪声污染防治法、水土保持法等法规做好环保的保护与防治施

工。同时做好文物保护工作,并采取如下措施:

1、生活区、设备维修站、生产区必须作好垃圾、废油、废水的收集,定点存放,不得随意排放。

2、材料运输均采用车辆运输,防止渗漏撒落,污染环境。

3、生产用地方道路,施工便道在干旱季节,经常洒水控制扬尘,防止污染。

4、在居民区夜间施工应采取措施,减少噪声并应遵守当地有关部门对夜间施工的规定,尽量使施工机械的噪声降至最低。

5、对清理场地的表层腐植土、塑料排水板断带等要运至指定的地点进行废弃。

6、清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放到河流、池塘或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。

质量保证体系框图(附图一)

安全保证体系框图(附图二)

环境保护体系

涉及所有施工活动(点、线、面)

逐项检查,全面实现环保目标

思想保证 工作保证 组织保证 制度保证 经济保证 措施保证 环境保护 领导小组 环境保护 领导小组

编制实施性 环保措施

各项环保 制 度

包 保 责 任 制

各项针对性 保证措施

大力宣传环

保工作的重要性,让每个职工树立

强烈的环保意识,视环保如保护人

类,视责任

重如泰山,让环保成为自觉的行为。

建立组织保

证制度,选派得力人员,把环保工作列入议事日程,经常了解环境保护情况及

时发现问题,及时解决。 按设计文件和施工组织设计要求进行落实。

抓好环保日常管理,建立健全环保责任制,定期组织环保检查。

针对特点制

订相应措施,并据动态信息及时充实修改。把各项措施用物化的手段真正落实到实处。 奖 惩 措 施

经 济 兑 现

社会保证

签定合 作协议

与当地环保

部门达成合

作伙伴;聘请一名环保专

家现场指导,

共同制订环保实施计划,

分工合作,

密切关注施工

现场,逐项落实。

环境保护体系框图(附图三)

道路路基堆载预压施工方案设计

道路路基堆载预压施工方案 审批: 审核: 编制: __________________项目经理部 年月日

目录 1、编制依据 (3) 2、工程概况 (3) 3、主要工程量 (3) 4、施工工艺流程 (3) 5、施工准备 (4) 6、工期安排 (4) 7、路基堆载预压施工 (5) 8、安全保护措施 (9) 9、环境保护措施 (9) 10、堆载预压质量控制措施 (10) 附表:路基堆载预压施工进度计划表

1、编制依据 1.1施工合同; 1.2施工图纸及勘察工点报告; 1.3现行施工规范及标准: 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008) 1.4相关文件及业主要求。 2、工程概况 2.1(工程情况简介)。 2.2(地质报告描述),具有含水量、高压缩性、固结缓慢的特点。设计根据不同地质情况分段采用了超载预压地基处理和超载预压结合排水板地基处理等地基处理方式。 3、主要工程量 根据设计图纸,_______路共有段软土路基超载堆载预压处理段。路基超载堆载预压总长度为____m,超载堆载预压段落路基断面形式为路堤以及浅路堑,地基处理措施为冲击碾压。各段处理范围及数量见下表: 4、施工工艺流程 施工准备→测定施工范围→清表或清淤整平路基→填筑___cm厚碎石垫层→开挖排水沟→→铺钢塑格栅→填筑石渣→超载预压→卸载

5、施工准备 5.1 人员准备 成立2个路基堆载施工队,其中施工员2人,技术负责人2人,工点技术员2人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备熟悉铺设土工布的技术工人10人,其他普通工作人员20人,负责防止污染层的铺设和清除,堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 5.2 机械配置 路基堆载预压施工机械设备一览表 5.3 材料准备 5.3.1钢塑格栅:型号TGSG8080型,材料技术指标:格栅纵横向拉伸力均≥80KN/m,断裂延伸率≤3%,结点强力≥50N。 5.3.2石渣:路床(结构底0~80cm)范围内粒径≤100mm;路堤(结构底80~120cm)范围内粒径≤150mm;路堤(结构底>120cm)范围内粒径≤500mm;超载部分(设计路基顶以上0~80cm)粒径≤100mm,超载其余部分≤500mm。 5.4场地准备 5.4.1供电 电源就近由施工现场配电箱供给。 5.4.2施工交通 铺设6m宽施工便道到达施工部位,使之满足施工要求。 5.4.3生活用地 按施工用地和大临设施方案在施工区内搭建临时办公、生活和施工区。 6、工期安排 见附表:道路工程路基堆载预压施工进度计划表

真空预压施工工艺总结

真空堆载联合预压法 1.设计方法 真空预压法包括排水系统、抽真空系统和密封系统三方面的施工工艺。在需要加固的软弱地基表面铺好砂垫层,打设塑料排水板、埋设滤水管,再在砂垫层上铺设不透气的塑料薄膜,利用钢丝橡胶软管将滤水管与真空泵连接,利用真空泵将密封膜下的空气抽出。连续抽真空造成膜内外压力差,土体中孔隙水产生渗流,在真空的吸力作用下,通过塑料排水板、砂垫层、滤水管将土体中的孔隙水排出膜外,从而使土体固结密实。 同时,真空预压法是排水固结法的一种,主要由排水系统和加压系统两部分组成。在实施真空预压法的同时在地基上部进行堆载(包括堆土、充水等),真空预压与上部堆载联合作用就形成了真空联合堆载预压法。真空联合堆载预压法加大了超载压力,堆载预压中的超载部分为真空压力,增大了地基土体内的附加应力,同时发挥真空预压和堆载预压各自的优势,可提高加荷速率、缩短工期、增大加固深度,使地基沉降在施工期内得以基本完成,从而有效减少地基工后沉降。真空联合堆载预压法对地基实施超载预压加固,超载部分由真空荷载来代替,其最大荷载可达80~90kPa,相当于4~ 5m的填土荷载,大大超过地面设计荷载;真空荷载施加方便、迅速,几天之内就可达到80kPa以上,不存在分级施加的问题;由于有真空预压,只要塑料排水板有足够大的通水量,真空度就可以传递到土层深部而损失较小,使地基深层软土得到较好加固,从而在加固期间能消除较多的地基沉降 2.施工工艺 2.1 施工准备工作 (1)、真空预压设备进场后,及时进行检查验收,进行现场工艺试验并会同监理进行验收审批。 (2)、查验进场材料每批产品出厂合格证、性能报告单,抽样检验无纺土工布、密封膜的厚度、透气性能、拉伸强度和排水滤管的管径、壁厚、

软基处理真空预压处理施工方案

软基处理真空预压处理施工方案

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河西新城区江东南路道路工程一标段软基处理真空预压处理施工 专 项 方 案 编制: 复核: 审核: 2013年5月22日 1

目录 1、工程概况 (3) 2、现场组织机构 (9) 3、施工方案 (10) 3.1 施工准备 (10) 3.2 施工人员安排计划 (10) 3.3 施工机械安排计划 (11) 3.4 泥浆密封墙打设 ······································································································错误!未定义书签。 3.5 铺设砂垫层和打设排水板 (11) 3.6 主、支滤管定位和安装 (11) 3.7 铺设土工布及密封膜 (12) 3.8 开挖、回填密封沟 (13) 3.9 抽气管道和真空泵联接 (13) 3.10 试抽真空并堆载 (13) 3.11 抽真空及真空维持、软基监测 (14) 3.12 真空预压卸荷验收 (14) 4、真空预压施工质量控制 (14) 5、施工安全保证措施 (16) 5.1 组织机构 (16) 5.2 安全保证措施 (16) 5.3 施工用电安全措施 (17) 5.3.1临时用电的施工组织设计 (17) 5.3.2 保护接零与接地处理 (17) 5.3.3 配电线路 (18) 5.3.4 用电管理 (18) 5.3.5 施工现场临时用电必须建立安全技术档案 (16) 2

托架预压施工方案

托架预压施工方案 一、工程概况 施工计划 托架预压施工计划开始时间年月日预压,完成时间年月日。 二、托架预压目的 1)验证托架的稳定性、刚度及强度,确保施工安全。 2)测量托架的弹性变形指导梁体标高控制。 3)通过托架预压措施模拟箱梁荷载情况。测量托架变形沉降情况,确保梁体不因托架沉降而产生开裂。 4)减小托架的竖向变形,保证箱梁的线形。 四、机械物资配置 机械物资配置表 五、支架预压施工方法 5.1、托架验收 托架搭设完成后,报监理工程师对托架进行验收,验收内容包括如下内容:(1)进入现场的托架主要构配件的产品标识及产品质量合格证,供应商配套提供的管材、零件、铸件、冲压件等材质、产品性能检验 报告。 (2)托架施工方案。

5.2、预压试验前准备工作 1)砂、砂袋、称重设备、装运设备、提升设备的进场和调试。 2)预压方式采用堆砂包的方法加载,如遇暴雨天气,砂吸水可能造成支架过荷的安全影响,预压期间格外注意,施工时注意天气预报,必须备足 防雨篷布,遇雨天必须覆盖严密。 3)底模、侧模翼板底模安装完成。 4)测量仪器的校验和签定等准备工作,在箱梁的两侧腹板下及桥中线对应的支架上作好变形观测点,观测点记号可用红色油漆作标记,为便于观 测,观测点布置在两端。 5)在箱梁两侧底模上布置好沉降观测点位,注意保护该观测点位 5.3、加载值的确定 预压重量自结构重量的120%,各部位加载值计算见附表。 5.4、托架预压施工方法 箱梁全断面预压,墩顶部分不预压,根据结构特点,翼板薄,重量较轻,箱室部位较厚,重量较重,预压采取翼板与箱室部位分开进行预压,翼板部位较轻,一次预压到位(120%结构重);箱室部位按20%、50%、80%、90%、100%、1 20%结构重分级进行预压; 1)模板安装完成后,在底板上每隔2m布设1个沉降测量控制断面,每个断面布置5个测量控制点(见附图),测出相应控制点的标高(H1),然后将砂袋均匀堆放在模板上进行加载,每级加载、卸载均要对沉降点进行观测,每次观测均对应各点作好记录。根据各级加载、卸载测得的变形数值,绘出沉降变形曲线,据此分析支架变形数据。 2)20%时持续约30分钟后测量沉降量,50%时持续约一小时,80%、90%荷载分别持续两小时后测量沉降量,加载至100%荷载时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行超载预压, 120%荷载持续约24小时,每隔2小时测量一次,沉降稳定后方可进行卸载,并记录加载和卸载过程的沉降数据。(每隔2小时测量沉降量不超过0.5mm时,可认为沉降稳定。) 3)加载完成并待沉降稳定后测出个控制点的标高(H2)。 卸载后测出相应控制点的标高(H3)。

路基堆载预压施工方案

石武客运专线 ZXDK6+332.66~+854.4路基工程堆载预压施工方案 编制: 审核: 批准: 中铁七局集团有限公司石武客专河南段项目部

2009年10月1日 路基堆载预压施工方案 一、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(TZ212—2005) 《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2205]160号 《石武客运专线郑武段设计与施工参考图》 《新建铁路石家庄至武汉客运专线郑州至武汉段施工图路基设计图》 二、工程概述 2.1工程概况 本段路基起讫里程为ZXDK6+332.66~ZXDK6+854.40,长521.74m。前接陇海铁路特大桥,后接南水北调总干渠特大桥。本工程为新建铁路石武客运专线郑西贯通线,位于河南省郑州市管城回族区南曹乡附近, 2.2工程地质 路基工程地质情况自上而下主要有人工填土、粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层、软土和松软土分布广泛,工程地质较差。本路基工点类型主要为松软土、液化土及侵水路基。地基加固处理主要采用CFG桩、钻孔灌注桩+板梁、钻孔灌注桩+筏板等进行加固处理。 2.3计划工期

第一段:ZXDK6+332.66~ZXDK6+540 堆载预压时间:2009年10月12日~2010年4月12日 第二段:ZXDK6+590~ZXDK6+854.40 堆载预压时间:2010年4月20日~2010年10月20日 第三段:ZXDK6+540~ZXDK6+590 堆载预压时间:2010年5月10日~2010年11月10日 三、施工准备 3.1、机械配备及人员配备 主 要 机 械 配 置 序号 设备名称 规格型号 数量 备注 1 挖掘机 KT200C 1 2 履带式推土 机 河北165 1 3 振动碾压机 LM26E 1 26T 4 装载机 ZL50C 1 5 平地机 1 6 自卸汽车 EQ3242 5 20m 3 7 洒水车 1 8 自动安平水 260069DSZ2 1

真空预压施工方案.

江阴工业区基础设施BT项目高港大道道路工程 真空联合堆载 预压施工方案 编制人: 审核人: 编制单位: 福建省融旗建设工程有限公司 编制日期:二0一二年十月 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程

目录 一、工程概况及综合特点说明--------------------------------------------------------2 二、编制依据-----------------------------------------------------------------------------2 三、主要施工方案、方法及技术措施-----------------------------------------------2 四、施工过程监测和竣工检测--------------------------------------------------------7 五、施工计划---------------------------------------------------------------------------10 六、保证措施措施---------------------------------------------------------------------13 附图1------------------------------------------------------------------------------------16 附图2------------------------------------------------------------------------------------17 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程

堆载预压施工工艺

路基堆载预压施工工艺 路基堆载预压施工技术是通过对软弱土地段路基基底进行适当处理和对路基进行堆载预压,加速路基下沉,降低孔隙比和含水量,提高土体密实度,从而提高软土路基地强度和抗剪切能力,控制路基工后沉降量,确保路基承载力和稳定性. 1 工艺特点 (1)施工费用低,操作简单. (2)施工不受气候影响,在雨季仍可正常施工,可缩短施工工期,提高施工效率. 2 适用范围 适用于淤泥.淤泥质土.冲填土等饱和性粘土地基.堆载预压分塑料排水带.砂井地基等堆载预压和天然土地基堆载预压,当软土厚度小于4.0m 时,可以采用天然土地基堆载预压法处理,当软土厚度超过4.0m 时,应采用塑料排水带或砂井等竖向排水预压法处理. 3 工艺原理及设计要求 (1)路基基础土壤饱和水受填筑物自重压力,经塑料排水带或砂井坚向排至砂垫层,并经砂垫层横向排至路基外. (2)堆载预压是对路基本体按设计预加荷载,加速路基本体和基础地下沉.固结.稳定,并达到设计沉降.固结要求后缷载,从而控制和减少路基工后沉降. 4 工艺流程 见图1. 允许位移变化值内 施工准备 基底处理 埋设观测桩和监测器 堆载预压、卸载 下一层填筑 超过允许位移值 观测与监测 暂停路基填筑 路基变形稳定 图1 堆载预压施工工艺流程

5 操作要点 5.1 施工准备 (1)施工作业区段所有征地.拆迁工作已经完成并清除施工范围内地地表及地下障碍物. (2)人员.材料,机械和试验检测设备已经到位. (3)施工图纸已经到位,并通过地质勘探和土工试验,明确各设计单元区域淤泥层.残积层.吹填层厚度,土地固结系数.空隙比和固结压力关系.三轴试验抗剪强度以及原位十字板抗剪强度等技术参数. (4)施工方案已经编制并批复,技术交底工作已经完成. 5.2 基底处理 设置排水沟,并在原地面上根据设计施作塑料排水板或袋装砂井.土工织物.砂垫层等. 5.2.1 排水沟设置 在路基两侧挖不小于1.0m深地排水沟与路基排水系统顺接,并应保持有不小于1%沟底纵坡.在路基内纵.横向每隔2~3m挖引水沟,将积水引至两侧主排水沟,经吊干晾晒,使基底表面产生龟裂. 5.2.2 塑料排水板地施工 (1)进购材料.塑料排水板地型号.尺寸以及其抗拉强度.排水等指标均应符合规范要求,在施工前应有出厂合格证及复检资料,抗老化强度应为1.5年以上,其要求应满足《塑料排水板地基设计规程》. (2)根据路中线布置塑料排水板桩位,其间距宜为1.5m,呈等边三角形布置. (3)施工时板位误差不大于5cm,垂直允许偏差不超过板长地1.5%. (4)塑料排水板深度根据穿过淤泥层为前提来控制板深度. (5)施工机械为一般履带式,为防止回带,在插机钻杆尖部排水板处包入长约15~20cm地φ6或φ8地钢筋.对于回带超过0.5m以上地要在原板位旁补打. (6)做好现场施工记录,提供每条板长度地现场记录. (7)组织人员将排水板头埋入砂垫层里. 5.2.3 袋装砂井施工 一般采用滚筒式砂井机作业, 按划定地区域施工打完砂井,现场清点检查和质量验收.监理工程师签证后,即可填砂覆盖. 5.2.4 铺设土工织物 (1)根据设计技术要求进购土工织物. (2)事先将土工布加工成12m宽.50m长地一捆.土工织物采用双排线折叠缝合连接,接缝处缝合总宽度不小于5cm. (3)进购一定数量地编织袋,并装好1/3袋地砂,以用来压土工布. (4)选择路基拐弯较大处或直线转角处作为起点开始铺设,在土工布端点压上较多数量地砂袋,防止风吹动土工布. (5)土工布两侧及中间安排不少于4人摊铺,将土工布逐渐铺开,每隔3~5m 即压上几个砂袋. (6)对路基拐弯较大处,需要将土工布剪开再搭接缝合,缝合最窄处不小于30cm. 5.2.5 铺砂垫层 (1)选择符合要求地砂料. (2)利用自卸车将中粗砂运至土工布上,为缩短工期,可在方便汽车出入地各个地段同时进行,为

真空联合堆载预压堆载施工方案

真空联合堆载预压施工方案 一、工程概况: 本工程为日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程堆场一标三期软基处理工程。本工程按业主施工进度要求及设计分区要求分为真空联合堆载预压1、2、3、4区,真空预压1区及堆载预压北区、东区,本工程真空联合堆载预压区处理面积约7.4万m2,堆载预压区处理面积约1.7万m2,真空预压区处理面积约0.9万m2。 二、编制依据 1、日照港岚山港区30万吨级矿石码头工程吹泥区地基处理图纸; 2、《港口工程地基规范》(JTS 147-1-2010) 3、《真空预压加固软土地基技术规程》(JTS147-2-2009); 4、《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2012) 5、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008) 三、设计要求: 3.1真空联合堆载预压 3.1.1真空联合堆载预压加载计划 0 20 50 60 85 95 120 130 150 220t

(天) 真空联合堆载预压区加载计划 3.1.2真空联合堆载预压加载速率 加载速率:竖向变形每天不应超过25mm,水平位移每天不应超过5mm。 3.1.3真空联合堆载预压加载要求 根据加荷计划图和加荷速率控制指标堆载。满载抽真空后20天(打完塑料排水扳时间不小于30天),开始施加第一级荷载,荷载强度22kPa,加荷时间为20天,首先铺设一层土工布和一层编织布,人工推填砂性土0.4~0.6m。第二级加载应分两次加载。第三四级可一次加载。堆载期间竖向变形不超过25mm/d,水平位移不超过5mm/d。 四、资源配置 堆载施工计划配置资源如下: 4.1人员配置 成立1个铺砂队伍,2个堆载队伍,1个真空预压队伍,其中队长4人,技术负责人1人,沉降观测小组1个。 4.2机械配置 真空联合堆载预压堆载施工机械配置一览表 序号机械名称规格单位数量 1挖掘机PC240台3 2装载机ZLB50台2 3小装载机926台2 4推土机T140台2 5自卸汽车6m3台10

挂篮预压施工方案

挂篮预压施工方案公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

黔中水利枢纽一期工程总干渠 连续刚构箱梁挂篮 预压施工方案 中铁十三局集团有限公司黔中水利总干渠渡槽C2标项目经理部 二0一三年八月五日

编制:审核:批准:

目录 附件:挂篮结构计算书

一、工程概况 总干渠高大跨渡槽C2标由河沟头、焦家2座渡槽组成,河沟头渡槽主槽采用+2×150+m共连续刚构体系;焦家渡槽主槽采用+2×180+m共连续刚构体系。渡槽平面、纵向均位于直线上,渡槽箱梁顶面纵坡1/1500,靠进口侧高,靠出口侧低。 二、编制依据 编制依据 1)黔中水利枢纽一期工程总干渠渡槽C2标连续刚构施工图及相关设计文件。 2)国家现行、设计中规定的施工规范、技术标准、验收标准和有关规定。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2011) 《公路桥涵工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《水利水电工程施工通用安全技术规程》SL 398-2007 《路桥施工计算手册》ISBN 7-114 《钢结构设计手册》(下)第三版ISBN 978-7-112 《钢结构工程计算速查手册》 ISBN 978-7-5609 3)投标文件、施工合同。 4)本承包人拥有的施工设备与类似工程施工经验。 编制原则 1)遵循《施工设计图纸》的原则,在编制施工技术方案时,认真阅读核对所获得的设计文件资料,理解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施工技术方案,满足设计标准和要求; 2)遵循“安全第一、预防为主”的原则,从制度、管理、方案、资源等方面制定切实可行的措施,确保安全施工,服从建设单位及监理工程师的监督、监理,严肃安全纪律,严格按规章程序办事。 三、挂篮构造 挂篮采用菱形自锚式挂篮。挂篮重量约140t,挂篮的承重力为400t。焦家、河沟头渡槽采用挂篮现浇连续梁,混凝土额定载荷271t,施工荷载(包括挂篮悬吊底模、侧

堆载预压方案(定稿)

新建南京至杭州铁路客运专线NHZQ-3标段路基堆载预压施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁十七局集团宁杭客运专线工程指挥部 2010年1月10日

目录 1 编制依据和原则 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 2 工程概况 (2) 3 施工部署 (3) 3.1 施工准备 (3) 3.2 人员配置 (3) 3.3 机械设备 (4) 4 进度计划 (5) 5 施工方案 (6) 5.1 技术要求 (6) 5.2 堆载预压 (6) 6 施工监测 (10) 6.1 施工监测目的 (10) 6.2施工监测内容 (10) 6.3施工监测频次及要求 (11) 7 进度、质量、安全保证措施 (11) 7.1 进度保证措施 (11) 7.2 质量保证措施 (12) 7.3 安全保证措施 (12)

1 编制依据和原则 1.1 编制依据 ⑴宁杭客专铁路施工图及设计交底等设计文件; ⑵《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; ⑶《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; ⑷新建铁路南京至杭州客运专线工程施工图—路基工程设计与施工参考图集; ⑸《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003; ⑹国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料; ⑺现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。 1.2 编制原则 ⑴宁杭铁路有限责任公司、上海天佑监理和局工程指挥部要求的总体工期、质量目标的原则; ⑵遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制,满足设计标准和要求; ⑶严格按照铁路施工安全操作规程,严格执行上级有关安全方面的各项规章制度,安全管理要求,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全; ⑷选择合理的施工方案、工艺,合理配置资源,遵循一切围绕“便于施工,少占耕地,减少投入,严格控制工程项目投资”的原则;

真空预压施工组织设计

真空预压工程 施工组织设计

目录 1 工程综合说明 1.1编制依据 1.2编制原则 1.3工程概况 1.4工程气象及工程地质条件 1.5坐标系统和高程系统 1.6塑料排水板性能指标 2 施工总布置 2.1临时用地及主要设施布置 2.2项目经理部 2.3现场办公区 2.4用水、用电 2.5卫生与消防 2.6交通、运输 2.7现场临时设施 2.8现场五图一牌 3 施工进度计划及资源投入 3.1施工总进度计划编制原则 3.2总体工期 3.3进度计划 3.4拟投入的主要设备数量 3.5人力总体投入 4 工程施工方法与质量保证措施 4.1施工测量 4.2分项工程划分和工程施工流程 4.3真空预压施工方法和质量控制措施

5 工期保证措施 5.1组织措施 5.2计划管理措施 5.3进度报告措施 5.4施工设备保证措施 5.5材料、成品、半成品保证措施5.6业绩保证 5.7技术保证措施 5.8施工管理措施 5.9各工序协调管理措施 6 质量保证体系 6.1组织保证体系 6.2工程质量保证系统流程 6.3施工过程的质量控制 7 信息化管理 7.1项目信息管理的任务 7.2项目信息系统的描述 7.3项目信息系统的建立 8 施工技术措施 8.1夜间施工措施 8.2雨季施工技术措施 8.3冬季施工技术措施 8.4暑期施工措施 8.5台风大风季节施工措施 9 施工安全健康管理及保证措施 9.1安全健康生产方针、原则和目标9.2安全健康管理体系及保证措施9.3安全生产保证体系 9.4安全生产管理措施 9.5施工用电安全措施

9.6施工现场安全管理措施 9.7应急措施 9.8奖励与处罚 10 文明施工措施 10.1承诺 10.2环保、卫生管理 10.3施工作业场区管理 10.4文明工地管理 10.5现场维护及交工后服务措施 11 环境保护措施 11.1 工程环保目标 11.2 环保工作程序 11.3 环境保护体系 11.4 本工程环境保护措施 11.5 油类作业防污染措施 11.6 防噪音污染措施 11.7 生活区防污染措施 11.8 环境保护报告

堆载预压施工方案(1)

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、堆载预压的设计要求 (3) 四、堆载预压目的 (3) 五、资源配置 (4) 5.1人员配置 (4) 5.2机械配置 (4) 5.3材料准备 (4) 六、工期安排 (4) 七、堆载预压的施工 (5) 7.1防污染层的施工 (5) 7.2堆载预压土的施工 (6) 按设计要求,路基填筑到基床底层(留20cm隔层)后,测量放出堆载预压土的边线,开始进行预压土的施工。预压土利用相临挖方段弃土,对于DK558+268.95- DK559+174.01路堤段路基,采用路基两侧20m外耕地临时取土,取土坑为上宽8m,下宽6m,深3m的倒梯形断面形式,待堆载土卸载后回填恢复原植被,不得使用淤泥土或含垃圾杂物的填料,堆载土填筑成梯形断面,梯形顶部宽度为7.3m、底部宽度为14m,高度为3.5m、边坡坡度1:1;过渡段采用砂袋预压,预压断面同相邻路基;工点端部纵向边坡坡度1:2向外延伸,桥头以1:2坡度向桥上延伸;堆载预压土顶面要做成2%的横坡,并做好相应的排水措施。 (6) 填筑时采用挖掘机或装载机装土,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机配合人工整平,压路机碾压,分层填筑层厚不大于50cm,填筑完一层后用环刀法进行检测,要求碾压后平均重度不小于18KN/m3,经检测合格后再进行下一层的填筑。 (6)

堆载时严格控制加载速率,边堆土边推平,填筑预压土过程中,要对路基沉降观测板和侧向位移观测桩按规范规定的频次进行观测,确保每级荷载下的路基稳定性。当路堤中心线地面沉降速率大于每昼夜10mm,坡脚水平位移速率大于每昼夜5mm时,应立即停止填筑,待观测值恢复到限值以内再进行填筑。填筑后表面要求平整,横坡不小于2%,以防止表面积水,浸蚀路基。当预压土方达到设计填筑高度后,便开始进入静载预压期。 (7) 八、堆载预压的沉降观测 (7) 8.1沉降观测桩的埋设 (7) 根据设计图纸要求,路基全线根据设计断面设置沉降观测桩进行沉降及位移观测,上堆载预压土时应将线路中心沉降观测板接至堆载预压土顶面以上10cm,并在靠近沉降观测板大里程方向沿线路中线在基床顶面重新埋设一组沉降观测板,至堆载预压土顶面10cm,并用红油漆做好标识,以用来观测路基面的沉降。上土时要做好对沉降观测管的保护,先将沉降观测管周围用土围起来,再上其余土,防止机械碰撞沉降观测管。 (7) 8.2沉降观测 (7) 8.3沉降数据分析及评估 (7) 8.4沉降观测动态控制报告 (8) 九、卸载及沉降补填 (8) 9.1卸载 (8) 9.2沉降补填 (8) 十、安全保护措施 (9) 10.1、强化安全法制观念,严格执行安全工作书面交底,双方认可,坚持特殊工种持安全操作证上岗制度等。 (9) 10.3、加强施工管理人员的安全考核,增强安全意识,避免违章指挥。 (9)

真空联合堆载预压施工工法

真空联合堆载预压施工工法 天津路桥建设工程有限公司第四分公司 杜永平 1、工程前言 滨海新区西中环及延长线快速路二期工程道路工程K6+410-K6+920,宽度为75米,面积约为38000平米。该段路基为泥浆坑,表面20cm为泥砂土,下层全部为含水量较大的淤泥,平均淤泥厚度为4~5米,人员能够在上面行走,但是机械无法立足。后经设计论证,本工程采用铺砂垫层,打塑料排水及真空联合堆载预压相结合的施工方法处理。方法的特点是在需要加固的软土地基上铺一层土工布和三层荆笆能够满足小的施工荷载,上面铺素土层平均厚度为50cm进行找平,铺砂垫层,施工塑料排水板后铺设封闭膜使其与大气隔绝,封闭膜四周买入水和土中,用真空装置抽气,使其形成真空,在压差作用下土体中的空隙水不断的从排水通道中排出,使土体进行固结。同时利用土体自身的重量进行堆载,加速了软土的固结,减小了施工后的路基沉降。 土堤砂垫层密封膜滤管吸水管真空泵密封沟塑料排水板 图1 2、工法特点

工法利用塑料排水板作为竖向排水体,用抽真空形成的负压代替常规荷载,同时利用堆载的土体进行预压,克服了常规的塑料排水板造成的费时间和费工,加固欠佳的弊端,具体的表现为: 2.1、真空度沿着塑料排水板向下传递及向土体中扩展,孔隙水压力降低,孔隙水压力是球应力,不会发生剪切变形,发生的只是收缩变形,所以在真空预压下不会发生侧向挤出破坏,真空预压可以一次完成,而不用分级进行,节约了时间。 2.2、真空预压在土体的加固过程中,在真空吸力的作用下使土中的封闭气泡排出,固结过程加快。 2.3、由于地基周围的土体是向着加固区移动的,这样有利于加固区内土体密实度的提高和地基承载力的增加。 2.4、利用联合堆载预压一起加固软土地基,考虑到施工中还需要利用土方这样经济效益也好,技术上可以通过,加快了施工沉降,缩短和施工工期。 3、适用范围 本工法适用于含水量高,孔隙率大、强度低、渗透系数小和固结系数小的粘性土和淤泥质土层等软土地基加固。 4、工艺原理 对封闭膜下软土地基连续进行抽真空作业,造成膜内空气压力减小,当膜内、外空气压力差到一定值后,使土中空隙水产生渗流,经排水系统排出膜外,孔隙水压力不断的降低,土体不断的进行密实,有效应力不断的增加,当压力差趋于零时,渗流停止,固结完成。在

路基预压施工技术方案

路基预压施工技术方案 一、工程概况 我标段的起止桩号为K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780。主线路基标准宽度50米,全线图纸设计堆载预压方量:28210m3。 我标段路基预压处理方法有超载预压和欠载预压。超载预压材料采用黏土预压。预压段落高程具体布设见附表。 二、施工安排 施工进度计划 我标段超载预压的施工路段为:K0+080~K0+289、K0+329~K0+560、K0+600~K0+780计划开工时间: 2013年9月15日开工,2013年10月30日结束。 4、施工任务划分 根据我标段工程特点、交通条件、材料供应情况、总工期等因素作总的施工部署,我合同段投入2个工区预压施工队同时展开施工,总体由副经理曾俊雄组织生产全面安排。 5、主要人员:

三、施工机械: 四、施工工艺 (一)路基预压施工方案:利用普通粘土进行堆载预压; 工艺流程:路床顶交验——申请预压——施工放样——加载——沉降观测——补载(如果预压期内沉降大于15cm)——预压土的验收——卸载 路床顶交验:路堤填筑至路床顶面标高后,由我标段项目部质检体系对上路床压实度、路床高程、横坡、边坡等进行自检,合格后报驻地监理进行抽检;并由总监办、项目公司工程处、质检处、工作组共同验收。 申请预压:按项目公司文件要求,组织技术人员结合我标段的实际情况,编写堆载预压方案由监理单位审查报项目公司审批,并执行“堆载预压审批单制”。按审批同意后的预压方案执行。 1、路基加载利用普通粘土进行堆载预压 堆载预压采用路基宽度内全幅施工,不留车道,预压土的边坡按1:1.5执行,预压土顶面宽度按此计算。填土采用“薄层轮加法”,即

水堆载预压施工方案

水堆载预压施工方案 一、工程概况 1、某干道设计范围西起XXX干道进出口处,沿某镇规划路向东跨XX河、XX路(现状路)、洪XX水道、XX路(现状路),经现状XX 河桥北岸至某镇,跨北海河后接现状外环路,而后路线沿现状外环路至设计终点某镇广深高速出入口现状某立交。路线沿线经某镇、XX 镇,全长16.09公里。我项目部负责施工某段,桩号为K0+000-K5+700,总长5700m。 2、某干道XX标地基均为软土地基,除桥头、箱涵基础及部分路基采用水泥搅拌桩加固处理外,其余均为塑料排水板堆载预压排水固结处理方式。软基处理是影响整个工程成败的关键,为加快工程进度,保证预压期沉降稳定,确保整个路基施工,并保证后续工序的顺利进行,结合本标段实际情况,为尽可能的节约资源,控制成本,堆载部分采用土、石粉、水结合堆载的方式,即底层部分填土(石粉),上部堆水的预压方式。 ⑴、土方堆载 堆载土方数量的确定主要考虑以下因素:卸载后路基找平、超预留沉降量的回填及人行道的填筑。 ⑵、石粉堆载 堆载石粉数量的确定主要考虑用于路面结构层的施工。 ⑶、水堆载 堆载不足部分则用水补充,主要考虑节约资源,控制成本。

二、底层堆载施工 本标段目前已完成全线底层部分堆载。 三、上部水堆载施工 1、施工安排 ⑴、K0+000-K2+320段由于人口密集,厂区林立,考虑到安全因素及行车要求,故按设计要求,采用土方(石粉)堆载至顶。 ⑵、K2+800-K4+000堆载土方。 ⑶、K2+500-K2+800,K4+100-K5+500堆水。 2、施工人员组织 ⑴、项目部管理人员 施工现场负责人:XX 安全员:XX ⑵、中队管理人员:XX ⑶、中队安全员:XX 3、施工计划: 计划开工时间:2006年9月6日 计划完工时间:2006年10月20日 4、施工前期准备 ⑴、堆水用塑料膜的选用。土与水的分隔采用高韧塑料膜,即真空预压膜。主要技术指标如下表(一)

中船龙穴造船厂工人宿舍楼真空预压加固地基工程施工工艺

真空预压加固地基工 程施工工艺 1.3.1 总则 1.3.1.1 适用范围 真空预压法适用于处理饱和匀质黏性土及含薄层砂夹层的黏性土,特别适用于新淤填 土、超软土地基的加固。 1.3.1.2 编制参考标准及规范 1.中华人民共和国国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001); 2.中华人民共和国国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002); 3.中华人民共和国行业标准《建筑地基处理技术规范》(JCJ79-2002)。1.3.2 术语 1.预压地基:在原状土上加载,使土中水排出,以实现土的排水固结,减少建筑物地 基后期沉降和提高地基承载力。按加载方法不同,分为堆载预压、真空预压、降水预压三种 不同方法的预压地基。

2.真空预压:是以大气压力作为预压载荷,通过先在需加固的软土地基表面铺设一层 透水砂垫层或砂砾层,再在其上覆盖一层不透气的塑料薄膜或橡胶布,四周密封与大气隔绝, 在砂垫层内埋设渗水管道,然后与真空泵连通进行抽气,使透水材料保持较高的真空度,在 土的孔隙水中产生负的孔隙水压力,将土中的孔隙水和空气逐渐吸出,从而使土体固结的一 种软土地基加固方法。 1.3.3 基本规定 1.真空预压加固地基施工前,必须详细分析地质勘察资料,了解土层在水平和竖直方 向的分布和层理变化,透水层的位置、地下水类型及水源补给条件等。通过土工试验确定土 层的先期固结压力、孔隙比和固结压力关系、渗透系数、固结系数、三轴试验抗剪强度指标 以及原位十字板抗剪强度等。同时踏勘工程附近管线、建筑物、构筑物和其他公共设施的构 造情况。 2.对重要工程,应预先在现场选择试验区进行预压试验,在预压过程中应进行竖向变 形、侧向位移、孔隙水压力、地下水位等项目的监测并进行原位十字

连续梁支架预压具体施工方案汇总

目录 一、编制依据 (2) 二、工程简介 (2) 三、连续梁施工预压方法 (2) 3.1、连续梁支架预压施工流程 (2) 3.2、连续梁支架预压目的 (3) 3.3、预压方法 (5) 3.4、加载方法 (5) 3.5、卸载测回弹值 (6) 3.6、支架预压控制要点 (7) 3.7、沉降观测点的设置 (7) 3.8、预拱度设置 (9) 3.9、施工注意事项 (10) 四、施工保证措施 (11) 4.1、质量技术保证措施 (11) 4.2 安全保证措施 (12) 五、连续梁现浇支架施工检算书 (16) 六、附预压荷载分布图 (16)

连续梁支架预压施工方案 一、编制依据 1.1、根据GDK274+398.06烟集河52-55号墩40m+60m+40m连续梁施工图纸。 1.2、根据铁道部现行的验收标准:《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》、JGJ166-2008《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》、JGJ194-2009《钢管满堂支架预压技术规程》以及上级技术部门所提出的技术要求等。 1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等。 二、工程简介 烟集河特大桥支架现浇40+64+40m连续梁,桥面宽度12.2m,梁体位于半径3500m的曲线上,线路中心与梁体中心重合,中支点截面高度5.232m,端支点截面高度2.832m。中支点顶板厚度0.94m、底板厚度1.25,端支点顶板厚度0.84、底板0.85厚度。 三、连续梁施工预压方法 3.1、连续梁支架预压施工流程 支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载100%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载

堆载预压施工方案

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、堆载预压的设计要求 (1) 四、资源配置 (1) 4.1人员配置 (2) 4.2机械配置 (2) 4.3材料准备 (2) 五、工期安排 (2) 六、堆载预压的施工 (3) 七、堆载预压的沉降观测 (3) 八、卸载及沉降补填 (4) 8.1卸载 (4) 8.2沉降补填 (4) 九、安全保证措施 (4) 十、环境保护措施 (4)

桥涵台背堆载预压施工方案 一、编制依据 (1)设计文件; (2)依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-1-2006)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004)《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) (3)现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则; (4)现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 二、工程概况 和榆高速(二期)LJ7合同段,ZK63+870、K63+890桥背已回填,桥头搭板已施工。K64+175、K64+446涵洞台背已回填,台高小于6m,左幅路基左侧覆土高度小于2m,左幅路基右侧与右幅路基覆土高度均大于2m。 三、堆载预压的设计要求 路基已施工完毕,按照《关于对桥涵台背必须堆载预压的通知》的要求,和榆高速(二期)LJ7合同段K64+175、K64+446涵洞台背需要进行堆载预压。涵背堆载预压宽度为9m、高度为2.5m、边坡坡度1:1的梯形断面。预压采用装土编织袋形式进行,预压材料使用路基填筑用土或碎石、砂砾,不得使用淤泥土或含垃圾杂物等。 四、资源配置

LJ7标堆载预压施工,计划配置的资源如下: 4.1人员配置 成立1个路基堆载施工队,其中队长1人,技术员1人,沉降观测小组1个,专业负责路基堆载工程的施工。作业人员除各种机械操作手外,配备技术工人10人,负责预压材料的堆码和堆载工作面的修整,以及清除预压土时,需要人工作业的部分。 4.2机械配置 堆载预压土施工机械设备一览表 4.3材料准备 堆载预压用编织袋已准备到位并经试验合格,用量为5000个,堆载预压土采用护面墙刷坡弃土以及临时取土,用量为3500 m3。 五、工期安排 LJ7标堆载预压施工,工期安排如下: 六、堆载预压的施工

真空预压施工方案

江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程 江阴工业区基础设施BT项目 高港大道道路工程 真空联合堆载 预压施工方案 ^oncoi 编制人: 审核人: 编制单位:福建省融旗建设工程有限公司 编制日期:二0 —二年十月 江阴工业区基础设施BT项目圣发路延伸段道路工程

一、工程概况及综合特点说明 二、编制依据 三、主要施工方案、方法及技术措施 四、施工过程监测和竣工检测 五、施工计划 六、保证措施措施 附图1 附图2 10 江阴工业区基础设施 BT 项目圣发路延伸段道路工程 13 16

、工程概况及综合特点说明 (一)软基处理概况 福州市江阴工业集中区高港大道位于福清江阴半岛, 是江阴港区一条重要的城市n 级次 干道,计算行车速度为40Km/小时。分为高港大道三期、高港大道四期。 高港大道三期呈南北走向,起点K0+000接高港大道四期并与36m 宽南港路相交,沿线 自北向南分别与 36m 宽圣发路、16m 宽规划路、36m 宽陈嘉路相交,终点接港前大道,道 路全长2.353.km 。 高港四期呈东南往西北走向,起点 K0+050接高港大道三期项目,沿线自南向北与 16m 宽云高路、16m 宽规划路相交,终点K1+362.542接50m 宽国盛大道。道路全长1.36km ,本 次项目修建范围为 K0+05旷K1+290,全长1.24km 。 高港大道三期、四期全线均为沿海滩涂淤泥软基路段,采用真空联合堆载预压。 (二)工程地质特征 拟建场地所处地区抗震设防烈度为 7度,地震动峰値加速度为0.1g ,设地震分组为第 二组,属抗震不利地段。至上而下为淤泥质土、粘土、强风化凝灰岩、中风化凝灰岩(详见 化工部福州地质工程勘察院提供的“岩土工程勘察报告”所示)。 (三)主要项目工程量: 1、真空预压面积:154775 rf 2、挖密封沟砂:47476n3 3、挖密封沟淤泥:11384n3 (四)控制目标 1、技术要求:路段交工面承载力》120K Pa 。 2、工期目标:计划2012年12月1日开工,2013年7月9日完工,总工期220天。 3、安全目标:不发生安全事故。 、编制依据 《福州市江阴工业集区高港大道三期、四期道路工程岩土工程勘察报告》 1、 《高港大道三期、四期工程施工图设计文件》 2、 3、 《高港大道施工组织设计》 4、 《真空预压法加固软土地基设计规程》 5、 《建筑地基处理技术规范》 6、 《土工试验方法标准》等现行施工规范。

支架预压专项施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、支架预压 (2) 1、地基处理与支架搭设 (2) 2、支架预压目的 (2) 3、预压的重量 (3) 4、预压施工方法 (4) 5、预压监测 (5) 6、预压注意事项 (6) 三、荷载卸载 (7) 四、安全文明措施 (7)

支架预压专项方案 一、工程概况 本立交工程主要为xxxxx主线桥、南转西的小环岛A匝道,以及东转北的B匝道及该范围内底层道路。 主线桥设计为K0+060.75~K0+542.177,全长481.427米,跨度布置为三联,南北引桥均为25.5m+25m的跨度布置,xxx路时采用25m+25m+27.5m+27.5m现浇连续箱梁,典型断面桥宽18米,梁高1.6m,梁体均采用直腹板截面,底部弧形倒角。顶板厚25cm,底板厚22cm,腹板宽度为50cm,悬臂2.5m。 桥墩均为Y形墩,由哑铃型矩形截面构成,主线单个矩形根部截面为1.5m×1.5m,通过支撑处的实体横梁支撑梁体,分联处交界墩采用纵向扩大头支撑两侧梁体。 基础均采用钻孔桩基础,桩径1.5~1.8m不等,按嵌岩桩设计,要求嵌入中风化泥岩层不小于3倍桩径,施工时桩长应采用设计桩长与嵌岩深度双控。承台根据桩基布置情况高2.0m~3m。 A匝道主要分部为两联4×22m,梁体采用单箱单室结构,梁高1.6米,桥宽9米。匝道桥墩均为Y形墩,单个矩形根部截面为1.2米×1.05米,设置双支座支撑,基础均采用1.5米直径钻孔桩基础。 xxx主线桥梁总宽18米,路幅划分为:1m(防撞墙及花池)+0.25m(路缘带)+3.5m(小车道)+3.75m(车道)+ 0.25m(路缘带)+0.5m (中央隔离带)+0.25m(路缘带) +3.75m(车道) +3.5m(小车道) +0.25m(路缘带)+ 1m(防撞墙及花池)=18m。

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