路特抗车辙剂的价格最新报价

路特抗车辙剂的价格最新报价
路特抗车辙剂的价格最新报价

路特抗车辙剂的价格最新报价

市面上抗车辙剂厂家多如牛毛,价格和质量参差不齐,到底哪家质量可靠呢?价格也很实惠的呢?我来为您一一解答:

一、抗车辙剂价格市场简要分析

要说市场上抗车辙剂厂家哪家比较好?我司来为您一一讲述:

1、国外进口的比较好的的抗车辙剂,比如法国PR,德国多米克斯牌,价格一般在2万/吨以上。很贵~

2、国内比较好的抗车辙剂,比如交通部RA,大概在2万/吨以内。稍微有点贵~

3、深圳路特新材料科技有限公司生产的LT系列抗车辙剂,价格有较大浮动范围,具体抗车辙剂价格多少请来电咨询,具体分高速、市政、机场等不同档次的货,质量不一样,价格也不一样,就是为了满足不同的客户需求。(曾经在阳泉西环高速公路、江西昌泰高速公路打败过PR抗车辙剂和RA抗车辙剂!!!性价比超高!)

二、路特抗车辙剂的主要物理指标

指标外观粒径(mm)密度(g/cm3)软化点(℃)熔融指数(g/10min)数值黑色颗粒≤40.91~0.98 130~1506~10

三、LT抗车辙剂推荐掺量

LT-K1抗车辙剂推荐掺量为沥青混合料质量的0.3%~0.5%,即每吨沥青混合料中掺

3~5KG。用于道路则一般掺0.35~0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5~4KG即可。交通量特大、重型车辆特多等特殊路段可掺0.6% 以上。

在任何掺量下均不改变沥青混合料的级配,低掺量时(0.3%~0.5%)维持最佳油石比不变;高掺量时(>0.5%),最佳油石比需适当上调0.1~0.2%。

四、LT抗车辙剂高温稳定性能

60℃动稳定度

最终变形(mm)动稳定度规范要求沥青混合料类型

(次/mm)

AC-20 2412 2.471

AC-20+0.3% LT-K1抗车辙剂8018 0.973

≥2800(夏炎热区)AC-20+0.4% LT-K1抗车辙剂11236 0.724

备注:规范要求是指须满足《公路沥青路面施工技术规程》(JTG F40-2006)的质量要求。

通过上表可以看出,掺加LT-K1沥青混合料添加剂后,抗车辙性能显著提高。可以保守地说,存在规律:对于常规的重交沥青面层,在低掺量(0.3%),60℃,0.7MPa的动稳定度可提高到5000次/mm以上;掺量为0.5%,60℃,0.7MPa的动稳定度可达到8000次/mm 以上。

五、产品优势

1、品种齐全:规格型号齐全,可以满足您一站式采购需求。

2、质量保障:健全的质量管理体系,经营的材料各项技术指标均符合国家有关质量标准。

3、价格合理:同样的质量比价格、同样的价格比质量。

4、送货及时:全年保持一定量的现货,当天即可送货。

5、服务保障:售后跟踪,有质量问题无条件退款及包换合格产品。

6、技术创新:联合国内知名高等院校及科研机构,研发实力雄厚,有完整的路面材料设计和检测能力。

总体来说,深圳路特新材料科技有限公司生产的LT-K1抗车辙剂性价比较其他公司要高得多!抗车辙剂价格具体请电议或者面议,绝对让你实惠。诚招各地代理商!

抗车辙剂沥青混凝土施工工艺

抗车辙剂施工工艺 1、施工控制要点 1.1施工准备 施工现场的抗车辙剂应选择较高较平的位置存放,避免雨淋和长时间浸泡。 1.2拌和 (1)控制集料的加热温度为185~200 ℃。只有在高温条件下,抗车辙剂才能被充分熔融和分散,发挥出最佳效果。 (2)混合料拌和时间以沥青均匀裹覆矿料为度,干拌时间应在原来的基础上延长5~10s左右为宜。 1.3 摊铺 摊铺前熨平板应提前0.5~1小时预热至不低于120℃。 1.4 碾压 (1)根据抗车辙剂沥青混合料的温度特性,抗车辙剂沥青混合料必须在高温区(120~145℃)范围内完成达到规定压实度所必需的压实遍数,最后在80℃进行终压收光。 (2)碾压过程若出现推移现象,应立即停止钢轮压路机碾压,改用胶轮碾压。 1.5 质量控制 施工过程中,不得随意更改混合料的配合比例,施工现场油石比的检测建议采用燃烧炉法。 2、沥青混合料的拌和 为使抗车辙剂能够均匀地分散到沥青混合料中,抗车辙剂加入后应与集料进行干拌,然后再喷入热沥青进行湿拌。掺加抗车辙剂沥青混合料的施工温度应高于普通沥青混合料5℃~10℃。应严格控制拌和温度及拌和时间,每盘料拌和温度差异应小于5℃,拌和时间差异小于5秒。 (1)干拌时间:在拌合加料计量控制下,将抗车辙剂和热集料同时加入到拌合缸中进行干拌。干拌时间比常规集料干拌时间延长5~10秒左右,建议干拌总时间为20秒左右,不超过30秒;

(2)沥青温度:普通沥青预热温度控制在160℃-170℃; (3)湿拌时间:在抗车辙剂和热集料干拌后,喷入预热到160℃-170℃的热沥青,进行湿拌。湿拌时间比常规湿拌时间延长5秒左右,建议湿拌总时间控制在35~40秒左右,以拌合均匀无花白料为宜; (4)出料温度:沥青混合料出厂温度约为170℃-180℃。 3、沥青混合料的运输 3.1运输车辆 根据运距、拌和产量配备数量足够的自卸汽车,要求运力必须大于拌和机产量,要求每台汽车载重量不小于15吨。汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板,底板应涂一薄层适宜的防粘剂,不得有余残液积留在车厢底部。 防粘剂可以采用洗衣粉水、废机油水等,但不宜采用柴油水混合液。汽车必须备有用于保温、防雨、防污染用的毡布,其大小应能完全覆盖整个车厢。 3.2装料 装料时汽车应按照前、后、中的顺序来回移动,避免混合料级配离析。无论运距远近,无论气温高低,装完料后必须覆盖保温毡布,以防止混合料温度离析。 3.3运输 车辆在进入工程现场时,可以在沥青面层前设置湿草袋等措施,确保轮胎洁净,以免造成污染。 4、沥青混合料的摊铺 4.1施工准备 ⑴抗车辙剂沥青路面的施工,严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 ⑵透层油宜采用高渗透性透层油,用量为1.0~1.2kg/m2(沥青含量50%)。 ⑶粘层油宜采用SBS改性乳化沥青,应保证路面均匀满布粘层油,用量0.5~ 0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 4.2摊铺机 抗车辙剂沥青混合料应采用履带式摊铺机,每台摊铺机应配备两套长度不小于16m的平衡梁和两套自动滑橇。 4.3找平

抗车辙剂在沥青路面中的应用

抗车辙剂在沥青路面中的应用 1 前言 随着我国经济建设的快速健康发展,道路交通量大幅度增加,不仅是高等级公路的交通渠化严重,随着各地工业园区的大力发展,城市主干道以及部分城市次干道因施工车辆和超载重载车的频繁碾压也对路面结构产生了很大的破坏。加上近几年罕见的历史高温,沥青路面在高温和持续重荷载作用下,产生显著的永久变形并累积形成车辙。沥青路面车辙的出现将严重影响路面结构的服务能力,不但直接影响到路面的平整度和行车安全性,而且会进一步诱发其它病害,影响沥青路面的使用品质和使用寿命。道路沥青路面早期破损问题十分突出,已成为影响我国道路健康发展的主要矛盾。在沥青路面的早期损坏中尤其以高温车辙破坏最为突出,在收费站、弯道以及长大纵坡等路段因紧急刹车、车速慢导致轮胎接地时间长等原因,车辙尤为严重。车辙病害已成为公路工程技术人员共同关心和亟待解决的难题。 长期以来,国内外科研单位和公司都在探索和开发改善沥青混合料高温稳定性的新技术新产品。目前,从沥青层面来说,预防车辙的常用措施有: ①对沥青进行改性,在基质沥青中添加SBS、SAS等常规改性剂。常规沥青改性剂可通过提高沥青的黏度使其高温稳定性增加,同时提高沥青的强度和劲度,但由于常规改性剂的成品沥青热储存稳定性差,难以在沥青中分散均匀,已分散的聚合物在熔点以下易结团,且在运输途中和储存过程中会出现改性剂与沥青的分层离析,导致改性沥青的性能迅速衰减,所以常规沥青改性剂在实际施工中对沥青路面的改善并不明显。 ②在沥青混合料中外掺各种抗车辙剂或采用SMA、LSAM、ATPB等结构层。抗车辙剂外观为黑色颗粒,可长期存放,因其良好的高温熔融性,在沥青混合料生产过程中,可直接添加于沥青拌合锅,通过与集料之间的机械拌和,部分熔融于集料表面,对集料进行预改性,从而提高集料的粘结性。加入沥青后的湿拌和成品混合料运输过程中,部分改性剂在高温条件下将继续溶解或溶胀于沥青中,提高沥青的胶结能力,使沥青的软化点提高、黏度增大、温度敏感性降低。 2 抗车辙剂对沥青混凝土性能的影响 2.1 原材料 沥青:重交沥青AH-70。 矿料:符合《公路工程集料试验工程》的玄武岩。

防腐剂、抗氧化剂的危害

防腐剂、抗氧化剂的危害 国内目前占主导地位的抗氧化剂仍为合成的抗氧化剂BHA(Butylated HydroxyAnisole 丁基羟基茴香醚)BHT(Butylated HydroxyToluene丁基羟基茴香醚) 合成抗氧化剂的缺点: 1(毒副作用:毒理实验表明:合成抗氧化剂(最常用的有BHA、BHT)毒副作用较大,对人体肝、脾、肺等均有不利影响。 2(热稳定性差:热不稳定的抗氧化剂(如BHA、BHT、PG和TBHQ)在70?以上的热油中极容易挥发失效; 3(抗氧化效率较低:在不同的油脂比较效果试验表明:最常用的合成抗氧化剂比天然迷迭香提取物抗氧化效果弱至少3~6倍; 4(应用范围较狭窄:合成的抗氧化剂在应用范围上有很多局限性,欧盟美国等西方国家已经在食品进口相关检验方面限制进口使用人工合成的抗氧化剂加工的食品等产品。 5(抑菌效果差:人工合成抗氧化剂对于细菌基本无任何杀灭效果,不能有效防止食品与油脂环境中的菌类污染。 另一种防腐剂 Ethoxyquin(乙氧基奎宁)。这其实是一种抗氧化剂,使用后可防止狗粮变坏,把所谓用新鲜材料造的狗粮保持数年的食用期。加拿大一本称「The Farm Chemical Handbook」可译为「农业化学物质手册」,列 ethoxyquin 为「杀虫药」,「Hawley's Condensed Chemical Dictionary 11th Edition」(可译为「Hawley出版:化学物质精装字典」)解释ethoxyquin为「有害:含毒素,不宜吞食」Ethoxyquin以deccoquin的名称售卖,包装上印有很明显的骷髅头标志,写明「小心—毒药」。

基于抗车辙性能的AC-25沥青混合料级配设计

基于抗车辙性能的AC-25沥青混合料级配设计 摘要:以密实度最大为原则,采用逐级填充方法,研究了粗集料级配和细集料级配;采用理论计算法确定了粗细集料比例和最佳油石比。在此基础上,通过室内车辙试验进行二次级配优化,提出了用于中面层的抗车辙型AC-25沥青混合料。路用性能分析表明:抗车辙型AC-25沥青混合料的高稳定性和水稳定性明显优于规范级配沥青混合料,低温稳定性与规范级配沥青混合料相差不大,表明其具有优秀的路用性能。 关键词:道路工程;AC-25沥青混合料;级配设计;抗车辙性能;路用性能Abstract: the principle of maximizing the compactness, the filling step-down method, coarse aggregate gradation and fine aggregate gradation; The theoretical calculation method is used to determine the degree of aggregate ratio and the optimum proportion. On this basis, through the indoor rutting test two subprime optimized mix, puts forward the applied in surface layer anti-rutting type AC-25 asphalt mixture. Way-use performance analysis shows that the anti-rutting type AC-25 asphalt mixture of high stability and water stability is obviously superior to standard gradation asphalt mixture, low temperature stability and the standard gradation asphalt mixture differ not quite, that it is the way of the good with performance. Keywords: road engineering; AC-25 asphalt mixture; The gradation design; Anti-rutting performance; Way-use performance 0引言 自八十年代中期以来,我国公路交通事业迅速发展,为推动现代化建设做出了巨大贡献,沥青路面因其良好的行车舒适性和优异的使用性能得到了广泛应用。但是随着公路交通量的增加、车辆轴载的增大和渠化交通的形成,沥青路面的病害问题也越发突出,车辙更是其中问题最尖锐、危害最严重的一种[1~2]。研究表明,沥青面层内部最大剪应力分布于路面深度4~10cm范围内,而该区域一般为沥青路面结构的中面层位置,因此可以确定沥青路面的中面层为主抗车辙区。目前,我国高等级公路沥青面层基本上是按全功能要求设计的,结果必然顾此失彼,很难与各沥青层力学和功能要求相适应,从而造成沥青路面早期损坏。为了最大程度的缓解路面多功能要求所引起的矛盾,且充分发挥材料潜力,降低成本,有必要针对路面各结构层的层位功能的要求对沥青面层材料组成设计进行研究。 基于此,本文首先采用逐级填充的方法,以密实度最大为原则研究了粗集料级配和细集料级配,其次采用理论计算法确定了粗细集料比例和最佳油石比,最

食品化学题库

1、美拉德反应不利的一面是导致氨基酸的损失,其中影响最大的人体必需氨基酸:( ) A Lys B Phe C Val D Leu 2、下列不属于还原性二糖的是.......................................... ( ) A 麦芽糖 B 蔗糖 C 乳糖 D 纤维二糖 3、下列哪一项不是食品中单糖与低聚糖的功能特性........................ () A 产生甜味 B 结合有风味的物质 C 亲水性 D 有助于食品成型 4、对面团影响的两种主要蛋白质是..................................... () A麦清蛋白和麦谷蛋白 B 麦清蛋白和麦球蛋白 C麦谷蛋白和麦醇溶蛋白 D 麦球蛋白和麦醇溶蛋白 5、在人体必需氨基酸中,存在& -氨基酸的是 ............................... ( ) A亮氨酸 B 异亮氨酸C 苏氨酸D 赖氨酸 6、某油有A、B、C三种脂肪酸,则可能存在几种三酰基甘油酯............. () A、3 B 、8 C 、9 D 、27 7、下列哪一项不是油脂的作用。.......................................... () A、带有脂溶性维生素 B 、易于消化吸收风味好 C可溶解风味物质 D 、吃后可增加食后饱足感 8、下列哪些脂类能形成B晶体结构...................................... () A、豆油 B、奶油 C、花生油 D、猪油E菜籽油F、棉籽油 9、水的生性作用包括................................................. ( ) A、水是体内化学作用的介质 B 、水是体内物质运输的载体。 C水是维持体温的载温体, D 、水是体内摩擦的滑润剂 10、利用美拉德反应会................................................. ( ) A、产生不同氨基酸 B 、产生不同的风味 C产生金黄色光泽 D 、破坏必需氨基酸 11、影响油脂自氧化的因素............................................. ( ) A、油脂自身的脂肪酸组成 B 、HO对自氧化的影响 C金属离子不促俱自氧化 D 、光散化剂对自氧化的影响 12、油脂的热解不会使................................................. ( ) A、平均分子量升高 B 、粘度增大 C I 2值降低 D POV直降低 13、防止酶褐变的方法................................................. ( )

抗车辙剂对普通沥青基本指标的改性数据

1 前言 摘要:该文研究开发了一种抗车辙剂,并探讨了其作用机理。该抗车辙剂能够显著改 善密级配沥青混凝土的高温稳定性能,并且其他路用性能满足规范要求。 关键词:沥青混凝土;抗车辙剂;动稳定度 沥青混凝土,通常指AC一25、AC一2O、AC一16、AC一13等类型沥青混凝土,具有沥青用量低、疲劳耐久性好、水稳定性好、渗水小、抗老化性能好、耐磨性好、施工简便、成本适中的巨大优势,目前仍是我国高等级公路、城市道路所采用的最为普遍的路面材料。但是这类沥青混凝土由于本身的结构导致其存在的一个突出问题就是抗车辙能力差,难以满足现代交通需要。采用改性沥青替代重交通沥青或采用SMA沥青混合料,虽然能够改善抗车辙能力,但是成本增加很多。针对这个问题,本文开发试验了一种抗车辙剂,能够在增加少量成本的基础上大幅度提高密级配沥青混凝土的抗车辙能力。 2 抗车辙剂作用机理 本文所开发的抗车辙剂以塑料、树脂类材料、橡胶粉以及少量助溶剂按比例加工而成。抗车辙剂对沥青混凝土的抗车辙能力的提高,主要表现在以下几个方面。 (1)集料增粘作用。拌和时抗车辙剂首先与集料干拌,由于混合时间短,部分熔融于集料表面,提高了集料的粘结性,相当于对集料进行了预改性。 (2)对沥青的改性作用。抗车辙剂在湿拌过程中,部分溶解或溶胀于沥青中,具有提高软化点温度、增加粘度、降低热敏性等沥青改性作用,这个作用非常关键。为进一步验证抗车辙剂对沥青的改性作用,本文将抗车辙剂按比例投入重交通AH一7O沥青中,维持170℃机械搅拌30 min,充分混合后测试有关性 能,具体见表1。 表1 抗车辙剂对普通沥青基本指标的改性数据 AH一7o AH一7O AH一7O 性能指标AH一70 +5 抗+7%抗+9 抗 车辙剂车辙剂车辙剂 由表1可以看出,抗车辙剂对沥青性能改善是非常明显的,特别是高温性能提高很多,可以保证沥青混凝土在高温时稳定不变形,同时随着抗车辙剂用量的增加,沥青粘度逐步增大,进一步提高了沥青混凝土中自由沥青抵抗蠕动变形的能力;由于橡胶粉的作用,低温时仍保持相当的延度,使沥青混凝土低温时仍富有弹性,同时橡胶粉中含有的碳黑,化学活性很大,能够与众多物质发生物理吸附和化学结合反应,有利于提高沥青混凝土的耐久性。 (3)纤维加筋作用。抗车辙剂的软化点只有120~145℃,低于混凝土拌和温度,因拌和时间短,拌和过程中抗车辙剂不能完成熔化,部分被拉丝成塑料纤 厚德交通https://www.360docs.net/doc/b28468034.html, 1期沥青混凝土抗车辙剂研究及应用165维,在集料骨架内搭桥交联而形成类似纤维加筋作用。 (4)细集料骨架作用。少量抗车辙剂在搅拌中临时软化但未熔化,这些颗粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用。 (5)变形恢复作用。抗车辙剂的弹性成分颗粒细小,在较高温度时具有使沥青混凝土的变形部分具有弹性恢复的功能,因而降低了沥青混凝土的永久变形。 3 抗车辙剂对沥青混凝土性能的影响 3.1 原材料 胶结料:国产AH一70重交通沥青。

抗车辙性能强的合理沥青路面结构初探

抗车辙性能强的合理沥青路面结构初探 孙兆辉 王铁滨 侯 芸 郭祖辛 (辽宁省交通高等专科学校,沈阳110122) (哈尔滨建筑大学交通学院,哈尔滨150008) 摘 要 本文利用系统车辙预估模型,分析研究不同沥青路面结构的车辙反应,为寻求抗车辙性能强的合理路面结构提供了一条研究途径。 关键词 沥青路面结构 车辙预估模型 车辙反应1 前言 综观国内外所进行的有关车辙问题的研究,可以看出普遍存在“重材料轻结构”的现象。大量的技术措施集中在表层材料的选择和沥青混合料的组成设计等方面,随着研究的深入,路面结构是一个不可忽视的因素。 由于缺乏同类地区各高等级公路的路况实测资料,本文仅以西安试验路13种路面结构为研究对象,认为应用系统车辙预估模型(简称V ESRM 模型)分析研究不同路面结构的车辙反应,为寻求抗车辙性能强的合理路面结构提供了一条研究途径。2 VESR M 模型 (1)数学模型 R D = ∫ N 2 N 1U ΒSYS N -ΑSYS dN (1) 式中:U -荷载重复作用下的路表位移(轮下位移); ΑSYS 、Β SYS -路面结构体系永久变形特征参数;N -标准轴载(B ZZ -100)作用次数。 假定每次荷载作用下轮下弯沉不变,故U 值可取在一次荷载作用下的轮下弯沉。本模型U 值采用后轴重为100kN 的汽车在路面投入使用后第n (n ≥1)年不利季节实测的轮下位移值。 (2)参数确定 本模型通过大量预估值与实测值的比较,建立了模型参数ΑSYS 与ΒSYS 二者之间的相关关系,即ΒSYS = U U r (1-ΑSYS )(2) 式中:U -荷载重复作用下的路表弯沉(意义同前);U r -荷载重复作用下的路表回弹弯沉(轮下回 弹弯沉); 其余同前。 其参数确定的具体步骤如下: 1)编制V ESRM 程序,采用高斯积分法计算车辙深度。 2)输入数据U 、N 1、N 2及参数初值ΑSYS0、ΒSYS0。根据服务中的道路车辙深度实测值反算其参数,建议路面结构体系永久变形特征参数初值ΑSYS0取0.75,再由ΒSYS 与ΑSYS 的相关关系确定ΒSYS0。 3)运行V ESRM 程序,将预测结果与实测数据相比较,如果二者数值相接近 ,误差不超过±5%,则停止运行,记录所确定的参数值,否则,通过V ESRM 程序调整参数,直至预估值与实测值非常 接近,误差控制在前述容许误差范围内,从而确定模 型参数ΑSYS 和ΒSYS 值 。其模型参数确定流程见图1。3 西安试验路概况 西安试验路铺筑在西三(西安-三原)线一级公 ?8?东 北 公 路2000年

抗车辙新型沥青路面Word版

得分:_______ 研究生课程论文 2014~2015学年 第2学期

二〇一五年五月 抗车辙新型沥青路面 摘要:我国高速公路沥青路面早期破坏现象严重,其中高温车辙破坏是一个重要的原因。我国从混合料的级配设计方法、改性沥青方法和外掺剂方法三个方面入手研发抗车辙沥青路面,其施工需要注意拌合、运输、摊铺、碾压等关键技术。 关键词:抗车辙;沥青;混合料的级配设计;改性沥青;外掺剂。 0 引言 高速公路沥青路面早期破损问题,己成为影响我国公路健康发展的突出问题,主要表现在三个方面:(1)损坏时间早。有的建成使用后1-2年,就出现严重的损坏现象,个别路段通车当年就出现大面积损坏,远远达不到设计寿命。(2)损坏范围宽。全国各地都不同程度地存在着路面过早损坏问题。(3)损坏程度重。有的损坏不是局限在沥青表面层,而是基层也发生损坏,不得不进行路面重建。在沥青路面的早期损坏中尤其以高温车辙破坏最为突日。 1 车辙的形成 车辙是行车道轮迹带上产生的永久变形,由轮迹的凹陷及两侧的隆起组成。根据车辙的不同形成过程,可将车辙分成三大类型:失稳型车辙,是指当沥青混合料的高温稳定性不足时,沥青路面结构层在车轮荷载作用下,其内部材料因流动而产生横向位移,通常发生在轮迹处,这也是车辙的主要类型;结构型车辙,指沥青路面结构在交通荷载作用下产生的整体永久变形。这种变形主要是由于路基变形传递到路面层而产生的;磨耗型车辙,为沥青路面结构层的材料在车轮磨耗和自然环境因素作用下不断地损失而形成的车辙。汽车使用了防滑链和突钉轮胎后,这种车辙更易发生。 以上三种车辙中以失稳型车辙最为严重,其次为磨耗型车辙。由于我国大多数沥青路面

食品常用防腐剂和抗氧化剂

食品常用防腐剂和抗氧化剂1、食品防腐剂应具备的条件(1)卫生安全 (2)使用有效 (3)不破坏食品的固有品质 2、常用化学防腐剂及其作用机理 (1)合成有机防腐剂 苯甲酸和苯甲酸钠 山梨酸和山梨酸钾 对羟基苯甲酸酯 脱氢醋酸和胶氢醋酸钠 丙酸盐 (2)无机防腐剂 亚硫酸及其盐类 硝酸盐和亚硝酸盐 (3)天然防腐剂及其应用 酒精 有机酸 甲壳素和壳聚糖 乳酸链球菌素 1、概念 食品抗氧化剂是添加于食品后阻止或延迟食品氧化,提高食品质量的稳定性和延长储存的一类食品添加剂。 (1)防止食品酸败用的抗氧化剂

a、油脂的氧化和抗氧化剂的基本作用 b、氧化作用的催化和抑制因素 温度 光线 碱 色素 氧的有效量 重金属 c、抗氧化剂的增效作用 d、常用的抗氧化剂 丁基羟基茴香醚( BHA ) 二丁基羟基羟甲苯( BHT )

没食子酸丙酯 叔丁基对苯二酚 生育酚混合物 茶多酚 (2)防止食品褐变的抗氧化剂 a、食品的褐变 不少果蔬组织在切割、去皮、切片和磨碎后极易出现褐变的 现象。和氧气直接接触后,外层潮湿面上的抗坏血酸就会立刻被氧化 掉。当这种反应结束后,继之就会出现多酚氧化酶催化氧化和呈色物 质反应时形成棕褐色的褐变。 b、常用的抗氧化剂 抗坏血酸即维生素 C 异抗坏血酸 1、确定使用量极限时必须将下列各因素考虑在内:(1)应对加有保藏剂的食品或多种食品消费量做出充分的估计。 (2)动物试验中表明生理正常现象开始出现偏向时的最低使用量。

(3)对所有各类消费者健康的任何危害性降低到最低程度时,保证 完全适宜的极限。 2、使用要求 (1)使用的食品保藏剂本身并无毒害或在加工中和食用前极易从食 品中清除掉。 (2)少量使用时就能防止腐败变质或改善品质的要求。(3)不会引起食品发生不可逆性的化学变化,并且不会使食品出现 异味,但允许改善风味。 (4)不会与生产设备及容器等发生化学反应。四、化学处理实例 1、防腐剂实例 无机类 SO2 、亚硫酸盐类漂白作用和还原作用主要对过敏的哮喘者有 诱发的可能抑菌作用、抑制昆虫 过氧化氢对厌氧芽孢杆菌杀灭效果好。 卤素(氯)消毒原理——次氯酸,工厂设水中存在能和氯反应并 备清洗及加工用水消毒使它失去杀菌效力的物 质。只有这些物质全部 和氯结合后,才具有有效 的杀菌能力。 CO2 高浓度的 CO2 阻止微生物的 生长。 亚硝酸盐和硝酸盐都有延迟微生物生长的作用, 后者由于靠酶转化或亚硝酸 盐而起作用,用量大一些。有机类苯甲酸及钠盐 pH 值从7.0降到3.5,防腐能对细菌效力极弱

抗车辙剂沥青混合料及水稳定性能分析

抗车辙剂沥青混合料及水稳定性能分析 摘要:本文研究了添加抗车辙剂以及添加抗车辙剂后再用水泥替代矿粉、加入界面改性剂对沥青混合料性能的影响。添加抗车辙荆后,沥青混合料的高温稳定性能都得到了提高,但是冻融劈裂强度比下降。再采用水泥替代矿粉作为填料后,掺加抗车辙剂的沥青混合料的冻融劈裂强度比有很大提高,而采用在沥青中混入钛酸酯偶联剂作为界面改性剂的试图改善掺加抗车辙剂的沥青混合料水稳定性的做法不理想. 关键词:抗车辙剂;沥青混合料;高温稳定性;水稳定性 Abstract: This paper studies the rutting resistance additive and rutting resistance additive and cement, and then mineral powder, the interface modifier is added to the effect on performance of asphalt mixture. Add rutting Jing, asphalt mixture high temperature stability performance is all improved, but the freeze-thaw splitting intensity ratio decreased. The cement instead of mineral powder as filler, adding anti rut asphalt mixture freeze thaw splitting strength ratio is greatly improved, and used in asphalt mixing titanate coupling agent is the interface modifier to improve mixing the anti rutting agent of water stability of asphalt mixture is not ideal. Key words: anti rutting agent; asphalt mixture; high temperature stability; water stability 为了增强中面层的抗车辙能力和耐久性,在沥青混合料中掺加了不同比例的抗车辙剂进行路用性能室内试验。室内试验结果表明,掺加抗车辙剂大幅度提高了沥青混合料的动稳定度并减小了其车辙深度,极大地改善了混合料的高温性能,但却带来了水稳定性能一定程度下降的负面影响。而我国南方地区夏季炎热高温并且降水量较大,这就意味着水损坏几率有较大程度的增加. 为减小抗车辙剂带来的负面效应,本研究试图寻找一种合适的处理措施对其水稳定性能进行改善。因此,分别采取水泥替代矿粉作为填料和在沥青中混入钛酸酯偶联剂两种措施进行试验研究,旨在改善掺加抗车辙剂沥青混合料的水稳定性能。 1 试验材料及其主要技术指标 1.1 沥青结合料 试验采用SK一90基质沥青以及国琳SBS-I—C型改性沥青。 1.2 抗车辙剂颗粒 试验中所用的PE颗粒是专门研制的用于改善热拌沥青混合料的特性尤其是其高温性能的添加剂,其主要技术指标:外观为黑色固体颗粒,粒径为2 mm-6

不同品种大豆中的生物活性成分及其抗氧化活性的比较分析

不同品种大豆中的生物活性成分及其抗氧化活性的 比较分析 周萌,马玉荣,黄惠华 (华南理工大学轻工与食品学院,广东广州 510640) 摘要:本文以华南地区广泛种植的十种大豆作为研究对象,大豆制粉后测定了其总酚、总黄酮、异黄酮含量及抗氧化活性(DPPH、FRAP、ORAC),并对生物活性成分含量与抗氧化活性之间进行相关性分析。研究结果表明大豆基因型显著影响其生物活性物质含量及抗氧化活性:品种间的总酚含量为3.18~4.47 mg GAE/g,其中品种HC5与HC6具有最高和最低含量;总黄酮含量为0.27~0.39 mg CE/g,其中HC3与HC2具有最高和最低含量;总异黄酮含量为720.24~1285.47 μg/g,其中HX3和HC6具有最高和最低含量;对于DPPH和FRAP值,HX1和GXD2分别具有最高和最低值,而品种HX5与HX9的ORAC值分别最高与最低。DPPH、FRAP与TPC、TFC之间存在正相关性,而ORAC与异黄酮含量之间显著负相关。综合比较发现HC5、HX1、HX9等具有较丰富的生物活性物质,而HX1、HX5等的抗氧化活性相对较好,是生产优质大豆食品的原料。 关键词:总酚;总黄酮;异黄酮;抗氧化性 文章篇号:1673-9078(2015)4-137-143 DOI: 10.13982/j.mfst.1673-9078.2015.4.022 Bioactive Compounds and Antioxidant Activity of Different Varieties of Soybean Cultivars ZHOU Meng, MA Y u-rong, HUANG Hui-hua (College of Light Industry and Food Sciences, South China Universi ty of Technology, Guangzhou 510640, China) Abstract:The characteristics of ten soybean cultivars that are widely grown in South China were examined. Soy flours were prepared, and the total phenolic content (TPC), total flavonoid content (TFC), isoflavone content, and antioxidant activity (based on 2,2-diphenil-1-picrylhydrazyl [DPPH] radical scavenging capacity, ferric ion reducing antioxidant power [FRAP], and oxygen radical absorbance capacity [ORAC]) were measured. The correlations between bioactive compound contents and antioxidant activity were analyzed. Bioactive compound contents and antioxidant activity were significantly influenced by soybean genotype. The TPCs of soybean cultivars ranged from 3.18 to 4.47 mg GAE/g, and the highest and lowest contents were detected in cultivars HC5 and HC6, respectively. The TFCs ranged from 0.27 to 0.39 mg CE/g, and the highest and lowest contents were detected in cultivars HC3 and HC2, respectively. The isoflavone contents ranged from 720.24 to 1,285.47 μg/g, and the highest and lowest contents were detected in cultivars HX3 and HC6. Cultivars HX1 and GXD2 exhibited the highest DPPH and lowest FRAP values, respectively, while the highest and lowest ORAC values were observed in cultivars HX5 and HX9, respectively. DPPH and FRAP were positively correlated with TPC and TFC, respectively, while ORAC was negatively correlated with isoflavone content. Based on this comprehensive evaluation, HC5, HX1, and HX9 were much richer in bioactive compounds than the other cultivars, while HX1 and HX5 had higher antioxidant activity and can be used as raw materials for the production of high-quality soy-based foods. Key words:total phenolics; total flavonoids; isoflavones; antioxidant activity 收稿日期:2014-06-20 基金项目:国家自然科学基金资助项目(31271978)以及教育部博士点基金项目(20120172110017)) 作者简介:周萌,女,硕士在读研究生,研究方向农产品加工及贮藏工程;马玉荣,并列第一作者 通讯作者:黄惠华,男,博士生导师,研究方向农产品加工与贮藏,食品科学与工程,天然活性产物的分离,食品生物技术等 中国的大豆产量及消费均居于世界前列,大豆作为一种优质的营养源,其本身及豆制品含有独特而丰富的生物活性物质。大豆及豆制品具有的健康促进作用与其抗氧化作用有关[1],而其抗氧化活性与其含有的生物活性物质密切相关。Lee等发现总酚含量与豆科作物的抗氧化作用之间呈现良好的相关性,而其它的一些非酚类物质,包括抗坏血酸、植酸、皂甙等也 137

抗车辙剂在市政道路中的运用分析

抗车辙剂在市政道路中的运用分析 抗车辙剂在市政道路中的运用分析 摘要:在夏季,由于温度比较高,普通的沥青路面受车辆荷载的影响,很容易出现车辙。车辙往往会导致道路的使用寿命降低,给国家经济带来损失。因此,需要采取有效的措施对这一问题进行解决。以某市市政新建道路以及改造道路为例,对抗车辙剂的适用条件、工作机理、配合比设计等具体应用进行简单分析,重点对抗车辙剂的施工方法及效果进行阐述,分析抗车辙剂在市政道路建设中的应用效果。 关键词:抗车辙剂;市政道路;适用条件;施工工艺 Abstract: In the summer, because the temperature is relatively high, ordinary asphalt pavement affected by vehicle load, is prone to rutting. Rut often leads to reduce the using life of the road, bring a loss to national economy. Therefore, it is need to take effective measures to solve this problem. Based on new roads and municipal road reconstruction as an example, anti-rutting agent applicable conditions, working mechanism, mix design and application of a simple analysis, and the effect on anti-rut agent construction method described in this paper, the application effect analysis of Anti-rutting agent in municipal road construction project. Key words: anti-rutting agent; municipal road; applicable conditions; construction technology 中图分类号:U215.14文献标识码:A文章编号: 上世纪九十年代前后,路面车辙问题并不严重,但是进入新世纪后,车辙问题重新成为新的问题。尤其是在近些年,不管是南方或者北方,普遍出现持续高温天气,导致很多城市在道路建设中,不断遇

【CN109761542A】一种抗车辙沥青混合料及其制备方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910208441.3 (22)申请日 2019.03.19 (71)申请人 湖州市公路管理局 地址 313000 浙江省湖州市吴兴区龙溪北 路290号 申请人 中南大学 (72)发明人 邓海斌 邓德毅 杜银飞 王嘉诚  陆新民  (74)专利代理机构 长沙永星专利商标事务所 (普通合伙) 43001 代理人 何方 (51)Int.Cl. C04B 26/26(2006.01) (54)发明名称 一种抗车辙沥青混合料及其制备方法 (57)摘要 本发明公开了一种抗车辙沥青混合料及其 制备方法,属于道路工程材料领域,各组分按重 量份计包括:集料90~100份、SBS改性沥青5~ 6.5份、矿粉0~10份、漂珠0.5~2.5份、胶粉0.6 ~2.8份、沥青-胶粉相容剂0.01~0.1份;本发明 提供的这种抗车辙沥青混合料,通过加入橡胶 粉,配合漂珠进一步提高混合料的阻热性能,并 且混合料本身高温性能还能得到增强;同时本发 明在混合料中掺入沥青-胶粉相容剂,改善了沥 青和胶粉之间的相容性,进一步提高了橡胶沥青 施工时的和易性和橡胶沥青的性能,将该沥青混 合料用于上面层,其阻热性能提高后,可大幅降 低最易发生车辙的中面层温度,从而显著提高整 个路面结构的抗车辙性能。权利要求书1页 说明书5页CN 109761542 A 2019.05.17 C N 109761542 A

权 利 要 求 书1/1页CN 109761542 A 1.一种抗车辙沥青混合料,其特征在于,由以下组分制成,各组分按重量份计包括:集料90~100份、SBS改性沥青5~6.5份、矿粉0~10份、漂珠0.5~ 2.5份、胶粉0.6~2.8份、沥青-胶粉相容剂0.01~0.1份。 2.根据权利要求1所述的抗车辙沥青混合料,其特征在于,所述沥青-胶粉相容剂为硬脂酸酰胺、2-巯基苯并噻唑、叔丁胺中的一种或多种混合物。 3.根据权利要求1所述的抗车辙沥青混合料,其特征在于,所述漂珠为粉煤灰漂珠,粒径≤200目,0.075mm通过率大于50%。 4.根据权利要求1所述的抗车辙沥青混合料,其特征在于,所述胶粉是由废旧的轮胎磨细制得,粒径为20~60目,密度为1.05~1.25g/cm3,其中,天然橡胶含量大于22%,灰分含量小于8%。 5.根据权利要求1所述的抗车辙沥青混合料,其特征在于,所述集料和矿粉的混合物为矿料,矿料级配为间断级配,最大公称粒径为9.5mm或13.2mm。 6.根据权利要求1~5中任一项所述的抗车辙沥青混合料的制备方法,其特征在于,包括以下步骤: (1)分别对集料、矿粉和SBS改性沥青进行预热; (2)将集料、矿粉、胶粉、沥青-胶粉相容剂依次倒入提前预热至预定温度的搅拌锅中进行搅拌; (3)将步骤(1)所得预热后的SBS改性沥青缓缓倒入搅拌锅中进行搅拌; (4)将步骤(3)搅拌好的混合料置于烘箱中,保温时间为1.5h以上; (5)将混合料放入150~160℃的烘箱中,待混合料温度均匀后,即得。 7.根据权利要求6所述的抗车辙沥青混合料的制备方法,其特征在于,步骤(1)中,将集料、矿粉提前预热至180±3℃,将SBS改性沥青提前预热至150~160℃。 8.根据权利要求6所述的抗车辙沥青混合料的制备方法,其特征在于,步骤(2)中,搅拌锅的温度为180±3℃,搅拌时间为30s。 9.根据权利要求6所述的抗车辙沥青混合料的制备方法,其特征在于,步骤(3)中,搅拌时间为150s。 10.根据权利要求6所述的抗车辙沥青混合料的制备方法,其特征在于,步骤(4)中,烘箱的温度为180±3℃,保温时间至少为1.5h。 2

营养中的三大抗氧化剂

类胡萝卜素 一、缺乏症状 ●容易脱毛. 肌肤干燥. 指甲易脆 ●夜间视力不好,遇强光时流泪 ●易患感冒. 肺炎等感染病 ●眼睛内水分少,眼干涩,怕光 ●皮肤无故发痒 ●脱发. 头发屑多 ●眼袋大,下垂 ●骨骼发育不正常 ●易感冒 ●牙齿珐琅质发暗,不坚固 ●儿童. 青少年长不高 二、作用 ●预防夜盲症视力减退 ●保持皮肤和粘膜正常 ●维持免疫机能的动作 ●促进骨骼成长 ●头发正常生长 ●牙齿坚固 ●促进儿童. 青少年长高 ●抵抗力增强,减少儿童. 青少年传染病的发生率 ●对抗环境污染能力增加 ●鼻. 喉. 肺等表层正常运作 三、急需补充人群 ●戴隐形眼镜者 ●长期看电视.眼睛有不适感者 ●常在日光灯下工作者 ●刚动手术或有创伤者 ●脱发和头屑多者 ●牙齿不坚固者 四、含量较多的食物 ●肝脏. 肝油. 鳝鱼. 鳕鱼. 鸡蛋. 牛奶. 乳制品. 胡萝卜.菠菜. 青椒. 油菜.南瓜等

一、缺乏症状 ●肌肉缺乏弹性,出现老人斑. 雀斑 ●贫血. 刀伤难以治疗,易致坏血病 ●增强胃癌. 肝癌的危险性 ●易患感冒. 免疫力. 解毒力变弱 ●牙龈出血 ●长红痣 ●皮有青紫块 ●流鼻血 ●易感冒 ●关节痛 二、作用 ●抗酸化. 抗癌及解毒作用 ●强化血管. 皮肤. 黏膜. 骨骼等组织 ●抑制黑色素的形成帮助铁. 铜的吸收. 协助红血球中的血色 素合成 ●生成胶原蛋白 ●促进微血管健康 ●防治坏血病 ●增加免疫力 ●预防心血管疾病 三、急需补充人群 ●抽烟者(抽烟破坏体内维生素C) ●有牙龈出血. 长红痣.长色斑. 流鼻血等现象者 ●居住在受污染环境内者 ●有创伤者 ●易感冒者 四、含量较多的食物 ●草莓. 橙. 柑橘. 柿子葡萄. 柚. 青椒. 油菜. 菠菜. 番薯. 奇 异果.木瓜等

路特新材料-沥青抗车辙剂在高等级路面使用的经济效益分析

路特新材料-沥青抗车辙剂在高等级路面使用的经济效益分析 1、LT-K1抗车辙剂的作用原理和优势 其是以一种或多种纤维聚合物材料,经过一 定工艺合成的高分子聚合物,可通过拌合或熔融 分散在沥青混合料中,以改善或提高沥青混合料 抗车辙性能的沥青混合料外改性剂。 (1)胶结作用:通过部分聚合物的溶解形成 胶结作用,从而达到降低渗透性、提高环球法软 化温度和降低热敏感性等效果 (2)加筋作用:通过聚合物中塑料纤维在级配骨架内部搭桥而形成 (3)嵌挤作用:施工时微粒临时得到软化,然后这些颗粒在碾压过程中热成型,从而填充沥青混合料中的空隙。 图1 沥青集料附着抗车辙剂表面前后对比扫描电镜效果基于改性的最终目的与目标,交通部在最新的《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)的4.6.7条款中规定,聚合物改性可以采用多种方式,条款中明确:改性沥青宜在固定工厂或在现场设厂集中制作,也可在拌和厂现场制造适用,.....胶乳类改性剂和制成颗粒的改性剂可以直接投入拌和缸中生产改性沥青混合料。 2、LT-K1抗车辙剂的建议路面结构

图2.1 半刚性基层高等级公路及城市主干道 推荐中面层代替改性沥青 图2.2 旧水泥路面加铺沥青面层 推荐上、中面层代替改性沥青 3、LT-K1抗车辙剂沥青混凝土性价比分析(以AC20为例) 3.1 高温车辙性能 表1 AC-20混合料车辙试验结果 项目 动稳定度(次/mm ) 最终变形(mm ) AC-20 油石比4.6% 2410 2.481 AC-20+0.3%LT-K1抗车辙 剂 6108 0.774 AC-20 改性沥青 4505 1.523 上表看出,掺加LT-K1抗车辙剂沥青混合料添加剂后,抗车辙性能都显著提高。因此可以保守地说,存在规律:对于常规的重交沥青面层,掺量为0.3%,60℃0.7MPa 的动稳定度可以达到5000次/mm 以上。 3.2 抗水损坏性能 表2 AC-20混合料冻融劈裂试验结果 项目 冻融前劈裂强度(MPa ) 冻融后劈裂强度(MPa ) TSR (%) AC-20 油石比4.6% 1.00 0.80 80 上面层4cm 细粒式改性沥青混合料或SMA 中面层5~6cm 中粒式(改性)沥青混合料 原有水泥路面 上面层4cm 细粒式改性沥青混合料或SMA 中面层5~6cm 中粒式沥青混合料+抗车辙剂 下面层—6~8cm 粗粒式沥青混合料

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