抗车辙剂在沥青路面中的应用

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抗车辙剂对普通沥青基本指标的改性数据

1 前言摘要：该文研究开发了一种抗车辙剂，并探讨了其作用机理。

该抗车辙剂能够显著改善密级配沥青混凝土的高温稳定性能，并且其他路用性能满足规范要求。

关键词：沥青混凝土；抗车辙剂；动稳定度沥青混凝土，通常指AC一25、AC一2O、AC一16、AC一13等类型沥青混凝土，具有沥青用量低、疲劳耐久性好、水稳定性好、渗水小、抗老化性能好、耐磨性好、施工简便、成本适中的巨大优势，目前仍是我国高等级公路、城市道路所采用的最为普遍的路面材料。

但是这类沥青混凝土由于本身的结构导致其存在的一个突出问题就是抗车辙能力差，难以满足现代交通需要。

采用改性沥青替代重交通沥青或采用SMA沥青混合料，虽然能够改善抗车辙能力，但是成本增加很多。

针对这个问题，本文开发试验了一种抗车辙剂，能够在增加少量成本的基础上大幅度提高密级配沥青混凝土的抗车辙能力。

2 抗车辙剂作用机理本文所开发的抗车辙剂以塑料、树脂类材料、橡胶粉以及少量助溶剂按比例加工而成。

抗车辙剂对沥青混凝土的抗车辙能力的提高，主要表现在以下几个方面。

(1)集料增粘作用。

拌和时抗车辙剂首先与集料干拌，由于混合时间短，部分熔融于集料表面，提高了集料的粘结性，相当于对集料进行了预改性。

(2)对沥青的改性作用。

抗车辙剂在湿拌过程中，部分溶解或溶胀于沥青中，具有提高软化点温度、增加粘度、降低热敏性等沥青改性作用，这个作用非常关键。

为进一步验证抗车辙剂对沥青的改性作用，本文将抗车辙剂按比例投入重交通AH一7O沥青中，维持170℃机械搅拌30 min，充分混合后测试有关性能，具体见表1。

表1 抗车辙剂对普通沥青基本指标的改性数据AH一7o AH一7O AH一7O性能指标AH一70 +5 抗+7％抗+9 抗车辙剂车辙剂车辙剂由表1可以看出，抗车辙剂对沥青性能改善是非常明显的，特别是高温性能提高很多，可以保证沥青混凝土在高温时稳定不变形，同时随着抗车辙剂用量的增加，沥青粘度逐步增大，进一步提高了沥青混凝土中自由沥青抵抗蠕动变形的能力；由于橡胶粉的作用，低温时仍保持相当的延度，使沥青混凝土低温时仍富有弹性，同时橡胶粉中含有的碳黑，化学活性很大，能够与众多物质发生物理吸附和化学结合反应，有利于提高沥青混凝土的耐久性。

抗车辙剂在沥青混凝土路面的应用

如改善沥青混合料的配比、限制集料针片状含量、用人工砂、采应测结果符合技术要求，是一种较为理想的路用材料。用改性沥青等，都取得了一定的成绩。本文所要讨论的即是在改表３ｓｓ聚合物改性沥青ＩｃＢ．性沥青基质上掺加沥青混凝土抗车辙剂来提高路面抗车辙能力指针度（ ℃）．ｒｌ度５／Ｉ化／弹恢／离 ℃ 标１入２／１Ｉ（℃）ｍ软点 ℃Ｉ性复％Ｉ析／Ｉ５ｏ延ｍｃ
车和启动，因而常容易产生严重的辙槽，的深度可达数十毫米槽
以上。
类型
１．３２
Ｓ９Ｓ１２７．２０
表２沥青混凝土应用集料规格
通过下列筛孔（ｍ）ｍ的百分率
９５．
３．２０９８８．
％
０１Ｏ．７．５Ｏ５
沥青采用山东淄博产ＳＳ聚合物改性沥青，Ｂ经检测符合Ｉ — Ｃ技术要求，结果见表３。
％
０６．Ｏ．３０１．５０．７０５
表４Ａ－３沥青混凝土设计配合比Ｃ１
通过下列筛孔（）ｍｍ的百分率
２３．６１１．８
抗车辙剂在沥青混凝土路面的应用
郭浩鹏
摘
宫铭霞
要：根据路面实际检测结果，通过试验阐述了车辙破坏的机理，出了采用路面抗车辙剂防治沥青路面车辙病害的提
方法，试验表明：添加适量的抗车辙剂可以大幅度提高沥青路面的抗车辙能力，达到设计目标。

关于抗车辙添加剂应用在沥青混凝土路面中的探讨

下坡方向的车辆刹车慢行区域。车辙的形成对路面
用一定量的天然砂用以调整混合料的配伍性和施工
和易性。天然砂采用蓟县天然砂。填料选用优质的石灰岩矿粉，青选用辽宁盘锦生产的７＃沥０重交通
沥青。
的使用寿命和车辆的行车安全都产生了一定影响。并使处于全球气候变暖、面使用温度增高的大环路境中的沥青混凝土路面的路用性能得到了严峻的考
车辙的形成机理是在交通荷载的作用下，沥青混凝土材料被推离荷载作用区域，结果在轮迹内形成凹陷而在轮迹两侧形成隆起的凸脊的带状病害。通常这种病害主要产生在高温区域重型车辆频繁行驶的路段以及反复起步停车的道路平交路口和坡道
ＰＲ抗车辙添加剂，外观为４ｍ左右的黑色、ｍ固体颗粒，些添加剂可以根据掺加比例，这在沥青混合料加热时直接加入。它是不久前从法国直接引入我
Hale Waihona Puke 验。人们对沥青混凝土的安全性、适性、舒经济性等
路用性能的要求越来越高。随着科学技术的不断进步，路行业也在不断的引进国外先进技术来应对筑车辙、损害等病害。如ＳＡ沥青马蹄脂碎石、水Ｍ
度，以能很有效地提高沥青路面的抗车辙能力，所并且依靠其在沥青混合料中的嵌挤、筋、结作用来加胶提高混合料的路用性能。

抗车辙型外掺剂在公路沥青路面的应用

浅议抗车辙型外掺剂在公路沥青路面的应用摘要：苏州地区干线公路，由于路面交通量大、重载车辆多，夏季高温时间长，车辙时有发生，特别是道路交叉口已成为车辙集中发生点，严重影响了路面的行驶安全。

而为了解决交叉口车辙问题，苏州地区应用了多种的新材料、新技术，这些车辙解决方案经过一段时间的实际使用，很有必要对使用效果进行跟踪分析，为以后车辙解决方案的选择提供依据。

关键词：高温性能；车辙病害；后评估研究；路用性能；交叉口abstract:suzhou area highway, the road traffic volume, heavy load, high temperature in summer long, rutting occurred, especially road intersection has become the rutting occurred, seriously affect road traffic safety. in order to solve the problem of intersection of rutting in suzhou area, the application of new materials, new technology, the rut solution after a period of practical use, it is necessary for the analysis and track the use effect, provide the basis for future rut solution alternatives.key words:high temperature performance; rut disease; after the evaluation research; road performance; intersection中图分类号：文献标识码：a 文章编号：2095-2104（2013）通过分析路面强度指标与路用性能、施工数据与后期现场实测指标、路面空隙率与车辙发生率、路面渗水系数对耐久性的影响以及级配和沥青胶结料类型与路面高低温性能等相关性，综合评估车辙处理方案的适用性，最终提出了苏州地区交叉口路段车辙的处治建议。

沥青路面车辙病害及抗车辙剂的作用机理

交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2018-05-18作者简介：刘勇（1972—），男，甘肃通渭人，工程师，研究方向为公路工程建设与养护管理。

沥青路面车辙病害及抗车辙剂的作用机理刘勇（甘肃省定西市通渭县县乡公路管理局，甘肃定西743000）摘要：在介绍车辙病害的形成原因及类型的基础上，阐述了抗车辙剂的概念、特点和作用机理，探讨了抗车辙剂在沥青路面中的应用效果，包括降低高温车辙病害、降低低温车辙病害、降低水蚀车辙病害等，以促进抗车辙剂科学、合理的应用。

关键词：沥青路面；车辙；抗车辙剂；作用机理中图分类号：U416.217文献标识码：B0引言影响公路使用年限的因素很多，其中以公路车辙最为常见。

车辙病害对公路的安全性、舒适性、使用年限均有很大影响，如若不及时治理，可能会导致较为严重的经济损失甚至人员伤亡。

当前，针对沥青路面的车辙病害，省内多是使用抗车辙剂进行处理，通过抗车辙剂有效改变沥青混合材料的性能，增加其密度及抗压能力，从而减轻车辙病害。

定西市通渭至榜罗二级公路路面施工通过添加抗车辙剂等措施有效消除车辙病害，结合具体实例论述如下。

1车辙病害的形成原因及类型1.1车辙病害形成原因车辙是沥青路面中最为常见的一种公路病害，车辙病害较为严重时会影响公路的使用情况，例如：影响行车舒适度、引起安全隐患、造成公路损坏等。

引起车辙病害的原因有很多。

一是随着甘肃社会经济发展及交通运输条件的改善，使公路的车流量日益增多，沥青路面的承重能力有限，数量庞大的交通流量在日积月累中造成沥青路面的车辙病害。

二是公路在使用一段时间后，会产生纵向裂纹，道路排水设施的欠缺使得雨水顺着纵向裂纹向路面下方深入，加重了路面车辙病害。

三是受沥青混合材料自身性质影响，沥青路面都是黑色，其吸热能力较强，在温度较高时会吸收大量的热量，温度过高改变了沥青混合材料的性能，因而在行车时就容易出现车辙。

四是周边环境以及施工等因素影响，如公路施工之前路面的土质，沥青材料与土壤的混合比例，路面排水设计，公路的压实程度以及公路质量是否符合标准等多方因素。

沥青抗车辙剂国标

沥青抗车辙剂国标
：
沥青抗车辙剂是指针对沥青路面防止车辙和改善表观性能，以沥青膏状剂形式
复合施工所需的膏状抗车辙剂。

在路面修复工程的施工和维修中，抗车辙剂的使用能够有效地解决国家标准中规定的路面车辙深度要求，表观性能还能提升，能提高路面的使用寿命，使其完整性能得到最大的发挥。

国家对于抗车辙剂的标准体现在多方面。

其中包括成分、实验方法、选用条件
以及相关程序等。

其中，成分要求以丙烯酸乳液、沥青及各种杂质混合改性，这些子组成可以满足抗车辙剂的效果。

接着，检测标准则要求配方抗车辙剂的单位重量的水溶解度必须低于1mg/kg，而改性抗车辙剂的单位重量的水溶解度要低于
2mg/kg，这些都能够达到国家标准规定的效果。

此外，在运输、施工和使用时，也要满足一定的标准。

作为在沥青施工中抗车
辙剂的重要性能参数，高温状态下的抗车辙效果对使用者来说尤为重要，抗车辙剂施工后30min内室温条件下，其值必须高于20mm，以实现可提升表观性能的要求。

以上就是国家对抗车辙剂的标准要求，便于每个使用者都能按照国家规定获取
优质的抗车辙剂，在施工中满足路面表观性能和车辙深度方面的要求，同时提高路面的使用寿命并发挥其最大的效能。

沥青混凝土路面混合料抗车辙添加剂对比应用研究

公路　2009年4月　第4期HIGHW A Y　Apr12009　No14　文章编号:0451-0712(2009)04-0012-07 中图分类号:U414175 文献标识码:A沥青混凝土路面混合料抗车辙添加剂对比应用研究周应新1,张汝文1,杨云东1,贾敬鹏2,陈华斌3,王　捷4(11云南蒙新高速公路建设指挥部　昆明市　650011;21云南省公路科学技术研究所　昆明市　650000;31云南省交通规划设计研究院　昆明市　650011;41东南大学　南京市　210096)摘　要:在蒙新高速公路沥青混凝土路面中试验研究了多种抗车辙添加剂,对试验结果进行综合的对比研究,根据研究成果及自身特点进行了有针对性的推广应用,并采取了不同添加剂的合理组合应用,体现了全新的沥青混凝土路面改性理念。

关键词:山岭高速公路;沥青混凝土路面;车辙;添加剂;对比应用;研究随着我国西部大开发战略的不断推进,山岭高速公路的建设得到了迅猛发展。

但由于我国西部地区的地形地貌、地质、气候和交通荷载条件恶劣,车辆超载严重,优质的道路石油沥青等原材料匮乏等原因,沥青混凝土路面的早期破损和耐久性不足已成为影响我国山岭高速公路健康发展的突出矛盾。

在沥青混凝土路面的早期损坏中尤其以车辙破坏最为突出,车辙致使公路表面过量的变形,影响了路面的平整度,轮迹处沥青层厚度减薄,削弱了面层轮迹处路面结构的整体强度,从而诱发其他病害,雨天轮迹带低洼处的积水,降低了路面的抗滑能力,甚至因积水致使车辆飘滑,影响高速行车的安全。

故通过研究新材料、开发新技术、应用新工艺解决山岭高速公路沥青混凝土路面的车辙破坏问题,成为摆在交通科研工作者及高速公路建设者面前的严峻课题。

国内外普遍采用各种改性沥青或使用纤维增强作为改善车辙问题的重要措施。

通常,改性沥青混合料可由两种方式获得,其一是用改性沥青作为结合料生产而得,这种方式需要首先对沥青进行改性加工,生产工艺复杂而且成本高;另外一种方式是在沥青混合料生产时添加沥青混合料改性剂,直接加入到混合料拌和设备中,简单易行,成本也较低。

谈多米克斯抗车辙改性剂沥青路面施工方案

谈多米克斯抗车辙改性剂沥青路面施工方案
温郁斌
摘要：结合多米克斯抗车辙改性剂沥青路面技术要求，绍了该种沥青路面的施工工艺，介包括混合料的拌和、摊铺、碾
压、接缝处理、成品保护五方面内容，以期为沥青路面车辙病害的预防及治理提供技术指导，延长道路使用寿命。
关键词：ｏｉ车辙沥青，工工艺，缝，品保护Ｄｍｘ抗施接成
中图分类号：４６２７Ｕ１．１
文献标识码：Ａ
１为了保证混合料的质量，）应严格按照设计的Ｄｍｉｏｘ抗车辙近年来，由于公路载重车辆比例增加，尤其是车辆超载现象严重，使沥青路面很容易产生车辙。因此，防和控制车辙成为改性剂的添加量控制（预暂接３）％外掺剂的计量。２根据拌和机）人们普遍关心的重中之重。沥青路面的车辙病害已经成为国内每盘矿料的质量，准确称量所需外掺剂的重量，由机械自动或人外沥青路面工程领域研究的难点。针对此，内开展了很多研工按剂量投放。国
２拌和时问：）加入外掺剂后应干拌１一５ｓ０１左右，ｓ以保证矿
料与外掺剂的均匀拌和。当矿料与外掺剂均匀混合后，将沥青喷入并拌和，拌和时间与一般沥青混合料的拌和时间相同，沥青混
特性，在沥青混合料中添加Ｄｍｘ抗车辙改性剂铺筑试验路段。ｏｉ
第３８卷第６期
・Leabharlann １４・６２０１２年２月
山西建筑

抗车辙剂使用说明(抗车辙剂使用说明新版)

抗车辙剂使用说明目前，沥青路面的流动变形是国际上最常见的沥青路面损坏现象。

据统计，在路面的维修统计中，约有80% 是因为车辙引起的变形破坏。

通过研究、实践发现，加入抗车辙剂的沥青混凝土在高温稳定方面有较大的优势，能够很好地解决目前高等级沥青路面由于大交通量、超重超载等引起的路面车辙、早期病害等现象。

抗车辙剂外观为墨绿色或纯黑色颗粒状固体，是一种由多种高聚合物复合加工而成的沥青及沥青混合料添加剂，它通过集料表面的增粘、加筋、填充以及沥青改性、弹性恢复等多重作用而大幅提高沥青混合料的高温稳定性，并提高混合料的水稳定性和低温抗裂性能。

抗车辙剂主要性能参数粒径: ≤4 mm 熔点：≤ 150℃比重：0.91 ~1.10g/cm 改性沥青软化点：＞60℃高分子聚合物成分：＞95% 有效成分含量：＞98%拉伸强度：25~30MPa 弹性模量：1.3 ~1.5GPa改性沥青掺加比例：5%~10% 沥青混合料掺加比例：0.2%~0.5% 溶体质量流动速率：＞6 密度：≤ 1.1g/cm 3 抗车辙剂的优点：1、既可以作为改性剂（湿法）生产高模量改性沥青，也可以采用直投式（干法）生产改性沥青混合料，方便用户多种生产需求。

2、采用多种高聚合物生产，大幅提高沥青混合料的高温稳定性。

3、降噪效果良好，更适用于市政降噪路面。

4、可省去沥青改性过程，节约改性成本，降低碳排放量；可降低沥青用量的0.1%左右（其它产品需增加沥青用量0.2 ~0.3%），降低工程成本，是真正的低碳沥青路面新材料。

5、高温稳定性能超过SBS改性沥青和可替代进口抗车辙材料。

6、配合不同的拌和设备、采用各种重量包装，减轻分装投入工作量，便于操作。

7、良好的环保性能，在加工和使用过程中不产生任何有害排放。

抗车辙剂的作用原理：一、改性沥青1、基质沥青升温至175℃-180℃投入抗车辙剂，通过高速剪切和高温溶胀同时发生接枝式化学反应，以微米级的微粒均匀分散在沥青中形成网状结构，使其改性沥青软化点有大幅提高；。

抗车辙剂在沥青路面中面层的路用性能探析

混合料（加抗车辙剂）掺量为０４占沥青混合料的添，．％（
而诱发网裂、坑洞、槽等病害。雨天排水不畅，坑降低路面抗滑能力；辆在超车或更换车道时方向失控，响车影车辆行驶安全，路面车辙病害越来越引起人们的关注
材料研究与应用
广东建材２１年第６０２期
抗车辙剂在沥青路面中面层的路用性能探析
李建新李晓琛（广东省建筑科学研究院）
摘要：研究了在沥青路面中面层中使用不同种类的沥青混合料的路用性能。对普通沥青混合料、
抗车辙剂沥青混合料及改性沥青混合料的高温稳定性、稳定性及低温抗裂性能进行的比对与分析，水建议在沥青路面中有针对性地推广和使用抗车辙剂。
梁弯曲指标。
在沥青路面中，由于上面层表面粗糙，防渗水性能相对低一些，要中面层具有较好的防渗水性能，止需防
雨水从表面层渗入到底面层、层、基层中，沥青路基底对面产生破坏作用。车辙病害调查表明：中面层的车辙变形占沥青路面总车辙变形的比例最大，因此，高中面提层的抗车辙性能对整个路面的路用性能有着非常重要
３．２高温稳定性能比对
对于路面车辙，一般情况下车辙主要指失稳性车在辙。随着车辙现象的加剧，青路面混合料骨料会重新沥排列，沥青路面出现纵向裂缝、使松散，而使路面结构从

沥青混凝土路面混合料抗车辙添加剂对比应用的分析

建材发展导向2018年第05期150在以往传统的研究当中，主要目的是提升沥青混合料抗高温度，而现阶段对此方面的研究，主要是根据功能需求进行的，这必然会导致沥青的力学与功能需求间的冲突问题发生，设计出的沥青路面材料性能较低，抗车辙和抗滑性较低，难以符合当前社会对多功能路面的要求，对此应在保障功能性的同时发挥出材料的潜力，对材料组成进行设计。

1　SEAM 沥青混合料性能及应用SEAM 作为一种颗粒状的添加剂，是硫磺与烟雾抑制剂融合而成，也被称为是硫磺稀释沥青改性剂，将其应用到道路工程中具有较高的性价比，在沥青材料中加入SEAM 的方式来代替传统沥青，能够体现出一种全新的设计理念。

1.1　基本性能在常温状况下，SEAM 呈现出黑褐色的颗粒状，经过加热能够融于沥青混合料，在150℃以下添加硫磺不会产生SO2和H2S，硫蒸气的浓度较低。

同时，添加剂会提升硫磺的质量，使沥青混合料的使用寿命延长，并且与其他材料相比来看，路面几乎不会出油，对车辙的抵抗能力也得到明显的提升，后期维护费用较低。

另外，SEAM 的应用能够减少30%-40%沥青的投入量，有效的降低了投入成本，不但使企业获得良好的经济效益，也能够充分满足交通功能。

1.2　应用SEAM 沥青混合料凭借着自身独特性能，在全国一级以及以下等级的公路中得到了广泛的应用，但在高速公路系统中的应用还是全国首次。

与常规材料相比来看，SEAM 混合料在应用中会释放出更多更浓的烟雾，释放出大量硫磺味道气体，对环境产生较大的影响。

因此，SEAM 较适合应用到人烟稀少、环境敏感度较低的地区。

另外，SEAM 添加剂能够使路面抗车辙能力有效提升，并且价格较为便宜，经济性和社会性较强，在一、二级公路中应用前景较为广阔。

2　TLA 湖沥青混合料性能及应用TLA 湖沥青是经过长时期的地壳运动而成的，表面呈现出颗粒状，在沥青混合料适当的加入一些TLA 湖沥青，能够使二者完全溶解，并且提升路面的使用周期与抗车辙性。

抗车辙剂在沥青路面中的应用

抗车辙剂在沥青路面中的应用抗车辙剂在沥青路面中的应用抗车辙剂在沥青路面中的应用随着我国经济建设的快速健康发展，道路交通量大幅度增加，不仅是高等级公路的交通渠化严重，随着各地工业园区的大力发展，城市主干道以及部分城市次干道因施工车辆和超载重载车的频繁碾压也对路面结构产生了很大的破坏。

加上近几年罕见的历史高温，沥青路面在高温和持续重荷载作用下，产生显著的永久变形并累积形成车辙。

沥青路面车辙的出现将严重影响路面结构的服务能力，不但直接影响到路面的平整度和行车安全性，而且会进一步诱发其它病害，影响沥青路面的使用品质和使用寿命。

道路沥青路面早期破损问题十分突出，已成为影响我国道路健康发展的主要矛盾。

在沥青路面的早期损坏中尤其以高温车辙破坏最为突出，在收费站、弯道以及长大纵坡等路段因紧急刹车、车速慢导致轮胎接地时间长等原因，车辙尤为严重。

车辙病害已成为公路工程技术人员共同关心和亟待解决的难题。

长期以来，国内外科研单位和公司都在探索和开发改善沥青混合料高温稳定性的新技术新产品。

目前，从沥青层面来说，预防车辙的常用措施有：①对沥青进行改性，在基质沥青中添加SBS、SAS等常规改性剂。

常规沥青改性剂可通过提高沥青的黏度使其高温稳定性增加，同时提高沥青的强度和劲度，但由于常规改性剂的成品沥青热储存稳定性差，难以在沥青中分散均匀，已分散的聚合物在熔点以下易结团，且在运输途中和储存过程中会出现改性剂与沥青的分层离析，导致改性沥青的性能迅速衰减，所以常规沥青改性剂在实际施工中对沥青路面的改善并不明显。

②在沥青混合料中外掺各种抗车辙剂或采用SMA、LSAM、ATPB等结构层。

抗车辙剂外观为黑色颗粒，可长期存放，因其良好的高温熔融性，在沥青混合料生产过程中，可直接添加于沥青拌合锅，通过与集料之间的机械拌和，部分熔融于集料表面，对集料进行预改性，从而提高集料的粘结性。

加入沥青后的湿拌和成品混合料运输过程中，部分改性剂在高温条件下将继续溶解或溶胀于沥青中，提高沥青的胶结能力，使沥青的软化点提高、黏度增大、温度敏感性降低。

道路用抗车辙剂规范

道路用抗车辙剂规范引言道路用抗车辙剂是一种用于改善道路平整程度和减少车辙产生的材料。

在道路交通密集而频繁的地区，车辙的产生会严重损害道路的使用寿命，同时给交通参与者带来不便和安全隐患。

因此，为了保障道路的可持续使用和提高交通流畅性，制定道路用抗车辙剂规范显得尤为重要。

本文将介绍道路用抗车辙剂的定义、分类、性能要求以及使用注意事项，为相关工作人员提供参考和指导。

定义道路用抗车辙剂是指一类添加在道路表面的材料，用于填充道路表面既有损坏、凹陷或车辙等缺陷，提高道路表面的平整程度，降低车辙的产生。

分类根据使用材料的不同，道路用抗车辙剂可分为以下几类：1.沥青类抗车辙剂：主要由沥青材料、沙子、矿物粉末等组成，适用于沥青混凝土路面。

2.混凝土类抗车辙剂：主要由水泥、骨料、外加剂等组成，适用于水泥混凝土路面。

3.沥青混凝土类抗车辙剂：主要由沥青、矿物粉末等组成，适用于沥青混凝土路面。

4.聚合物类抗车辙剂：主要由聚合物材料和填料组成，适用于各类道路。

性能要求道路用抗车辙剂需满足一定的性能要求，保证其有效地修复道路缺陷和抗车辙的效果。

以下是常见的性能要求：1.抗剥落性：抗车辙剂应具有良好的附着性，不能剥落或剥离。

2.耐老化性：抗车辙剂应具有抗紫外线、抗氧化等性能，能够长期承受阳光暴晒和氧化环境下的性能变化。

3.耐磨性：抗车辙剂应具有较高的耐磨性，能够承受车辆经过时的磨损。

4.快速固化性：抗车辙剂应具有较短的固化时间，以保证施工后尽快投入使用。

5.平整度：修补后的道路表面应呈现平整、均匀的状态，不应有凹陷或隆起。

6.环境友好性：抗车辙剂应符合环保标准，不对环境造成污染。

各类抗车辙剂根据材料的特性和应用的道路种类，具体的性能要求可能有所不同，在制定标准时应根据实际情况进行调整。

使用注意事项1.抗车辙剂的施工应由专业的道路维护队伍进行，严格按照施工工艺和标准操作，以确保施工质量。

2.施工前需清理道路表面的杂物和灰尘，确保施工面干燥、洁净。

抗车辙剂在某高速公路路面工程中的应用

拆除以后．可采用同样的方法来固定止水带的另一边翼．然后再浇筑另一侧混凝土
ｓｐｌｉｔｔｉｎｇｔｅｓｔ，ｒｕｔｔｅｓｔａｎｄｂｅｎｄｉｎｇｔｅｓｔｏｆｓｍａｌｌｂｅａｍ，ｉｔｉｓｐｒｏｖｅｄｔｈａｔｔｈｅａｄｄｉｔｉｏｎｏｆａｎｔｉ — ｕｔｒａｇｅｎｔｃａｎｒｅｍａｒｋ — ａｂｌｙｅｎｈａｎｃｅｔｈｅｄｙｎａｍｉｃｓｔａｂｉｌｉｔｙｏｆａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅ，ｍｅａｎｗｈｉｌｅｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｃｒａｃｋｒｅｓｉｓｔａｎｃｅｉｎｌｏｗｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅａｎｄｗａｔｅｒｓｔａｂｉｌｉｔｙ．Ｔｈｅａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆａｎｔｉ－ｒｕｔａｇｅｎｔｉｎｐｒａｃｔｉｃｅｏｆｅｘｐｒｅｓｓｗａｙｃｏｎｓｔｕｃｒｔｉｏｎｏｂｔａｉｎｓｇｏｏｄｅｆｆｅｃｔ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｅｘｐｒｅｓｓｗａｙ；ｐａｖｅｍｅｎｔｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ａｎｔｉ－ｒｕｔａｇｅｎｔ；ａｓｐｈａｌｔ－ａｇｇｒｅｇａｔｅｒａｔｉｏ；ｓｕｒｆａｃｅｃｏｕｒｓｅ
ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＡｎｔｉ－ＲｕｔＡｇｅｎｔｉｎＰａｖｅｍｅｎｔＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ

抗车辙剂在沥青路面施工中的应用

抗车辙剂在沥青路面施工中的应用发布时间：2021-10-24T08:49:55.857Z 来源：《基层建设》2021年第20期作者：丁鹏尧[导读] 摘要：沥青路面车轮压痕主要是由路面纵向面积引起的严重变形问题，往往与路面的许多层有关。

栖霞路通公路工程处 265300摘要：沥青路面车轮压痕主要是由路面纵向面积引起的严重变形问题，往往与路面的许多层有关。

车轮压痕是在与时间周期和周围环境因素相关的载荷的整体影响下，路面结构软化和行驶车辆轮胎挤压引起的塑性变形的累积。

车轮压痕的产生往往在很大程度上影响车辆在道路上行驶的舒适性甚至安全性，会加速沥青路面的损坏程度，同时也会进一步缩短路面的使用周期。

关键词：沥青路面；抗车辙性能；影响因素；应用 1沥青路面车轮压痕的产生进程解析 1.1压实过程的初始阶段沥青路面使用的沥青混合料，在碾压成型之前，仍然是由矿料、沥青等材料组成的松散混合料。

压实作业结束后，特别是在高温环境下，半液态沥青及其附加胶体会膨胀成矿物集料，同时集料会以一定的顺序组合成骨架。

沥青路面正式投入使用后，在行驶车辆重力的影响下，压实过程会进一步扩大，具体的扩大程度往往与路面施工过程中的压实度密切相关。

1.2沥青混合料的流程室外高温环境下的沥青混合料是以粘附为核心的半固态物体。

在车辆行驶压力的影响下，沥青会流动，受压路面会普遍出现压缩变形。

沥青混合料的流动性与室外环境温度和沥青质量等级密切相关。

1.3剪切破坏过程这一过程的核心是矿物骨料的重组和排列对混合框架的破坏。

在室外高温的影响下，沥青混合料处于半固态，因为沥青首先在重力荷载的影响下运行，在车辆行驶压力的作用下，混合料中的骨料组成的骨架根据矿物骨料的接触面滑动，这无疑造成了混合料骨架的破坏。

2沥青路面车轮压痕性能影响因素解析 2.1影响沥青路面避免车轮压痕的材料因素目前，我国沥青路面规划的核心设计标准是沥青混合料的混凝土强度。

影响沥青路面抗车轮压痕性能的材料因素通常包括以下几个方面:操作材料的质量、沥青混合料的类型、沥青的具体用量以及混合料的组成。

掺抗车辙剂的沥青混合料路用性能研究

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青路面施工技术规范》于二级公路沥青混合料用集料质关
量技术要求。２掺抗车辙剂沥青性能对比试验试验选用深圳海川工程科技有限公司产的车辙王，是一
良好的矿料级配组成，应该使其空隙率在热稳定性容许的条件下最小，保证矿料之间及矿料与沥青之间的相互作用良好，使结构沥青充分裹覆矿料的表面，而最大限度发挥从混合料的结构强度效应，从而是混合料具有很强的抗车辙性能，以获得最佳的路用品质。在选用矿料级配时，应根据级配理论和当地实际使用情况调查，最后确定出满足工程实际需要的矿料级配曲线见图１。抗车辙剂为外掺，掺量为沥青混合料重量的０３，．％最佳油石比为３５，．％建议油石比范围
协论坛（下半月）２ｏ，２．，０９（）
［］邵四龙，３闫秀丽．水泥搅拌桩在工路软地基处理中的应用浅谈［］科技资讯，００（）Ｊ．２１。４．［］韩玉梅，４王艳华．高等级公路施工中软地基的处理［］Ｊ．内蒙
ｑ延度显著下降，随着掺加量的增多，Ｃ且延度下降越明显，这说明根据延度试验指标，加入抗车辙王添加剂后沥青低温性
能会有所下降。
２３软化点试验结果分析．
（）１加入抗车辙王添加剂后，沥青的软化点明显增高，说明加入抗车辙王可以增强沥青混合料的高温稳定性和抗车辙性能；（）２随着抗车辙王掺量的增加，青软化点也越高。且沥增加的幅度逐渐提高，质沥青加入０３抗车辙王后，基．％软化点升高５℃ ，但入０４．％抗车辙王后，点升高近７℃ 。软化掺入０５．％抗车辙王后，软化点升高１１℃ 。可见，这三个对掺量来说，温车辙来说０５就高．％是最佳掺量。３掺抗车辙王ＡＢ－５沥青稳定碎石性能试验Ｔ２

车辙王抗车辙剂在邵怀高速公路沥青中面层中的应用

性等沥青改性的作用。
ＡＰＴＢ等结构层。国外还研发了专门的抗车辙剂来提高沥青混合料动稳定度，法国ＰＩ公司的Ｐ如ＲＲＰＡＴＳ颗粒、国巴赛尔集团的Ｄｍｉ（米克ＬＳ．德ｏｘ多
维普资讯
３２
湖
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交
通
科
技
３４卷
相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充了集料骨架中的空隙，加了沥青混合料结构的骨架作用，增同时降低了成型路面的渗透性。５）变形恢复作用。车辙王抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，而降低了成型沥青路面的永久变形。因
在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用。
的车辙王颗粒。作为科研与试验目的，怀高速公路在怀化连邵
４）嵌挤作用。车辙王沥青混合料添加剂在施
工中临时软化，后这些颗粒在碾压过程中热成型，然
收稿日期：０８０－１２０－４ｌ作者简介：杨忠（９９）男，１６－，高级工程师，主要从事公路建设与管理。
３湖南省路桥通盛公司，．湖南长沙
４００）１０４
摘
要：分析了车辙王抗车辙剂的特性，过对比试验，究了掺量为０３车辙王抗车通研．％
辙剂的中面层沥青混合料的路用性能指标，明添加车辙王抗车辙剂能显著改善高温抗车辙表

城镇道路中抗车辙剂的应用

城镇道路中抗车辙剂的应用作者：李庆伟来源：《科技视界》 2012年第32期李庆伟（河南省城市规划设计研究总院河南郑州450000）【摘要】本文主要浅谈城镇道路中常见病害中车辙的分类及产生原因，结合目前行业新型材料-抗车辙剂的特点，提出在沥青混合料中掺加抗车辙剂，从而预防及减少城镇道路沥青路面车辙的出现，为城镇道路设计、施工及养护提供参考意见。

【关键词】沥青路面；车辙；抗车辙剂0 前言随着国内城镇化的进一步建设，城市交通量急剧增加，城市道路交通压力越来越大，同时道路病害不断增多，不但增加了道路养护维修费用，而且降低了道路的通行能力及服务水平，阻碍了国民经济的快速发展，降低了人民群众的生活水平。

目前国内城镇道路常见路面结构形式为沥青混凝土路面，该路面结构病害中常见的一项为车辙。

随着国内公共交通优先发展及重型车辆不断增多，沥青混凝土路面结构设计又常以BZZ-100为标准轴载，这样在沥青路面后期使用中会出现大量的车辙病害。

针对这一现象，本文从车辙分类及车辙产生的原因进行分析，结合新型材料，提出在城镇道路沥青混凝土路面中参加抗车辙剂减少后期道路车辙的病害。

１沥青路面车辙类型沥青混凝土路面是一种柔性路面，车辙为永久性变形。

结合常见车辙出现情况及相关实验资料分析，车辙主要分为压密性车辙、失稳性车辙及磨耗性车辙三类。

１.１压密性车辙沥青路面结构压实度在设计阶段一般要求达到95%以上，在道路施工期间的压实度一般为97%左右，不可能达到100％。

这样在沥青路面在竣工通车后，车辆对路面有一个再压实挤密的作用，这个作用的结果会使轮迹重复处出现轻微的变形，也即产生压密性车辙。

１.２失稳性车辙沥青和沥青混合料是一种感温材料，具有良好的流变性能。

在高温和车辆荷载重复作用下，沥青的粘度会下降，这样在车轮荷载的作用处沥青面层会产生流动变形。

这种流动变形即称之为失稳性车辙。

１.３磨耗性车辙在冬季，路面会出现积雪及结冰现象，为了提高车辆轮胎的抗滑能力，通常会在车辆轮胎上安装防滑链条或防滑钉。

抗车辙剂

抗车辙剂抗车辙剂指以预防沥青路面车辙病害为主要应用目的的.主要作用1）嵌挤作用抗车辙剂在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力.2）加筋作用由于抗车辙剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性. 3）胶结作用抗车辙剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180°C的温度下,首先通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感性;增加了沥青与矿料的粘附能力.4）变形恢复作用抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的永久变形.抗车辙剂应用领域1）公路：高速公路及高等级公路，特别适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；2）市政道路：市政干道、公交车道等，特别适用于十字路口和公交车站；3）机场港口：机场跑道、集装箱堆放场地、工业设施用地等要求承受重载的道路和场地；4）路面养护：各种路面大中修养护及坑道修复，水泥路面加罩沥青混凝土路面等。

抗车辙剂使用说明一、应用比例多数抗车辙剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5KG.用于道路则一般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4KG即可.交通量大,重型车辆多的用高限,特殊路段可掺0.6%以上.二、施工工艺由于多数抗车辙剂为颗粒状，通常在现场外加使用，因此，其使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:1. 将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒.2. 加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.3. 成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.。

掺抗车辙剂定额

掺抗车辙剂定额掺抗车辙剂是一种在道路上使用的材料，可以用于填补车辙并增加道路的强度和耐久性。

它通常由混凝土、沥青和其他添加剂混合而成，具有很高的粘结性和耐磨性。

下面是关于掺抗车辙剂的相关参考内容。

一、掺抗车辙剂的作用1. 增加道路的强度：掺抗车辙剂可以填补车辙，提高道路的平整度，增加道路的承载能力和强度，减少车辆运行时对道路的损害。

2. 增加道路的耐久性：掺入抗车辙剂的道路具有很高的耐磨性和耐久性，可以减少车辆行驶过程中的摩擦和磨损，延长道路使用寿命。

3. 提高车辆行驶的安全性：掺抗车辙剂能够改善道路的平整度，减少车辆行驶过程中的颠簸，提供更好的行驶环境，从而提高车辆行驶的安全性和稳定性。

二、掺抗车辙剂的制备步骤1. 材料准备：准备所需的混凝土、沥青和其他添加剂，确保材料的质量符合相关标准要求。

2. 材料混合：将混凝土、沥青和其他添加剂按照一定比例进行混合，使用搅拌设备充分混合，确保各种材料均匀分散。

3. 配置掺抗车辙剂：根据工程要求和实际情况，将混合好的材料进行调整和调配，确定最佳配方，确保掺抗车辙剂的质量和性能。

4. 测试和质量控制：对配置好的掺抗车辙剂进行必要的测试和检验，确保其满足相关标准和要求，同时采取必要的质量控制措施，保证施工质量。

三、掺抗车辙剂的施工方法1. 准备工作：在施工前，清扫道路，清除杂物和尘土，确保施工面干燥清洁。

2. 涂布掺抗车辙剂：将掺抗车辙剂均匀涂布在车辙处，厚度应根据道路承载能力和车流量确定，同时要保证涂布面的平整度。

3. 压实和养护：在施工后，使用压路机对掺抗车辙剂进行压实，确保其与原道路面紧密结合。

同时，对施工区域进行养护，保证掺抗车辙剂的充分固化。

四、掺抗车辙剂的优点1. 经济性：与常规修路方法相比，掺抗车辙剂的成本较低，可以在一定程度上降低道路维护和修复的费用。

2. 环境友好：掺抗车辙剂采用环保材料制备，对环境影响较小，符合可持续发展的要求。

3. 易施工：掺抗车辙剂的施工方法简单，可以快速、高效地进行施工，减少工期和交通影响。