道路交通量预测方法研究
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・
第３ ７卷 第 ３ ２期 １ ８・ ２０ １１年 １１月 ２
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ Ａ ＸＩ ＲＣＨＩ Ｅ Ｔ Ｅ Ｔ Ｃ ＵＲ
Ｖ １３ ． ２ ｏ ． ７ Ｎｏ ３ ＮＯ ２０１ Ｖ． １
文章编 号：０ ９ ６ ２ （ ０ ） ２ ０ ２ — ２ １０ —８ ５ ２ １ ３ — １ ８０ １
道 路 交 通 量 预 测 方 法 研 究
吴小伟
摘
胡 静 张 洁
要 ： 对道路 交通噪声预 测 中， 针 交通 量换 算方法繁 乱冗杂的现 象， 以某道路 工程 可研 资料 提供 的 高峰 小 时交通 量 为
例 ， 先换 算 出预 测特征 年高峰 小时交通量 ， 首 再通过数 学模 型换 算 出年平均 日交通量、 平均 小时交通量 ， 然后结合预 测 的
参考文献 ：
４ 处理 方 案
对于挡墙上部 出现横向裂缝 ， 下部未见病害的段落 ， 采用 自进
［ ］ 李勇泉． 深高速公路挡 土墙 设计 ［ ］ 山 西建筑 ，０ ０ ３ １ 博 Ｊ． ２ １ ，６
（ ４ ：６ － ３ １ ） ２ ２２ ． ６
Ｏ ｎ ｃ ａ ｋ ｒ ａ ｍ ｅ ｆｈ ｇ ｅａ ｎ ｎｇ ｗａ ｌ ｒ ｃ ｔｅ ｔ ｎｔｏ ｉ ｈ ｒ ｔ ｉ ｉ ｌｓ
车型比计算 出所 需交通量 ， 以期为预测道路 交通噪声环评 工作者提供 帮助 。
关键词 ： 交通量 ， 噪声预测 ， 环境评估 ， 算方法 换
中图 分 类 号 ： ４ ２ ３ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ
０ 引 言
而， 工程可研资料 中一般 只提供折 算成标准 小车 当量 的 日交通量
级、 车型 比、 平均小 时交通量 、 平均速度 、 噪声 预测模 式等 因素 ， 这 桥 ＋辅道相结合 的形式 ， 高架桥和 辅道 均 采用 双 向 四车道 ， 即高 些 因素 中 ， 大部分都受到平均小时交 通量的制 约 ， 因此 ， 预测道路 架桥路段为“ 四下 四” 向八 车道 。道路 交通 量预 测特 征年为 上 双 交通量成 为能否 客观 评价道 路 交通 噪声 的最 关键 环节 之一 。然 ２ １ ０ １年 ，００年 和 ２ ３ ２２ ０ ０年 ， 各特征年 预测 交通量 见表 １ 。高峰 小 式钢花管进行加 固处理 。钢花管 自墙顶面 中间 ， 竖直 向下钻入 墙
体 内部 ， 深度应低于最低裂缝 位置 以下不小 于 １ｍ， 排布 设 ， 单 纵 向布置 间距 １０ ｍ。钢花 管 打人后 注浆 。水 泥砂浆 粘 结 剂采 用 ．
图 ３ 钢花管处理裂缝平面图
４ ５号 以上新鲜 硅酸盐水 泥 ， ２ 砂径不大于 ２５ｍ ． ｍ。施工时 ， 当每孔 注浆量达到设计注浆量时， 可以结束注浆 ， 水泥浆参数可 根据现场 注浆效果进行调整 。钢花管处理裂缝示 意图见图 ２ 图 ３ ， 。 Ｌ ２ ２ ８ Ｋ ９＋２４段挡墙 发生 壅鼓 ， Ｋ ９＋ ３ 一Ｌ ２ ７ 该段 挡墙 外侧 距
研究报告 （ 称工程可研 ） 结 合本 区域其他 相关影 响因素 ， 简 ， 对交 １ 某条城 市主干道 交通量相关设计 指标及施 工调整情 况
交通 噪声 的预测很 大程 度上取决于各 型车昼 、 夜平均 辐射声 成通车 。道路标 准 路段 拟采 用 双 向六 车道 ， 部 路段 采 用 高架 局
调 划 中， 为规划部 门和环保 部 门提供决 策依 据。环评 单位 依据 《 环 观地对各特征年份交通量进行预 测。笔者通过 查阅大 量资料 、 查走 访同行 ， 了解 到多种 交通 量预 测方法 ， 些方 法均具 有 一定 这 境影响评价技术技术 导则——声 环境》 简称 声环 境技术 导则 ） （ 、
离泄洪渠较 大 ， 且发生位置距离地 面较低 。因此 该段 采用在 挡墙 外侧垂直 于路线方 向增设扶 壁墙进行 加 固， 以增 强原有挡墙 的抗
滑移 、 抗倾覆能力 ， 防止挡墙壅鼓继续发育 ， 造成挡墙损坏。路肩墙 断面示意图见图 ４ 。扶壁式挡墙采用 Ｃ ０片石混凝土整体现浇。 ２
图 ４ 路 肩 墙 断 面 示 意 图
要预 测平 均小 时交通 量 ， 需要环 评工 作 者根 道路在建设前 ， 需要环境评 价单位对道路 在营运 期 内所 产生 或高峰小 时交通量 ， 结合 区域 现有 同类道 路实 际情 况和未来 发展 趋势客 的交通噪声做 出定量预测和定性 分析 、 价 。在城市 后续 发展规 据可研资料 ， 评
通 《 公路建设项 目环境影 响评 价规范》（ 称声环 境评价 规范 ） 简 等技 的合理性 。笔者结合多年交通噪声预 测工作经 验 ， 过例 证提 出 术导则 、 规范 ， 参考道 路设计 单位 提供 的工程 设计 方案 和可 行性
通噪声做 出合理 的预测 、 评判 。
一
种道路交通量换算方法 ， 供相关 工作者批评指正 。 该条道路为城市主干道 ， 属一级建 设标 准 ， 于 ２ １ 拟 ０ １年初建
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓｒ ｃ ：Ａｃ ｏｄ ｎ ｏ ｔ ｅ ｆａ ｕ ｅ ｆＨｕ ｎ － ａ Ｔ ｏ ｅ ｐ ｅ ｓ ｙ，ｔ ａ ｓ ｈｅ ｃ ｍｐ ｅ ｉ ｆｔ ｅ ｔｐ ｇ ａ ｈ ｃ ｌａ ｄ ｇ ｏｏ ｉａ ｏ ｄｔ ｎ，ｔ ｅ ｐ — ｃ ｒ ｉ ｇ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ｓ ｏ ａ ｇ Ｔ － ａ ｘ ｒ ｓｗａ ｈ ｔ ，ｔ ｏ ｌｘｔ ｏ ｏ ｏ ｒ ｐ ｉａ ｎ ｅ ｌ ｇｃ ｃ ｎ ｉ ｏ ｈ ａ ｉ ｙ ｈ ｌ ｉ ｐ ｒａ ａ３ ｅ ｅ ｒ ａ ｏ ｓｆ ｒｔｅ ｃ ａ ｋ ｆｔ ｅｒ ｔｉ ｉ ｇ ｗ ｌ ｙ ｔ ｅ ｆ ｌ ｎ ｅ ｔ ａ ｉｎ ｏ ｅ ｃ ａ ｋ ｆ ｅ ｒ ｔ ｎｎ ｌｓ ｎ ｏ ｎｓ ｏ ｔｔｅ ｆ ｃ ｅ ｎ ｌ ｇ ８ ｔ ｓ ｎ ｏ ｒ ｃ ｓｏ ａｎ ｎ ａｌ ｂ ｅｄ ｉ ｖ ｓｉ ｔ ｆ ｒ ｃ ｓｏ ｅａ ｉ ｇｗａ ，ａ ｄ ｐ ｉ ｔ ｕ ｈ ａ ・ ｈ ｅ ｈ ｈ ｅ ｓ ｈ ｉ ｇ ｏ ｈ ｔ ｈ ｔ ｉ ｌ
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第３ ７卷 第 ３ ２期 １ ８・ ２０ １１年 １１月 ２
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮ Ａ ＸＩ ＲＣＨＩ Ｅ Ｔ Ｅ Ｔ Ｃ ＵＲ
Ｖ １３ ． ２ ｏ ． ７ Ｎｏ ３ ＮＯ ２０１ Ｖ． １
文章编 号：０ ９ ６ ２ （ ０ ） ２ ０ ２ — ２ １０ —８ ５ ２ １ ３ — １ ８０ １
道 路 交 通 量 预 测 方 法 研 究
吴小伟
摘
胡 静 张 洁
要 ： 对道路 交通噪声预 测 中， 针 交通 量换 算方法繁 乱冗杂的现 象， 以某道路 工程 可研 资料 提供 的 高峰 小 时交通 量 为
例 ， 先换 算 出预 测特征 年高峰 小时交通量 ， 首 再通过数 学模 型换 算 出年平均 日交通量、 平均 小时交通量 ， 然后结合预 测 的
参考文献 ：
４ 处理 方 案
对于挡墙上部 出现横向裂缝 ， 下部未见病害的段落 ， 采用 自进
［ ］ 李勇泉． 深高速公路挡 土墙 设计 ［ ］ 山 西建筑 ，０ ０ ３ １ 博 Ｊ． ２ １ ，６
（ ４ ：６ － ３ １ ） ２ ２２ ． ６
Ｏ ｎ ｃ ａ ｋ ｒ ａ ｍ ｅ ｆｈ ｇ ｅａ ｎ ｎｇ ｗａ ｌ ｒ ｃ ｔｅ ｔ ｎｔｏ ｉ ｈ ｒ ｔ ｉ ｉ ｌｓ
车型比计算 出所 需交通量 ， 以期为预测道路 交通噪声环评 工作者提供 帮助 。
关键词 ： 交通量 ， 噪声预测 ， 环境评估 ， 算方法 换
中图 分 类 号 ： ４ ２ ３ Ｕ １ ． 文献标识码 ： Ａ
０ 引 言
而， 工程可研资料 中一般 只提供折 算成标准 小车 当量 的 日交通量
级、 车型 比、 平均小 时交通量 、 平均速度 、 噪声 预测模 式等 因素 ， 这 桥 ＋辅道相结合 的形式 ， 高架桥和 辅道 均 采用 双 向 四车道 ， 即高 些 因素 中 ， 大部分都受到平均小时交 通量的制 约 ， 因此 ， 预测道路 架桥路段为“ 四下 四” 向八 车道 。道路 交通 量预 测特 征年为 上 双 交通量成 为能否 客观 评价道 路 交通 噪声 的最 关键 环节 之一 。然 ２ １ ０ １年 ，００年 和 ２ ３ ２２ ０ ０年 ， 各特征年 预测 交通量 见表 １ 。高峰 小 式钢花管进行加 固处理 。钢花管 自墙顶面 中间 ， 竖直 向下钻入 墙
体 内部 ， 深度应低于最低裂缝 位置 以下不小 于 １ｍ， 排布 设 ， 单 纵 向布置 间距 １０ ｍ。钢花 管 打人后 注浆 。水 泥砂浆 粘 结 剂采 用 ．
图 ３ 钢花管处理裂缝平面图
４ ５号 以上新鲜 硅酸盐水 泥 ， ２ 砂径不大于 ２５ｍ ． ｍ。施工时 ， 当每孔 注浆量达到设计注浆量时， 可以结束注浆 ， 水泥浆参数可 根据现场 注浆效果进行调整 。钢花管处理裂缝示 意图见图 ２ 图 ３ ， 。 Ｌ ２ ２ ８ Ｋ ９＋２４段挡墙 发生 壅鼓 ， Ｋ ９＋ ３ 一Ｌ ２ ７ 该段 挡墙 外侧 距
研究报告 （ 称工程可研 ） 结 合本 区域其他 相关影 响因素 ， 简 ， 对交 １ 某条城 市主干道 交通量相关设计 指标及施 工调整情 况
交通 噪声 的预测很 大程 度上取决于各 型车昼 、 夜平均 辐射声 成通车 。道路标 准 路段 拟采 用 双 向六 车道 ， 部 路段 采 用 高架 局
调 划 中， 为规划部 门和环保 部 门提供决 策依 据。环评 单位 依据 《 环 观地对各特征年份交通量进行预 测。笔者通过 查阅大 量资料 、 查走 访同行 ， 了解 到多种 交通 量预 测方法 ， 些方 法均具 有 一定 这 境影响评价技术技术 导则——声 环境》 简称 声环 境技术 导则 ） （ 、
离泄洪渠较 大 ， 且发生位置距离地 面较低 。因此 该段 采用在 挡墙 外侧垂直 于路线方 向增设扶 壁墙进行 加 固， 以增 强原有挡墙 的抗
滑移 、 抗倾覆能力 ， 防止挡墙壅鼓继续发育 ， 造成挡墙损坏。路肩墙 断面示意图见图 ４ 。扶壁式挡墙采用 Ｃ ０片石混凝土整体现浇。 ２
图 ４ 路 肩 墙 断 面 示 意 图
要预 测平 均小 时交通 量 ， 需要环 评工 作 者根 道路在建设前 ， 需要环境评 价单位对道路 在营运 期 内所 产生 或高峰小 时交通量 ， 结合 区域 现有 同类道 路实 际情 况和未来 发展 趋势客 的交通噪声做 出定量预测和定性 分析 、 价 。在城市 后续 发展规 据可研资料 ， 评
通 《 公路建设项 目环境影 响评 价规范》（ 称声环 境评价 规范 ） 简 等技 的合理性 。笔者结合多年交通噪声预 测工作经 验 ， 过例 证提 出 术导则 、 规范 ， 参考道 路设计 单位 提供 的工程 设计 方案 和可 行性
通噪声做 出合理 的预测 、 评判 。
一
种道路交通量换算方法 ， 供相关 工作者批评指正 。 该条道路为城市主干道 ， 属一级建 设标 准 ， 于 ２ １ 拟 ０ １年初建