浏阳河隧道情况介绍.

喷砼
拱部超前支护
钢架未示全
1 2 3
二次衬砌
Ⅵ
Ⅴ
Ⅳ
边墙墙脚线
10m
隧底填充 仰 拱 初期支护
20~30m
20~30m
3~5m
说明: 图中台阶长度可根据施工机械、人员安排等情况适当调整。各 部工序间隔距离可根据现场施组安排拟定，但不宜太长。
三台阶法开挖纵断面示意图
锚杆
1 2 3
438cm
超前支护 环形开挖1部台阶，预留核心土 施作1部洞身初期支护
三、施工方法
1、本隧道埋深浅、地表建筑物多，且下 穿浏阳河地段安全隐患大。综上因素，要求 采用非爆破法开挖，即铣挖机或悬臂掘进机 开挖。 2、在开挖方法上，以三台阶法、三台 阶临时仰拱法为主，下穿机场高速采用双侧 壁导坑法开挖，CD、CRD作为备选方案。
1 2
超前支护 环形开挖1部台阶，预留核心土 施作1部洞身初期支护 破碎锤开挖核心土 开挖2部台阶 施作2部洞身初期支护 开挖3部台阶 施作3部洞身初期支护
4
5 6
破碎锤开挖核心土
开挖2部台阶 施作2部洞身初支、临时仰拱 开挖3部台阶
1
隧 1330cm
1348cm
2 3
道 中 线
400cm
7
8
施作3部洞身初期支护
510cm
1500cm
1部开挖面积41.7m2，2部开挖面积59.5m2， 3部开挖面积61.6m2。（全162.8m2）
每循环进尺1.5m，每天2个 循环。开挖时间第一台阶 150min/循环，出碴40min； 第二台阶140min/循环，出 碴50min。
Ⅴ Ⅴ 下穿浏阳河段
工 程 地 质 特 征 围岩级别
里 程
该段基岩砂质泥岩、泥质砂岩，岩石 多为强～弱风化岩，岩层多为软岩。 单轴饱和抗压强度2.98～24.4MPa。
Ⅳ Ⅴ
Ⅳ
DⅡK1565 +755 DⅡK1566 +220
Ⅴ
Ⅳ
DⅡK1568 +360
浏阳河隧道南端地质纵断面示意图
DⅡK1569 +028
3、工程特点
施工工艺新、要求严
隧道采用铣挖法施工，在铁路建设史上是一个 较新的技术。不同地质地段采用三台阶法、三台 阶临时仰拱法、双侧壁导坑法、 CD 、 CRD 法、明 挖暗埋法等多种施工方法，设备的选型配套范围 广、变化大。 质量标准高 隧道按全压防水型设计，二衬结构采用高性 能耐久性混凝土，使用寿命100年。施工工艺要求 严格，质量标准要求较高。
+360
+598
+730 +850
+580 +640 +666
3、工程特点

地质条件较差，技术含量高，施工难度较大。 隧道出口端部分区段位于城郊密集建筑群底 下，并以较小埋深穿越机场高速公路及其辅道， 技术难度较大，洞内围岩强风化、弱风化不均匀 分布，浏阳河以南区段富水层较厚，地下水略具 承压性，极易造成岩体失稳和边坡坍塌，同时洞 内部分岩体夹有亲水矿物质，遇水后极易产生膨 胀变形，施工中对地下水的封堵、地表沉降及洞 内变形控制要求严格，施工难度较大。
450cm 400cm 460cm
隧 道 中 线
1
737cm
3 4
200cm
900cm
200cm
1310cm
5 6 7
2
210cm 363cm
3
63cm 54cm 54cm 63cm
8
每循环进尺1.5m， 1474cm 每天2个循环。开挖时 间第一台阶150min/循 1部:开挖面积27.3m2； 2部:开挖面积71.1m2（其中核 心土13.7m2）； 3部：开挖面积56.6m2。(全155.4m2) 环，出碴40min；第二 台阶130min/循环，出 三台阶法开挖示意图 碴50min。
比例
61%
37.8%
1.2%
Байду номын сангаас
施工任务起点 DⅡK1565+755
斜井口（线左67.5m） DⅡK1567+195
XDK0+000 =DⅡK1566+598
3#竖井 DⅡK1568+300
地面线
浏阳河
粉质黏土 泥质砂岩
泥质砂岩 含砾砂岩
含砾砂岩
钙质砂岩
泥质砂岩
含砾 砂岩
地表为一级阶地， 洞顶及洞身为泥质 粉砂岩，泥岩呈弱 风化。岩石单轴饱 和抗压强度2.98～ 24.4MPa。
38m
19.1m
中铁一局施工5145(m)
1702m
明挖暗埋 （500m）
8m
明挖暗埋（520m）
1440m
1350m
500m
570m 50m
180m
浏阳河隧道南端纵断面示意图
2、工程地质
工 程 地 质
浏阳河暗挖隧道围岩级别划分及比例
围岩级别 项 目 Ⅳ 长度（m） 2405 Ⅴ 1490 Ⅵ 50 合 计：3945m， 另明挖1020米。 备 注
各位领导、各位朋友：
下午好！
武广客运专线浏阳河隧道南端
施工方案情况介绍
中铁一局集团武广客专XXTJ-Ⅱ项目经理部 2007年10月10日
目 录
一、工程概况
二、施工方法 三、开挖进度指标要求
一、工程概况
1、工程简介
浏 阳 河 隧 道 起 点 里 程 为 DⅡK1560 ＋ 800 、 终 点 为 DⅡK1570＋900 ，全长10.1Km 。隧道线路起于长沙市潇湘 西路南侧，穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通， 通过星沙开发区密集群、高地学校区与民房区，下穿浏阳 河，终于机场高速辅道南侧，设计为铁路单洞双线断面。
隧道明暗分界点 DⅡK1569＋650
机械法开挖 （50m）
3＃竖井 DⅡK1568＋300
施工任务起点 DⅡK1565＋755
斜井 DⅡK1567＋195
地面线
地面线
浏阳河
机场路
隧道出口 DⅡK1570＋720 DⅡK1570＋900
接新长沙车站
引道 （180m）
深度40m
浏阳河北端
铣挖法（3600m）
为 665.48m ，综合坡度 8.05% 。竖井中心
里程为DⅡK1568＋370,井深52.84m（至隧
道底部），位于线路中心 , 设计断面尺寸
为16.8m×8m的矩形断面。
隧道埋置深度大多在 30 ～ 50m 之间，
其中下穿浏阳河地段埋深19.1～23.8m ，
下穿机场高速公路最小埋深仅8m。
浏阳河隧道全长10100m
我中铁一局集团公司承担了浏阳河隧
道南端5157m的施工任务，里程为DⅡK1565
＋ 743 ～DⅡK1570 ＋ 900) 。 其 中暗挖隧道
3945m，明挖隧道1020m，洞外引道180m。
在我公司施工区段内设计有一斜井和
一竖井，斜井口里程为DⅡK1567＋195，断
面尺寸为 5.6m×6m( 净宽×净高 ) 城门洞形， 井身斜长