广东省价格协会召开价格政策与新能源汽车发展座谈会

车的使 用成本 ，促进 电动汽车的合理应 用。 路桥费 、年票 、车船税 、停车 费等 环节 的一些价格政 ３ 广州 力柏 能 源科 技 有限 公 司 副总 经理 李 昶 怡 策 向新能源汽车倾斜 ，进一 步填补 综合成本差额 ，促 ． 称 ，该公 司 的 电池快换 模式 可 以更好 地 利用夜 间谷 进新能源汽车发展 的良性循环 。 电 ，降低充 电站的用 电成本 。建 议对于充 ／ 电站 的 换 ３王洪鹏 认为 ，因产业规模 等多方面 因素影 响 ， ． 建设 贷款 ｌ Ｏ Ｏ ％￣息 ，从而降 低充 ／ 电站对 电动汽 车 新能源汽车在 成本上 相比传 统汽车有着很大的劣势 ， 换 政府应 就购买使用等多个环节予以考虑 ，在国家补贴 使用车的收费。 ４中聚雷天动力电池有限公司董事长助理张鹏称 ， 的基础 上 ，最大限度拉平新能源汽车与传统汽车 的价 ＿ 谷 电价格是峰电价格 的１５ ／ ，该公司的智能储 能充 电站 格差异 ，并予以足够 的宣传和舆论导 向，吸 引消费者 利用每 天０ ～ 时的谷 电为充电站充 电， 时 ８ 为电动车提供 购买新能源汽车。 廉价的电力资源 ， “ 是 节能减排”的最佳方案 。 ４刘成栋 称 ，现时公 交企业大部分 的夜间停车场 ． ５广卅１ 汽刘成栋称 ，电动汽车充 电价格是 公交 都是 短期 租赁 ，不 利于 电动 车充 电设 备 的建设 和运 ． 三 企业重要成本 ，如按 现时工业用 电价格计算 ，成本将 作 。从可持续发展的 角度讲 ，政府部 门应对 停车 场和
广东省价格协会召开价格政策与新能源汽车 发展座谈会
广东省价 格协会于２ １ 年８ 日在广 州召开 了价 汽车 的优惠政策选 择 ：日本 重点支持充电装置 ，美国 ０ ０ 月９ 格政 策 与新 能源汽 车 发展座 谈会 ，共 有２ 位代 表参 主要 支持充 电站和 维修站 ，法国重点支持新能源公交 ４ 加 。此外 ，座谈会共收到论文１ 篇。 ６ 车 ，韩 国主要支持研 发 ，英国主要补贴消费者使用。 现 将专家及论文中的主要看法 、建议综述如 下 ， 从广东 实际看 ，可 以将重 点放在 对使用成本影响较大 以供参考。 关于充电设施建设 ．充电价格优惠政策
通行费优惠 １ ． 华南农业 大学工程学 院车辆工程 系主任王海林 认为 ，价格 补贴是新能源汽车消费 的推动 力，国家除 出台对新能源汽车生产企业的补贴政策 ，还应在使用 环节加大对普通消费者的直接补贴 ，如对购置税 、车 范罔内积极推 进相关 基础设 施如大型集中充 电站的建 船税 、交强险 、停车费 、通行费等项 目实行优 惠 ，营 设 ；现阶段 ，基础设施的建设可以电网等单位为主体 造 良性可持续发展的消费环境 。 实施建 设 ，对 于建设 充电站发生的相关投资 ，政府可 ２广 汽集 团研究院 高级工程师 周玉 山认为 ，消费 ． 者通过对比不 同车型在购车及用车 的整个过程 中的综 以土地 使用费 、营业 税减免 、特许经营模式及财政资 合成本来判定购买新能源汽车能否带来 实惠。除购车 金补贴支持等多种方式减轻投资企业 的负担。 制 订针对 电动车 用电峰 谷电价政策 ，降低 电动汽 补贴外 ，可通过购置税 、上牌 费 、用电费 、保险费 、
用 。当蓄 电池的充 电能 力降低后 ，可 以在充 电站做储 不如直接在购车环节增加补 ｍ更简 便易行 。 由于新能 占 能元件使用 ，之后还可 以用来储存风 力发 电，这样 几 源汽车享受 了政府 的价格补 贴政策 ，就应 合理 规制新 个梯次下来后 ，电池得到最大化利用。 能源汽车售价 ，确保厂商回报合理 。 ７暨南大学洪凯 副教授 介绍 了其他 国家对新能源 ． 三 ，关于对生产企业的扶持政策
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的充 电价格 、停车费和路桥 收费方面 。 二 ．关于办证绿色通道 ，车辆购置 ．停 车和道路
１省政府发展研 究中心杨广丽处 长支持和鼓 励电 ． 网企业 和石 化企业 发 挥其 电源 和输 配 电以及 网络 优 势 ，在 停车场 、公路 沿线建 立公 用充电站点和快速充 电网络 ，以消除电动汽车用户充 电的后顾之忧 。 ２广汽集 团汽 车工程研究院 王洪鹏建议 ，在 全省 ．
非常高 ，建议参考其他城市采取峰谷 电价 。 充电设 备统筹规划。 ６ 白云出租汽车公 司叶 国棵建议 ，成立 专 门的能 ． ５ 圳市发展改革委 价格处彭鸿 林处 长认为 ，实 ． 深 源公司来采购管理 电池 ，为 电池充 电，用户可租赁使 行过路过桥费 、停车 费减免政策 实际操作难度较 大 ，
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五 ．关于促进新能源 汽车消费的政策 １ 广丽 认为 ，一是 应从 消费 习惯上 引导和 鼓励 ． 杨 市民购买混合 动力和 电动汽 车 ，对消费者购 买混 合动 力和 电动汽车给 予一定的财 政补 贴 。二是鉴于 目前广 州采用 的Ｌ Ｇ公交车排放有 害物质远高于柴油车 的质 Ｐ 疑 ，有关部 门应借 鉴北京等地将新 能源汽车作 为公共
交通 工具的成功 经验 ，在部分城 市公共交通领域探 索 键 零部件减免税费 ，一方 面可 以降低成 本 ，另一方面 推 广混合动 力和 纯电动客车 。同时２ １年亚运会 也应 ００ 可 以促进 当地关键零部件的发展。 选 用新能源汽车作 为交通工具 。 ３李昶 怡建议 ，降低 电池厂的 出厂 价格 ，并利用 ． ２ ． 张永忠认为 ， 采用生产者补贴和 消费者补贴相结 价格政策 引导电池厂扩大产量 ，实现 规模 经济 。 四 ．关于促进新能源汽车发展 的制度建设 １ ． 华南师范大学法学院副院长张永 忠认为 ， 国新 我 能源汽车 发展存在 制度 上 的瓶颈 ， 要是行业标 准缺 主 失， 扶持和激励政策 不够 。建议出台 《 广东省新能源汽 车促进规定 》，通过加大 财政投入 、 利用政 策性贷款 、 引入风险投资 等解决企 业研发资 金瓶颈 。用知 识产权 法制度促进和保护我省新能源汽车的知识产权 。 ２王洪鹏建 议 ，制订 其他 与新 能源汽 车落户广 州 ． 所 需投资相适应 的 、积极的财税 优惠政 策 。对企业给
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１ ． 杨广丽认为 ， 应重视惠州市国家级新能源汽车研
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发生产基地项 目的建设 ，全力支持解决项 目落户中存在 的问题与障碍 ， 推动项 目尽早落户 、 尽快进入实质性合 作 。加大对 比亚迪的支持 力度 ， 门研究制定支持比亚 专 迪 研发锂 电和 环保汽车 的具体政策 ， 之与惠州基地 使 起， 成为广东抢 占这一未来领域的两个拳头 。 ２广汽丰 田廖建斌 认 为 ，对采购 当地新能 源 的关 ．