工信部汽车公告

4 500＜GVW≤5 500
18 000＜GCW≤27 000
5 500＜GVW≤7 000
27 000＜GCW≤35 000
7 000＜GVW≤8 500 8 500＜GVW≤10 500 10 500＜GVW≤12 500
以下样车受台架载荷能力所 限，仅进行模拟法计算燃料消
耗量
12 500＜GVW≤16 000
9 进、排气系统监测
9 基础发动机控制系统监测
9 后处理系统：选择还原 、氧化型、三效 型、加热催化、其它。
9 基础发动机控制系统监测
9 后 处 理 系 统 ： DOC+ 颗 粒 捕 捉 器 、 DOC+POC、DPF、其它
3．NOx 排放限值监控：
3．NOx 排放限值监控：
9 采用 NOx 传感器监测 9 失效监测
3 500＜GVW≤4 500 4 500＜GVW≤5 500 5 500＜GVW≤7 000 7 000＜GVW≤8 500 8 500＜GVW≤10 500 10 500＜GVW≤12 500 12 500＜GVW≤14 500 14 500＜GVW≤16 500 16 500＜GVW≤18 000 18 000＜GVW≤22 000 22 000＜GVW≤25 000
近期部委工作要点供参考
一、工信部方面信息
1. 工信部要求加快推进重型商用车燃料消耗量标准制定
a) 背 景 b) 限值制定配合试验工作 c) 标准工作推进会
2. 工信部主管领导多次批示 推进标准制定工作 3. 工信部对重型商用车辆燃料消耗试验工作通知 4. 商用车燃料消耗试验 5. 关于申报重型商用车发动机有关参数的通知（2011年6月16日中机函,86号） 6. 关于国4发动机企业申报整车强检表及专家审查出现问题 7. 国4发动机（技术路线）新动态 8. “节能产品惠民工程”节能汽车核查工作 9. 执行重型商用车燃料消耗量限值标准技术规范要求
中重型商用车C－WTVC 循环曲线
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
0 1 5 3 04 56 07 59 10 015210315510651 810925120252 420525720835003 135330435630753 940045240345504 645840955150255 450555750856 060165360465606 765970075270357 570675870985108 285480585780859 090195390459 690795190010052100130515001605180091511110121514101515710118251020112513204152162017251930015312301335153016358103194511401245144051541740185510501155310514551650175519600156126013651560615618601975117012754107157517708 5
#REF! #REF! #REF! 标准车速(修订后)
中重型商用车 C－WTVC 循环数据统计特征
试验工况 运行时间 怠速时间 运行距离 最高速度 平均速度 最大加速度 最大减速度 里程比例
(s)
市区
900
公路
468
高速
432
(s)
(km)
(km/h) (km/h)
(m/s2)
(m/s2)
%
150
5.73
HJ437-2008 / 同一型式判定原则
HJ437-2008 / 同一型式判定原则
1．公共的软件操作系统平台
1．公共的软件操作系统平台
2．下列子系统用共同的软件：
2．下列子系统用共同的软件：
9 燃油喷射系统：电控共轨、单体泵、泵喷嘴、 9 燃油喷射系统：电控共轨、单体泵、泵喷
其它
嘴、其它
9 进、排气系统监测
源，短路到地等） 9 NOx 控制效率的降低
a NOx 排放超出 5.0 g/（kW.h） 的检测
b NOx 排放超出 7.0 g/（kW.h）的检测
b NOx 排放超出 7.0 g/（kW.h）的检测
2．燃油系统故障
2．燃油系统故障
9 整体功能性失效 9 喷油量和喷油正时失效
9 整体功能性失效 9 喷油量和喷油正时失效
25 000＜GVW
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4. 商用车燃料消耗试验
z GB××××-2011《重型商用车燃料消耗量测量方法》报批稿 z 采用碳平衡法确定燃料消耗量Q z 采用流量计（质量法或容积法）测定燃料消耗量Q z GB××××-2011《重型商用车燃料消耗量测量方法》报批稿 z 重型底盘测功机，测功机500kw，100英寸转鼓； z 碳平衡方法，应用排放分析系统测量CO、HC、NOX、CO2计算整车燃料消耗； z 试验工况：行驶特征1800秒、20.51公里；
商用车分类（货车（不含自卸汽车、半挂牵引车、客车）
表1
货车（不含自卸汽车）
半挂牵引车
wenku.baidu.com
客车（不含城市客车）
序号
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
最大设计总质量（GVW）kg 3 500＜GVW≤4 500
最大设计总质量（整备质量+ 乘员质量+准拖挂车总质量）
（GCW）kg
GCW≤18 000
9 EGR 流量不正确监测 9 EGR 不工作失效监测
故障检出方法
1．所有的故障检出算法是相同的：
1．所有的故障检出算法是相同的：
9 电子系路的连通性 （开路，短路到电
9 电子系路的连通性 （开路，短路到电
源，短路到地等） 9 NOx 控制效率的降低
a NOx 排放超出 5.0 g/（kW.h） 的检测
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面可能存在的重复管理问题;★可否与财政部联系，启动重型商用车节能优惠鼓励政策。 z 4月中旬，苗圩再次批示：加快3.5吨以上重型商用车燃油消耗量限值标准制定工作是当前 节能汽车最重要的工作，希望产业司与装备司相互配合尽快推动。
3. 工信部对重型商用车辆燃料消耗试验工作通知
z 为推进节能减排,促进重型商用车产品技术升级,并为研究制定《重型商用车辆燃料消耗量限 值》标准积累基础数据,我司经与主要汽车生产企业和有关机构多次协调,定于2011年6月1日至7 月31日期间,开展重型商用车燃料消耗量的摸底测试工作。 z 商用车分类，货车（不含自卸汽车、半挂牵引车、客车（不含城市客车））见表 1 z 商用车分配（襄樊中心 88 辆、天津中心 144 辆、长春中心 81 辆）其中，股份公司 11 台、 有限 7 台； z 通知要求实车检测油耗车辆还必须同时完成计算方法燃油消耗量；
2. 工信部主管领导多次批示 推进标准制定工作
2011年工信部部长苗圩就重型商用车燃料消耗量限值标准工作作了7次批示： z 2011年1月30日，苗圩第一次对重型车燃油限值工作提出了要求。 z 2011年3月1日，产业政策司与装备司经过充分调研，就限值标准制定的考察工作向苗圩汇 报，8日得到批示：汽车节能已经到了刻不容缓的地步，3.5吨以上的汽车其节能潜力和效果更 显著，希望在做好3.5吨以下节能汽车工作的同时，加快推进重型商用车节能的各项工作，以期 早日取得成效。 z 3月19日，工信部相关司局立即召开会议，进一步商讨推进重型商用车的油耗管理工作，并 于21日将情况上报苗圩，23日便收到批示，在一大段批示中，苗圩着重强调了三点：★加快重 型商用车油耗限值标准的制定和发布;★主动与交通运输部沟通，解决在重型商用车油耗管理方
z 国 4 发动机油耗数据补全； z 新报国 4 发动机系族与发动机油耗数据同期申报； z 仅对本次抽查车型为国 3 发动机，按照系统要求备案动机油耗数据；
6. 关于国4发动机企业申报整车强检表及专家审查出现问题
1） 发动机强检表项目 5，发动机试验报告填写问题 z 项目 5，根据整车需要可以填写系族内任意型号发动机； z 发动机试验编号，应该选择系族发动机中最大和最小两个（报告编号: QC11052TD0021/ QC11052TD0020）； z 对 OBD、耐久试验报告编号，应该选择系族代表试验报告编号；
35 000＜GCW≤40 000
16 000＜GVW≤20 000
40 000＜GCW≤43 000
20 000＜GVW≤25 000
43 000＜GCW≤46 000
25 000＜GVW≤31 000
46 000＜GCW≤49 000
31 000＜GVW
49 000＜GCW
其他需要说明的情况
最大设计总质量（GVW）kg
66.2
22.895
0.917
1.033
27.94
30
5.687
73.5
43.746
0.833
1
27.73
6
9.093
87.8
75.772
0.389
0.967
44.33
循环 1800
186 20.51 87.8 40.997 0.917
1.033
100
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5. 关于申报重型商用车发动机有关参数的通知（2011年6月16日中机函,86号）
2011 年 1 月 13 日，《重型商用车燃料消耗量测量方法》国家标准通过审查。
2011 年 3 月 18 日工信部产业政策司在西安凯宾斯基酒店召开了 3.5 吨以上车辆油耗管理实 施方案研讨会。汽车工业协会、中机车辆技术服务中心，以及 8 家汽车检测机构、10 家整车生 产企业、2 家发动机生产企业的领导共计 40 余人出席会议。
二、环保方面信息
1. 重新学习环保文件
d) 国 4 标准执行的时间： e) 执行国 4 标准油品继续存在问题： f) 执行国 4 标准在时间分析
2. 目前中机的做法是 3. 关注其它排放标准分析 4. 近期环保新规范要求 （6月1日开始执行）
g) 环保部要求对机动车及发动机污染控制装置永久性标识的有关要求说明如 下：
z 标准工作推进会
2011 年 5 月 13 日，工业和信息化部装备工业司会同产业政策司在北京召开重型商用车燃料 消耗量标准工作推进会，全面部署《重型商用车辆燃料消耗量限值》标准制订工作。工作重点 要求，6 月 1 日制定出油耗限值的分档方法，6 月初~7 月底，按照车辆分档进行限值摸底试验， 7 月 30 日完成重型商用车辆燃料消耗量限值确认，8 月份要求标准所制定出重型商用车辆燃料 消耗量限值，2011 年 8-9 月新公告新产品燃油消耗纳入审查管理，企业摸底试验的车辆可按照 车辆系族管理要求申报。
z 油耗限值制定配合试验工作
2011 年 4 月 26 日在北京中机车辆技术服务中心召开《汽车产品检测机构 2011 年能力比对 座谈会暨启动会》8 个检测机构和 5 个试验项目比对试验工作会，制定比对试验细则。
2011 年 5 月 3 日在天津中心召开重型车燃料消耗比对试验启动会，会议天津中心主持，参 加单位有：中机中心、长春检测中心、襄樊检测中心、北汽福田、江淮汽车，会上讨论了重型 车燃料消耗比对试验实施细则和在各个检测机构试验日期（见实施细则）。
发动机备案的参数： 1．万有特性文件（txt 文件） 2．发动机反拖扭矩文件（txt 文件） 3．发动机最大扭矩文件（txt 文件） 4．发动机转速文件（txt 文件）
注：以上 4 个文件的详细要求请仔细阅读附件 2。
5．怠速燃料消耗量、最高转速参数及发动机排放水平。 四、其它国 3 发动机及未申报系族的国 4 发动机应全项申报所有适用的参数。
h) 型式核准补充要求（暂行）
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一、工信部
1. 工信部要求加快推进重型商用车燃料消耗量标准制定
z 背景
国家在 2001 年启动汽车燃料经济性标准体系研究和制订工作，2006 年，国家制订实施《轻 型汽车燃料消耗量试验方法》、《乘用车燃料消耗量限值》、《轻型商用车燃料消耗量限值》等一 系列重要标准，2010 年 1 月 1 日起，在中国境内销售的总质量 3.5 吨及以下的乘用车和轻型商 用车粘贴《汽车燃料消耗量标识》制度。
3．后处理系统
3．后处理系统
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2） 发动机 OBD 系族如何判断问题
z 国Ⅳ发动机按系族管理：发动机系族（系族源机选型、耐久性源机选型）、OBD-发动机系族、 后处理系统系族。 z OBD系族判断原则
OBD系族判断原则
系族特征
SCR 技术
EGR 技术
满足法规
OBD 系统监测方法