检具基础知识培训资料PPT课件
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3.基准的选择
1.1）主、副定位孔的选择首要和装车要求保持一致，一般在装配孔中选取主、副定位孔。
副定位孔
主定位孔
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二、检具设计与开发
3.基准的选择
1.2）零件的副定位只有一个时，长圆孔长度方向和主定位孔保持在同一直线上。
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二、检具设计与开发
3.基准的选择
2）基准面的选择 2.1）基准面尽可能选择在平面上,不应选取在弧度大的区域
首先，我们要了解GD&T图纸的作用和基本构成，了解用来定义形位公差的术语和符号，理 解独立原则与最大实体原则等一些基本原则；其次，了解基准选择的原则。 1) GD&T图纸的意义：
a) 设计思路（定位方式）的表达 b) 检具设计的依据 c) 零件重要特征（位置度和线轮廓度等）的定义 2) GD&T图纸的主要概念： a) 形位公差（Geometric Tolerance）：与一个零件的个别特征有关的公差，如：形状、 轮廓、定向、定位、跳动 b) 基准（Datum）：所谓基准就是与被测要素有关且用来定义其几何位置关系的一个几何 理想要素(如轴线、直线、平面等)，可由零件上的一个或多个要素构成
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二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
3）GD&T图纸公差框格注释：
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二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
4）最大实体原则MMC涵义： a)实际要素在给定长度上处处位于尺寸极限之内并具有实体最大时的状态称为最大实体状
态（MMC）。 b)被测要素的实际轮廓不得超出实效边界，且实际尺寸不得超出极限尺寸。 c)孔或销在尺寸公差范围内，具有材料量最多时的状态，称为最大实体状态。
2.检具的设计准则
自由度和约束： 在三维空间里任何一个物体都具有六个自由度。即沿三根轴向的平动和绕三根轴的转动（
见下图）。要确定一个物体在此坐标系唯一位置就必须约束所有的自由度。
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二、检具设计与开发 2.检具的设计准则
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二、检具设计与开发 2.检具的设计准则
同理任何一个汽车零部件在汽车坐标系中的唯一位置须通过约束其6个自由度来实现。 参考基准坐标系包含3个基准面(基准平面A/B/C)和3个坐标轴（坐标轴X/Y/Z）。参考基准 坐标系的目的是限制零件的移动，以便在检测中重复测量较好。
零件与基准面A有面接触，限制了3个自由度
(Z向的移动、X\Y轴的旋转)；
基
基准B限制了2个自由度（X\Y向的移动）；
准 A
基准C限制了最后一个自由度（Z轴旋转）。
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一面二销例子
基 准 C
基 准 B
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Baidu Nhomakorabea
二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
什么是GD&T图纸？ GD&T是Geometric Dimension and Tolerance的缩写，即“几何尺寸公差”
检具基础知识培训资料
重庆宏立至信*生产技术部 温劲松
2016年3月
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目录
一
检具概述
二
检具设计与开发
三
检具制造与验收
四
检具使用与保养
五
其他要求
2
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一、检具概述 检具的作用 ☛在汽车生产流水线上，如果某一个零件尺寸超差导致装配困难将会影响生产线节拍、甚
至造成全线停产。因此必须对每一个零部件进行质量控制，而快速、准确判断零件尺寸、形状 、位置合格与否，最有效的工具就是检具。
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二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
3-2-1法则： ◆ 产品最大投影面积方向用三个固定点约束三个自由度（一个平动和二个转动） ◆ 产品次大投影面积方向用二个固定点约束二个自由度（一个平动和一个转动） ◆ 产品最小投影面积方向用一个固定点约束一个自由度（一个平动）
在实际工作中，大量接触到的三基面体系原理为一面二销。
☛具有测量支架的功能
测量支架是用三坐标测量仪测量零件时的一种辅助支架，其主要作用是定位零件，方便三 坐标测量，其所有的支撑面（点）和定位基准面（点）均须根据零件的CAD数据铣削加工。现代 检具的结构在设计时常常考虑其可以作为测量支架使用。
当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
4
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一、检具概述 检具的分类 ☛按零件状态可分为：
◆总成检具 ◆单件检具 总成检具可以检验两个以上零件组合后的尺寸、形状和位置特性。
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一、检具概述 检具的分类
单件检具检验单个零件的尺寸、形状和位置特性。
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二、检具设计与开发 1.检具的设计依据
检具设计采用计算机CAD三维和两维设计,其设计来源为： ◆来自顾客发布(或认可)的最新状态CAD数据 ◆来自顾客发布(或认可)的最新状态零件GD&T图单件检具检验单个零件的尺寸、形状和位置特性 。
检具的定义 ☛检具是直接用于检验产品尺寸、形状、位置特性的专用检验设备，它是夹具和检测附件
的集合。
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一、检具概述 检具的主要功能 ☛对零件进行定性、定量检测
为实现对零件的在线检测，需要将零件准确地安装定位于检具上，然后通过目测，量测表 或卡尺等工具对零件型面、周边进行检查，或借助检验销对零件上不同性质的孔进行检查，从 而实现零件质量状态的快速判断, 通过测量可以得到零件与CAD理论值之间的偏差。
3.基准的选择
原则上必须和其在车身坐标系中的位置相一致。以JMC提供的GD&T图纸为指导，尽可能反映 产品真实的装配状况。
1) 零件在检具上定位通常采用一面二销来实现，其中孔采用以下两种定位方式: 主定位(A1): 限制两个方向自由度。 副定位(A2): 限制一个方向自由度。
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二、检具设计与开发
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二、检具设计与开发
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二、检具设计与开发
3.基准的选择
2.2）基准面应该考虑选择在零件装配的配合面上
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二、检具设计与开发 3.基准的选择
2.3）基准面应均与分布在零件的每个区域
基准面（尽可能 选在平面上） 基准面（选在安 装面上）
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二、检具设计与开发
3.基准的选择
3) 销尺寸计算原则 3.1)定位销的计算 对于定位作用的销，销的直径D根据孔的尺寸和公差要求： D = 孔最大实体状态尺寸=MMC 在制造时考虑到制造公差0.02，得出D = MMC - 0.02 3.2)检查销的计算 检查销的计算遵循下列公式： D = 孔径的最小尺寸（MMC) - 位置度公差 在制造时考虑到制造公差0.02， 得出，D = MMC - 位置度公差- 0.02
1.1）主、副定位孔的选择首要和装车要求保持一致，一般在装配孔中选取主、副定位孔。
副定位孔
主定位孔
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二、检具设计与开发
3.基准的选择
1.2）零件的副定位只有一个时，长圆孔长度方向和主定位孔保持在同一直线上。
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二、检具设计与开发
3.基准的选择
2）基准面的选择 2.1）基准面尽可能选择在平面上,不应选取在弧度大的区域
首先，我们要了解GD&T图纸的作用和基本构成，了解用来定义形位公差的术语和符号，理 解独立原则与最大实体原则等一些基本原则；其次，了解基准选择的原则。 1) GD&T图纸的意义：
a) 设计思路（定位方式）的表达 b) 检具设计的依据 c) 零件重要特征（位置度和线轮廓度等）的定义 2) GD&T图纸的主要概念： a) 形位公差（Geometric Tolerance）：与一个零件的个别特征有关的公差，如：形状、 轮廓、定向、定位、跳动 b) 基准（Datum）：所谓基准就是与被测要素有关且用来定义其几何位置关系的一个几何 理想要素(如轴线、直线、平面等)，可由零件上的一个或多个要素构成
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二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
3）GD&T图纸公差框格注释：
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二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
4）最大实体原则MMC涵义： a)实际要素在给定长度上处处位于尺寸极限之内并具有实体最大时的状态称为最大实体状
态（MMC）。 b)被测要素的实际轮廓不得超出实效边界，且实际尺寸不得超出极限尺寸。 c)孔或销在尺寸公差范围内，具有材料量最多时的状态，称为最大实体状态。
2.检具的设计准则
自由度和约束： 在三维空间里任何一个物体都具有六个自由度。即沿三根轴向的平动和绕三根轴的转动（
见下图）。要确定一个物体在此坐标系唯一位置就必须约束所有的自由度。
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二、检具设计与开发 2.检具的设计准则
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二、检具设计与开发 2.检具的设计准则
同理任何一个汽车零部件在汽车坐标系中的唯一位置须通过约束其6个自由度来实现。 参考基准坐标系包含3个基准面(基准平面A/B/C)和3个坐标轴（坐标轴X/Y/Z）。参考基准 坐标系的目的是限制零件的移动，以便在检测中重复测量较好。
零件与基准面A有面接触，限制了3个自由度
(Z向的移动、X\Y轴的旋转)；
基
基准B限制了2个自由度（X\Y向的移动）；
准 A
基准C限制了最后一个自由度（Z轴旋转）。
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一面二销例子
基 准 C
基 准 B
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Baidu Nhomakorabea
二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
什么是GD&T图纸？ GD&T是Geometric Dimension and Tolerance的缩写，即“几何尺寸公差”
检具基础知识培训资料
重庆宏立至信*生产技术部 温劲松
2016年3月
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目录
一
检具概述
二
检具设计与开发
三
检具制造与验收
四
检具使用与保养
五
其他要求
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一、检具概述 检具的作用 ☛在汽车生产流水线上，如果某一个零件尺寸超差导致装配困难将会影响生产线节拍、甚
至造成全线停产。因此必须对每一个零部件进行质量控制，而快速、准确判断零件尺寸、形状 、位置合格与否，最有效的工具就是检具。
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二、检具设计与开发
2.检具的设计准则
3-2-1法则： ◆ 产品最大投影面积方向用三个固定点约束三个自由度（一个平动和二个转动） ◆ 产品次大投影面积方向用二个固定点约束二个自由度（一个平动和一个转动） ◆ 产品最小投影面积方向用一个固定点约束一个自由度（一个平动）
在实际工作中，大量接触到的三基面体系原理为一面二销。
☛具有测量支架的功能
测量支架是用三坐标测量仪测量零件时的一种辅助支架，其主要作用是定位零件，方便三 坐标测量，其所有的支撑面（点）和定位基准面（点）均须根据零件的CAD数据铣削加工。现代 检具的结构在设计时常常考虑其可以作为测量支架使用。
当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
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一、检具概述 检具的分类 ☛按零件状态可分为：
◆总成检具 ◆单件检具 总成检具可以检验两个以上零件组合后的尺寸、形状和位置特性。
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一、检具概述 检具的分类
单件检具检验单个零件的尺寸、形状和位置特性。
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二、检具设计与开发 1.检具的设计依据
检具设计采用计算机CAD三维和两维设计,其设计来源为： ◆来自顾客发布(或认可)的最新状态CAD数据 ◆来自顾客发布(或认可)的最新状态零件GD&T图单件检具检验单个零件的尺寸、形状和位置特性 。
检具的定义 ☛检具是直接用于检验产品尺寸、形状、位置特性的专用检验设备，它是夹具和检测附件
的集合。
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一、检具概述 检具的主要功能 ☛对零件进行定性、定量检测
为实现对零件的在线检测，需要将零件准确地安装定位于检具上，然后通过目测，量测表 或卡尺等工具对零件型面、周边进行检查，或借助检验销对零件上不同性质的孔进行检查，从 而实现零件质量状态的快速判断, 通过测量可以得到零件与CAD理论值之间的偏差。
3.基准的选择
原则上必须和其在车身坐标系中的位置相一致。以JMC提供的GD&T图纸为指导，尽可能反映 产品真实的装配状况。
1) 零件在检具上定位通常采用一面二销来实现，其中孔采用以下两种定位方式: 主定位(A1): 限制两个方向自由度。 副定位(A2): 限制一个方向自由度。
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二、检具设计与开发
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二、检具设计与开发
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3.基准的选择
2.2）基准面应该考虑选择在零件装配的配合面上
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二、检具设计与开发 3.基准的选择
2.3）基准面应均与分布在零件的每个区域
基准面（尽可能 选在平面上） 基准面（选在安 装面上）
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二、检具设计与开发
3.基准的选择
3) 销尺寸计算原则 3.1)定位销的计算 对于定位作用的销，销的直径D根据孔的尺寸和公差要求： D = 孔最大实体状态尺寸=MMC 在制造时考虑到制造公差0.02，得出D = MMC - 0.02 3.2)检查销的计算 检查销的计算遵循下列公式： D = 孔径的最小尺寸（MMC) - 位置度公差 在制造时考虑到制造公差0.02， 得出，D = MMC - 位置度公差- 0.02