上海通用的零库存模式分析

上海通用的零库存模式分析

前两年还很少有人关注汽车物流，可现在它俨然成了汽车业的香饽饽，很多公司都希望通过降低物流成本来提高竞争力。随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车制造厂商采取了价格竞争的方式来应战。在这个背景下，大家都不得不降低成本。

要降低成本，很多厂家都从物流这个被视作“第三大利润”的源泉入手。有资料显示，我国汽车工业企业，一般的物流成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司基本在30%到40%，而国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都控制在15%以内。上海通用目前有四种车型，不包括其中一种刚刚上市的车型在内，另外三种车型零部件总量有5400多种。上海通用在国内外还拥有180家供应商，拥有北美和巴西两大进口零部件基地。那么作为国内最大的中美合资汽车企业，上海通用是怎么提高供应链效率、减少新产品的导入和上市时间并降低库存成本的呢？

没错，上海通用就是利用“零库存”的模式，来降低库存成本。“零库存”是使某种或某些货物不以库存形式存在，即库存数量为零。为了把库存这个“魔鬼”赶出自己的供应链，通用的部分零件，例如有些是本地供应商所生产的，会根据生产的要求在指定的时间直接送到生产线上去生产。这样，因为不进入原材料库，所以保持了很低或接近于“零”的库存，省去大量的资金占用。有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充分节约运输成本，上海通用使用了零库存管理理论的主要运作形式之一的准时制(JIT，Just In Time)方式：每天

早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备好的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样做的好处是，省去了所有供应商空车返回的浪费。准时制方式依靠有效的衔接和计划达到工位之间、供应与生产之间的协调，从而实现零库存。

个人认为，零库存模式有利必有弊。在过去二十多年中，以日本丰田汽车为代表的汽车行业为了降低成本，开始推崇“零库存”运营模式。然而，一个月前的日本大地震却让这个原本贯通的全球产业链出现了“断层”。尤其是汽车行业，美国市场研究公司预测，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车行业减产约30%。由于零部件供应短缺，美国通用汽车公司在欧洲工厂生产的欧宝Corsa紧凑型车已受到影响。

这次的日本地震，在一定程度上暴露了“零库存”这把双刃剑的另外一面。也给依赖“零库存”的企业敲响了警钟。