汽车机械基础实验任务工单4

机械基础实训工单

№13

3、实习主要设备及器材：

①、减速器：2台（包括一级圆柱齿轮减速器，二级圆柱齿轮减速器，②、拆卸工具：液压或螺旋拉钩，扳手，手锤，铜棒等10套； ③、测量工具：钢板尺，游标卡尺，内外卡钳，公法线卡尺，齿厚游标尺，铅笔，直尺，圆规，三角板，绘图纸等各10套。

四、本次实训的原理和主要内容

1、确定齿轮的模数和压力角

标准直齿圆柱齿轮公法线长度的计算如下：若卡尺跨n 个齿，其公法线长度为：b b n s p n l +-=)1(

同理，若卡尺跨1+n 个齿，其公法线长度则应为

b b n s np l +=+1

所以： b n n p l l =-+1 又因 απαcos cos m p p b ==

所以 απcos b p m =

式中b p 为齿轮基圆齿距，它由测量得到的公法线长度n l 和1+n l 求

得。α可能是ο15，也可能是ο20，故分别用ο15和ο20代入式中算出模

数，取模数最接近标准值的一组m 和α，即为所求齿轮的模数和压力角。

为了使卡尺的两个卡脚能保证与齿廓的渐开线部分相切，所需的跨齿数k

按下式计算 5.0180+=

z k α 。

2、确定齿轮的齿顶高系数和顶隙系数

根据齿轮齿根高的计算公式

2f

f d mz h -= 又

)(**+=c h m h a f 式中齿根圆直径

f d 可用游标卡尺测定，因此可求出齿根高f h 。 在式中仅

*a h 和*c 未知，由于*a h 和*c 均为已知标准值，故分别用正常齿制1=*a h 、25.0=*c 和短齿制8.0=*a h 、3.0=*c 两组标准值代入，符合式的一组即为所求的值

注：当Z 为偶数时，可用游标卡尺直接量出d f ；当Z 为奇数时，可间接测出d f ，其计算式为： d f =2H 2+dK

五、减速器的拆装过程步骤

①、开盖前先观察减速器外部形状，判断传动方式级数输入输出

轴，观察有哪些箱体附件；

②、拧下箱盖与底座联结螺栓及端盖螺钉，拔出定位销，借助起盖螺钉打开减速器箱盖；

③、边拆卸边观察，并就箱体形状，轴系定位固定，润滑密封方式，箱体附件（如通气器、油标、油塞、起盖螺钉、定位销等）的结构作用、位置要求和零件材料等进行分析；

④、传动示意图，测定减速器的主要参数a、m、Z1、Z2……等，将测得的参数或计算得出的参数记录于表中，传动示意图也应注明必要的参数；

⑤、小结减速器结构设计中如何考虑装拆的要求及拆装过程中应注意的问题；

⑥、在减速器（未盖上盖，但轴承盖均已装好）上检验齿侧间隙、接触斑点和轴承间隙；

⑦、测量侧隙j n（旧标准为C n）的大小。为此在轮齿之间插入一铅片（或铅丝），其厚度稍大于所假设的侧隙，转动齿轮，碾压轮齿之间的铅片。铅片变形部分的厚度相当于侧隙大小。用千分尺或游标卡尺侧出其厚度大小，检验该减速器是否符合JB标准中所规定的侧隙要求；

⑧、检查接触斑点，仔细擦净每一个轮齿，在主动轮的3~4个轮齿上均匀地涂上一薄层涂料（如红铅油），在轻的制动下，用手转动后确定从动轮轮齿上接触痕迹的分布情况和尺寸，接触痕迹斑点的大小在齿面展开图上用百分比计算。

沿齿长方向：接触痕迹的长度''b

(扣除超过模数值的断开部分C)

与工作长度'b之比，即

''-'⨯

b c

b

100%

沿齿高方向：接触痕迹的平均高度''h与工作高度'h之比，即

'' '⨯

h

h

100%