【CN109910680A】一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910164870.5

(22)申请日 2019.03.05

(71)申请人 浙江吉利汽车研究院有限公司

地址 318000 浙江省台州市临海市城东闸

头

申请人 浙江吉利控股集团有限公司

(72)发明人 张剑锋　方星星　李畏　朱家东　

余超　刘子龙　张毅华　陈继　

(74)专利代理机构 广州三环专利商标代理有限

公司 44202

代理人 郝传鑫　贾允

(51)Int.Cl.

B60L 58/13(2019.01)

(54)发明名称

一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置

方法

(57)摘要

本发明涉及动力电池研究领域，具体是一种

混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，包

括以下步骤：接收SOC平衡点的设置的触发信号；

获取用户设置的SOC平衡点值信息，所述SOC平衡

点值的设置范围是连续的；将所述用户设置的

SOC平衡点值信息通过CAN总线发送到整车控制

器；接收整车控制器反馈的SOC平衡点值信息，判

断SOC平衡点值是否设置成功。本发明的一种混

合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法能够设

置燃油发电模式下用户期望的动力电池SOC平衡

点，且动力电池SOC平衡点的设置范围较大而且

连续，能够很好地满足用户在不同工况下的用电

需求，还能够避免动力电池过充现象的发生，增

加动力电池的使用寿命，提高汽车的燃油经济

性。权利要求书1页 说明书4页 附图1页CN 109910680 A 2019.06.21

C N 109910680

A

权　利　要　求　书1/1页CN 109910680 A

1.一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，包括以下步骤：

S1、接收SOC平衡点的设置的触发信号；

S2、获取用户设置的SOC平衡点值信息，所述SOC平衡点值的设置范围是连续的；

S3、将所述用户设置的SOC平衡点值信息通过CAN总线发送到整车控制器；

S4、接收整车控制器反馈的SOC平衡点值信息，判断SOC平衡点值是否设置成功。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S1还包括：获取整车控制器发送的SOC平衡点值作为初始SOC平衡点值。

3.根据权利要求2所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述整车控制器发送的SOC平衡点值为一默认值。

4.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S1之后，还包括步骤：

开始计时；

如果计时时间超过第一预设值，且在计时时间内没有获取到整车控制器发送的SOC平衡点值或者获取的SOC平衡点值为无效值，则退出SOC平衡点的设置并发出警示信息。

5.根据权利要求1或2所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S1之后，还包括步骤：

获取用户的操作信息并开始计时；

如果计时时间超过第二预设值，且在计时时间内没有获取到用户的操作信息，则自动退出SOC平衡点的设置。

6.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S2中，所述SOC平衡点值的设置范围为20％-80％。

7.根据权利要求1或6所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S2包括：

获取用户的操作信息；

判断SOC平衡点值是否发生变化，如果是，则判断是否停止操作，如果是，则开始计时，如果计时时间超过第三预设值，则获取当前SOC平衡点值为用户设置的SOC平衡点值。

8.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S4中，判断方法为：如果接收的整车控制器反馈的SOC平衡点值为保存成功的SOC平衡点值，则SOC平衡点值设置成功；如果接收的整车控制器反馈的SOC平衡点值为无效值，则SOC平衡点值没有设置成功。

9.根据权利要求1或8所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，所述步骤S4还包括判断接收的整车控制器反馈的SOC平衡点值是否超出所述SOC平衡点值的设置范围，如果是，则SOC平衡点值没有设置成功，如果否，则SOC平衡点值设置成功。

10.根据权利要求1所述的一种混合动力汽车动力电池SOC平衡点设置方法，其特征在于，还包括接收退出SOC平衡点的设置的触发信号。

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