11定期租船合同

11.2.2、船舶描述：船速和油耗
1）关于船速和油耗描述条款的法律地位 保证条款 2）船速计算与索赔 A计算原则 船速：船舶相对于水的速度 航速：船舶相对于海底或岸上固定物的速度。 航速等于船速与洋流速度、风速的向量之各。 船舶满载状态(Full laden)和空载状态(ballast)
首先将合同船速修正为最低允许值,即14节, 时间损失=(14-13.14) ×607.83/14=37.3 假设日租金为5000美元/天,则船速索赔额
为:37.3÷24×5000=7770.8美元.
11.2.2、船舶描述：船速和油耗
3）燃油索赔 A燃油索赔的含义 一是出租人误述船舶燃油消耗量和燃油等
11.2.2、船舶描述：船速和油耗
B、计算方法 a.计算出合同规定的良好天气下的实际平均
船速 b.计算公式：时间损失=（合同船速-实际平
均船速）×总航行时间（小时）/合同船速 c.对计算结果进行修正
11.2.2、船舶描述：船速和油耗
例1：某船共航行7281海里，用了607.83小 时。经查航海日志计算，合同规定的良好 天气下的实际平均船速百度文库13.14节，合同规 定船速为14.5节±0.5节.
11定期租船合同
11.1、合同当事人
合同当事人需作出规定，并应订明合同双 方的名称，主营业地或居所。
11.2、船舶描述
11.2.1、描述的主要内容
Description of Vessel Name xxxxxxxx Flag xxxxxxxx Built xxxxxxxx (year). Port and number of Registry xxxxxxxx Classed xxxxxx in xxxxxx
对船速是有影响的。
2）船速计算与索赔
风速和海浪是影响航速的重要因素。 风力不超过蒲氏(Beaufort)4级(最大风速16
海里/小时）,海浪不超过道格拉斯 (Douglas)3级(浪高3~5英尺）。 确定良好天气还应考虑船舶吨位的大小。 当合同中对船速规定有“约”数时，通常 应理解允许减慢半节(0.5knot),或减慢5%。
11.2.2、船舶描述：船速和油耗
3）燃油索赔 B导致燃油消耗增加的原因 对燃油消耗量及燃油等级的误述 来自低劣的油质 不正常的航行速度 C燃油索赔的计算方法： 燃油索赔额=（航次实际燃油总消耗量-航次
Speed about xxxxx knots, fully laden, in good weather conditions up to and including maximum Force xxxxx on the Beaufort wind scale, on a consumption of about xxxx long/metric tons of xxxxx Delete as appropriate. For further description see Appendix "A" (if applicable
级，导致船舶实际燃油消耗超过合同描述 的消耗量，承租人就超过合同规定消耗的 燃油向出租人进行索赔。
二是承租人使用了劣质燃油造成船舶机器 损坏，出租人就该项损坏向承租人进行索 赔。
9. Bunkers
(b) The charterers shall supply bunkers of a quality suitable for burning in the vessel's engines and auxiliaries and which conform to the specification(s) as set out in Appendix A. The owners reserve their right to make a claim against the Charterers for any damage to the main engines or the auxiliaries caused by the use of unsuitable fuels or fuels not complying with the agreed specification(s). additionally, if bunker fuels supplied do not conform with the mutually agreed specification(s) or otherwise prove unsuitable for burning in the Vessel's engines or auxiliaries, the Owners shall not be held responsible for any reduction in the Vessel's speed performance and /or increased bunker consumption, nor for any time lost and any other consequences.
Deadweight xxxxxx long/metric tons (cargo and bunkers, including freshwater and stores not exceeding xxxxxx long/metric tons) on a salt water draft of xxxxx on summer freeboard. Capacity xxxxx cubic feet grain xxxxx cubic feet bale space. Tonnage xxxxx GT/GRT.
11.2.1、描述的主要内容
苏伊士运河吨位、及巴拿马运河吨位、主 机的燃油消耗量（特别是降低转速后的实 际消耗量）、减载后的实际载重量、在航 时和在港作业时发电机的柴油实际消耗量、 燃油舱的容积、压载水舱容积、舱口个数、 舱盖类型、各舱的尺寸、淡水造水机造水 量、吊货杨的类型及安全负荷、各层甲板 的实际安全负荷、船舱的结构等。