对汽车的认识概要

目录

1. 摘要 (1)

2. 引言 (1)

3正文 .................... ....................... 2-5

对汽车的认识

摘要:对于我国汽车业目前所处的发展阶段, 文章通过汽车产业与汽车市场的

特点与问题

分析、发展规律分析, 对汽车产业与汽车市场的未来发展趋向进行了前瞻分析, 对未来我国汽车行业发展及国家政策导向提出了思路和建设性观点。

引言 : 中国汽车产业、汽车市场已经发展到了一个很关键的分水岭时期。入世的保护期已经结束, 国外主要品牌大举进入中国市场, 中国汽车企业全面扩张, 相关行业企业进入汽车产业, 汽车市场价格大战愈演愈烈, 中国汽车产业、汽车市场面临着一个发展的最关键时期, 一场发展的变革正在悄悄的蕴育着。冷静的看待汽车产业与汽车市场的发展问题, 作出前瞻性的预测,寻找发展的出路,是一个十分迫切的问题。

正文一. 我国汽车产业与汽车市场

1. 对中国汽车市场缺乏理性认识,抢市场、抢利润的急功近利思想浓厚。厂商对中国汽车市场认识有待于深化,短期行为倾向明显。

2. 汽车行业研发能力开始引起全方位重视。虽然目前整个汽车行业的研发能力依然比较低下,但研发能力是制约我国汽车业发展的瓶颈,已经达成了共识。

3. 汽车生产厂家一哄而起,数量太多, 质量多数较差, 相关企业甚至跨行业企业纷纷介入汽车产业。由于地方政府利益驱使、条块分割等因素,产业发展还处在一个“ 前分割市场阶段” ,跨地区、规模化、高质量发展还难以有效形成。

4. 汽车市场定位与汽

车厂商发展战略没有受到充分重视。汽车市场发展中产品定位受到充分重视, 但厂商的产品战略定位却被忽视, 企业发展向何处去的问题依然没有解决。 5. 低水平国产化影响汽车产业与国际同步发展。国产化是一个双刃剑, 一般的理解是, 国产化率低说明民族汽车工业发展慢, 国产化率高说明民族汽车工业发展较好, 但为了降低成本而国产化的出发点与国际化水准的制造能力的提高带来的国产化是相差甚远的。 6. 市场竞争激烈,不断降低成本,车市价格回落。微型汽车价格已趋正常; 中级轿车正在逐步下降到较为合理的水平, 但与国际价格水平还有很大距离; 高级轿车价格与国际价格相比较仍然偏高,高出 40%-100%个百分点左右。但总体水平正在逐步回落。 7. 与国外联合开发或者直接引进车整理提供型成为市场主流。国内的汽车工业发展还处在初级阶段, 主要以联合开发和引进车型为主要特点, 自主开发还有一个漫长的过程。开发上的实质性合作还步履艰难,国外厂商不愿意培育潜在竞争对手。 8. 引入高端轿车车型,满足高消费市场需求。国内汽车市场总体上符合国际产品生命周期规

律,一般是落后 1-5 年的车型,延伸到中国市场推广,发展海外产品生命周期。但不否认发达国家抢市场的行为, 一些同步车型、高端先进车型也很快引入。中国汽车市场成为一个很独特的市场、很有魅力的市场。 9. 销售竞争迫使代理店的销售服务质量不断提高。目前汽车市场销售竞争渐趋激烈, 少数旺销车型需要加价或者排队等车, 多数车型已经可以满足现车的需要。为了抢占市场,厂商和车商不断降低价格, 改进营销措施,迫使代理店的管理水平和服务质量得到不断提高。滞销车型甚至难以为继。

二. 汽车产业与汽车市场发展规律分析

1、汽车产业发展要确定比较优势定位战略,汽车企业发展要确定差别化优势定位战略。不一定都要发展高端汽车,不一定都要发展全档汽车,也可以在客车、货车、轻型卡车、 SUV 、 MPV 、发动机、零部件等领域发展自己的优势。中国需要农用车巨头、商用车巨头、家庭轿车巨头、高端轿车巨头、客运车巨头、工程用车巨头,在国际市场也是如此。研究自己的比较优势, 瞄准潜力市场, 以不同的细分方式, 发展各自市场相对错位的个性化的产品群、市场优势, 才能组建和发展具

有国际性核心能力的行业领袖。发达国家发展的初期也是走的这样一条路子。2、汽车厂商应该立足正常利润的发展战略。汽车市场发展的初期, 一般会有一个很漫长的市场培育与发展期, 整理提供市场上, 由于经济发展中造成了消费需求的储蓄倾向, 一旦消费开始释放, 就会出现短期车市井喷现象, 加之消费需求的多层次性、发达国家的示范效应, 汽车消费在今后 5-10 年必然是一个增长期。但是, 对于企业来讲, 捞一把的心态长期来看要吃大亏, 投机心理对于企业来讲是战略性失误, 车市价格随着市场

的国际化逐步会步入正常的轨道, 立足正常利润发展, 积蓄实实在在的发展实力才是可持续性发展的正道。 3、以国际化眼光和标准看待的规模化发展势在必行。汽车业在国际上发展的经济规模起点是 100 万辆,否则,很难具有国际竞争力,中小型企业必将淘汰,实施重组兼并战略, 处理好不同品牌、不同合资对象、不同地区地方政府的利益关系, 打造 3 -6 个特大型的百万辆以上国际企业巨头,中国汽车产业才有希望。 4、自主研发产品, 实施年度创新, 形成滚动开发优势。简单的讲提升自己的整车研发能力, 是不解决根本问题的。一个国家汽车产业的研发能力是一个国家科技实力和产业高层次配套能力的

综合体现, 短期内实现硏发能力的较大提升是不现实的, 关键是实力雄厚的企业必须尽快树立自主创新意识,建立研究与开发机制,逐步打造研究与开发平台。目标应该是,过 3-8 年, 特大型企业能够具备成型的开发能力, 大型企业能够具备初步的联合开发创新能力, 中小型企业能够介入创新与开发体系发挥积极的作用,形成我国汽车业的研究与开发核心能力,根据中国的公路网发展趋势

特点、城市交通发展特点开发车型, 高度适应国内市场, 可以与国外巨头展开竞争,并且一定程度上适应海外市场突出国际市场,性,加大国际营销比重,逐步走出去发展, 我们在国际上才有形象,才有核心竞争力,才能形成我国独树一帜的(如日本车、欧洲车、美国车风格汽车产品特质与风格。 5、国内企业价值链上中下游优势配套分布合理科学,形成优化结构的产业发展群体。作为一个大国, 汽车产业自成体系独立发展是有其必要的。一层意思是, 无论国际经济一体化进程发展到什么程度, 非战略性的产业内行业可以按照国际分工与国际相衔接发展, 战略性的行