干线公路

《中山市干线公路网定线规划》（批后公布版）
1 项目概述
1.1 项目背景
《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》已通过省交通运输厅和中山市政府联合组织的评审会，也已获得中山市人民政府的批复。

根据该规划，中山市干线公路的总体格局为：“四纵五横”高速公路、“六纵五横十五加密”普通干线公路，总里程为1004公里，其中高速公路336公里，普通干线公路668公里。

《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》虽然确定了全市干线公路网的总体方案和布局结构，以及各条干线公路的总体走向和功能定位，但其深度并没有明确具体的平面线位方案，以及不同路段的控制宽度、横断面形式、退让控制等，因此，沿线各个镇区在编制控制性详细规划时，出现干线公路的线位和标准不协调等问题，如中线错位，宽度和横断面衔接不上等，不利于今后的规划控制管理，从而影响干线公路的设计和实施。

我市曾在2007年针对04版干线公路网规划（《中山市干线公路网规划（2004-2030年）》），编制了《中山市干线公路定线及沿线用地控制规划》，该规划明确了每条干线公路的具体线位走向和控制宽度，并纳入了城市总体规划和各片区控制性详细规划。

但该规划是针对04版干线公路网规划编制的，与新版的干线公路网存在一些区别（如二环路中原纵四线连接沙港公路），且随着经济社会的发展，干线公路沿线的用地情况也发生了较大变化，部分路段线位需要更新调整。

因此，为适应新形势的发展，有必要对原有规划方案进行复核、优化和调整。

因此，为指导今后的工程设计和用地控制，需要对每条干线公路进行定线控制规划，确定每条道路准确的平面线位、不同路段的控制宽度和横断面形式、交叉口初步规划方案，并对沿线开口控制等提出相关建议，最终形成中山市干线公路控制管理一张图，并纳入城市规划管理体系，便于用地控制和实施建设。

1.2 规划范围
中山市全市普通干线公路（不含高速公路）：六纵五横十五加密。

图1 中山市普通干线公路规划布局图
2 干线公路控制标准
2.1 设计标准
根据《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》，我市干线公路的技术标准，
为一级公路兼顾城市道路的技术标准。

干线公路要立足于城乡道路交通一体化的发展思路，预留今后快速公交、轨道交通、人行道、非机动车道、辅道等的用地空间，满足沿线交通出行需求。

道路控制宽度应采用统一的标准，其中，干线公路主干线不小于70米，干线公路加密线不小于60米。

表1 各种等级的干线公路控制标准
注：干线公路的控制宽度为道路红线宽度，道路两侧建筑退让距离须按照中山市相关技术标准执行。

（1）设计车速
根据《中山市干线公路设计标准研究》，中山市干线公路主干线应采用100km/h的设计车速，干线公路加密线应采用80km/h的设计车速。

可
以根据沿线地形地貌等限制情况，适当降低设计车速。

按照《城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）》，辅道的设计车速为主车道的0.4～0.6倍，因此，建议我市干线公路的辅道设计车速为40 km/h。

（2）车道数
根据《中山市干线公路设计标准研究》，干线公路主干线主车道应采用双向8车道，辅道建议采用双向4车道；干线公路加密线主车道应采用
双向6车道，辅道建议采用双向4车道。

既可满足快速交通功能，又可
以充分为沿线服务。

（3）道路红线宽度
对于2007版定线规划中已有的干线公路，本次定线规划，原则上沿用上版定线规划宽度。

对于2007版定线规划中没有的干线公路，本次定线规划，原则上按照《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》进行规划控制。

2.2 远期标准横断面
中山市干线公路远期标准横断面形式如下所示。

图2 中山市干线公路主干线标准横断面图（无轨道交通）
图3 中山市干线公路主干线标准横断面图（有轨道交通）
图4 中山市干线公路加密线标准横断面图（无轨道交通）
图5 中山市干线公路加密线标准横断面图（有轨道交通）
2.3 各条干线公路红线控制宽度
经过对全市各个镇区相关部门的现场调研，并对每条干线公路进行实地走访，在全面了解各条干线公路现状道路宽度、红线控制宽度、施工图实施宽度、建筑退让距离等情况后，根据中山市干线公路的规划设计标准，结合各条干线公路的最新情况（如与高速公路平行，或者高速公路高架在道路中间），确定每条干线公路的红线控制宽度，如下表所示。

表2 各条干线公路的红线控制宽度（m）
2.4 干线公路沿线交叉口控制形式要求
依据一级公路和城市快速路交叉口交叉形式的相关要求，结合中山市干线公路实际情况和特点，确定干线公路交叉口的控制形式。

表3 中山市干线公路与其它道路规划交叉口控制形式要求
注：
（1）A——全互通立交；B——半互通立交；C——分离式立交；D——平交信控；E——右进右出。

（2）24m以下道路不宜接入干线公路。

2.5 干线公路沿线交叉口控制间隔要求
（1）根据相关规范和研究，结合中山市干线公路实际情况和特点，确定干线公路交叉口合理控制间距的要求。

其中右进右出道路出入口的间隔要求详见出入口间距要求。

表4 中山市干线公路与其它道路规划交叉口合理控制间隔要求
注：1 干线公路主干线不应设置平交信控；
2 干线公路加密线如设置平交信控，其最小间距应为1000m。

（2）根据相关规范要求，结合右进右出支路控制间隔要求，确定出入口最小控制间隔要求，如下表所示。

表5 中山市干线公路出入口最小间隔要求
（3）干线公路信号交叉口禁止开口长度的合理控制间隔要求如下表所示。

表6 中山市干线公路信号交叉口禁止开口长度控制要求
2.6 交叉口用地规模建议
（1）平面交叉口
我市干线公路主干线和加密线红线控制宽度分别为70米和60米，两条干线公路相交的平面交叉口可以不用展宽。

对于道路中线夹角为70～90°的干线公路交叉口，为保障行车安全，节约用地资源，交叉口路缘石转弯半径建议采用25～35m。

对于道路中线夹角小于70°的干线公路交叉口，交叉口路缘石转弯半径建议根据实际情况调整，以满足设置右转渠化岛的条件。

注：R——交叉口路缘石转弯半径
图6 交叉口路缘石转弯半径示意图
（2）立体交叉口
立体交叉口规划红线，在总体规划阶段可按苜蓿型互通立交的外框确定；控
制性规划阶段，应按选定的各类立体交叉的不同平面图形，采用不同的画法，并按相交道路规划类别所定匝道规划计算车速或匝道曲线半径框定交叉口规划红线的范围。

对于道路中线夹角为70～90°的干线公路交叉口，交叉口建议按照菱形预控，道路中线交点与菱形边线之间的距离约为180米，与菱形顶角之间的距离约为250米，总用地面积约为12.0万平方米。

对于道路中线夹角小于70°的干线公路交叉口，交叉口用地面积建议根据实际情况调整，以满足设置立交的条件。

注：H——道路中线交点与菱形边线距离
L——道路中线交点与菱形顶角距离
图7 苜蓿叶型立交用地范围示意图
3 干线公路定线规划方案
（1）现状调研
对规划的每条干线公路走廊进行现场踏勘，了解沿线地形地貌、土地利用情
况和各镇区的具体诉求。

（2）干线公路指标分析
根据《中山市干线公路网规划（2012-2030年）》对干线公路的功能定位、流量预测结果及沿线镇区的具体要求，结合《中山市干线公路设计标准研究》，确定每条干线公路的具体设计要求和指标（如主辅车道数等）。

（3）干线公路定线规划
对干线公路进行定线规划，确定具体的道路中线和道路红线。

图8 中山市干线公路定线规划汇总图。