北斗车辆定位监控方案教学文稿
基于北斗的列车定位及监控系统的开发设计
基于北斗的列车定位及监控系统的开发设计1. 引言1.1 研究背景传统的列车定位监控系统往往依赖于GPS定位技术，而GPS技术在一些特定环境下存在信号失真、遮挡等问题，造成定位精度不高、可靠性较差等缺点。
利用国产的北斗卫星导航系统来实现列车的定位监控具有重要意义。
北斗系统是我国自主研发的卫星导航系统，具有全球覆盖、高精度、高可靠性等优势，能够为列车的定位监控提供更可靠的支持。
在这样的背景下，开发基于北斗的列车定位监控系统具有重要的研究意义和实践价值。
通过对列车行驶过程中的定位信息进行准确采集和监控，能够及时发现并解决潜在的安全隐患，提高列车运行的安全性和精准性。
基于北斗的列车定位监控系统的研究也将推动北斗系统在交通运输领域的应用和推广，促进我国交通运输行业的现代化和智能化发展。
1.2 研究意义列车定位及监控系统的开发设计在铁路交通运输中具有重要意义。
通过对列车进行定位和监控，可以实时掌握列车的运行状态和位置信息，提高列车运行的安全性和效率。
这对保障铁路交通运输的安全畅通具有积极意义。
列车定位及监控系统可以帮助铁路部门实时监测列车的运行情况，及时发现并处理任何可能出现的问题，保障列车运行的安全。
系统能够准确记录列车的位置信息，提高列车的调度和运行的精准度，减少误差，提高铁路运输的效率。
定位和监控系统还能够为列车的管理和调度提供有力的支持，帮助铁路部门更好地规划列车运行和安排列车的运行计划，提高整个铁路运输系统的运行效益。
研究与开发基于北斗的列车定位及监控系统具有重要意义，可以有效提高铁路运输的安全性和效率，为铁路运输行业的发展做出积极贡献。
1.3 研究目的研究目的是通过基于北斗的列车定位及监控系统的开发设计，实现对列车的精准定位和实时监控，确保列车运行安全、高效。
具体目的包括：提高列车运行的可靠性和安全性，确保列车在运行过程中的准确位置和状态信息；提高列车的运行效率和调度管理水平，通过实时监控系统分析数据，优化列车的行车方案和运行计划；为紧急情况的处理提供支持，及时发现和处理列车运行中出现的异常情况；提高列车运行的信息化水平，实现列车位置信息、运行状态等数据的实时获取和分析，为铁路运输系统的改进和发展提供技术支持。
基于北斗高精度定位车辆监控平台设计与实现
基于北斗高精度定位车辆监控平台设计与实现摘要：传统的车辆监控和管理系统，因其定位精度、地图精度等原因，很难将其与 GIS技术结合起来。
在一些重要情况下，无法更仔细地进行监督。
针对目前交通发展现状，提出一种基于北斗定位、车道级高精度地图的交通监控平台，通过北斗卫星定位、地理信息、视频监控技术，结合城市交通信息平台建设需求，实现交通信号协调控制、交通信息发布、视频监控、110接处警等多个系统间的信息共享和综合分析，提高交通管理的信息化水平。
因此，本文基于视频监控与实时定位技术，构建了一种具有实时性、系统性、广泛性的交通监控系统。
关键词：北斗；高精度定位；车辆监控平台一、引言随着我国运输大环境的改变，人们的出行需要也随之改变，因此，选择道路的游客人数大幅减少，对交通工具的需求量也在不断增加，根据数据，2013年，全国机动车总量已经超过了2.5亿辆，而汽车的保有量则达到了1.37亿辆。
另外，还有一项数据表明，2014年12月19号，全国公路运输车辆的运营管理和服务平台，已有超过50万辆。
到2015年末，公路运输车辆的公共平台将达到约500万辆。
随着我国机动车数量的增长，城市交通管理工作面临着巨大的压力，迫切需要建立智能化的交通体系，从而使交通网络的规模不断扩大。
为了达到对车辆的有效管理和使用，对车辆进行指挥调度，对安全进行全面的监控和协调，要实现上述各项功能，除了需要建立健全的通信网络、完善的指挥、调度中心等，还需要对车辆进行准确的定位。
目前市场上有大量的汽车监测与导航产品，它们通常使用美国 GPS进行定位和监测。
单纯的卫星定位精度通常在10米左右，难以支撑某些高精度的定位应用。
同时，也缺少相应的高准确度地图资料，以支持与回应。
这些问题已经成为制约我国汽车运输企业对高精度监控管理水平不断提高的重要制约因素。
车辆导航与定位技术是车辆网络的核心技术，它既能为车辆提供定位服务，又能在突发事件中进行救援、车辆调度、车辆的安全管理等领域得到广泛的应用。
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案介绍一、方案概述GPS车辆监控管理系统是基于北斗导航系统的车辆监控管理解决方案。
该方案通过利用GPS技术实时跟踪车辆的位置、行驶路线、车速等信息，并结合监控平台进行实时监控、信息管理和报警处理，实现对车辆行驶的全面监控和管理。
二、系统组成1.车辆终端设备：每辆车辆安装一个北斗导航终端设备，该设备通过GPS芯片获取车辆的位置信息，并通过GPRS/3G/4G无线通信模块将位置信息发送到监控中心。
2.监控中心软件：监控中心软件负责接收和处理车辆位置信息，实时显示车辆的位置、状态、历史轨迹等信息，并进行管理、报警和分析。
3.服务器：服务器用于存储和管理车辆位置信息、历史轨迹，提供数据查询和存档功能。
4.管理终端：管理员通过管理终端对车辆进行管理，包括车辆绑定、报警设置、数据查询等。
三、系统功能1.实时位置监控：系统可以实时监控车辆的位置，并可以将车辆位置在地图上显示，方便管理人员对车辆进行实时跟踪和监控。
2.路线规划：系统可以实时根据车辆当前位置和目的地位置进行路线规划，并提供最优路线和行驶时间估计，方便司机选择最佳的行驶路线。
3.历史轨迹回放：系统可以回放车辆的历史轨迹，包括行驶路线、速度、停留时间等信息。
可以通过历史轨迹分析车辆的行驶情况，提供数据支持和依据。
4.报警处理：系统可以对车辆的异常状态进行实时监控，并在发现异常情况时进行报警处理，如超速报警、非法进出报警等。
同时系统支持报警信息的推送和短信通知功能。
5.统计分析：系统可以对车辆的行驶数据进行统计和分析，包括行驶里程、行驶时间、停留时间等指标，为管理人员提供数据支持和决策依据。
6.数据管理：系统可以对车辆位置信息进行管理和存档，包括位置数据的查询、导出、存储等功能，方便进行数据分析和后续处理。
四、系统优势1.使用北斗导航系统：相比于传统的GPS定位系统，北斗导航系统具有更强的卫星信号接收能力，可在偏远地区和高楼林立的城市中获得更好的定位精度和稳定性。
北斗车辆监控系统解决方案
北斗车辆监控系统解决方案简介随着社会的不断发展和经济的日益繁荣，交通运输业的重要性日益凸显。
车辆管理，尤其是运输车辆的安全稳定运行已成为很多企业的重要任务。
而车辆监控技术则是保障车辆安全和作业效率的最有效手段之一。
目前，车辆监控技术已经被广泛应用于各种交通场景中，但市场上的车辆监控系统各有优缺点，用户需要根据自身需求选择适合自己的方案。
北斗车辆监控系统作为国内一种新兴的技术，其稳定、精准、可靠、安全等特点更是为越来越多的企业所青睐。
本文将针对北斗车辆监控系统，从原理、应用、优劣势等方面进行详细分析。
原理北斗车辆监控系统主要由终端设备、基站、通信网络和管理平台四部分组成。
系统中车载终端通过北斗卫星进行定位和通信，将车辆的行驶状态、位置信息等数据上传到监控平台，以便管理者实时获取车辆信息。
北斗车辆监控系统的优化就在于其卫星定位技术，将是该系统的核心。
北斗卫星系统是中国独立研发的全球卫星导航系统，是全球最大、最复杂、最密集的卫星导航系统之一。
此系统通过发射一系列卫星，向全球用户提供高精度、高可靠的定位和导航服务。
车载终端通过北斗卫星接收卫星信号，把车辆位置、状态等数据上传到监控管理平台，管理人员通过平台进行位置查询、轨迹回放、报警设置等操作。
应用北斗车辆监控系统具有广泛的应用场景，涵盖了物流、运输、公安、救援等多个领域。
在物流和运输领域，北斗车辆监控系统主要应用于货运车辆、客运车辆、出租车和物流配送车辆等领域。
通过北斗车辆监控系统，运输企业可以实时监控车辆的行驶状态、位置信息和运输过程，及时发现问题，保障车辆安全，提高作业效率。
在公安和救援领域，北斗车辆监控系统主要用于抢险救援、警情处置等任务中。
通过该系统，相关部门可以动态掌握车辆的位置和运行状态，协助抢险救援工作，提高救援效率。
优劣势优势1.精准定位：北斗卫星系统的定位精度高，误差在10米以内，可以满足车辆定位的需求。
2.稳定可靠：北斗卫星系统拥有丰富的卫星资源和完备的地面设施，可以保证系统的稳定性和可靠性。
北斗车辆定位监控方案
北斗车辆定位监控方案一、背景介绍车辆定位监控系统是指通过利用北斗卫星的定位信号，实时获取车辆的位置信息，并通过无线通信方式将位置信息传输给监控中心，实现对车辆进行实时监控和定位的系统。
随着交通工具的不断发展和出行需求的增加，车辆定位监控系统已经成为了管理车辆和提升交通安全的重要工具。
本文将重点介绍北斗车辆定位监控方案。
二、方案设计1.系统组成2.车载终端车载终端是安装在车辆上的设备，用于接收北斗卫星的定位信号，并将车辆的位置信息通过无线通信方式传输给监控中心。
车载终端应具备以下功能：(1)定位功能：能够接收北斗卫星的定位信号，并实时获取车辆的位置信息。
(2)数据传输功能：能够通过无线通信方式将车辆的位置信息传输给监控中心。
(3)报警功能：根据预设的规则，对异常情况进行报警，如超速报警、越界报警等。
(4)数据存储功能：将车辆的位置信息进行存储，以备后续查询使用。
3.通信网络通信网络是车载终端与监控中心之间进行数据传输的媒介，通常采用无线通信网络，如GSM、4G等。
通信网络应具备以下特点：(1)高可靠性：能够在各种复杂环境下稳定地进行数据传输。
(2)高速度：能够实现实时的数据传输，满足监控需求。
4.监控中心监控中心是北斗车辆定位监控系统的核心，用于接收车载终端传输的车辆位置信息，并对车辆进行实时监控和管理。
监控中心应具备以下功能：(1)数据接收功能：能够接收车载终端传输的车辆位置信息。
(2)地图显示功能：将车载终端传输的车辆位置信息在地图上显示，以进行实时监控。
(3)报警功能：对异常情况进行报警处理，提醒相关人员及时采取措施。
(4)数据存储功能：将车辆的位置信息进行存储，并提供查询接口，方便后续分析和管理。
5.管理平台管理平台是对车辆定位监控系统进行管理和配置的工具，通常为一个网站或者移动应用。
管理平台应具备以下功能：(1)车辆管理功能：对车辆进行添加、删除、修改等操作，方便管理车辆信息。
(2)规则配置功能：可以根据实际需求，配置报警规则、工作时间等功能参数。
警用车辆北斗定位方案
警用车辆北斗定位方案背景随着社会的不断发展，犯罪形态日益复杂，对公共安全管理的要求也越来越高。
为了加强对公共安全的掌控，公安部门通过加强技术手段的建设，提高了对犯罪的打击力度，其中警用车辆的定位技术起到了重要的作用。
北斗定位技术是一项现代化的全球导航卫星系统，拥有高精度、高可靠性、全天时、全天候、全球范围覆盖等特点，已成功应用于许多领域，其中警用车辆的定位系统是其中应用之一。
方案通过对北斗卫星的定位技术实现警用车辆的定位，这种技术的优势在于其高精度度和高可靠性。
其具体实现方法如下：1.北斗接收装置针对警用车辆的定位需求，需要在车辆上安装北斗卫星接收装置。
这种装置有多种型号，可以根据具体情况选择，以达到更好的定位效果。
北斗接收装置可以实时获取车辆所在位置的经度、纬度等信息，并将其发送至总部。
2.系统总部系统总部是指警方所在的管理中心，需要安装专门的软件。
该软件可以接受并处理从车载北斗接收设备发送过来的信息，绘制车辆位置图，进而达到定位目的。
3.定位服务在北斗接收装置和系统总部之间，需要一个定位服务。
定位服务可以实现基于北斗的车辆实时定位和跟踪，还可以提供较为精确的车辆位置信息。
在车辆进入某一区域时，系统总部可以依据该信息分析出相应的情况，并采取预警措施。
优势与其他定位技术相比，采用北斗定位技术具有以下优势：1.全球覆盖能力北斗卫星覆盖全球，不受地域和距离限制，能有效解决其他定位技术覆盖不到的地区、无法使用的情况。
2.可靠性高因为北斗卫星系统拥有完整的系统安全性，可以有效应对各种传输安全问题及其它异常情况，因此可以提供更为稳定和安全的定位服务。
3.精度高采用北斗定位技术可以提供更为精准的定位，而且还具有时间同步性好、测量成本低等优点，可以方便快捷地找到车辆位置。
结语采用北斗定位技术对警用车辆进行定位，可以为公安部门提供精准的定位数据，帮助加强对犯罪的打击效果。
同时该技术具有全球覆盖、精确度高、可靠性强等优势，并且具有广泛的应用前景。
北斗导航系统GPS车辆监控管理系统方案设计介绍
WORD格式可编辑GPS车辆监控管理系统可行性报告XX市齐城智能科技有限公司二零一三年目录目录11. 前言21.1. 建设背景21.2. 建设目标22. 系统设计概要32.1. 总体设计介绍32.1.1. 系统结构32.1.2. 网络拓扑结构33. 系统主要功能53.1.客户端登陆监控管理功能53.2. 车辆定位追踪53.3. 遇劫报警53.4. 调度屏统一调度53.5. Led广告信息发布63.6. 车辆行驶历史记录回放63.7. 出租车越界报警63.8. 图像监控63.9. 航拍地图显示73.10. 状态不同车辆用颜色区分73.11. 车辆远程控制73.12. 智能防拆功能73.13. 行驶路线设定83.14. 到达目的地提示93.15. 车辆超速报警错误!未定义书签。
3.16. 主电源掉电报警93.17. 里程统计错误!未定义书签。
3.18. 信息管理93.19. 统计报表功能93.20. 操作人员操作记录〔日志93.21. 权限管理93.22. 预留功能接口104. 工程软硬件清单115. 售后服务支持保证125.1. 培训方案12出租车单位GPS车辆监控管理系统可行性报告1.前言1.1. 建设背景随着城市和社会经济的发展,人民生活质量不断提高,客观上对出租车行业管理和服务提出了更高的要求。
同时,出租车行业本身具有点多面广、流动分散和单人单车作业的特点,需要具备必要的安全防范设备和调度管理手段。
出租车被劫,盗,抢的情况日益严重。
专门针对出租车司机的案件更是屡见不鲜。
传统的防盗抢劫的手段对于具有高超偷盗技术的人已经不再奏效。
而GPS技术与车辆防盗抢劫技术结合而产生定位、监控、防盗反劫功能的产品却具有传统方式无法比拟的防盗反劫能力。
因此,各地纷纷开始把GPS系统引入出租车行业管理之中,以促进出租车行业管理的规范化。
本方案利用GSM通信网络和GPS,建立北斗导航GPS车辆调度服务系统,实现对车辆的实时定位、调度监控、防劫防盗报警等功能。
基于北斗导航定位的车辆监管服务方案
基于北斗导航定位的车辆监管服务建设方案一、建设目标建设面向北斗高精定位的位置监控算力服务平台；利用北斗高精定位芯片车载终端提供的亚米级实时位置数据，结合高精度地图对车辆进行实时精准定位服务，为管理者提供车辆车道级轨迹复现、车辆行为监测及统计分析服务。
二、建设内容建设内容主要：（1）完成示范区高精度地图采集制作；（2）构建示范建设区域高精地图数据底座服务；（3）完成示范区基于北斗高精定位的车辆监管服务平台建设；（4）完成示范区面向北斗高精定位的位置监控算力服务平台的基础环境建设；1.整体架构围绕北斗高精定位数据，以“安全监管、服务交通”为核心，以数据化采集、网络化传输、智能化应用为主线，接入40万辆车运行轨迹数据，实现车辆运行“可视、可测、可监管、可服务”。
整体架构如下图：图架构图（1）物理层：物理层主要指保障系统平台传输、运行、网络及安全以及数据采集等方面的物理设备及环境。
（2）数据层：基于统一的标准规范，汇聚高精地图数据、标精地图数据、轨迹大数据，以及车辆、驾驶员相关有价值业务数据，进行坐标转换、数据融合、数据治理和格式转换以及数据存储等；(3) 引擎层：以支撑车辆监管服务场景为目标，提供丰富、实用、可扩展的时空计算、可视化、数据治理等一系列引擎工具；提供开放平台，高精度数字底图对外提供服务接口，构建高速公路高精度数字底图对外开放服务能力，实现高精度数字底图统一服务、统一开发、统一管理和统一运营支撑能力。
(4) 应用服务层：基于北斗高精定位数据进行车辆监管服务需求，提供车辆实时监控、异常行为报警、历史轨迹分析及车辆运营分析等应用服务。
2.高精度地图数据底座服务2.1数据服务（1）高精度地图针对本项目提供高精度地图服务，作为基于北斗定位的车辆监管服务平台的基础支撑，为车辆运行可视化监管监测提供高精度地图服务。
1)点云数据采集要求➢坐标：提供WGS84 坐标系数据或UTM 投影坐标系数据；➢范围：点云覆盖范围不能缺失，完全覆盖项目区域；➢时效：点云数据时效不超过项目确认一周，如果项目确认后，现场➢发生施工或其他导致现场情况变化的，需要现场变更后实施扫描或重新采集；➢轨迹：提供点云采集轨迹及相应工程对应范围矢量数据；➢精度：点云绝对精度≤ 50cm，相对精度≤20cm；➢密度：点云数据均匀分布➢强度：点云扫描物体反射强度清晰、明暗度准确反映要素形态、层次；➢厚度：拼接融合后点云厚度不超过1 厘米；➢噪点：提供点云为去噪后数据，不能存在过多噪点；2)采集内容采集内容包括路网（道路、路段、路口、车道中心线、道路中心线、渠化、隧道、桥梁、匝道、路面文字等）、交通标志（警告标志、禁令标志、指示标志、辅助标志等）、交通标线、交通设施、交通设备（电警、卡口、雷达、信号机、诱导屏等），至少包括40余类内容。
北斗车辆监控系统解决方案
北斗车辆监控系统解决方案1. 背景随着社会的不断发展和人们生活方式的改变，交通运输成为支撑经济社会发展的基础。
而车辆作为运输工具，其安全性、效率和管理水平对整个交通运输系统的运作起着关键性作用。
因此，建立一套完善的车辆监控系统显得尤为重要。
基于北斗卫星技术的车辆监控系统，具有定位准确、数据传输稳定、覆盖范围广等优势，成为当前车辆监控系统的主流选择。
2. 北斗车辆监控系统的主要功能2.1 定位北斗系统可以对车辆进行实时、精确的定位，能够提供车辆位置、移动速度和行驶方向等信息。
通过车辆的定位，运输企业可以实时追踪车辆的行驶情况，调度车辆，提高运输效率。
2.2 监控北斗车辆监控系统还可以实时监控车辆的燃油状态、车速、驾驶行为等数据。
通过分析这些数据，不仅可以及时发现车辆故障和异常情况，而且还可以有效防止违规操作和驾驶事件的发生。
2.3 路线规划北斗系统可以提供道路和交通情况的数据，运输企业可以基于这些数据，进行最佳路线的规划和预测，实现对车辆运输的优化和提高运输效率。
2.4 管理北斗车辆监控系统可以对车辆进行管理，包括车辆信息记录、车辆保养记录、车辆保险信息记录等。
通过车辆管理系统，可以有效地管理运输企业的车辆资产，提高管理水平和运营效率。
3. 北斗车辆监控系统的实现步骤3.1 北斗车载终端安装首先需要在车辆上安装北斗车载终端，该终端可以通过北斗卫星进行通讯，实现数据的传输和定位功能。
3.2 后台数据接收与处理北斗车载终端会通过无线信号的方式将实时数据发送给后台，后台服务器需要对这些数据进行接收和处理，生成相应的报表和分析结果。
3.3 定制化应用开发根据运输企业的需要，可以进行定制化应用开发，例如实时监控、报警分析、线路规划等。
3.4 系统集成和测试最后需要对整个系统进行集成和测试，确保系统可以准确无误地进行数据的传输和处理。
4. 总结通过以上步骤的实现，可以建立一套高效、快捷、安全的北斗车辆监控系统，实现对车辆和运输企业的全面管理和监控。
北斗车辆监控系统方案
北斗车辆监控系统方案天宇通信北斗车辆监控管理方案20XX年6月建设背景随着消防救援任务的日趋繁重，消防救援工作的重要地位日益突出。
为进一步提高消防部队的快速反应能力，对消防救援车辆的动态监管、动态调度、动态指挥已成为消防指挥系统信息化建设的首要任务，更是消防兵力合理部署、分派，形成综合态势，辅助指挥策略的重要保证，同时为保障消防人员生命安全起到重要作用。
建设内容近年来，北斗卫星导航系统的全面建设应用与国家信息安全建设，北斗卫星导航技术在消防通信指挥系统的建设中得到普遍重视和发展。
消防车辆动态监控管理系统是利用北斗卫星导航技术，通过北斗卫星通讯链路，将消防救援任务途中的消防车辆的行驶路线、车辆位置信息、人员位置信息实时传送到指挥调度中心，在指挥中心的电子地图上显示出车辆、人员的路线轨迹、实时位置以及状态信息。
指挥中心的调度指挥人员根据情况，通过北斗监控指挥设备，及时对任务车辆进行调度指挥和行车路线矫正，为实现消防救援车辆安全监控与调度指挥，提高以消防兵力投送、保障态势感知为核心的车辆监控保障能力，为顺利、及时、高效的完成消防任务提供了有力的基础保证。
系统结构北斗车辆监控管理系统主要北斗指挥平台部分、北斗车载部分和北斗手持终端三部分组成。
北斗指挥平台部分主要北斗指挥型用户机、显示控制计算机等组成，主要完成对北斗车载终端、北斗手持终端定位信息的接收、处理、和在控制界面实时显示。
以及与各下属监控管理车辆的短报文通信，与北斗手持终端的短报文通信等功能。
北斗车载部分主要北斗车载终端和配备的加固平板电脑组成。
安装在消防车辆顶部的北斗车载终端，通过与驾驶室的加固平板电脑相连，实现对车辆远程监控和管理。
加固平板电脑可完成对各类北斗通信导航数据的查询以及设置、接收和处理指挥型用户机的指挥信息、接收和处理北斗手持终端的北斗短报文信息等功能。
北斗手持终端，主要用于救援小分队，可实时将自身位置回传至指挥中心，又可直接通过北斗短报文与指挥中心进行通信，也可通过短报文向各任务车辆进行北斗通信以实现消防车辆对救援小分队的战术支持。
北斗车辆定位管理方案
北斗车辆定位管理方案近年来，随着车辆保有量的不断增加，车辆管理也变得越来越复杂。
为了更好地管理车辆，防止车辆的盗窃和违法行为，车辆定位管理成为一个越来越受重视的问题。
北斗卫星导航系统的出现为车辆定位管理提供了新的解决方案。
本文将介绍北斗车辆定位管理方案的设计及实现。
方案概述北斗车辆定位管理方案主要基于北斗卫星导航系统和无线通信技术，通过在车辆上安装北斗芯片和通信模块，实现对车辆的实时定位和监控。
同时，通过互联网技术，将车辆的位置信息上传至管理平台，实现车辆的远程管理和监控。
硬件设计北斗芯片北斗芯片是实现车辆定位的核心设备。
北斗芯片内置了北斗卫星导航系统，可实现高精度的位置定位功能。
在选择北斗芯片时，应该根据实际需求选择不同的型号，并根据车辆特点和使用环境进行合理的安装。
同时，要注意芯片的电源和通信接口的设计，以保证车辆定位的稳定和可靠性。
通信模块通信模块是实现车辆远程管理的关键设备。
通信模块可实现车辆与管理平台之间的数据传输，包括实时位置信息、车辆状态信息等。
在选择通信模块时，应该根据实际需求选择不同的网络类型和传输协议，并根据车辆特点和使用环境进行合理的安装。
同时，要注意通信模块的电源和通信接口的设计，以保证数据传输的稳定和可靠性。
电源管理电源管理是保证车辆定位系统正常运行的关键。
电源管理包括电源供应、电池管理等方面。
在设计电源管理系统时，应该考虑车辆的通电情况、运行时间等因素，选择合适的电源供应方案，并采取合适的措施延长电池寿命。
软件设计嵌入式程序嵌入式程序是实现车辆定位的核心程序。
嵌入式程序可实现北斗芯片的驱动和通讯模块的通讯，同时又要保证程序的稳定和可靠性。
在编写嵌入式程序时，应该注意程序的可移植性和可维护性，以便后期的维护和升级。
管理平台管理平台是实现车辆远程管理的关键。
管理平台包括数据接收和处理、数据可视化和管理等方面。
在设计管理平台时，应该考虑系统的安全性和可靠性，选择合适的服务器和数据库等技术，并进行充分的测试和验证。
北斗车辆定位监控方案完整版
北斗车辆定位监控方案 Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】军用车辆北斗定位管理方案目录一、概述北斗系统是自行研制的全球与（BDS），是继美（GPS）和俄之后第三个成熟的。
系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度高，授时精度高。
2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
北斗卫星导航系统和、格洛纳斯系统及欧盟一起，是卫星导航委员会已认定的供应商。
采用 BD2 B1/GPS/北斗 L1 双模模块，实现北斗/GPS/北斗双模卫星定位监控，结合汽车行驶记录仪，信息显示屏，TF 卡存储，打印机，驾驶员 IC 卡身份识别，语音通话，多媒体监控存储，多种数据接口。
汽车标准安装嵌入式结构设计，一体化结构。
完全符合国标 GB-T 19056-2012/部标 JT/T 794-2011 标准和交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》的要求。
适合于交通部推广客车、货车和危险品车北斗应用的要求。
1.1系统设计目标及原则1.1.1系统设计目标通过对GPS/北斗应用需求的认真分析与仔细研究，确定以下设计目标：车辆监控平台与TMS之间无缝对接，能够实现车辆状态实时查询，提升客户满意度。
系统设计为各类车辆分别提供各种专有报表，系统统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。
保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范、传输协议和子系统接口，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
1.1.2系统设计原则系统设计必须遵循以下原则：1)经济高效性。
技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑主控中心的市场化经营模式。
北斗车辆监控系统 方案
北斗车辆监控系统方案简介北斗车辆监控系统是基于北斗卫星通信技术的一种车辆监控解决方案。
该系统使得车辆能够实现轨迹监控、管控等功能，同时提高了车辆运输的管控效率和安全水平。
车辆监控系统的优势实时性强北斗卫星定位系统提供的是全球最为准确的定位服务。
基于北斗卫星的车辆监控系统可以实现对车辆位置的实时监控和反馈，保证了车辆运输的实时性和准确性。
成本低相对于其他方案，北斗卫星的服务使用成本更低，同时，整个监控系统的搭建也需要更少的资金投入，节省了企业在物流管理和运输监管上的成本。
功能强大北斗卫星车辆监控系统不仅仅可以实现车辆的实时监控，还可以对车辆的轨迹、速度、行驶距离等相关数据进行监控分析和报表统计，提高了对车辆和货物的管理能力。
实现方案硬件设备车辆监控系统的硬件设备主要包括了以下几个方面：1.车载安装终端设备：主要用于车辆位置和状态信息的采集并通过北斗卫星网络上传给监控服务器。
2.后台监控服务器：负责对车辆终端设备发送的数据进行识别、分析和处理，并把车辆的位置信息、实时状态及违规行为等数据通过 Web 页面的形式展现出来。
3.报警设备：主要对车辆的异常操作、超速、偏离路线等异常行为进行实时监管和报警提醒，提升了车辆运输的安全性能。
软件平台车辆监控系统的软件平台主要包括以下几个方面：1.位置定位软件：用于处理信号信息，解析数据并获取车辆的位置信息。
2.数据分析软件：用于对车辆位置、状态等数据进行分析，并生成车辆运输轨迹统计报表、速度报表、行驶距离报表等数据指标分析报表。
3.管理平台软件：主要用于车辆路线绘制、设备操作、报警信息设置等操作。
实现步骤车辆监控系统的实现步骤主要包括以下几个方面：1.确定监控需求：企业需要确定自身的监控需求，包括对车辆的位置监控、数据分析、报表统计等方面进行对比、评估、筛选。
2.选取硬件设备：根据监控需求，选择合适的车载终端设备、后台服务器设备和报警设备。
3.选取软件平台：根据监控需求，选择适合的定位软件、数据分析软件和管理平台软件。
008智慧旅游—北斗车辆定位系统
智慧旅游——北斗车辆定位应用系统1.北斗车辆定位应用系统**********旅游区，既是不容错过的旅游胜地，又要处处体现出科技与创新。
使用我们国家自己的北斗导航定位系统，提供车辆及人员的智能位置服务也会成为本旅游区的亮点之一。
旅游区车辆智能调度系统由智能服务平台和车载终端二大部分组成，其中：智能服务平台：通过电子地图对车辆进行实时服务。
包括系统建设所需的网络架构、服务器和存储等支撑平台以及为用户提供管理界面的信息管理系统。
车载终端：车载终端设备包括卫星定位设备、多媒体、通信设备，为车辆管理提供实时数据。
1.1.系统架构如下图所示：图 1 系统结构图**********旅游区中需要导航与定位的目标分为车辆和人员两部分，车辆包括电瓶车与清洁车、执法车、公务车，人员分为白天执勤和夜间巡检。
对于固定线路的车辆，事先标定好线路，如果目标偏航会向监控中心发出报警。
对于执法车、公务车、执勤人员，则可在监控中心大屏上显示出具体位置，便于紧急情况下指挥人员快速做出决策。
夜间工作人员可使用定位设备进行巡检，这样的数据无法更改和复制，便于领导对巡检工作的监督和检查。
同时现场如有指挥车，需要配备北斗二号定位与北斗一号的数据传送模块，以保障通讯的高可靠性。
此外，平板电脑既可作为流动的监控中心，查看园区内车辆、人员的情况，又可作为对VIP人员的引导和介绍，既提升了接待的高科技性，又可引用相关的多媒体背景资料，做出更生动与充分的讲解。
同时，它可选配北斗一号的卫星信号传输功能，在应急状态下可作为备用通讯手段使用。
车载终端图 2 嵌入式安装终端图 3 PND式终端智能终端分为嵌入式终端和PND终端两种，其中嵌入式终端安装于车辆中控台，PND终端可通过固定设备根据空间实际情况安装。
上述终端均采用Android2.3操作系统，7吋触摸屏，可为园区内游览车、执法车、公务车提供通信、娱乐、导航、管理、监控功能。
1.2.个人终端GPS平板电脑图 4工作人员移动监控/VIP接待/夜间巡检设备/备用通讯设备1.3.基本功能北斗定位导航，同时兼容GPS定位模式自带BD-2/GPS双系统定位导航模块，支持中国北斗导航系统，同时兼容美国GPS导航系统；外设北斗卫星通信功能，全天候无缝数据传输蓝牙无线连接北斗卫星通信设备，随时随地通过卫星通信手段不间断联系，实现在没有移动网络的时候保证数据传输的连续性，在紧急情况下及时汇报情况及位置信息；特有的防水、防跌落机身，适合户外应用机身四周有橡胶套包裹，所有的接口都有密封盖，增强整机的防水性能和防跌落性能，增加平板电脑在户外的可用性；内置高精度陀螺仪，随时随地掌握方向内置陀螺仪，具备指南针功能，方向随时掌握；A9双核处理器，提供强劲的源动力采用Cotex-A9，双核1GHz处理器，同时支持3D图形加速功能，使用起来更为流畅；高亮高分辨率显示屏，阳光直射的情况下依旧清楚显示采用高亮，高分辨率（1024×600），超薄硬屏，广视角显示，在强光照射下依旧保证字迹和画面清晰；支持CDMA2000 3G上网、通话、短信功能，随时随地享受宽带上网的乐趣支持电信3G上网格式，同时具备语音通话、短消息功能；黄金尺寸（7inch）：采用7寸屏设计，携带方便，轻巧美观采用7寸屏幕设计方案，更加轻巧易编写，方便户外使用；高清摄像头，记录生活精彩瞬间前置200万，后置320万高清摄像头，满足拍照和摄像需求，随时随地记录生活的精彩瞬间；HDMI 720P高清影音输出，精彩电影从不错过机身自带HDMI高清输出接口，实现数字多媒体的影像传输，构建非凡的家庭影院体验；具备扩展电池背板，可提供充足的电力，增加设备续航时间特有的扩展电池背板设计，采用超大容量电池，整体提升单机的使用时间，更可轻松更换背板电池，一扫长时间室外工作没电的烦恼；安卓操作系统，丰富的应用软件采用Android2.2操作系统，更可轻松升级至Android4.0操作系统。
北斗车辆定位系统方案
北斗车辆定位系统方案简介北斗车辆定位系统是指通过北斗卫星系统获取车辆位置信息，实现对车辆进行实时、准确的定位和监控的一种技术方案。
该系统主要由车载终端、北斗卫星、地面监控站等组成。
系统原理北斗车辆定位系统主要是利用北斗卫星，通过向北斗卫星发送定位请求，北斗卫星将接收到的定位请求再发回给地面监控站进行处理，并反馈给车载终端。
车载终端通过实时接收到的卫星信息来确定车辆的位置，并将位置信息传输回地面监控站，实现对车辆的实时监控和定位。
系统构架北斗车辆定位系统主要由以下几个模块组成：•车载终端模块：主要负责接收卫星的信号信息，解析数据，并将解析过的数据传输给地面监控站。
•地面监控站模块：主要负责接收车载终端传来的数据，并进行处理和分析，最终将处理后的数据传输给用户端。
•用户端模块：主要为车主或者监管部门提供车辆定位、监控等服务。
实现方案北斗车辆定位系统的具体实现方案如下：1.车载终端模块采用北斗卫星定位技术和GPRS无线通讯技术，并配备数据存储装置。
车载终端通过北斗卫星获取车辆位置信息，并将位置信息和车辆状态数据通过GPRS网络上传至地面监控站。
2.地面监控站模块采用北斗卫星数据接收设备（北斗卫星天线、接收机等）、数据处理服务器和数据库存储系统，并提供监控软件。
地面监控站通过北斗卫星数据接收设备获取车载终端上传的车辆信息，并对其进行加工处理，最终将处理后的数据储存至数据库中。
车主或监管部门可以通过监控软件实时查询车辆的位置信息、运行状态等。
3.用户端模块主要是指车主或监管部门等，他们通过网页或客户端等方式访问地面监控站并获取车辆信息。
特点及优势北斗车辆定位系统具有以下特点及优势：1.技术成熟：北斗卫星系统已经成熟，且在我国广泛应用。
2.价格低廉：相比GPS定位系统来说，北斗车辆定位系统成本更低。
3.全球覆盖：北斗卫星系统已经实现全球覆盖，可以在任何地方获取定位信息。
4.定位精度高：北斗车辆定位系统可以实现高精度的车辆定位，定位精度在10米以内。
GPS车辆监控系统技术方案讲解学习
GPS车辆监控系统技术方案前言随着无线通信技术和计算机技术的发展，为各个行业中交通物流的管理提供了新的技术手段，从而可以有效提高现有的行业管理与服务效率，GPS车辆监控系统充分利用了现代科学技术的最新成果，综合利用计算机网络、全球卫星定位（GPS）、无线通信、地理信息系统（GIS）等多学科的前沿技术，与行业的应用特点紧密结合，提供基于GPS位置服务的车辆监控管理平台。
它可广泛应用于交通物流行业，为城市交通管理、出租车安全防范、公交车业务调度、公共卫生急救调度、社会货运物流配送、大型企业物流、公共信息导航、海关贸易监管等领域提供一种新的管理技术手段。
同时也可以在防范车辆被盗、被抢、杀人越货等恶性犯罪方面提供一定的帮助，，具有很好的经济和社会效益。
一GPS基本原理GPS是Navigation Satellite Timing and Ranging/ Globle Position System的字头缩写词NAVSTAR/GPS 的简称。
其含义是：利用导航卫星进行测时和测距，以构成全球定位系统。
GPS全球定位系统通过在轨的24颗在轨卫星向地面不间断发射定位信号，通过地面接收机的计算获得实时三维位置、速度的时间信息从而实现全球性、全天候、连续的卫星无线电导航服务。
它最早用于军事领域，1995年GPS系统正式投入商用运行后，已经应用在大地测绘、海上车辆导航、车辆定位监控、建筑、农业等各个领域，获得了极高的效益。
由于GPS定位技术具有定位精度高、速度快和成本低的显著优点，因而成为世界上广泛应用的全球精密授时、测距、导航、定位系统。
2000年5月美国取消了民用GPS定位的精度干扰措施，从而使民用GPS的定位精度大大提高，使全球的民用GPS应用市场得到巨大的推动，并迅速扩大其应用的领域和范围。
GPS卫星定位车辆管理系统，系统采用GPS卫星定位、GSM/GPRS通信技术，计算机存储技术，Internet互联共享技术最直观地显示车辆运行状态信息，同时对车辆及货物实时定位跟踪，将运输行业中的货主、第三方物流及司机等各环节的信息有效、充分地结合起来，达到充分调度货物及车辆的目的，保障货物及司机的安全，提高运输效率。
北斗车辆监控系统解决方案
北斗车辆监控系统解决方案北斗车辆监控系统是基于北斗卫星导航技术开发的一种车辆定位与监控系统。
该系统利用北斗卫星导航系统的高精度定位功能，结合互联网和移动通信技术，能够实时监控车辆位置、行驶状态和各项运行参数。
下面将详细介绍北斗车辆监控系统的解决方案。
一、系统架构北斗车辆监控系统的整体架构包括车载终端、基站、监控中心和用户终端。
车载终端通过北斗导航模块实现车辆定位、数据采集和通信功能，将采集到的数据通过无线通信网络传输给基站。
基站接收车载终端发送的数据，并将其传输到监控中心。
监控中心通过专用软件对接收到的数据进行解析和处理，实时监控车辆位置、运行状态等信息。
用户可以通过手机APP或电脑客户端实时查看车辆位置和行驶轨迹，也可以设置报警条件，监控中心一旦接收到报警信息就会及时通知用户。
二、功能特点1.实时定位:利用北斗卫星系统的高精度定位功能，系统能够实现对车辆的高精度定位，并实时显示在地图上。
用户可以随时查看车辆位置和行驶轨迹。
2.远程监控:用户可以通过手机APP或电脑客户端远程监控车辆的行驶状态和各项运行参数。
系统还支持实时视频监控，用户可以通过监控中心的摄像头观察车辆周围的情况。
3.报警管理:用户可以在系统中设置多种报警条件，如超速报警、进入禁区报警、车辆非法移动报警等。
一旦系统检测到有报警条件被触发，监控中心会及时通知用户。
4.行驶轨迹回放:用户可以通过系统查询历史行驶轨迹，并进行回放。
这对于车队管理和车辆调度非常有帮助，能够提高运输效率和减少资源浪费。
5.统计分析:系统可以对车辆的行驶数据进行统计和分析，如行驶里程、平均时速、停车时长等。
这些数据可以帮助用户做出更合理的运营决策。
三、应用场景1.货车物流管理:货车配备北斗车辆监控系统，运输公司可以通过远程监控和定位功能，实时掌握货车位置、运行状态和货物情况，提高货物运输的安全性和效率。
2.公交运输管理:公交车配备北斗车辆监控系统，乘客可以通过手机APP查询公交车的位置和到站时间，方便他们合理安排出行时间。
北斗车辆监控平台技术方案
北斗车辆监控平台技术方案1.概述随着社会进步和科技发展，车辆数量不断增加，车辆管理面临越来越大的挑战。
北斗车辆监控平台技术方案是一种实现车辆位置追踪、状态监控、安全预警等功能的监控系统。
该系统可以通过北斗卫星定位技术实时监控车辆的位置，通过传感器获取车辆的运行状态和环境信息，通过数据分析和算法预测车辆可能存在的安全隐患，从而实现对车辆的全面监控和管理。
2.技术方案北斗车辆监控平台技术方案包括硬件设备和软件平台两部分。
硬件设备主要包括：•北斗终端设备：安装在车辆上的北斗终端设备，通过北斗卫星定位技术实现车辆位置的精准定位。
•传感器：安装在车辆上的传感器，包括车速传感器、温度传感器、油量传感器等，通过传感器获取车辆的运行状态和环境信息，提供实时数据支持。
•监控摄像头：安装在车辆上的监控摄像头，可以实时拍摄车辆周围的场景，提供远程监控支持。
软件平台主要包括：•数据采集与处理模块：通过北斗终端设备、传感器、监控摄像头等设备采集车辆的位置、状态和环境信息，并进行数据处理和分析。
•车辆追踪模块：通过北斗卫星定位技术实时追踪车辆的位置，并将车辆位置信息实时反馈给监控中心。
•状态监测与预警模块：通过传感器获取车辆的运行状态和环境信息，通过数据分析和算法预测车辆可能存在的安全隐患，实现车辆状态的实时监测和预警。
•云端存储与分析模块：将采集到的车辆数据上传到云端存储，并进行数据分析和挖掘，提供更加精准的数据支持。
•显示模块：通过监控中心的终端设备，实现对车辆位置、状态和环境信息的显示与管理。
3.优势和应用场景北斗车辆监控平台技术方案具有以下优势：•精准定位：采用北斗卫星定位技术，实现车辆位置的精准定位，可以实时掌握车辆的位置。
•多元化数据采集：通过传感器采集车辆运行状态和环境信息，实现全面监控。
•数据分析和预测：通过数据分析和算法预测车辆可能存在的安全隐患，提供精准的安全预警和优化措施。
•灵活性和可扩展性：平台结构灵活，可以按需扩展各种监控模块和接口，满足不同用户需要。
基于北斗卫星的车辆定位与监测系统设计
基于北斗卫星的车辆定位与监测系统设计随着社会的不断发展，汽车的普及率越来越高，为了保障交通流畅和安全，车辆定位与监测系统的设计和应用尤为重要。
在这个领域，北斗卫星系统的出现，为车辆定位和监测带来了新的思路和可能性。
本文将介绍一种基于北斗卫星系统的车辆定位与监测系统的设计方案，以及实现的技术细节。
一、方案概述该方案的基本思路是，利用北斗卫星系统中的北斗导航卫星，对车辆进行高精度的定位和监测，通过相关技术手段实现对车辆的实时位置、速度、方向等信息的采集和处理，从而达到对车辆安全行驶的监测和管理的目的。
具体方案包括以下几个模块：1. 移动终端模块：该模块是车辆上的装置，负责通过北斗卫星接收器收集位置信息，并将其发送到中央服务器。
2. 通信模块：该模块负责将移动终端模块收集到的信息通过数据通信方式传输到中央服务器。
3. 数据处理与分析模块：该模块负责对从通信模块传输来的数据进行接收和处理，并根据用户需求进行相关的分析和管理，可提供车辆行驶轨迹、速度、行驶时间等信息。
4. 用户界面模块：该模块负责向用户展示通过数据处理与分析模块得到的信息，以便用户进行实时监测和管理。
二、实现技术细节1. 移动终端的设计：移动终端采用北斗卫星接收机、GPS芯片、GPRS无线模组和单片机等组成，具备北斗/GPS卫星信号接收、数据处理、数据传输等功能。
移动终端需要安装在车辆上，并通过车载电源供电。
移动终端在获取到北斗/GPS卫星信号后，将定位信息按照一定的数据格式通过GPRS数据无线模组发送给中央服务器。
2. 数据传输的方式选择：通过GPRS无线通信方式，可以实现远程数据采集和远程数据传输。
利用这种方式，可以使车辆定位监测系统在车辆行驶时实时获得车辆的位置、速度、方向等信息，从而有效地提高车辆行驶的安全性。
3. 数据处理与分析的技术手段：利用数据处理和分析技术，可以实现对车辆行驶的监测和管理。
通过利用数据挖掘、统计分析等方法，可以对车辆行驶轨迹、速度、行驶时间等信息进行处理和分析，以便进一步优化车辆行驶的路线和时间，从而提高车辆行驶的效率和安全性。
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北斗车辆定位监控方案军用车辆北斗定位管理方案目录一、概述 (2)1.1系统设计目标及原则 (2)1.1.1系统设计目标 (2)1.1.2系统设计原则 (3)1.1.3系统设计要点 (3)1.2总体方案设计 (4)1.2.1系统总体结构图 (4)1.2.2系统逻辑结构图 (5)1.2.3网络拓扑结构图 (6)1.3主控中心 (8)1.3.1主控中心系统结构图 (8)1.3.2主控中心设备功能 (9)二、系统详细功能 (14)2.1监控工作站功能 (14)2.4系统网络及服务器系统设计 (20)2.5数据存储及备份系统设计 (21)三售后服务方案 (22)3.1、服务承诺 (22)3.2、质保期 (22)3.3、服务承诺 (22)3.4、实施后培训服务 (22)3.5、服务流程 (23)3.5.1维护流程 (24)3.5.2故障维修时间 (25)3.5.3服务监控 (25)6.5.4售前服务细则 (25)3.5.5售中服务细则 (26)3.5.6售后服务细则 (26)一、概述北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星定位与通信系统（BDS），是继美全球定位系统（GPS）和俄GLONASS之后第三个成熟的卫星导航系统。
系统由空间端、地面端和用户端组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度高，授时精度高。
2012年12月27日，北斗系统空间信号接口控制文件正式版1.0正式公布，北斗导航业务正式对亚太地区提供无源定位、导航、授时服务。
北斗卫星导航系统和美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯系统及欧盟伽利略定位系统一起，是联合国卫星导航委员会已认定的供应商。
采用 BD2 B1/GPS/北斗 L1 双模模块，实现北斗/GPS/北斗双模卫星定位监控，结合汽车行驶记录仪，信息显示屏，TF 卡存储，打印机，驾驶员 IC 卡身份识别，语音通话，多媒体监控存储，多种数据接口。
汽车标准安装嵌入式结构设计，一体化结构。
完全符合国标 GB-T 19056-2012/ 部标 JT/T 794-2011 标准和交通部《道路运输车辆卫星定位系统北斗兼容车载终端技术规范》的要求。
适合于交通部推广客车、货车和危险品车北斗应用的要求。
1.1系统设计目标及原则1.1.1系统设计目标通过对GPS/北斗应用需求的认真分析与仔细研究，确定以下设计目标：车辆监控平台与TMS之间无缝对接，能够实现车辆状态实时查询，提升客户满意度。
系统设计为各类车辆分别提供各种专有报表，系统统采用分组管理，不同类型的车辆归入不同分组，便于管理。
保证系统安全的前提下采用国际通用的系统规范、传输协议和子系统接口，能比较容易的实现与其他系统的网络连接和数据共享以及系统扩容。
1.1.2系统设计原则系统设计必须遵循以下原则：1)经济高效性。
技术方案设计充分考虑市场经济原则，既有利于车辆的安全方便管理，又有利于降低系统投资成本，特别是运营成本，能够充分考虑主控中心的市场化经营模式。
2)系统的开放性。
系统设计遵循开放性原则，能够支持多种硬件设备和网络系统，并支持二次开发。
3)系统的继承性。
最大限度利用原有部分设备，充分利用已有硬件设备和网络资源。
4)系统的可扩展性。
对系统终期容量及网络发展设想进行方案设计，实现平滑扩容。
对于不同的通信平台，只需要在主控中心分别设置一台前置设备进行数据交换即可实现连接。
降低系统维护升级的复杂程度，提高系统更新、维护、升级的效率。
5)系统安全性。
在互联网络中，防止非法用户享受服务，防止计算机病毒的入侵，总体方案中提出了对车辆智能调度系统的闭环检测及网管方案。
实现对整个网络的实时监控。
软件设计及数据调度中采用纠错冗余技术，保证系统安全及准确性。
6)系统经济性。
在技术方案中，在性价比最好的情况下尽量做到最低成本。
在考虑终端设备价格同时，还考虑了通讯系统运营费用。
7)系统高可靠稳定性。
为保证系统能良好运作，在满足各项功能的同时，车载设备、主控中心软硬件等必须有很高的稳定性和数据的安全和可靠性，充分考虑了当地通信条件对本系统的支持状况。
1.1.3系统设计要点除GPS/北斗系统常规功能之外，以下为该服务系统的设计要求。
1）高可靠稳定性的保障。
2）兼容第三方设备接入。
3）开放性二次开发接口。
1.2总体方案设计1.2.1系统总体结构图主监控工作站负责对包括分控中心在内的所有车辆进行管理及监控，通过授权的各行业部门（如出租车公司、交警、运管等）也可监控全部或部分车辆；针对车辆数目较少，不必建设分控中心的单位可以通过建设监控工作站，直接接入省监控中心；对于个人用户，可通过网上查车系统管理及监控所属车辆信息，也可以通过手机短信查询车辆实时位置信息。
北斗隐蔽安装在车上的车载设备（车台）与中心系统通讯完成系统功能，所有的移动车台都是通过GPRS/4G网络与主控中心通信，通信方式根据不同的车辆类型，可以采用GPRS/4G数据通信，为提高系统可靠性可以利用短消息作为部分数据通道备份。
系统的所有数据都是通过主控中心接收、处理和分发，主控中心与当地移动公司短信网关和GPRS网关间通过专线接入。
1.2.2系统逻辑结构图结构说明：系统在逻辑上分成五个层次：通讯层：通讯层是整个系统的通讯处理中心，与各种车载终端及分控中心实现数据交换、报文解析、链路维持等；从车台以及分控中心接收的数据从经过报文解析后，发送给业务处理层进行业务处理；接收来自于业务处理层的各种车台控制命令，按各类终端或分控中心的协议要求形成通讯报文发送给车台终端。
业务处理层：业务处理层是整个系统的数据处理中心，对所有来自于通讯层的数据进行数据处理，并送往数据层进行数据存储；接收来自于业务功能层各种命令，并对这些命令进行各种数据处理，对于下行数据则需送往通讯服务器，最终命令车载终端执行相关命令。
业务功能层：业务功能层是整个系统业务功能的实现，如实时监控服务、网上查车服务、车辆管理、报表管理等。
数据层：数据层是系统的数据存储中心，只与业务逻辑层及业务功能层有数据交换，从而有效保护的数据的安全。
用户界面层：包括各类客户端软件，如监控工作站等。
1.2.3网络拓扑结构图该GPS/北斗服务系统的网络系统分为内部局域网和广域网两部分。
内部局域网包括省监控中心（主控中心）各类服务器及监控工作站；广域网包括互联网的接入、运营商专网的接入以及与分控中心的互联。
局域网采用星型拓扑结构，配置千兆三层核心交换机采用全集中的方式组网，各接入端设备采用千兆到桌面的千兆以太网技术以满足各业务应用系统对网络功能和性能的要求。
采用VLAN技术，可根据应用来划分不同的VLAN，通过三层交换机进行VLAN之间的访问与控制。
广域网的连接包括互联网的接入，及移动专线的接入。
分控中心、行政主管单位、相关企业用户及个人通过互联网访问GPS/北斗中心数据；各个车台通过移动线路，访问GPS/北斗数据中心。
在互联网的出口，设置千兆防火墙，来保护内部网络安全。
对外提供服务的网上查车、报表及管理服务器放置在DMZ区。
车台与GPS/北斗数据中心通过移动专线连接，在入口处设置一台防火墙，保证内部网络安全。
对前置机、通讯服务器采用负载均衡器来进行负载均衡。
本中心设置一台负载均衡器，采用划分VLAN的方式，分成多个逻辑负载均衡器。
分控中心前置机和GPRS/GPRS前置机均设置两台，分别利用负载均衡交换机的1个VLAN作为系统的负载均衡器。
两台通讯服务器同样利用负载均衡交换机的1个VLAN作为负载均衡器。
主要数据流向：●车台上行数据：车台→数据中心→防火墙→负载均衡器→GPRS/4G前置机→通讯服务器→业务处理服务器→数据库服务器。
●分控中心数据：分控中心→防火墙→负载均衡器→分控前置机→通讯服务器→业务处理服务器→数据库服务器。
●监控工作站(位置查询命令/轨迹回放)：监控工作站→业务处理服务器→数据库服务器。
●监控工作站(车辆控制命令)：监控工作站→业务处理服务器→通讯服务器GPRS/4G前置机→车台。
●个人/企业网上查车（定位查询命令）：IE →防火墙→网上查车服务器→业务处理服务器→数据库服务器。
个人/企业网上查车（实时定位请求）：IE →防火墙→网上查车服务器→业务处理服务器→通讯服务器GPRS/4G前置机→车台。
1.3主控中心主控中心是整个系统的控制中心，主控中心可以控制本系统中任何由中心注册的车辆，可以控制各分控中心的权限等。
主控中心提供整个系统唯一对外的通信接口（通讯服务），通讯服务器与短消息服务中心，GPRS接入网关、分控中心等连接。
主控中心拥有整个系统唯一的数据中心，统一管理整个系统的注册车辆。
1.3.1主控中心系统结构图主控中心从功能上划分，可以划分为五个主要组成部分：通信子系统、数据库管理子系统、业务处理子系统、WEB服务子系统、工作站操作平台。
通信子系统的主要设备包括通讯服务器、短信前置机、GPRS前置机以及分控接入前置机。
通信子系统负责整个系统与车载设备的通信，其中GPRS前置机通过GPRS网络直接与车载终端通过TCP/IP进行通信；短信前置机是在车载设备GPRS不在线的情况下，系统上/下行数据的备份数据通道。
系统短信接入可采用多种方式：1）网关接入；2）网关代理接入；3）短信MODEM接入。
GPRS接入也提供多种方式：1）CMNET；2）CMWAP；3）专网接入；接入方式可以根据与移动公司的合作协议而定。
存储子系统是系统的存储中心，负责整个系统的数据存储及备份。
主控中心中的通信子系统、数据库服务子系统、WEB服务子系统以及业务处理子系统的设备建议设在专用机房内，与操作平台分开，设专人管理。
终端平台可设在监控大厅内，可完成系统日常的一般车载设备管理和监控控制操作。
1.3.2主控中心设备功能1.3.2.1 通讯服务器通讯服务器是系统通信层的核心设备，所有车载终端上行的数据和中心下行的数据以及与分控中心的通讯数据都必须通过通讯服务器。
具体功能如下：1)接收来自短信前置机或GPRS/GPRS前置机的车辆终端数据，经过报文解析处理后，发送给业务处理服务器进行数据处理。
2)接收来自分控前置机的分控中心上行数据，经过报文解析处理后，发送给业务处理服务器进行数据处理。
3)接收来自于业务处理服务器的下行数据（包括车载终端下行数据以及分控中心下行数据），按不同的终端类型进行数据打包后，根据数据类型及车载终端当前状态，发往短信前置机或GPRS/GPRS前置机或分控中心前置机。
1.3.2.2 短信前置机短信前置机负责整个系统的所有短信接收以及发送，内置以下短信接入类型：CMPP协议：中国移动短信网关协议，支持CMPP2.0以上版本，可根据各地CMPP参数的不同进行各个设置。