汽车出口法规--5阿尔及利亚_中文(内部资料)

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z 1-4- 主要汽车制造商和进口商
a) 汽车制造商：
国家工业车辆公司（SNVI）是本地主要的商用车辆（货车和客车）制造商， 其年生产能力为：
货车：6,000辆（载重：5.5 T - 26 T） 大客车：1,000辆（乘员：25 - 100人） 然而，汽车装配生产主要由本地货车和大客车领域的两家私营企业进行；他 们采用的是被称为全散件组装（CKD）的机制。 这两家企业是： z 第一家：马格里布货车公司（MTC），装配德国MAN公司生产的货车，年 装配能力为800辆。
在这种背景下，政府所奉行的工业战略就是拟成立一个汽车领域的工 业促进协会(公司)（SPI）。 政府目前正在与一些外国汽车公司就合作成立一家汽车组装厂事宜进 行谈判。
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（续）
z 该项目预计本地制造的零部件比率开始为15%，5年后将达到 40%。 z 实际上，阿尔及利亚已开始与多家外国汽车制造商进行接触，以寻找一家合作
第二家：（FANDI MOTORS），装配中国生产商中大集团（ZONDA）生产 的客车，年装配能力为300辆。
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B) 主要进口商和经销商：
- 2007年进口新车来源国：
国家 韩国 法国 日本
市场份额% 30% 26% 22%
品牌名称 现代、起亚、雪佛兰 雷诺、标致、雪铁龙 丰田、日产、三菱、铃木、 五十铃
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- 车辆税收政策：
• 轿车、载客10人及以上客车的进口散件和组装件的增值税为7%。 • 以整车（CBU）形式进口或购买的车辆的增值税为17%。 • 全散件或进口货车的增值税为17%。 - 近来又制定了有关新车购买的新税收法规（财政法补充 2008），税款范围 在500 - 2,000美元之间，具体取决于车辆的功率。 - 经销商或零售商需要缴纳车辆销售营业额的1%的税款。
年份
车辆数量 增长率
3
2005 251,576
/
资料来源：CNIS 2008
2006 188,006
-25%
2007 217,742
+16%
（续）
- 2008年上半年，经汽车经销商售出的车辆数量为199,113辆，而2006年则为 159,293辆。
- 车辆进口总值估计超过27亿美元。
2007年车辆PDR密封件、零件和附件的进口量估计达到3亿美元，其中汽车 维修备件占了50%。
未来对新车的需求量预计每年将超过15万辆。
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z 1-3- 本地市场消费水平：
2007年，市场上15%的商用车辆由国家工业车辆公司（SNVI）生产，其余 则依靠进口。
汽车进口量增长很快，5年中翻了一番，2003年为104,192辆，而2007年则 增至217,742辆。
2005、2006和2007年车辆进口一览表
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3-2- 增强中国车适应能力的建议：
• 建议各种产品依照欧洲标准进行制造和营销。 • 恪守制造标准以及其它与安全和环保有关的标准。 • 在阿尔及利亚汽车市场推广和装备各种可选配置，如 ABS、 气囊、防滑控制系统等等。在车辆上装配催化转化器，燃用无 铅汽油以及液化石油气套件安装的预处理装置。
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- 车辆认证程序：
同样，特许经销商有责任在二十一（21）天内确保车辆接受工业部的检 查、确保将要投放到市场上的车辆型号可以销售以及所有的技术文件齐 备。技术文件如下：
• 汽车制造商或其授权代表担保的描述性记录，一式三份； • 污染和烟尘检测证明（备忘录）记录； • 噪声级证明（备忘录）记录； • 制动试验证明（备忘录）记录； • （汽车车窗）玻璃证明（备忘录）记录； • 碰撞试验证明（备忘录）记录。
30%
15% 15% 5%
• 货车
5%
9 • KD组装
5%
- 车辆非关税政策：
为推动汽车产业的发展，阿尔及利亚已经制定了非关税的优惠政策： • 阿尔及利亚投资法规定了许多投资者可以享受的优惠条件，具体情况 要取决于项目规模以及其对国家经济的重要性； • 汽车产业的投资者可以享受工业基础设施、土地、厂房等特许权； • 为出口提供便利（海关和港口）。
- 采用的技术及认证收费：
• 型式认证——涉及将要进口或将要投放市场的车辆类型或型号（样车）的 核准。这关系从事大宗或批量汽车进口业务的经销商的运营。 • 单独验收，通常为个人或小批量和/或特殊进口的车辆。 使用的认证方式在认证程序第2-3章有详细说明。
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- 认证收费 根据规定，应向认证机构支付认证费用，以获得对请求认 证备忘录所需的试验的核准。 认证收费是在本地支付的唯一费用，代表按矿山和工业（ 工业部的部门）服务标准收取的符合性监控成本。每辆车 型式认证费用为1,200阿尔及利亚第纳尔或16美元；若为 单独验收，则收取 300阿尔及利亚第纳尔或4美元。
由指定经销商完成的进口量达到90%。 这些数字绝对能够反映出该行业的业务量。
2006、2007和2008年第1季度车辆进口一览表
年份
2006上半年第1季度 2007上半年第1季度 2008上半年第1季度
车辆数量 增长速度
91,239 /
资料来源：CNIS 2008
135,032 48%
151,194 12%
上述各项试验备忘录应由车辆生产国经认可的实验室编制和签发，该实 验室应被阿尔及利亚标准化协会（IANOR）所认可。
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- 认证项目：
- 根据WP29 法规，认证项目涉及到车辆或车灯的48项，涉及工业或重型车辆 的52项。 以下项目为最重要的一些方面： -- 制动系统； -- 玻璃； -- 排放物； -- 噪声； -- 碰撞试验。
2- 本地市场有关汽车的政治、技术法规及认证：
2-1- 国家有关促进汽车产业发展的政策：
阿尔及利亚政府已在多个场合表态，支持在阿尔及利亚投资汽车产业 （尤其是至今空白的乘用车行业）的合作。 乘用车产业不能严格按照满足国内需求的方式进行发展，也不能根据 国家的生产能力来发展，因此国际协作是大势所趋。 该政策的战略选择是要促进、监控和鼓励汽车产业的创立。
3-3- 中国汽车制造商在阿尔及利亚运营中需要注意的问 题和建议：
当中国轿车或其它车辆制造商在阿尔及利亚运营时，首先需要注 意的一点是要严格遵守当地法律和法规，其中包括那些与制造标准 有关的法律和法规，尤其是与安全和环保相关的标准。 为了巩固其在阿尔及利亚市场的地位，建议中国汽车制造商更多考 虑和阿尔及利亚国营或私营运营商携手合作，建立轿车和备件、零 部件和附件生产厂。这将使他们从阿尔及利亚投资法以及该特定行 业的资金融通中获益。
伙伴来建厂。 z 中国公司也在这些制造商之中。 z 正在进行的谈判，涉及到阿尔及利亚的参股比例、用工数量、本地化比率等方
面。
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- 阿尔及利亚的关税制度：
车型
• 10人或10人以上(包括驾驶员)的车辆。
关税
30%
• KD组装
15%
• 发动机排量超过1800mL的轿车和其它车辆 。 •KD组装
• 发动机排量为1500 – 1800mL的轿车和其它车辆 。 • KD组装
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（续）
例如，客户向阿尔及利亚主管机关和轿车经销商协会提出的索赔要求 大都与中国汽车质量和安全有关。 此外，道路交通当局有关道路事故的统计间接表明：这些(中国)车辆 的可靠性和质量是事故发生的重要原因之一。 除了发动机的可靠性程度要合格外，使用中国车的用户对制动、变速 器、悬架、车体和钣金、轮胎等（原材料和零件的质量）等也有特殊 要求。他们认为中国轿车制造商的响应很迅速，客户的索赔也能得到 处理，而且也已经做了很多改进。
阿尔及利亚民主人民共和国
工业和投资促进部
阿尔及利亚汽车市场准入制度介绍
DJAMEL EDDINE CHOUTRI先生
调研总监 .
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2008年11月于北京
目前本地汽车市场的形势
1-1- 本地汽车产业的现状： 阿尔及利亚的汽车企业主要以生产商用车辆（货车和大客车）为主。
年汽车产量约为3000辆左右：2500 辆货车和500辆大客车，而每年的潜在市 场容量为8000辆。
• 2007年12月12日颁发的Executive Decree N° 07-390号法令， 规定了开展新车营销活动的条件和形式。
• 2003年11月5日颁发的Executive Decree N° 03-410号法令， 规定了由车辆散发出的烟尘、有毒气体和噪声的排放限值。
• 与核准取得开展新车营销活动有关的各项规范。
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（续） 我们还将推荐采取下列行动：
• 在阿尔及利亚设立汽车产业中国品牌培训中心，为所有 区域提供服务； • 确保在中国制造商的工厂和车间内工作的阿尔及利亚工 程师和技师从技术培训及所提供的汽车技术信息中受益； • 设立维修站点和售后服务部门； • 在阿尔及利亚举办的交易会、展览会，向中国汽车产业 全面开放； • 执行和商业专业人士签订的合同。
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3- 在阿尔及利亚的中国汽车：
z 3-1- 中国汽车在本地市场的销售状况和市场反映：
阿尔及利亚是从中国进口轿车的前10个国家之一。 中国车辆在阿尔及利亚的销售主要是通过多家本地成立的经销商进行的， 其销售量在最近几年已经有了大幅增长。 代理中国品牌汽车的经销商和零售商的数量超过25家，主要有：
中国
德国 其它国家
10%
江淮、江铃、长安、哈飞、
跃进、友谊、kiv福田、东
风、一汽
6%
大众、奥迪、奔驰、宝马、
欧宝
6%
达西亚、菲亚特、塔塔、西
亚特、斯柯达、福特
* 主要进口商和经销商：
6Leabharlann Baidu
丰田（阿尔及利亚）、雷诺（阿尔及利亚）、现代、DIAMAL、ELESCOM、标致（阿尔及利亚）、
起亚、EMIN AUTO、SOVAC、IVAL、VEDIS、雪铁龙、KIV 福田、Burgane、NAGOS。
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- 认证体系的法律架构：
• 2004年6月23日颁发的、有关标准化的Law N° 04-04以及随后 的文件，其中包括2005年12月6日颁发的、有关一致性评估的 Executive Decree N° 465-2005。
• 2001年8月19日颁发的、与机构、安全和交通警察有关的Law N° 01-14，特别是其中的第07、44和45等条款。
汽车生产集中于国家工业车辆公司（SNVI）。
目前阿尔及利亚还没有生产乘用车（旅行车和多用途车）的厂家。 2-2- 本地市场对于新车和二手车的需求：
截止2008年6月，阿尔及利亚的汽车保有量为370万辆。
车龄
5 年以下
5-9年
10 - 19 年
20 年以上
百分比
17%
6%
15%
62%
z 过去5年中，汽车保有量的年增长率为2%左右。
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2-2- 技术法规及认证：
目前，有关车辆的技术法规正在酝酿之中。但是，目前车辆符合性监督机 关采用的是有关检测和排放污染、噪音、制动、玻璃以及碰撞试验等方 面的国际指导性法规（WP 29）。
根据新车辆营销准入管理的有关规定，后者的要求必须达到。 现行各项标准主要为那些与安全和环保有关的欧洲标准。 - 未来用于本国市场技术法规和标准的发展趋势： 未来的立法要求会更加严苛。汽车领域的国际和欧洲标准将被用作国家 技术法规，并经阿尔及利亚标准协会所属相应的技术委员会改编和颁布 后正式实施。若需要，可随时更新。
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3-3- 汽车产品认证： z 认证机构：
认证机构为阿尔及利亚标准协会（IANOR）,它是国际标准 化组织（ISO）和国际电工委员会（IEC）的委员会成员。 z 地址： No. 07, Rue Hamou Mousa, BP 144 RP-Algiers. 网站： www.ianor.org 电子邮件：ianor@ianor.org
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- 外国投资政策：
对于投资项下被授予的各项利益，现行法律不对本国和外国投 资加以区别。 向外国投资者提供全面担保，其中包括红利的转移和争议事项 的国际仲裁等。
- 其它政策： 关于投资款的融资以及消费信贷准入问题，主要由现有的国营 银行以及已在阿尔及利亚运营的多家外资银行提供保证。 今年的担保有小幅增加，为10%。 由于阿尔及利亚轿车保有量的增长，配件和燃油的消耗量均有 增加。 过去两年中，燃油价格始终保持稳定。但是，阿尔及利亚政府 鼓励使用气体作为车辆燃料。现已批准对该用途项下安装的设 备进行补贴，而且正在扩建这些气体的分销网络。
z EMIN AUTO （JMC、江淮JAC、哈飞） ; z VEDIS z 一汽汽车 z ULTIPA z NAGOS z Burgane （东风汽车、东风……） z KIV 福田（福田）
根据中国商会的报告，阿尔及利亚是从中国进口轿车数量排在前10名的 国家之一。
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续 中国品牌汽车占阿尔及利亚汽车市场的10%以上，而且 获悉中国将对出售型号进行进一步改进和优化。 中国轿车的价格极具竞争力，但是产品质量距欧洲标准 尚远。