城市轨道交通车辆检修项目6 城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用

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图6.3 轮辋宽度数值 将尺框(4)向右推至端部,把检查器臵于车轮上,与车轮内侧面密 贴,再向左移动尺框(4),使踏面定位测头(8)与轮辋外侧面接触,从 轮辋宽度刻度尺(17)读出轮辋宽度值。如踏面有碾宽,应减去踏面碾 宽数值,即为轮辋的实际宽度。 测量范围:60～150mm;分度值:1mm。 (7)踏面碾宽超限测量(见图6.4) 利用碾宽测量线(16)来判定。
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踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。 如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm,在统一直径线上未 擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm,则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1. 5mm。 测量范围:-3～10mm;分度值:0.1mm。 (4)踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量(见图6.5) 刻度尺(15)在踏面擦伤、剥离、凹陷处进行长度和宽度测量。 测量范围:0～70mm;分度值:1mm。 (5)轮辋厚度测量(见图6.2) 将检查器臵于车轮上,同轮辋内侧面和滚动圆70mm处靠紧,从 轮辋厚度测尺(11)直接读出轮辋厚度值。 测量范围:0～70mm;分度值:1mm。 (6)轮辋宽度测量(见图6.3)
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2.第四种检查器的使用方法
(1)车轮踏面圆周磨耗测量(见图6.2)
图6.2 车轮踏面圆周磨耗测量
磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,移动轮缘厚度测尺尺 框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定
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位钉(2)或用定位块快速定位,向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5) 到达极限位臵,同时,定位块带动尺框(4)向左移动到预定位臵,即踏 面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定位钉(2)。 将检查器臵于车轮上,使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内 侧面和踏面滚动圆中心靠紧,向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘 顶部接触,即可在游标上读出踏面磨耗值。 测量范围:-3～10mm;分度值:0.1mm。 (2)轮缘厚度测量(见图6.2)
项目6 城市轨道交通车辆检修的 常用工器具及使用
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【项目描述】 本项目归纳总结了车辆检修所需的常用工器具的使用方法,通过 学习本章节,能够更好地进行城市轨道交通车辆检修作业。 【学习目标】 1.了解地铁车辆检修作业中常用的工器具。 2.了解地铁车辆检修作业中常用工器具的结构及特点。 3.熟练掌握地铁车辆检修作业中常用工器具的使用方法及维护 保养。 【技能目标】 能够掌握车辆检修作业中常用工器具的原理,并能通过工器具的
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图6.1 第四种检查器的结构
1—底板;2—尺框定位钉;3—轮缘厚度测尺紧固钉;4—轮缘厚度测尺尺框;5—轮缘厚度测尺; 6—定位块;7—螺钉;8—踏面定位测头;9—垂直磨耗测头;10—轮缘厚度测尺测头; 11—轮辋厚度测头;12—踏面磨耗测尺紧固钉;13—踏面测尺尺框;14—踏面磨耗测尺;
15—刻度尺;16—碾宽测量线;17—轮辋宽度刻度尺;18—定位角铁
结构特征对被测工件(系统)进行正确的测量(检测)。
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任务1
第四种检查器及使用
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现
场教学,或用多媒体展示城市轨道交 通车辆的第四种检查器的使用。
【任务要求】 1.正确使用第四种检查器准确 测量车辆轮对玻璃及擦伤值。 2.在实际工作中熟练掌握第四种检查器的使用方法及维护保养。
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1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
新型测量工具,它具有8个测量功能。具有轮缘厚度测量;踏面擦伤、
剥离、凹陷深度测量;踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量;轮辋厚度 测量;轮辋宽度测量;踏面碾宽超限测量;轮缘垂直磨耗超限测量等 功能。
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4.第四种检查器的维护和保养
①第四种检查器要轻拿轻放,用完后不应和其他工具放在一起, 特别不能和手锤、锉刀、凿子、车刀等刃具放在一起。 ②第四种检查器要平放,如果随便放在不平的地方,会使主尺变 形。带有深度尺的游标卡尺,测量工作完毕后,要及时将侧杆推入,防 止变形甚至折损。 ③第四种检查器不使用时,应擦拭干净、涂油,放在专用的盒内。 ④不能把第四种检查器放在带有磁场的物体附近,以免使卡尺 磁化。 ⑤第四种检查器刻度表面生锈或积结污物,不应使用砂布或研磨 砂来擦除,如需清洁时,只能用极细的研磨膏仔细地进行擦拭修理。
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【知识准备】 第四种检查器是国内测量机车车辆车轮轮辋、踏面等相关尺寸的 一种新型测量工具。第四种检查器分为LLJ２4型、LLJ２4A型、LLJ２4B 型。LLJ２4B型第四种检查器是继“LLJ２4型” “ LLJ２4A型”后新研制 开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺,与 原有第四种检查器相比,具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能 齐全的特点。
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【任务实施】 第四种检查器使用时,掌握第四种检查器的结构特点、使用方法、
应用范围及第四种检查器的维护保养。
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图6.4 测量碾宽
(8)轮缘垂直磨耗超限测量(见图6.5) 在测量轮缘厚度时可同时观测垂直磨耗是否超限,方法是在轮缘 厚度测头(10)与轮缘接触时,其上边的垂直磨耗测头(9)是否与轮缘 接触。如果未接触,说明轮缘垂直磨耗没有超限,否则超限。
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图6.5 测量未擦伤处
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3.第四种检查器的应用 第四种检查器是国内测量车轮轮辋、踏面及相关缺陷尺寸的一种
完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触, 即可在游标上读出轮缘厚度值。
测量范围:12～35mm;分度值:0.1mm。 (3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5) 松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头 (8)臵于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型