桥梁工程论文

桥梁工程概论论文

----浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景

课程: 桥梁工程概论

专业: 土木工程

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目录

一、斜拉桥的概况

1.1斜拉桥的发展史

1.2我国斜拉桥的发展概况

二、斜拉桥的结构体系

2.1、斜拉桥的总体布局

2.1.1孔跨布置

2.1.2.拉索布置

2.1.

3.索塔布置

2.1.4结构体系

2.2、斜拉桥的构造特点

2.2.1主梁截面

2.2.2索塔

2.2.3拉索

三、斜拉桥的发展前景

3.1跨径增大竞争力增强

3.2多跨、多塔斜拉桥

3.3部分斜拉桥

3.4建筑美学在斜拉桥上的应用

3.5结构分析方面

四、小结

浅谈斜拉桥的基本概况及发展前景

摘要：斜拉桥是指用锚固在塔、梁上的若干斜向拉索吊住梁跨结构的桥，也叫斜张桥。主要组成部分为主梁、拉索和索塔。它是一种桥面体系以受压为主，支承体系以斜拉索受拉和桥塔受压为主的空间承重体系。斜拉桥的主要特点是利用由桥塔引出的斜拉索作为主梁的弹性中间支承，借以降低主梁的截面弯矩，减轻梁的自重，提高梁的跨越能力。斜拉桥在目前所有桥型中具有鲜明的特征和优势。本文主要是浅述有关斜拉桥的基本概况，以及展望了斜拉桥的发展前景。

关键字：桥梁斜拉桥概况结构体系构造前景

Abstract: refers to a cable-stayed bridge anchor the number of diagonal cable on the beam in the tower crane beam structure of bridge, also known as slant bridge. Mainly part of beam cord and tower. It is a kind of bridge deck systems mainly based on pressure, bearing system to inclined cable under tension and compression space towers bearing system. Main feature is the use of the cable-stayed bridge by bridge towers raises the elasticity of the main girder of cable-stayed as intermediate supports, which reduced beam section moment, of reducing the beam weight, improve the ability of girder spans. All bridge type current in cable-stayed bridge with distinctive features and advantages. General overview of the article discussion about cable-stayed bridge, as well as looking to the development prospects of a cable-stayed bridge.

Keywords: bridge、cable stayed、overview、Structural system、Construct、Prospect

一、斜拉桥的概况

1.1、斜拉桥发展史

斜拉桥的主要特征据资料反映已存在于l 8世纪和l9世纪的设计中，所以这种结构体系并不是20世纪的发明，虽然我们将它发展起来，但这种结构体系的滥觞，我们应追溯到更早的时期。老挝和印度尼西亚的爪哇岛上很早就有原始的竹制斜拉桥，古埃及的海船上也出现过用绳索斜拉的的工作天桥等等，这些结构中所具有的斜拉桥特征已明晰可见。1617年，威尼斯建筑大师福斯图斯·费尔安蒂翁斯在达尔玛提亚出版的部著作中发现了第一座用斜拉索吊拉的桥梁，近似于悬索桥和斜拉桥的混合结构。1784年，德国人伊曼努尔·勒舍尔设计了一种木制的悬带结构，它已经具备了斜拉桥“自身锚固”的所有特征。1817年，英国人雷德帕斯和布朗建造了皇家草场桥，该桥跨径约为33米，它用斜向拉杆连接在铸铁的塔架上。1 824年，在德国的尼恩堡建造跨越萨勒河的斜拉链条桥，跨径78米。1873年，·英国泰晤士河上修建了以斜拉为主的艾尔伯特桥。1926年，由西班牙工程师托罗加设计，修建于西班牙古尔达勒特河上的第一座钢筋混凝土斜拉结构腾普尔渡槽，是引人注目的结构物，它的中孔为57．3米，设有两个铰结构。20实际上半叶以前的100多年里，由于拉索用钢材质量没有过关，以及对斜拉桥结构体系的力学分析缺少足够的技术认识，加之锚定困难、拉紧不足等材料和技术的问题，除了20世纪

20年代在美国建造了几座采用拉索体系的小木桥外，斜拉桥的研究和发展非常缓慢。在二战以后，由于桥梁重建工程空前浩繁，而高强度钢材的问世、电子计算机的出现，以及结构分析方法和桥梁建造技术的不断完善，给桥梁工程师提供了充分发挥其想象力和创造性的机会，人们重新研究了斜拉桥的构造体系。1949年德国著名桥梁工程师迪辛格尔率先发表了他的研究成果，这篇世界桥梁建造史上里程碑式的论文，为现代斜拉桥的诞生和发展奠定了理论基础。

1.2、我国斜拉桥的发展概况

斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有30余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。而大跨径混凝土斜拉桥的数量已居世界第一。 50年代中期，瑞典建成第一座现代斜拉桥，40多年来，斜拉桥的发展，具有强劲势头。我国70年代中期开始修建混凝土斜拉桥，改革开放后，我国修建斜拉桥的势头一直呈上升趋势。我国一直以发展混凝土斜拉桥为主，近几年我国开始修建钢与混凝土的混合式斜拉桥，如汕头礐石大桥，主跨518m；武汉长江第三大桥，主跨618m。钢箱斜拉桥如南京长江第二大桥南汊桥，主跨628m；武汉军山长江大桥，主跨460m。前几年上海建成的南浦（主跨423m）和杨浦（主跨602m）大桥为钢与混凝土的结合梁斜拉桥。我国斜拉桥的主梁形式：混凝土以箱式、板式、边箱中板式；钢梁以正交异性极钢箱为主，也有边箱中板式。