道路桥梁毕业论文-道路施工工艺解析
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施工工艺论文（15篇）内容提要：大断面二衬施工工艺研究公路桥梁施工工艺论述电力工程输电线路施工工艺分析防水防渗漏施工工艺分析路基山皮土施工工艺研究水磨钻施工工艺研究木模板施工工艺分析变压器施工工艺与质量控制施工工艺及质量控制论文悬臂桥梁现浇施工工艺探讨工艺管道安装施工工艺分析环氧自流平施工工艺及质量控制分析水库固结灌浆施工工艺探索铁路无缝线路施工工艺探讨浅析高架桥整孔箱梁架设施工工艺大断面二衬施工工艺研究大断面二衬施工工艺研究1停车线大断面概况南繁区间南端（近繁荣路站端）K23+062.562～K23+301.200范围右线隧道设计为停车线，断面形式为C、D、E型断面。
断面开挖尺寸大，覆土浅。
最大断面开挖尺寸12.1mx9.96m（宽×高），覆土最浅处只有5.29m。
断面采用双侧壁导洞法施工，断面分6个导洞，上下2层，每层3导洞，相互错开开挖，导洞之间临时中隔壁及中层板采用I22a工字钢作为支撑，并喷射C20混凝土。
2原有施工工艺停车线隧道主体结构均采用钢模板人工支模，拱部采用定型钢架支撑模板，模板材料配备2套。
依据设计尺寸外放3cm。
停车线段二衬施工每4m一组，每次破除原有中隔壁及中层板长度不超过4m。
停车线段二衬施工自下而上，先破除仰拱部位中隔壁混凝土0.8m高，拆除临时支撑高度为仰拱混凝土浇筑顶面上70～80cm处，拆除支撑后，施工防水板及垫层，混凝土破除后，拆除2榀中隔壁临时支撑，防水垫层完成后，恢复一榀工字钢支撑，撑于防水垫层上，再次破除2榀，防水垫层完成后，再次恢复一榀，保证拆2撑1的原则。
在防水、工字钢回撑完成后，进行绑扎钢筋施工，钢筋施工完成后，浇筑混凝土，后期统一拆除工字钢。
同样施工边墙与顶板时，工字钢支撑拆除2榀，恢复1榀，保证拆2还1的原则。
3施工工艺变更在右线K23+240-K23+250位置作为试验段，该试验段二衬一次性施做10m，破除原有初支混凝土，整体工字钢支撑不拆除，防水节点处做特殊处理。
道路桥梁毕业论文
道路桥梁毕业论文道路桥梁是交通基础设施中非常重要的一部分，在城市化进程中起到了极为重要的作用。
本文旨在探讨道路桥梁的设计、施工和维护等方面的问题，针对存在的一些问题提出改进方案，以提高桥梁的安全性和可持续发展性。
首先，桥梁设计是确保桥梁安全的基础。
传统的桥梁设计主要依靠经验和规范，容易忽视细节，导致桥梁的使用寿命缩短。
因此，我们应该引入先进的设计理念和技术，如结构优化设计、抗震设计和耐久性设计，以确保桥梁能够承受各种自然和人为的荷载。
其次，桥梁的施工过程中存在一些问题，如施工技术不成熟、施工质量难以保证等。
为此，我们应加强对施工队伍的培训和管理，提高施工质量和效率。
同时，在施工中要注重环境保护，减少对生态环境的破坏。
最后，桥梁的维护是保证桥梁长久使用的关键。
目前，对桥梁的维护主要是事后修补，这种方式对桥梁的损伤已经发生，维修成本较高。
因此，我们应采取预防性维护措施，如定期检查、及时修复损坏部位、注重桥梁的环境保护等，以延长桥梁的使用寿命。
为改进以上问题，我们可以采取以下措施：1. 引进先进的设计理念和技术，加强桥梁设计师的培训和学习，提高桥梁设计水平。
2. 强化桥梁施工队伍的培训和管理，提高施工质量和效率。
同时，注重施工过程中的环境保护，减少对周围环境的影响。
3. 加强对桥梁的定期检查和维护工作，及时发现和修复损伤，延长桥梁的使用寿命。
综上所述，道路桥梁作为交通基础设施的重要组成部分，其设计、施工和维护都是至关重要的。
我们应引入先进的设计理念和技术，加强桥梁施工队伍的培训和管理，改善桥梁的质量和效率。
同时，注重桥梁的定期检查和维护工作，延长桥梁的使用寿命。
只有这样，我们才能建造出更加安全、可持续发展的道路桥梁。
道路桥梁的施工工艺与技术创新
道路桥梁的施工工艺与技术创新道路桥梁作为交通运输的重要基础设施，对于促进经济发展、提高人民生活水平具有至关重要的作用。
随着科技的不断进步和社会需求的不断增长，道路桥梁的施工工艺和技术也在不断创新和发展。
一、道路桥梁施工工艺（一）基础施工工艺1、桩基础施工桩基础是道路桥梁工程中常用的基础形式之一，其施工工艺主要包括灌注桩和预制桩两种。
灌注桩施工是通过在地基中钻孔，然后灌注混凝土形成桩体。
这种施工方法适应性强，能够在各种地质条件下施工，但施工过程较为复杂，质量控制难度较大。
预制桩则是在工厂或施工现场预先制作好桩体，然后通过打桩设备将桩打入地基中。
预制桩施工速度快，质量易于控制，但对施工场地和设备要求较高。
2、扩大基础施工扩大基础是将基础底面扩大，以增加基础的承载能力。
其施工工艺相对简单，主要包括开挖基坑、铺设基础垫层、绑扎钢筋、浇筑混凝土等步骤。
在施工过程中，需要注意控制基坑的开挖深度和边坡稳定性，以及混凝土的浇筑质量。
（二）桥梁上部结构施工工艺1、预制梁施工预制梁施工是将桥梁的梁体在预制场预先制作好，然后运输到施工现场进行安装。
预制梁的制作通常采用先张法或后张法预应力技术，以提高梁体的承载能力和抗裂性能。
在安装过程中，需要使用大型起重设备将预制梁准确安装在桥墩上，并进行连接和固定。
2、现浇梁施工现浇梁施工是在施工现场搭建模板，然后在模板内绑扎钢筋、浇筑混凝土形成梁体。
这种施工方法适用于施工场地受限、梁体形状复杂的情况。
现浇梁施工需要注意模板的支撑和加固，以及混凝土的浇筑顺序和振捣质量，以确保梁体的强度和外观质量。
（三）桥面系施工工艺1、桥面铺装施工桥面铺装是为了保护桥梁结构、提高行车舒适性和安全性而在桥面上铺设的一层保护层。
其施工工艺主要包括清理桥面、铺设防水层、绑扎钢筋、浇筑混凝土或铺设沥青混凝土等步骤。
在施工过程中，需要注意控制铺装层的厚度和平整度，以及与桥梁主体结构的连接质量。
2、栏杆和伸缩缝施工栏杆是为了保障行车和行人安全而设置的防护设施，伸缩缝则是为了适应桥梁结构的变形而设置的缝隙。
道路桥梁工程技术毕业论文
道路桥梁工程技术毕业论文道路桥梁工程技术毕业论文范文道路桥梁工程技术毕业论文范文一、路桥沉降段路基施工要点分析软土地基的排水问题增加了整个路基排水的难度，因为路基容易沉降和塌陷，路基不好控制。
我国南北土质有着很大的区别，特别是南方，由于降水量充足，大部分土质都是软而容易变形，再加上南方自然灾害频发，这使路基排水问题成了道桥建设的主要考虑问题。
为了确保排水通畅，路基排水的施工以防侵蚀、便于水系统畅通为前提。
可以适当在排水地方增加路面的高度，同时降低路基的坡度，就是道桥中间高，两边低，与周围形成一定的角度，这样有利于积水的排出。
还有，若发现道桥路面有裂缝，应及时处理，防止流水下渗，破坏路基的硬度，避免再次沉陷。
二、路桥现阶段的沉降段路基施工技术路桥地基会出现沉降问题，除了自身材质质量问题外，就是路桥之间的衔接部位不够紧密，路基过渡段工作没有做好。
施工人员应注意的是在施工中保持搭板和桥面面层在厚度和结构上的一致，在一定程度上减少了沉降的可能性。
在方法的选择上则应灵活处理，根据当时需要作出决定，考虑每种方法的优缺点，可以多种方法混合使用，尽量减少路基塌陷，最大程度上提升路基的承压能力。
还要考虑当地的.气候状况，比如月降雨量和年降雨量，土质层下的水位变化情况等，然后做出最优决定。
处理台后填充材料的时候，尽量降低它的含水量。
三、道路桥梁沉降段路基施工的特点和具体要求首先，道路桥梁的施工，不像一般修房子那样，几个月就可以完成。
整个工程在施工中，由于长期是室外工作，所以经常会受到各种外界自然环境和其他因素的影响，比如连续几个月的下雨，或者遇到地质灾害等难免会耽误工期，再加上道桥施工涉及面广，如地质学、物理学等，再加上技术问题的困扰，所以复杂度和难度也是可想而知。
整个工时消耗的时间因此会很长，有些甚至需要几年才能完成，在资金和人力的投入上也是相当大。
四、影响道路桥梁路基施工的因素分析(1)影响路基施工的质量因素有很多，每一样工程首先考虑的都是质量问题，到路桥路基的施工也是如此。
道路桥梁的路基施工技术分析
道路桥梁的路基施工技术分析道路桥梁是城市交通建设中不可或缺的重要组成部分，而桥梁的路基施工技术对于桥梁的安全性和使用寿命有着至关重要的影响。
本文将从路基设计、路基施工工艺、路基施工材料等方面对道路桥梁的路基施工技术进行分析，并探讨其在桥梁工程中的应用。
一、路基设计路基设计是路基施工的第一步，它直接影响着桥梁的使用寿命和安全性。
在路基设计中，需要考虑以下几个方面的因素：1.地质条件：地质条件是路基设计中需要优先考虑的因素之一。
根据不同的地质条件，需要进行相应的路基设计，确保路基在各种地质情况下都具有稳定性和承载能力。
2.排水设计：排水设计是路基设计中尤为重要的一个环节。
良好的排水设计能够有效减少路基因为积水而引起的损坏，延长桥梁的使用寿命。
3.材料选择：在路基设计中，需要考虑到不同材料的使用情况，如碎石、沥青、混凝土等，以及它们在不同地质条件下的适用性。
二、路基施工工艺1.平整度要求：路基的平整度直接关系到道路的舒适性和安全性。
在施工过程中，需要注意保持路基的平整度，确保车辆行驶的稳定性。
2.压实度要求：路基的压实度是路基施工中需要特别重视的一个环节。
通过科学合理的压实工艺，可以有效提高路基的承载能力和抗变形能力。
3.施工进度控制：在路基施工过程中，需要严格控制施工进度，确保施工周期的合理安排，避免因为进度延误而导致的施工质量下降。
路基施工材料是路基施工的基础，其质量直接关系到路基的使用寿命和安全性。
在路基施工材料的选择和使用上，需要注意以下几个方面的内容：1.材料性能：在选择路基施工材料时，需要考虑到材料的性能，如抗压强度、抗变形能力等，确保材料具有良好的工程性能。
2.材料厚度：不同的地质条件下，需要选择不同厚度的路基施工材料，以满足不同地质条件下路基的承载和稳定要求。
3.材料配合比：在施工过程中，需要严格控制路基施工材料的配合比，确保施工材料的使用效果和工程质量。
在道路桥梁的路基施工中，除了上述几个方面的内容外，还需要注意施工过程中的安全和环保等方面的内容。
桥梁工程的施工工艺研究论文
桥梁工程的施工工艺研究论文•相关推荐桥梁工程的施工工艺研究论文桥梁工程的施工工艺的不同也会给工程的质量带来不同的影响。
施工工艺的差异会带来不同程度的沉降问题，尤其在道桥过渡段的施工中影响使用寿命的因素主要有以下几点：一是很多桥梁地基的土质具有非常大的含水量，这通常是自然形成的，同时土层的空隙率也比较大，但抗剪强度却很低，这就会使桥梁在使用过程中在承受着非常大的自重荷载量，与此同时，这个荷载力与过往的车辆载荷发生力的相互作用，就很容易产生沉陷的现象。
二是在台背填料的选择方面，首选具有高度透水性的材料。
一般建筑中通常使的透水性材料有着明显的不足之处，这是指材质本身的空隙率比较大，导致在施工过程中桥梁容易发生形变。
三是在桥梁路基的设计方面因为多种原因导致工程施工的钻探深度明显不够，有些地质钻探布控点又太少，根本发现不了软基的存在，这就导致对软基处进行的理论计算值和实际存在情况有着很大的差距，那么软基处治设计也就达不到标准要求。
四是在施工工序和施工工艺的选择上也会导致桥梁的质量问题，例如道路与桥梁的施工顺序的不同，从而使得现场的施工条件并不理想。
实际生活中这样的情况也屡见不鲜，大概是因为施工单位只顾赶进程，未能严格按照标准要求去施工，台背回填松铺厚度就严重不足，排水防护工程是自然也没有做到位，给工程埋下了深深的沉降隐患。
提高桥梁工程施工质量延长使用寿命的工艺措施：首先可以不断提高路桥过渡段路堤的填料质量，要认真地选择施工路段的填充料，把采集到的多种土壤反复试验对比，从而选出最适合的土壤作为过渡段路堤的填料。
一般情况下还可以选用砂类、渗水性好的土等具有良好的级配水稳定性与压实特性的材料作为填料。
其次可以巧用土工格栅。
这是一种非常特殊的具有工程特性的材料，它的主要特点是具有典型的应力，可以约束土体的侧向变形，从而控制路基填土的侧向位移，同时提高路基的整体稳定性能。
土工格栅本身很有弹性，如果受到车辆荷载的反复作用，会降低或根本不产生变形现象，同时土工格栅和路基填土发生摩擦作用，导致上部荷载量在路基中得到重新分配，从而减少桥台台背局部范围上的垂直应力，沉降就能控制在一定范围内。
桥梁工程施工工艺论文(3篇)
第1篇摘要：桥梁工程作为我国基础设施建设的重要组成部分，其施工工艺的先进性和合理性直接影响到桥梁的安全性和使用寿命。
本文针对桥梁工程施工工艺，从预应力混凝土施工、钢结构悬臂挂篮施工、预应力张拉施工等方面进行探讨，以期为我国桥梁工程施工提供一定的参考。
一、引言桥梁工程在我国基础设施建设中占有重要地位，随着我国经济的快速发展，桥梁建设规模不断扩大。
桥梁工程施工工艺的优化和创新，对于提高桥梁工程质量、缩短工期、降低成本具有重要意义。
本文从预应力混凝土施工、钢结构悬臂挂篮施工、预应力张拉施工等方面对桥梁工程施工工艺进行探讨。
二、预应力混凝土施工预应力混凝土施工是当前高速铁路桥梁施工常用方法。
为切实保障工程质量，必须深入研究预应力混凝土施工工艺技术，不断挖掘技术潜力，解决施工过程中的疑难问题。
预应力混凝土施工技术要点包括：1. 混凝土配合比设计：合理选择原材料，确保混凝土强度、耐久性和工作性。
2. 钢筋加工与绑扎：严格按照设计要求进行钢筋加工和绑扎，确保钢筋位置准确、间距均匀。
3. 预应力筋张拉：采用张拉设备对预应力筋进行张拉，确保张拉力符合设计要求。
4. 混凝土浇筑与养护：采用分层浇筑，保证混凝土密实度；加强混凝土养护，提高混凝土强度。
三、钢结构悬臂挂篮施工悬臂挂篮施工工艺在现代桥梁工程建设中具有重要意义。
悬臂挂篮施工工艺的原理是在施工过程中，将桥梁工程的梁结构进行分阶段处理，每个阶段的长度控制在2~5m内，然后以挂篮为主要的施工机械设备进行悬臂对称浇筑施工。
悬臂挂篮施工工艺的特点如下：1. 施工简单：悬臂挂篮施工工艺操作简便，易于掌握。
2. 不受环境影响：悬臂挂篮施工不受天气、季节等因素影响。
3. 适用范围广：悬臂挂篮施工适用于大跨度桥梁、跨越河流、山谷等地形以及跨越交通繁忙的工程施工。
四、预应力张拉施工预应力张拉施工是桥梁工程施工的关键环节，对桥梁结构的安全性、耐久性和使用寿命具有重要影响。
预应力张拉施工工艺包括：1. 预应力筋布置：按照设计要求进行预应力筋布置，确保预应力筋位置准确、间距均匀。
道路施工工艺(3篇)
第1篇一、前言道路是城市交通的重要组成部分，道路施工质量直接关系到城市交通的顺畅和市民的出行安全。
随着我国城市化进程的加快，道路施工工程量逐年增加，对道路施工工艺的要求也越来越高。
本文将详细介绍道路施工的工艺流程，包括施工准备、路基施工、路面施工、交通安全设施施工等方面。
二、施工准备1. 工程设计在道路施工前，首先要进行工程设计，包括道路的平面设计、横断面设计、纵断面设计等。
工程设计应充分考虑道路的线形、宽度、标高、坡度、排水等要素，确保道路的通行能力和安全性。
2. 施工图纸根据工程设计，制作详细的施工图纸，包括道路的平面图、横断面图、纵断面图、结构图等。
施工图纸是施工过程中的重要依据，确保施工质量。
3. 材料设备根据工程设计，准备所需的施工材料，如水泥、砂石、钢筋、沥青等。
同时，配备相应的施工设备，如挖掘机、压路机、摊铺机、切割机等。
4. 人员组织成立施工项目组，明确各岗位职责，确保施工过程中的协调与沟通。
5. 施工方案根据工程特点，制定详细的施工方案，包括施工顺序、施工工艺、施工进度等。
三、路基施工1. 土方开挖根据设计要求，进行土方开挖，确保路基的标高、宽度、坡度等符合设计要求。
2. 土方填筑将开挖的土方进行筛分，选择符合要求的土方进行填筑，确保路基的稳定性。
3. 路基压实采用压路机对路基进行压实，确保路基的密实度，提高路基的承载能力。
4. 路基排水设置排水沟、边沟等排水设施，确保路基的排水顺畅，防止路基积水。
四、路面施工1. 沥青混合料生产根据设计要求，生产符合要求的沥青混合料，确保路面质量。
2. 摊铺沥青混合料采用摊铺机将沥青混合料均匀摊铺在路基上，确保路面平整度。
3. 沥青面层施工采用沥青混凝土摊铺机、切割机等设备，对沥青面层进行施工，包括沥青混凝土的摊铺、碾压、切缝等。
4. 沥青封层施工在沥青面层上铺设沥青封层，提高路面的防水、防滑性能。
五、交通安全设施施工1. 交通标志根据设计要求，安装交通标志，包括路侧标志、桥上标志等。
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毕业论文题目名称道路施工工艺学院名称专业名称道路桥梁学生姓名起止日期指导教师【摘要】道路工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。
改革开放以来，我国公路建设得到了持续、快速、健康的发展，取得了举世瞩目的成就。
多年来，国家和地方一直致力于公路管理体制的建设、完善，建立科学合理的公路管理体制和强化公路的行业管理，积累了宝贵的经验，奠定了扎实的基础。
在本课题设计中，考虑到施工组织设计里面涵盖了非常详细的施工现场管理以及现场施工方法，掌握路基、路面的施工工艺,保证施工质量及工期进度，为了工程顺利的进行做好准备是十分必要的。
关键词：路基；路面；施工工艺【Abstract】Road and bridge project is an important part of the national economy, the national economy with a pivotal role in promoting and constraints. Since reform and opening up, China's highway construction has been a sustained, rapid and healthy development, and made remarkable achievements. In the past years,national and local highway management system has been committed to the construction of improvements, the establishment of scientific and reasonable system of road management and the strengthening of road sector management;also,it has accumulated valuable experience,laying a solid foundation. In the course design, due to issues relate to details of construction site management and on-site construction method, knowing the construction technology of subgrade, road surface, assuring the quality and time spent and preparing thoroughly are important and necessary.Keywords：subgrade road surface construction technology目录绪论 (1)第一章垫层施工 (2)第二章石灰粉煤灰稳定土基层施工方法 (2)8 (10)参考文献 (16)致谢 (16)绪论道路建设工程是国民经济的重要组成部分，对国民经济具有举足轻重的促进和制约作用。
道路建设与发展在公路运输发展战略中至关重要,它直接关系到中国能否逐步形成高质量的运输体系,从而实现经济发展战略目标的重大问题。
所以在道路建设项目中，都要求精心组织，精心施工。
在对工程及其所在地情况进行详细调查，编制科学合理的施工方案。
在施工中认真实施，并根据工程进展情况及时调整，保证施工按照既定计划有序进行。
在论文中分别从现场施工，路基土方开挖、填筑，路面沥青混凝土施工，沥青混凝土等方面进行学习研究，综合运用基础课和专业课等方面的理论知识到具体的设计实践中，掌握道路施工组织设计的方法和步骤，培养创造性思维能力、独立工作能力和解决实际问题的能力，为以后的工作打好基础，使自己能够尽快融入到工作中。
IntroductionRoad construction project is an important part of the national economy, the national economy plays an important role in promoting and constraints. Road construction and development in road transport development strategy is essential, it is directly related to whether China will gradually form a high quality of the transportation system, in order to achieve the strategic objectives of economic development a major issue. Therefore, in road construction projects require careful organization and construction. In the situation where the project and its detailed investigation, preparation of scientific and reasonable construction plan.In the paper, respectively, from the site construction, subgrade earthwork excavation, filling, construction of asphalt concrete pavement, asphalt concrete and other aspects of study and research, comprehensive use of basic courses and specialized courses such as theoretical knowledge to specific design practice, to master the road construction organization design methods and steps to foster creative thinking, ability to work independently and resolve practical problems, to lay the foundation for future work, so as soon as possible into their own work.第一章垫层施工1.1 概况路面的垫层介于路面基层和土基之间，其主要作用是调节和改善土基的水温状况，以保证面层和基层具有必要的强度、稳定性、抗冻胀能力以及基层的荷载应力，减小土层变形。
采用砂垫层的施工，砂垫层具有较大的空隙，能切断毛细水上升，冻融时又能蓄水、排水，可减少路面的冻胀和沉陷。
1.2 砂垫层施工要点1.2.1施工时分层铺砂，逐层压实，分层厚度为15~20cm。
1.2.2砂砾垫层应无明显粒料分离，最大粒径不大于5cm。
1.2.3砂垫层的宽度应宽出基层边脚0.5~1.0m，两侧应以片石护砌，以免砂料流失。
1.2.4碾压时最佳含水率控制在8%~12%。
1.2.5当地基表层很软时，首先要改善地基表层的持力条件，采用地基表层铺土工聚合物措施。
路面结构示意图（见图8）。
图8 路面结构示意图第二章石灰粉煤灰稳定土基层施工方法混合料拌和方式采用集中拌合方法（厂拌法）施工，稳定粒料摊铺机铺筑。
施工前准备：施工机械设备、原材料准备、施工配合比的设计。
基层施工工艺图（见图9）。
配合比的计算：级配基层施工，料场有三处，甲料场产粉煤灰、乙料场细粒土、丙料场石灰。
甲、乙、丙三个料场材料筛分试验结果表（见表7）配合比计算表（见表8）。
表7 料场材料筛分试验结果表计算步骤如下：（1）仅有乙、丙材料有塑性指数，因此先计算乙、丙材料的配合比，即要使塑性指数达到15，按下式计算：YS X S YS P X S P P 212211++=（1）P —拟定的塑性指数，为15； P1、P2—乙、丙材料的塑性指数；S1、S2—乙、丙材料小于0.6mm 颗粒含量的百分率； X 、Y —乙、丙材料所占的百分率。
将已知带入式，得：YX YX 10051)10030()515.1(15+⨯+⨯=（2）688.5X-1500Y=0，同时X+Y=100；解得：X=69%，Y=31%；（2）将乙料和丙料按69%与31%的比例配合。
（3）计算百分率总和：标准组成的百分率总和M1=100+92.5+80+60+50+32.5+26+11.5=452.5甲料的百分率总和M2=100+90+81+28+13+3=315乙、丙混合料的百分率总和M3=100+100+100+92+88+79+66+32=657M1>M2,说明甲料通过各筛孔的百分率低于标准组成；M3>M1，说明乙、丙混合料通过各筛孔的百分率高于标准组成。
甲料与标准组成的百分率总和差数：M1-M2=452.5-315=137.5乙、丙混合料于标准组成的百分率总和差数：M3-M1=657-452.5=204.5 （4）计算甲料与乙、丙混合料的配合比。
甲料的配合比=204.5/（137.5+204.5）≈60%乙、丙混合料的配合比=137.5/（137.5+204.5）≈40%所以，乙料的配合比=40%×69%≈28%丙料的配合比=40%×31%≈12%（5）根据甲料（60%）、乙料（28%）、丙料（12%）的配合比计算新的组成，图9 基层施工工艺图2.1试铺正式铺筑前，先铺筑单幅200-500m左右的试验段，每一种方案的长度试验段为100-200m。
当试验段确定、验证内容符合要求，且试验段路面各项检测结果符合规定，即可向监理工程师申请基层正式施工。
2.2下承层的检查按质量验收标准验收下承层，凡不符合要求的路段，均进行的处理直至满足要求。
并进行沉降观测。
2.3施工放样包括标高测定与平面控制两项内容。
在已验收合格的底基层上进行中线恢复，并设置标志物，在施工中跟踪测量。
2.4石灰粉煤灰稳定土混合料拌和为保证配料精确，拌合均匀，采用中心站集中拌合法。
土块、粉煤灰块要粉碎，配料要精准，含水率要略大于最佳含水率，拌合要均匀，石灰要储藏在筒仓中，粉煤灰可露天覆盖堆放，含水率为15%~20%。