10快递业配送管理

13.2.1国外快递业配送发展的三个阶段
在美国等发达国家，货物快递业的发 展以及快递公司开展配送业务方面大体上 经历了以下三个阶段：
管制阶段 放松管制阶段 企业自行选择阶段
1.管制阶段
• 在20世纪70年代末以前，美国对运输也实行管制 政策，申请成立“公共货运公司”来提供货运（ 包括快递）服务不仅要经过注册所在州政府的批 准，而且提供州际包裹快递服务要达到相关州政 府的许可，在得到许可的前提下，快递公司才能 在该州以及所管辖的城市开展服务。
• 一方面，快递企业在制定配送时间、路径等计划时， 必须充分考虑城市对货物快递运输工具在地域、时间 等方面的限制程度等；另一方面，快递企业在实施配 送活动时又会受到道路、停车场等运输基础设施与城 市交通的政策环境的制约。
13.1.3我国快递业配送的发展现状与 主要问题
• 1.我国快递业配送的发展现状
目前，中国已经成为跨国快递公司角逐的主战场， 世界四大快递巨头美国联邦快递（FedEx）、美 国联合包裹运送服务公司（UPS）、中外运敦豪 （DHL）及荷兰TNT邮政集团（TNT）在中国的 争夺战己拉开帷幕。
国内的快递企业较多，主要分为全国派送和市内 派送两种速递公司，全国范围比较知名的公司有 邮政快递（EMS）、中铁快运、大通、宅急送等； 市内快递公司数量特别大，速度也比较快，但是 主要局限在同城。
• 快递货物的另外一个类型是一些难以替代的产品，例如， 商业合同文件、时令性产品、特殊需要商品或一些个性 化物品，如样品、礼品等。这些物品不仅对时间性要求 高，而且对安全性等服务要求非常高，这就对快递服务 者的服务条件、保险责任、信誉和资金实力提出较高要 求。
• 3.配送路径通常需要门到门服务，配送成本 较大
• 另一方面，航空运输必须与物流基地的地面中转互相 配合。由于条件限制，飞机在运送快递货物时，只能 选择大城市降落。中小城市尽管有机场，但由于货物 比较零散，而且飞机不能像火车一样做到站站停，所 以要求快递企业必须根据自己的网络结构选择几个点 作为物流基地，以集散南来北往的货物，然后再统一 分拨、派送，从而达到提高配送速度、节约配送成本 的目的。
第十三章 快递业配送管理
快递业是以速度、网络为中心，并以提供个 性化服务为特征的行业。速度对于快递业至 关重要，是快递业的灵魂。这里提到的速度， 就是最快地满足客户不同层次的需求，确保 货物按客户的要求快速送达指定地点。而配 送管理对于有效提高快递业的速度具有决定 性的作用，因此非常有必要开展快递业配送 管理的研究。
• 13.1.2快递业配送的特性
• 1.托运人对快递货物的配送时间要求高
• 时间因素是托运人委托快递企业提供服务首先要考虑的原 因。由于社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间 要求越来越高。特别是对于一些商业企业来说，一套商业 文件能否及时送达，可能关系到一笔生意能否做成；一批 产品能否及时送达，直接影响企业在客户群中的声誉并对 企业市场占有率的高低产生影响。
13.1 快递业配送概述
• 13.1.1快递业配送的含义与分类
• 1.快递业配送的含义 • 快递业配送是指在一定的合理区域范围内，根据用户
要求，对快递货物进行拣选、包装、分类、组配等作 业，并以最短时间送达指定地点的物流活动。 • 相对于其它行业的配送来说，快递业配送的作业环节 比较少而且简单，但快递业配送对时间的要求非常高， 强调以最短的时间完成配送任务，因此在配送成本上 高于其它行业的配送。
• 目前，除了中国邮政系统开展货物快递业务的车辆不受限 制地开展城市送达业务之外，其他快递企业一般都采用改 装后的客车开展城市快递货物送取服务，即使如此，在北 京、上海、深圳等城市，这些车辆还需定期到城市交通管 理部门办理准行手续，对相关企业开展城市快递货物及时 完善的配送服务具有很大影响。
第二节 国外快递业配送发展
• 快递货物的类型通常是一些体积不大但单件货物价值较 高的货物。例如，通信器材、计算机芯片及配件、试验 用器材和样品、高档服装等等。由于产品体积不大，通 常采用人工装卸作业而非机械装卸作业，因此，快递行 业的劳动力密集程度相对较高；同时由于单件货物价值 较高，订货方一般为减少资金占用要求产品的供应少批 量、多批次，按照市场销售状况要求及时供货。
到1991年，中国邮政在快递市场的占有率首次低于非邮 政部门的企业，由中国邮政一家独霸天下的格局被打破， 我国快递行业出现了国营、民营、外资多经济主体、多 运输方式相互竞争的市场状况。
20世纪90年代中后期，随着电子商务的迅速兴起，物 流配送需求的数量与类型大量增加。在强烈运输需求 的推动下，快递、快运、速递等各种形式的运输承运 者如雨后春笋般发展起来，快递货物配送量快速增长。 近年来，我国快递货物配送量以年均20％左右的速度 增长，正规的专业快递公司仅百家，如果将开展城市 配送服务的小公司、挂靠或非法经营的一些快递公司 包括在内，全国开展货物快递配送业务的单位估计逾 千家。 随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益 频繁，人们对快递业配送的时间要求越来越高。不仅 传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、 个性化的货物，如电子产品、医药用品、通讯器材、 印刷品、家用电器、服装以至食品、鲜花等等，都应 托运人的要求及时送达目的地。
• 5.大多数快递业配送需要建立在航空运输的 基础上，实现航空运输与地面中转的紧密 配合
• 一方面，由于我国地域辽阔，要实现最快速度的运输， 1000公里以内的区域可以凭借公路、铁路进行，1000 公里以外的区域必须依靠飞机才能完成。UPS获得美 国至中国的直航权后，从美国到北京、上海等城市的 文件运送时间由3天缩短为2天，包裹则由4天缩短为3 天。由此可见，要实现最快速度的运输，就要凭借飞 机来完成。目前，我国快递业80%的急件都是通过飞 机来运送的。
20世纪80年代以前，我国正规意义上的快递业务完全 由中国邮政部门一家承担，直到1987年以前，中国邮 政部门还占据全国快递市场95%以上的份额。
20世纪80年代末90年代初，随着国内外经济贸易的迅猛发展，我国的快递 业务进人了迅速膨胀的时期，国际快递企业纷纷通过合资、合作或独资等 形式，进入我国国际快递市场，国内的邮政、民航、铁路、公路等部门纷 纷依托自身优势建立快递企业。同时，我国民航、铁路、公路等运输方式 软硬件条件的改善，也为快递业的发展提供了较为有利的条件。
• 要根本清除这种现象，航空公司的货运与客运必须分离。 这不仅是满足众多快递公司的迫切需求，同时也是航空公 司参与市场竞争必须迈出的一步。中国邮政租用飞机、 UPS货机直飞北京都说明了这种需求的急迫性。
• (2)由于信息技术在我国快递业应用的滞后， 导致信息网络的不完善，限制了配送系统 的建设
• 我国加入WTO以后，随着国外快递巨头的进入，加强我国 快递业信息化建设已是大势所趋。然而，由于我国快递业 落后的现状及资金的匮乏，使得我国快递业在进行信息化 建设方面难度较大。
• 由于信息技术在我国快递业应用的滞后，最为显著的一个 例子就是配送网络的查询系统非常薄弱。在EMS的查询系 统中，用户查询的快件在电脑中常常显示不出来，有时查 询无记录、无答复，用户不满意．致使其信誉受到很大影 响。
• (3)由于一些地方政府对快递企业开展配送 业务在时间、区段、运输工具等方面的限 制，降低了快递企业的配送效率
• 所以，除同城快递配送外，大多数快递业配送需要建 立在航空运输的基础上，同时需要航空运输与物流基 地的地面中转紧密配合。
• 6.快递业配送环境以城市为主，并且对配送 质量有很大影响
• 城市配送环境包括道路、停车场等运输基础设施与运 输工具的适应性，城市交通的政策环境，城市对货物 快递运输工具在地域、时间等方面的限制程度等。
• 2.快递业配送的分类
• 快递业配送按照服务的地域范围可以划分为同城 配送、国内配送与国际配送。
• 快递业配送按照配送客体可以划分为快递信件配 送、快递包裹配送等。
• 快递业配送按照快递企业的所有制性质可以划分 为国营快递配送、民营快递配送和外资快递配送。 其中，民营快递配送以同城配送为主，外资快递 配送以国际配送为主，国营快递配送又可以分为 邮政、航空、铁路等行业的快递配送。
2.放松管制阶段
• 20世纪80年代以后，美国相继对运输业采取放松 管制政策，促进了包括货物快递在内的整个运输 业快速发展。政府除了在运输价格上进行监管以 防止垄断和市场壁垒形成外，基本放宽了对包括 快递运输在内货运业的限制。
在城市快递货物的配送领域，个别城市虽然对货运 车辆在运行区段和时间上采取准行限制，但必须遵 守非歧视原则，否则，被歧视的公司可以依法提出 诉讼。
• 与普通大宗货物运输相比，快递货物托运人对快递企业的 服务要求较高，除了运输时间和货物在途安全外，最通常 的条件是要求服务提供者上门取货与送货到门，真正实现 货物门到门运输服务。由于快递企业所面对的是分散的社 会群体，货物的单元体积通常较小，因此，运输单位体积 货物所发生的成本远远高于普通货物。
• 4.服务对象分散和地域分布广，需要完善的配送 网络系统
3.企业自行选择阶段
• 随着城市机动化的高速发展，城市交通拥 挤问题越来越突出，许多大中城市的快递 货物配送出现了企业主动选择和被动选择 两种相伴而生的状况。
国外经济发达国家或地区大型快递企业在开展配送业务方面 都经历了激烈的竞争，通过不断地改变经营管理策略，提高服务 质量，才逐步巩固和扩大自身的市场份额，发展成为本地区或国 际快递行业的巨无霸，典型的例子如被《财富》杂志评为前四名 的跨国快递公司：美国联合包裹运输公司（UPS）、美国联邦快 递公司（FedEx）、荷兰TNT邮政集团(TNT)及敦豪国际速递公司 (DHL)。
2.我国快递业配送的主要问题
• (1)由于我国航空公司实行的运输方式是客 货混载，限制了快递业配送速度的提高
• 目前，航空公司实行的运输方式是客货混载，顾客的数量 是确定飞机的重要参数，此外，还要考虑顾客行李的数量， 才能计算出实载的货量。有限的搭载货量分配到众多的航 空货运代理处以后，不能满足大批急货的发送需求。各航 空货运代理和快递公司己经把配送货物的量称为上站能力， 井把上站能力列入最重要的工作内容。因此，找关系、请 客送礼争搭载额的现象司空见惯。