第三届华夏高科技产业创新奖获奖项目简介

第三届华夏高科技产业创新奖颁奖大会获奖项目简介

批准机构：中华人民共和国科学技术部

国家科学技术奖励工作办公室

承办机构：华夏高科技产业创新奖办公室

华夏高科技产业创新奖评审委员会

特别创新奖项目简介

项目1

随动液压增容风力发电机

运用全新概念“随动力学”原理实用技术独立研发的“随动液压增容”型风力发电机，是在吸取世界尖端科技成果的基础上，综合运用机械工程力学、流体机械力学、空气动力学、热力学、理论力学等原理提出的一种创新理论。经多年研究实践，“随动力学”原理已转化成可操作的实用技术，能够广泛应用于风力发电、水利发电、海洋能发电、热力发电，节能环保汽车、油泵、水泵等工业做功机械领域的研发当中。

基于“随动力学”原理实用技术研发的“随动液压增容”型风力发电机，可以将自然界的风能通过液体的传递、聚集，直接将风能转换为液压能再转换为电能，克服了现有的风电技术中风能转换为机械能再转换电能的能量传输及做功损耗。在结构上，“随动液压增容”型风力发电机组采用随动液压增容做功变化，室外多机采能、室内一机式多机发电，因而具有了微风启动、大风避让、360度自动迎风角的能力，风速达到2.5米/秒即可发电，同等风电场的条件下年发电时间可以达到3500小时以上。此外，整机的体积小、重量轻、安装维修方便，具有发电效率高、制造安装成本低的独特优势。与国内外现有的风电设备相比，总成本可降低30%，发电时间和效益可提高30％以上。

2005年末，段小平率领的专家团队成功研制出世界上第一台拥有自主知识产权并完全掌握核心技术、国产化率达到100%的“随动液压增容”型风力发电机组，其多项技术分别获得国家知识产权局发明专利和实用新型专利授权，PCT国际发明专利也审查合格。2008年6月，这种风力发电机的样机，在广东省汕头市南澳岛松岭山国家风电示范场安装实验，经国家有关部门检测，各项技术均已达到设计参数指标。

在全球化学燃料能源短缺并被视为主要环境污染源头的大背景下，风能作为一种清

洁的可再生能源，越来越受到世界各国重视。有资料显示，全球风能约为2.74亿兆瓦，其中可利用的为2000万兆瓦，比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。到2007年，全球风能发电装机容量已有9万兆瓦，这一数字到2010年将是16万兆瓦。预计未来20-25年内，世界风能市场每年将递增25%。

近年来，我国风力发电也得到迅速发展。截至2008年8月，全国风电装机总量已经达到700万千瓦，占国内发电总装机容量的1%，位居世界第五。预计，到2010年，全国风电累计装机容量可达2000万千瓦。

“随动液压增容”型风力发电机具有不可比拟的竞争优势，其售价较国内外现有风电设备降低30％；在风电场营运成本每千瓦时约人民币0.15元左右，年投资回报率20％以上，四至五年回收总投资；设备在野外可以实现电子全程监控。

段小平表示，目前他们已具备单机2000千瓦风力发电机的生产能力，并形成规模生产。广东南澳风电场的实用样机系统功能性检测调试试验完成，其风电设备年总生产能力可达到200万千瓦，年营业额达160亿元。并力争带动做功机械制造、发电机、采能机、增速储能器、塔架、机舱、叶片、储油箱、电气控制及远程监控制造等风电配套设备产业链发展。同时，将“随动力学”原理实用技术应用推广到更多发电设备的风力发电、水利发电、海洋能发电、热力发电、油泵、水泵、节能环保汽车、风力提水机等工业做功机械的研发制造领域。

业内专家指出，我国风电发展正处在起步到成长的朝阳期，发展潜力无限。要使风力发电得到持续、健康、长远发展，必须走自主创新的道路。人们有理由相信，随着“随动力学”原理带来的创新实用技术广泛应用于风力、水利、海洋能、热力发电，油泵、汽车及做功机械领域，将会产生一场强劲的能源科技冲击波，为中国及世界可再生环保能源领域研发与发展写下辉煌篇章。

特别创新奖项目简介

项目2

中上新能源电容牵引型快速充电

纯电动城市客车（公交电车）研发、产业化暨推广运行

中上新能源电容牵引型快速充电公交电车——纯电动城市客车是一种新型的适应于城市公交条件下的交通车辆，采用我们自主知识产权的高功率密度超级电容器为储能元件，自主开发最先进的快速充电技术，在间隔若干候车站设置充电装置，并配置先进能量管理系统。一次充电行驶距离大于20公里，中继充电时间15-30 秒，最高时速70公里，爬坡度不小于20%，载客每公里实测耗电量0.65度，刹车工况下还实现了能量再生回馈，具有显著的节能效果。

中上公司现拥有新能源节能环保型电车全部核心技术自主知识产权，50多项国家专利，涵盖车载能源及管理系统、电气及驱动控制系统，底盘承载、行驶系统、整车集成技术、大功率智能化充放电集成系统五大类新能源汽车核心技术。中上公司已通过国家发改委新能源汽车工厂审查，中上新能源电容牵引型纯电动城市客车整车及底盘已通过国家轿车质量监督检测中心检测，全部符合国家强制性标准要求，并已在全国部分大中城市开始推广。下面将中上电车的比较优势作一简要汇报：

1、中上电车与燃油车比较优势：

（1）替代石油、节约能源：全国公交电车普及，每年可节约燃油500亿元以上。

（2）成本低：中上12米纯电动城市客车购置成本与国四公交车相当，改造线路只须在原线路部分车站增加充电装置，平均线路成本仅增加5％；运行成本仅为同级别燃油公交车的五分之一，一辆车按每天运行200公里，扣除电费一年可节约能耗12万元以上，节约维修费数千元；几个月节约的燃油费即可以收回全部充电装置投资，充电装置可多线路共享并长期使用；寿命比燃油车长，寿命期内节约的燃油费可购一辆新车。购车时，驱动电机还可以以旧换新。

（3）环保效益巨大：物理充放电，无尾气、零排放，无电池废弃时的二次污染。大中城市普及，空气污染将减少一半以上，城市环保综合治理费用大大降低。

2、中上电车与其它环保替代能源车辆比较优势：

（1）中上电车无轨无线，彻底解决了传统有线电车给城市带来的三大公害——视觉污染、机动性差、城市规划布局困难等交通瓶颈。

（2）解决了近年来国际国内研发的如辅源无轨电车、双源无轨电车和感应充电等新型无轨电车存在的技术经济问题，不存在各类电池车充电时间长、寿命短、易爆燃、二次污染的缺陷，以及氢燃料电池车存在的高耗能、超高成本、制取难和安全隐患问题。

3、中上公司在超级电容为动力的纯电动车整车领域，已走过近十年持续研发、创新和产业化生产的发展历程，研制开发了三代分别适合于城市公交、机场、港口、旅游等区域的大型城市电动客车，在福山区经过三年半严寒酷暑雨雪天气和40多万公里示范运行的考验。中上将以更完善、成功和广泛的城市推广运营成绩，为节能环保事业作贡献。

新能源汽车项目是党和国家大力支持的朝阳产业，根据国务院关于“节能减排”、“加强节油节电工作”和“着力突破制约产业转型升级的重要关键技术，精心培育一批战略性产业”战略决策精神，为加快汽车产业结构调整，推动节能与新能源汽车产业化，财政部、科技部已决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对推广使用单位购买节能与新能源汽车给予补助，其中，10米以上纯电动城市客车每台直接补贴用户50万元，这充分体现了国家对新能源汽车的政策支持与发展新能源汽车产业的战略决心。

在山东烟台福山区政府的大力支持下，第一代中上电车自2005年投入运行至今，经过三年半风雪雷电的考验，运行良好。先后有韩国大宇重工、东洋机电，日本川崎重工、明电株式会社，加拿大天空集团，美国富兰克林基金、民主党全球科思基金会等跨国公司机构，以及温哥华、墨西哥等城市，派员来中上汽车考察，寻求合资合作或收购中上新能源汽车技术，中上汽车团队本着发展中国自主知识产权世界优势品牌的信念，在非常困难的条件下，坚持自主发展，成功开发出中上第三代国际车型，并储备了全球独创驱动技术的第四代纯电动城市航母BRT、电动重型卡车、电动轿车技术。

中上汽车企业宗旨是：自主创新，节能、环保、经济，利国利民。

中上汽车企业精神是：持续不断地努力，科学实现人与自然、人与社会、人与人之间的和谐共存关系。中上汽车奋斗目标是：中上电车，领跑全球；中华文明，传扬世界。