空压机资料

除灰杂用压缩空气系统

内蒙古岱海电厂一期工程2×600MW机组气力除灰方式采用英国克莱德公司的浓相气力输灰系统。电除尘器飞灰由正压系统输送到灰库内储存，然后加水调湿由汽车运至灰场碾压贮存，或由干灰散装机装罐车运至综合利用厂使用；每台机组各设一套气力除灰系统。

岱海电厂一期工程两台炉的气力除灰系统共设有六台ML250型螺杆式空气压缩机，每台炉配备三台。每台炉正常工况下，二台运行，一台备用。备用空压机有自启动功能。每台空压机出口均配有冷冻式干燥器，通过二台8立方米的储气罐送往用气点。二台储气罐，一台用于#1炉输灰系统；一台用于#2炉输灰系统。

空压机系统设备规范

空压机电机

三、螺杆空气压缩机说明

（一）概况

本机组是由电动机驱动的单级螺杆压缩机，采用PLC电气控制系统，主机、电动机和附属设备用管道，导线连接在一起，安装在底架上组成一个集动力、控制为一体的完整的箱式空气压缩机组。

本机由下列几个部分组成：

空气进气滤清器、压缩机和电动机组件、带冷却器的压力润滑系统、分离系统载荷控制系统、电动机起动控制系统、面板显示操作器、安全保护装置、后冷却器、水分离器。

在螺杆式压缩机里，通过两根带螺旋槽的转子（阳转子和阴转子）啮合压缩空气。两根转子的轴线相互平行，安装在高强度的铸铁的气缸体里，气缸体的两个端面对角位置上开有进排气口，阴转子的齿槽同阳转子啮合，又被阳转子带动，转子的排气侧一端装有推力滚子轴承，以防止转子轴向移动。

空气－润滑油的混合气体从压缩机排出后，进入分离系统，这个系统就在油分离器内，混合气体流经分离系统后，几乎从排出的空气中除尽所有的润滑油，此时空气里只有几个PPM的油量，分离下来的油返回到润滑系统。与此同时压缩空气流入后冷却器。

后冷却器系统由一个热交换器，一个冷凝分离器和一个排污罐组成（后两者组成水分离器），利用压缩空气的冷却作用，空气里含有的水蒸汽大部分被冷凝析出，消除了在压缩机后工厂管道里和设备里产生冷凝水的隐患。

本机组的气量由PLC控制系统来控制，配备有自动控制，调节器控制，加载控制和卸载控制、自动停车再起动功能。

润滑油系统由油分离器、油冷却器、温控阀和油过滤器组成。当机组运转时，润滑油在压力作用下进入压缩机各润滑点。

机组设有排气温度过高，轴承回油温度过高，电机过载等保护装置，保证压缩机在过载时停车，确保安全运行。

设计环境温度为1.7℃－38℃。

（二）部件介绍

1、空气进气滤清器

为纸质过滤器，具有高效过滤的优点，空气滤清器的作用是过滤进入压缩机的空气，使灰尘等固体杂质不进入压缩机主机内，以防止相对滑动件有急剧增大的磨损。同时，灰尘的存在，还能使润滑油加速氧化，因此应及时清除纸芯外的粉尘。当空气滤清器脏、堵时，仪表板上显示屏中每隔30秒会自动显示一次警告信号，此时应及时予以清洁或更换。

2、蝶阀

蝶阀装于压缩机进口处，蝶阀的开启度决定了进气量的大小，同时它又是气量调节的执行机构。它的作用：其一是当压缩机起动时，进口蝶阀处于关闭位置，以减小压缩机的起动负荷；其二是当压缩机工况超过额定负荷时，在ON、OFF控制方式下，关闭进口蝶阀，使压缩机处于空载状态，直到下一个规定值时，蝶阀才打开，压缩机又进入正常运转。而在调节器控制方式下，则关小进口蝶阀，起进气节流调节作用。由于进口蝶阀直接关系到压缩机是否能正常运转，应注意蝶阀动作是否灵活，不能被卡住，避免影响机组工作。

注意：蝶阀关闭，不是完全将压缩机进口封住，它有一些微开，这是为了防止起动时压缩机内抽真空，发生喘振，引起机组振动，损坏机组转动件。但如果蝶阀开启过大，电机将会起动不出。

3、止逆阀

止逆阀位于压缩机主机排气口。止逆阀的作用是在压缩机停车时，防止油分离器内的压力空气倒回，使螺杆压缩机转子反转，致使大量润滑油从进气口冒

出，止逆阀故障的原因可能是阀瓣被卡住，弹簧失效，密封材料老化等。

4、润滑油循环系统

润滑油循环系统由油分离器、油冷却器、温控阀和油过滤器组成。在压力作用下，润滑油从油分离器流出后，进入油冷却器的进油口和温控阀旁通入口，得到温度控制的润滑油，在恒定压力下流过油过滤器、断油电磁阀，进入压缩机各工作点，经加压后，随压缩空气一起又进入油分离器。

本机组没有油泵，润滑油的循环是借助于油分离器与主机喷油口的压差进行的。

5、最小压力阀

最小压力阀装在油分离器的排气口处，其作用是保证压缩机系统中油分离器内始终有形成油循环的最小压力，同时，它具有止逆功能。能防止管网中的压缩空气向分离器内倒灌，它的另一作用是在机组加载时保持分离器中压力，与大气压始终有一较小压差，减小气体流动速度，确保油分离效果，最小压力阀的设定开启压力约为4bar。

6、温控阀

温控阀控制压缩机的最低喷油温度，因为较低的最低喷油温度会使压缩机主机的排气温度偏低，而在油分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于露点温度。温控阀控制润滑的旁通流量以使喷油温度控制在一个合适的范围之中。在压缩机刚起动时，机器较冷，部分润滑油不经过冷却器，当系统温度升高并超过温控阀设定值时，润滑油将全部流过冷却器，在环境工作温度较高期间，所有润滑会全部经过冷却器。

注意：机组冷起动时，确保主机排气温度高于环境温度32度才允许加载。

7、油冷却器

油冷却器是压缩机冷却系统中不可缺少的部分。压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过热交换的方式由冷却水带走（水冷机组）或由冷却风传递给环境（风冷机组）。

8、油过滤器

油过滤器安装在油冷却器和温控阀之后，其作用是在润滑循环过程中，滤去其中的颗粒、粉尘和其它杂质，保证螺杆压缩机转子的可靠工作和防止油冷却管道的结垢。它的过滤精度为5u，过滤器滤芯能单独更换，在其内部，有一个压差旁通阀，当滤芯阻塞时，进出压差增加。当压差超过1.5 bar时，压差旁通阀打开，部分油旁通过油过滤器，以保证主机有足够的油量，此时仪表板上显示屏中每隔30秒会自动显示一次警告信号，此时须及时更换油过滤器芯。

9、断油电磁阀

断油电磁阀的工作原理与先导式电磁阀相同，它开机时打开，停机时关闭，其作用是停机时防止有压力的润滑进入主机，防止润滑从主机进口处喷出。10、润滑油－空气分离系统

润滑油－空气分离系统由油分离器组成。

（1）油分离器

油分离器是把混在空气中的油粒分离出来，将干净的空气排出机外的一个压力容器，油分离器内部经过特殊设计，有一个二级凝聚式的分离器芯子，分离出来的油经过冷却、过滤之后重新返回到压缩机。

油分离器的下部为油箱。在油分离器上部有安全阀，当容器内压力过高，通过该安全阀释放空气。确保压缩机的安全使用。

压缩机工作一段时间后，空气中的水会沉积在油箱的底部，所以应经常通过装在油分离器底部。

11、冷却系统