加油站油品损耗及防控

加油站油品损耗及防控

加油站油品损耗管理是成品油零售工作的一项重要管理内容，也是成品油销售行业长效管理中不可缺少的一环。

部分加油站亏损得不到有效的控制，特别是推行“升进升出”以来，不少加油站油品损耗更加的突出和明显。是管理的漏洞，还是收发存环节出了问题？现就加油站油品损耗管理谈几点粗浅的认识。

一、液位仪的利用

目前我们加油站均安装了液位仪，是给加油站在进油销售环节过程中起到直观的监控作用，而通过液位仪的控制台，我们可以知道各个油罐的油品参数：

油高、油品体积、空容量、油温、水高，一目了然。如果前庭主管能够充分的利用好，那样每天的交接班就会更加的省事，大大提高了工作效率。前提是前庭主管必须每周进行一次手工计量，手工计量的参数与液位仪中的参数不得有较大偏差。当然，我并不是反对手工计量，从提高工作效率，和减轻前庭主管的工作压力，我更提倡使用液位仪的运用。现在平均一个加油站都有三名前庭主管，由于接触计量的先后，业务水平的高低，在实际每天的手工计量中因采集参数的不准确就会造成人为的误差，往往会出现库存忽高忽底的现象，导致异常盈亏。给计量的管理也造成混乱。如果利用液位仪来进行每天的油品交接，只要不将参数抄录错误，就会避免这些误差。

二、标准密度

目前各站每天油品交接时，都要将每个罐内油品的视温、视密采集出来，即费时又费力。其实，我们知道标准密度它是指在标准温度20摄氏度下油品的密度，如果没有另一种油品混合，它的密度是不会发生变化的。所以，加油站在做油品交接时，如果该罐当天没有进油就可以以进油时的标准密度为准，如果进油就必须重新取样做标准密度。很多加油站都通过加油机取样做密度，其实这是很不科学的，从加油机取出的一升油样，很可能就是胶管内存余油品，并不能代表整个油罐内油品的综合密度。因标准密度的差异，导致每天不能反

映出真实的库存油品。所以，必须从计量口处在罐存油品的处取样，方能代表油品的综合密度。反映真实的库存。

三、设备设施

作为油站经理须对加油机的相关参数以及一些基本特性有所了解。在加油站的油品损耗管理中，因设备老化，加油机的长年累月频繁使用，致使设备磨损和老化也加大了油品损耗的机率，如果不及时发现问题，不及时更换和修理，计量表读数不准就是正常的事了。我们的加油机都带有自动设定金额和升数的记忆功能，做个实验，我们在打计量时，先后用设定和手动控制打20升计量，我们发现同样是20升，确因操作方式的不一样，结果也是不一样的。前者所加出油量要比后者多，虽然误差并不是很大。但对于一台使用频率较高的加油机，累计量是可以计算出损耗的。我们在加油操作中通常讲求的是“七快三慢”步骤，这是在与平时的熟练程度。老员工通常情况下喜欢手动控制加油量，而新员工则因不熟练喜欢运用设定功能。综上所述，因加油机自身的功能特点，确能影响到员工的习惯性操作，在误差无法避免的情况下，老员工掌握了这一特性。往往会出现都是老员工的班组损耗要比新员工的班组要大。所以，我们可以在保证加油站正常运作的前提下，适当的将新老员工搭配在一个班组，通过他们操作习惯来弥补加油机这一自身的特点降低损耗。同时也有利于基层班组的建设。

四、账帐相符

作为加油站经理，是加油站的第一责任人。如何在日常工作中对加油站的油品损耗做到及时的防控是很重要的。

在做好《加油站油品进销存计量保管帐》的同时，要与核算员的《油品保管帐》做到帐帐相符。这其中影响不相符的因素会有以下两种可能；第一、提供给核算员的VCF20不统一，标准体积V20不一样。第二、提供给核算员的实际库存不统一，出现帐实不相符。以上两种原因均是可以避免的，核算员必须以夜班的VCF20系数为换算系数，提供的实际库存必须是《加油站油品进销存计量保管帐》中当日的库存。才能做到帐帐相符。油站经理通过这两本台帐中帐面和实际之间存在的盈亏，可以分析每个班的盈亏是否异常。做到及时的防控。

所以，做好台帐的核对工作是加油站损耗控制的重要手段之一。

防控油品损耗是一项系统性的工作，必须高度的重视。

以上只是我的一些粗浅认识。在平时的收发存和设备的使用过程中，不能放过任何一个细节，认识一个环节，任何一个漏洞，只有这样才能有效的降低和控制油品的损耗。