关于对铁路机务系统指导司机管理的建议

禁止的工作作风 ， 指导司机的执行力衰减 ， 导致在机 车乘务员队伍管理上大打折扣 ；
第２ ３ 期
朱
广： 关于对铁路机务系统指导司机管理的建议
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车添乘等任务太多， 都安排指导司机去完成 ， 造成很 多情况下不能够添乘 、 管理 自己的包保机班 ， 却被安 排去担 当其他 的任务。据统计 ， 运用车间的指导司 机在全月添乘 的机班 中， 属于 自己包保的机班 平均 达到 ６ ０ ％， 最低只有 ３ ０ ％， 也就是说全月近一半 工 作是为别人做 的。俗话说“ 借来的猫不抓老 鼠” ， 自 己的机班管理起来都 有难度 ， 再别说管理别 人包保 的机班 了， 使得指导司机在添乘 、 指导方面的责任心 及管理力度大幅度衰减 ；
２ ） 个 人 能力欠 缺 ， 业 务指 导 和 抓 安全 的敏 感 性 源自文库
不强。安全敏感性 与个人能力有关 ， 部分指导司机 由于个人能力不足 ， 对安全的关键环节就不 能够把 握， 对安全方面 的信息也不 能够引起足够 的重 视。 安全上不能抓住关键环节 ， 现场控制手段不强 ， 这 与 机务“ 安全第一 、 预防为主” 的管理思路是背道 而驰
２ 当前指导司机工作 中存在 的问题
１ ） 自身工作作风偏软 ， 管理上缺乏较 真精神。 目 前， 指导司机 的工作除 了添乘 机车 ， 还要进行抽
查、 数据分析等 ， 工作量大、 任务繁重。指导司机在
的， 在指导司机 的岗位上 ， 他们所付出的辛劳和承担 的责 任 比司机 要 多 、 要 大 。但是 ， 目前指 导 司机 的收 入不高 ， 与一般司机 的收入存在一定差距 ， 这在一定 程度上使指导司机 岗位失去了吸引力 ， 同时也影响
了指导 司机 干好工 作 的积极性 。
工作上作风疲软 ， 不敢大胆管理 ， 面对职工“ 两违 ”
问题往往避重就轻 ， 存在好人主义 ， 在职工发牢骚、 闹情绪时 ， 也不主动做思想工作、 化解 矛盾， 而是抱 着与己无关的心态 、 听之任之 ， 这种不 良的思想和行 为严重影响了指导司机 队伍建设 ， 造成在班组管理 上缺乏较真碰硬的精神 ， 工作上缺乏雷厉风行 、 令行
的；
为进一步提高机务运用 车间独立作战能力 ， 确保安 全生产和实现机务系统可持续发展 ， 就如何管好用 好指导司机， 如何积极调动和发挥指导司机的作用 ， 提出一些浅薄建议。
３ ） 履行岗位职责方面欠缺 ， 甚至丢失。指导 司
机本来是通过指导、 帮教 ， 把优秀的操纵技能传授给 司机 ， 帮助司机改正错误 的作业方法 。但 现在 的指
少， 工作前 景 也 不 乐 观 ， 会 造 成 他 们 有 混 日子 的思 想， 这在 一定 程度 上 也 影 响 了指 导 司 机工 作 的 积 极
性；
５ ） 指导司机管理机 制不 完善。指导 司机 的培
养机制不完善 ， 新任指导司机缺乏培养的过程 ， 在提 拔之前只是一名普通 的司机 ， 选拔上来以后直接参
１ 基本情况
兰州铁路局机务系统有机车乘务员 ６ ８ ０ ０多人 ，
现有指导司机 ２ ０ ３ 人， 平均每名指导司机管理 ３ ３ 人
左右， 指导司机平均年龄 ３ ９岁 ， 大专及 以上文化程 度９ ７ 人、 占４ ７ ． ８ ％， 中专 （ 高中） 文化程度 １ ０ ６ 人、
占５ ２ ． ２ ％。指导司机担当本职务平均工作时间４ ． ５ 年， 担 当指导司机之前担任司机 职务 的时间平均 ９ 年， 最长 ２ ５ 年， 最短只有 １ 年。
中圈分 类号： Ｕ ２ ６ ８ ． ２
在铁路转变经营方式 、 货运改革不断深化的新 形势下 ， 机务系统指导司机队伍建设是否处于 良性 循环 ， 作用是否发挥 ， 直接影响一个机务运用车间甚 至一个机务段的安全结果。现阶段 ， 通过对兰州铁 路局机务段指导司机 的调研 ， 在指导司机管理上普 遍存在工作积极性不高、 抓班组管理不主动的问题。
３ 影响指导司机工作积极性 的几个 因 素
１ ） 工作无序造成指导 司机力不从心 。每个指 导司机都想管好 自己的班组 ， 在同行中排在前面， 体 现自 我的成就感和价值感。但 目 前很多机务运用车 间在指导司机的使用方面混乱无序。造成混乱无序 的原 因是运 用 车间 各种 抽 查 、 施 工 盯 控 以及 重 点 列
导司机存在不敢说、 不敢管的现象 ， 添乘列车只为保 安全 ， 尤其是 目前铁路货运改革对机务部门的要求 如何变化 ， 对机车乘务员的作业要求如何满 足运输 需要 ， 指导司机在教育和指导方面的作用发挥不是 很好 ， 在 日常班组管理方面不能够推广优秀操纵 方 法和经验 ， 岗位职责正在丢失 ， 有的指导司机基本上 就没有发挥班组管理的作用 ； ４ ） 激励 机制不健 全 ， 指导 司机工作 积极 性 不 高。指导司机都是从一线优 秀的司机 中选拔 出来
（ 甘肃省兰州铁路局机务处 ， 甘肃 兰州 ７ ３ ０ ０ ０ ０ ）
摘 要： 机务段指导司机负责机车乘务员的班组管理， 指导司机是机务系统运用安全管理的重要支柱， 在机务运用
安全管理方面具有承上启下 的重要 作用 ， 是机务运用安全工作 中不可替代的力量。 关键词 ： 铁路 ； 机务 ； 指导 司机 ； 管理
第２ ９卷 第 ２ ３期
２ ０ １ ３年 １ ２月
甘肃科技
Ｇａ ｎ ｓ ｕ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ １
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关 于对 铁 路 机 务 系统 指导 司机 管 理 的建 议
朱 广
与班组管理 ， 今天 当司机 ， 明天就要搞管理， 显然对 班组管理 的基础常识和方法不熟悉。另外 ， 有些运 用车间的指导司机没 有预备率 ， 如果有指导 司机请 假或公休假时， 没有人员做替补工作 ， 班组管理就 出 现 了空 白时段 ， 对 班组 管理 有一 定 的影 响 。还有 ， 指 导司机是兵头将尾 ， 包乘制改为轮乘制后 ， 指导司机