浅谈市政道路软土路基处理技术应用

浅谈市政道路软土路基处理技术应用

发表时间：2018-07-25T15:50:40.907Z 来源：《建筑细部》2018年1月上作者：张海林[导读] 在道路建设过程中，只要保证路基各项技术指标满足规范要求，才能确保路面工程的质量，才能提高城市交通的安全性和舒适性。

宜昌市城市规划设计研究院湖北 443000 摘要：随着城市化建设的发展，市政道路建设的速度与规模也在不断增加。道路建设与城市的发展以及交通安全息息相关，而在市政道路建设过程中，软土路基是一种常见的路基状况，因此对于软土路基的正确处理是极其重要的。在道路建设过程中，只要保证路基各项技术指标满足规范要求，才能确保路面工程的质量，才能提高城市交通的安全性和舒适性。

关键词：市政道路工程；软土路基；施工技术

软土路基处理过程是道路建设中的重要组成部分，通过运用更先进的软土处理技术就能够有效的延长整个道路的使用寿命，但如果出现一些质量问题就会导致道路建设过程中的经济效益受到严重的损失，还会影响道路的使用年限。所以，为了保证道路在正常运营过程中行车人员的生命安全，就应该对市政道路工程的软土路基进行科学合理的处理，并在施工过程中便于实施。1软土路基的设计

路基设计按照施工段的土层性质不同可以分为黄土路基、软土路基和盐渍土路基三类，其主要的设计内容包括路堑设计、路堤设计和路基排水设计等。设计路基宽度一般是指道路两边的路肩宽度和路面宽度的总和，设计路面宽度时要根据实际的交通量和道路通行能力而定，通常情况下，每个车道的宽度在3.5m左右。一些市政道路和城郊附近的道路由于道路等级相对较高，可以适当在实地调研的基础上增加路基宽度，宽度范围在1～3m左右。路基设计中的高度设计是指市政道路开挖的路堑深度和填筑的路堤高度，路基高度主要分为边坡高度和中心高度。在分层压实路堤填土时，要保证密实度。开挖土质路堑时要与设计标高一致，在此过程中还要检验路基在天然状态下顶面工作区的密实度，若不满足规范要求的密实度，还要对表层路基土进行翻挖后再分层回填、夯实。2设计原则

市政道路在修建过程中关于路基设计是一项基本的技术性内容，市政道路的路基在设计原则和整体作用上，其目标是保证自然应力和动荷载作用下路基层相对稳定。市政道路在长期的动载和变形下要保证弹性变形不能太大，否则就会影响道路使用的质量和稳定性。路基设计要坚持实用性原则和安全性原则，城市主干道的车辆通行量较大、速度快、荷载量大，不同地区的土层和岩层性质不同，路基稳固性也不同，因而在设计过程中需要做好选址勘查。同时在数据计算和技术分析过程中，根据不同等级的道路要求，对路基宽度、高度做好基础规划，通过路堑设计、路堤设计、排水设计和防护设计等保证路基使用安全和稳定。3软土路基的设计要点

3.1路线设计

1）选择路线中要尽量将软土分布的最浅薄的位置上入手，这样能够降低工程造价和减小软土路基带来的影响。2）地势上的选择要尽量靠近较高或者是山丘位置。3）尽量选择在较为平坦的平原中通过，避免出现穿越河流或者是渠道的位置。4）在沿岸地带中，避免从中间位置穿越。5）如果需要从丘陵地带走过，要避免从一些封闭的或者是半封闭的环境中穿越。6）在山谷中经过时，避免从最为陡峭的位置上通过。7）在纵断面设计时，综合考虑软土路基以及地下水位等高度，严格避免从过高或者是过低的位置通过。

3.2路基设计

对于道路工程路基的施工阶段以及后期施工阶段，都需要保证其稳定性和牢固性，不能够受到施工机械和交通荷载的影响，同时也能够因为相关构造物的建设形成的变形问题，这些都是需要在施工中严格去进行控制的。在施工中为了最大限度的避免发生路基沉降不均匀问题以及造成周边构造物发生变形，要充分考虑路基填筑过程中和运行中的设计允许沉降量，且工程要在规定时间内完成沉降量，如果处在软土位置相对比较厚的地区，可以通过分期的方式实现对桥头搭板以及路面的养护工作。

3.3路堤和路堑设计

市政道路路基设计中的路堤设计和路堑设计是主要内容，需要从技术分析的角度，探讨路基设计要点和难点。在路面稳定的基础上，确保路堤填筑材料选用适当、填筑质量符合要求。不同等级的市政道路对路基施工和路堤设计的要求也不同，一般可以通过就近取土、适当降低施工成本。路堤高边坡需要单独计算，可使用圆弧设计，平原地段的填土高在0.5m以下即可；路堤填土时要将基底的草皮全部清除，两侧要有排水沟的设计防止路堤脚受积水影响。路堑设计要根据不同地区的土质情况，控制好地层在挤压剪切作用下的土层压力，地层均匀的情况下，岩石边坡比为1∶0.3～1∶1，粘性土的边坡比则为1∶1～1∶1.5。4实例分析

4.1工程概况

以某市政道路的路基设计为例展开了具体分析。此市政道路全长3.9km，部分路段处于鱼塘软土区域，共计约1.2km，沿线地基土以淤泥、淤泥质土为主。

4.2路基设计参数

根据市政道路勘察资料，拟定CFG桩复合地基方案，相关设计参数计算如下：1）桩长。根据勘察报告，以各个土层承载力为依据，确定桩端持力层、桩长，本路段淤泥软土埋深3.0～8.0m，设计桩长平均5.0m、最大10.0m，由此令CFG桩穿过软土层。2）桩径。设计选用振动沉管成桩工艺，沉管直径Ф0.35m，确定桩径0.40m。3）桩距。根据相关经验，桩距取桩径的3～5倍，由此桩距取值1.2～2.0m。4）桩体强度。根据软土地层分布情况于相关参数，计算单桩承载力特征值218kN，桩体强度为5.2MPa。综合考虑诸多因素的影响，确定设计桩体强度取值15MPa。5）褥垫层厚度。本路段上部结构是路堤柔性荷载，CFG桩复合地基褥垫层取0.40m厚，选用附近河沙。6）布桩形式[3]。本工程选用正方形满堂布设方案。4.3复合地基相关计算

CFG桩复合地基承载力可用公式（1）计算：

fspk=mRa/Ap+αβ（1-m）fsk

式中，fspk为CFG桩复合地基承载力特征值，kPa；m为面积置换率；Ra为单桩竖向承载力特征值，kN；Ap为桩截面积，m2；α为桩间土强度提高系数α=fsk，fk；fsk、f分别为天然地基、加固后桩间土的承载力特征值，kPa；β为桩间土承载力折减系数，0.75～0.95。由勘察测试可知，此路段天然地基承载力均值=71kPa，β=0.75，桩间距取值分别为1.5m、1.8m、2.0m，相应的计算得到CFG桩复合地基承载力特征值=406kPa、301kPa、239kPa。综合考虑理论计算取值的偏差与施工作业的不利因素影响，取折减系数0.7，相应计算得到CFG 桩复合地基承载力特征值=284kPa、210kPa、168kPa。此路段计填土厚度=6.7m，考虑路面荷载、安全储备，当桩间距=2.0m，CFG桩复合地基承载力特征值=168kPa，满足设计要求（＞160kPa）。

5结语

综上所述，软土天然含水量高、强度低、压缩性高以及触变性、蠕变性大，且不同区域的软土特性存在一定差异，由此成为市政道路建设中的重难点所在。道路项目实施中，应全面开展地质勘察工作，及时发现软土问题，并以此为基础，开展地基设计，做好地基承载力、沉降计算，保证后续施工、运行安全。

参考文献：

[1]吴勇晴.浅谈市政道路软土地基处理技术与应用[J].江西建材，2014（23）.

[2]许昭萍.浅析市政道路施工中的软土地基处理技术[J].江西建材，2016（03）.

[3]宋大伟.谈市政道路工程软土路基施工技术[J].信息化建设，2016（03）.