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船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求

船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求
姚锋;李恒伟
【期刊名称】《机电设备》
【年(卷),期】2018(035)003
【摘要】解读了国际海上人命安全公约中关于客船及货船消防泵、应急消防泵分舱布置和防火要求的规定.船舶消防泵分舱布置的不同会决定是否配置应急消防泵,当设置应急消防泵后,消防泵和应急消防泵所在舱室的共用舱壁防火要达到控制室的结构防火标准.介绍了2艘实船的消防泵分舱布置及防火要求.在实际工作中,需要多个专业协调,以确保消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求符合海上人命安全公约的要求.
【总页数】4页(P43-46)
【作者】姚锋;李恒伟
【作者单位】上海振华重工集团股份有限公司,上海 200125;上海振华重工集团股份有限公司,上海 200125
【正文语种】中文
【中图分类】U664
【相关文献】
1.3800TEU集装箱船应急消防泵布置分析 [J], 黄信男;伍刚;姚炯
2.对内河船舶有关应急消防泵布置的建议 [J], 沈汉芳
3.应急消防泵布置与检验要求 [J], 华清
4.某船应急消防泵舱检查发现问题处理 [J], 于志强
5.船用应急消防泵的布置 [J], 张航;刘冠华
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XX海运有限公司船舶消防设备及系统操作须知

1 目的本文件对船舶消防设备及系统的操作作出规定，旨在使船员正确的操作消防设备及系统，保证船舶一旦发生火灾，船员可迅速有效使用。

2 适用范围本文件适用于公司的船舶。

3 参照文件3.1 SOLAS公约第II—2章E部分第14条；3.2 《船舶消防管理和检查技术要求》（JT/T440/2001）。

3.3 《船舶与海上设施法定检验规则》国内航行海船法定检验技术规则2011。

4 船舶消防设备及系统的操作须知船舶应由船长统一部署和安排，对在岗船员和新上船的船员进行操作培训和训练，确保船员掌握消防设备的正确使用和熟悉紧急情况下的应变措施。

4.1 船舶消防系统5.1.1 水灭火系统6.1.1.1消防泵：* 独立消防泵船舶应有两台独立消防泵，如只有一台则应把通用泵、压载泵、舱底泵或其他相类似泵中的一台布置成向消防总管供水。

* 应急消防泵2000总吨及以上的船舶，应设置一台独立驱动的、固定式应急消防泵。

应急消防泵及应急贮油柜应独立于机舱之外。

4.1.1.2消火栓：* 消火栓的布置，应至少能将两股从消防水带和水枪喷射出来的水柱射至船上船员经常到达的任何场所，以及到达任何装货处所在空船时的任何部位，而其中一股水柱必须从单根消防水带中获得。

* 在消火栓附近装甲板货时，应注意不要妨碍消防水带的使用，平时消火栓应加盖，以免杂物进入引起堵塞。

4.1.1.3消防水带：* 水带长度至少为10m，但可以允许机器处所不超过15m，其他处所不超过20m，最大型宽超过30m的船舶的开敞甲板不超过25m。

* 每根水带应配有一支水枪和接头。

* 每根水带应与其必要的配件工具一起存放在消火栓附近的明显部位，以备随时取用。

* 超过1000总吨的货船，所需消防水带的数目，30m船长应设一根，备用一根，但总数不得少于5根，此数目不包括机炉舱所需的数目。

对于不超过1000总吨的货船，应备有不少于3根的消防水带。

* 消防水带每三个月检查一次，展开重卷，变换折痕，使用后应摊开吊高放尽余水晾干。

船用消防泵的配备标准

船用消防泵的配备标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：船用消防泵是船舶上重要的安全设备之一，其配备标准直接关系到船舶的航行安全。

船用消防泵的配备标准一般由国际航海协会或各国家的海事主管部门制定，旨在确保船舶在发生火灾等紧急情况时能够迅速、有效地进行灭火救援工作。

一般来说，根据不同类型和用途的船舶，其船用消防泵的配备标准也会有所不同。

一般而言，船用消防泵的配备标准应包括以下几个方面：一、消防泵的种类和数量：根据船舶的吨位、船舶的用途和构造等因素，确定船用消防泵的种类和数量。

一般来说，船用消防泵可以分为主泵、备用泵和应急泵等不同种类。

主泵通常由船用柴油机或电动机驱动，为船舶提供正常的灭火水源。

备用泵和应急泵则用于备用或在主泵故障时提供备用的灭火水源。

二、消防泵的性能要求：船用消防泵的性能要求包括输出流量、扬程、进出口压力、自吸高度等参数。

这些参数的设定应考虑到船舶的结构、舱室的布局和火灾情况等因素，确保在灭火救援工作中能够提供足够的灭火水源。

三、消防泵的安装位置和布局：船用消防泵的安装位置和布局应符合相关的规范和标准。

一般来说，消防泵应布置在易于操作和维护的地方，与火灾风险区域相邻并且便于接近。

消防泵的各项管路、电路的布置也应符合相关的安全要求，确保在紧急情况下能够快速启动和运行。

四、消防泵的监控和控制系统：船用消防泵的监控和控制系统是确保消防泵正常运行和安全使用的关键。

通常，监控系统可以监测消防泵的运行状态、输出参数等信息，同时还可以进行远程监控和故障诊断。

控制系统可以实现消防泵的启停、调速、远程操作等功能，确保在发生火灾等紧急情况时能够及时响应。

船用消防泵的配备标准是保障船舶航行安全的重要因素，船舶所有权者和管理者应高度重视，并与相关部门密切合作，共同确保船舶的安全运行。

希望通过不断的努力和改进，船用消防泵的配备标准能够不断提高，确保船舶在各种紧急情况下能够有效应对，保障船员和船舶的安全。

第二篇示例：船用消防泵的配备标准船用消防泵是船舶上非常重要的设备之一，它可以在发生火灾时提供消防水源，用于灭火和救援。

应急消防泵的要求

精心整理当船舶处于锚泊、空载状态、装货状态和离泊状态时，应检查急消防泵的工况。

在PSC检查时曾发现有些船在空载时，应急消防泵不能提供足够量的水。

应急消防泵的全部水头和正吸头应对所有会遇到的服务状况予以考虑。

PSCO应该要求船员在船首和船尾的消防栓上分别接一条皮龙。

应急消防泵的测试只能在船舶现阶段的状况下，在给定的时间内进行。

“PSCO不能要求船0.3N/mm2(3bar)•••••应核实到底哪一个被指定的泵符合••公约依据：S74/CII-2/R52.2•适用1980-5-25后建造船舶•1000总吨及其以上的船舶上，如任何一舱失火会使所有的泵失去其效用时，则应有供消防用水的另一种设施（可以是非固定式应急消防泵）。

• 2000总吨及其以上的船舶上，此项另一种设施应为独立驱动的固定应急泵。

此项应急泵应能供应两股水柱至主管机关认为满意的程度。

• 公约依据：S74-81amend/CII-2/R4.3.2.2• 适用1984-9-01后建造船舶• 1000总吨及以上的客船，当任何一舱失火时不使所有的消防泵同时失去作用• 2000柱，并为主管机关所满意。

• 公约依据：• 适用2002-07-01后建造船舶• •• • 的应急消防泵替代• 货船应急消防泵配备表•分析：•1、应急消防泵处所，在防火分隔上应视为“控制室”。

例如当应急消防泵处所与A类机器处所的相邻时，那么限界面应隔热至A-60。

•2、机械处所与应急消防泵处所不应有出入口，当这种布置不可行，则可采用以下两种布置：•A、采用一个气锁的入口装置，该入口的二个门均应为自闭式•B、通过一个能从某一处所操作的水密门，该处所应远离机器处所和设置有应急消防泵的处所，且在这些处所失火时不易被切断。

在此种情况下，进入应急消防泵及其动力源所在处所应备有第二个入口设施。

•公约依据：S74-2000amend/CII-2/R10.2.2.3.2•适用范围：2002-07-01以后建造船舶• 2.2.3.2• 2.2.3• 2.2.3.2.22个通道。

浅析船用应急消防泵的安全检查

分，应急消防泵是船舶消防灭火系统中的应急设备之
一
２ＳＡＳ公约ＯＬ自１６年ＳＬＳ９０ＯＡ／￣约生效以来，随着船舶技术的不断发展，公约几经修正，对于船舶防火安全的要求也逐步提高，国际海事组织考虑到各方面的因素，在对
公约进行修正时，没有要求修改现有船舶结构来满足
新的要求，这就出现了不同建造年份的船舶需要满足时，应急消防泵将作为替代措施，对灭火起着及其重不同年份的公约要求和技术标准的情况，归纳见表１。要的作用。据统计，在船舶被滞留的诸多原因中，应表１货船应急消防泵按照吨位和建造时间划分的配备表
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替代措施
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ＳＬＳ（０９ＯＡ２０）公约对应急消防泵的要求有四点。
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消防泵的建造、管理维护保养及使用方面存在问题，致使船舶滞留和进行必要强制性整改，船期延误造成及航运公司经济损失，严重的是在机舱发生进水、更

应急消防泵打不上水，老轨、轮机员们莫慌，看这里

应急消防泵打不上水，老轨、轮机员们莫慌，看这里应急消防泵是保证船舶消防安全的最后一道防线，其在船舶的消防安全工作中扮演了十分重要的角色。

由于其大多为离心泵，无自吸能力,故障率较高，近年来船舶因应急消防泵故障而发生滞留的情况非常多见。

一、应急消防泵常见的二种引水装置及原理（1）自带水环泵（如图1所示）：通过马达带动PULLEY与CLUTCH转动，CLUTCH通过横轴带动真空泵高速旋转，真空泵抽吸CIRC.W. TK的水通过红色管路进入真空泵中，并由黄色管路排水至形成循环水路。

在循环过程，产生抽吸能力，将应急消防泵进口管系中的空气通过绿色管路及CHECK VALVE抽吸至CIRC. 进行排气，以此达到抽真空的效果，当排出压力建立达到2kg/cm2后，水压克服作动缸的弹簧力，脱开自带引水装置。

（2）附加空气喷射装置（如图2所示）：其主要由压力开关691、控制接线盒692、电磁阀672（接控制空气）、空气喷射泵611（通主泵吸口）、空气开关阀670组成（有的用电磁阀替代）。

当应急消防泵启动时，电磁阀672将开启，控制空气进入空气喷射泵611，同时另一路去打开空气开关阀670（相当于打开空气喷射泵的出口），空气喷射泵开始工作。

通常在较短的时间内，会抽净主泵吸口内的空气。

在主泵排出口压力上升到2bar左右时（可以设定），压力开关691将动作，切断电磁阀672的电源，空气喷射泵停止工作。

控制接线盒692上控制开关有0位、test和normal三个位置,正常应放置于normal位。

二、应急消防泵典型故障1.故障一:真空泵部件损坏致建压困难（1）故障现象：船舶在重载期间，应急消防泵启动建压较为容易。

一旦船舶处于轻载，真空度几乎为零，应急消防泵无法建立压力。

运转期间，现场能闻到一股刺鼻的异味，来源于CLUTCH与PULLEY之间的磨擦。

停泵后目视检查，真空泵上的CLUTCH表面光滑无摩擦力及贴合不紧。

手动盘车，发现真空泵CLUTCH转至特定部位时卡阻，初步判断自带引水装置功能完全丧失。

船用应急消防泵遥控按钮接法

船用应急消防泵遥控按钮接法1. 简介船用应急消防泵是船舶上的重要设备之一，用于应对火灾等紧急情况。

为了方便操作和控制，通常会使用遥控按钮来控制船用应急消防泵的启停和其他功能。

本文将详细介绍船用应急消防泵遥控按钮的接法。

2. 接法原理船用应急消防泵遥控按钮的接法原理是利用电路中的开关原理，通过按下按钮来打开或关闭电路，从而实现对船用应急消防泵的控制。

3. 接法步骤接下来将介绍船用应急消防泵遥控按钮的接法步骤。

步骤一：准备材料和工具在开始接法之前，需要准备以下材料和工具：•船用应急消防泵遥控按钮•电线•电源•配电箱•扳手•螺丝刀•绝缘胶带步骤二：确定接线位置首先需要确定船用应急消防泵遥控按钮的接线位置。

一般来说，接线位置应该选择在离船用应急消防泵较近的位置，方便操作和控制。

步骤三：接线连接接下来，按照以下步骤进行接线连接：1.使用螺丝刀打开船用应急消防泵遥控按钮的外壳。

2.使用扳手拆开配电箱，找到船用应急消防泵的电源接口。

3.将电线的一端连接到船用应急消防泵遥控按钮的相应接口上，确保连接牢固。

4.将电线的另一端连接到配电箱中与船用应急消防泵相对应的接口上，也要确保连接牢固。

5.使用绝缘胶带将接线处进行绝缘处理，确保安全可靠。

步骤四：测试和调试接线连接完成后，需要进行测试和调试，确保船用应急消防泵遥控按钮的正常工作。

1.按下船用应急消防泵遥控按钮的启动按钮，观察船用应急消防泵是否正常启动。

2.再次按下船用应急消防泵遥控按钮的停止按钮，观察船用应急消防泵是否停止工作。

3.如果发现任何异常情况，应立即停止使用，并检查接线是否正确连接。

4. 注意事项在进行船用应急消防泵遥控按钮的接法时，需要注意以下事项：1.在进行接线之前，务必切断电源，确保工作安全。

2.接线时要注意电线的颜色和标识，确保正确连接。

3.接线过程中需要注意绝缘处理，避免发生短路或其他安全问题。

4.在测试和调试时，要注意观察船用应急消防泵的工作状态，确保正常运行。

船舶应急消防泵的操作方法

船舶应急消防泵的操作方法
1. 确认泵站位置：首先要确认船上应急消防泵站的位置。

2. 准备工作：确认好泵站的启动电源，并关闭所有与泵站无关的船上设备。

3. 开启泵站：将泵站的开关打开。

如果是手摇泵，则需进行手动摇动操作。

4. 连接泵站：将泵站与船上消防设备连接，如消防水枪、消防软管等。

5. 打开水源：找到附近的水源，如消火栓、海水发生器等，打开水源。

6. 调整水压：根据需要，调节水源的水压，确保消防设备能够有效出水。

7. 控制喷射：通过消防枪或软管控制出水喷射的方向和水量。

8. 关闭泵站：一旦船上的消防任务完成后，关闭泵站，断开所有连接。

9. 检查清理：清理和检查消防设备，确保其达到良好的工作状态，随时可以投入使用。

船舶应急消防泵的公约要求及管理

船舶应急消防泵的公约要求及管理
船舶应急消防泵的公约要求及管理是指船舶上应急消防泵的相关规定和管理措施。

根据国际海事组织（IMO）的相关公约要求，船舶应配备应急消防泵，并在船舶发生火灾等紧急情况时使用。

以下是船舶应急消防泵的公约要求及管理的主要内容:
1. 船舶应急消防泵必须符合国际海事组织的相关标准和规定，包括适用的规范、指南和码头安全法规。

2. 船舶应急消防泵应具备足够的容量和压力，能够提供足够的水源供应用于灭火和应急消防。

3. 船舶应急消防泵的位置和安装必须符合相关的规定，确保易于操作和访问。

消防泵的附件、配件和接口应该得到正确维护和管理。

4. 船舶应急消防泵必须进行定期的检查、测试和维护，确保其正常工作和可靠性。

检查和测试包括泵的启动、运转、压力和流量测试等。

5. 船舶必须定期进行应急演习，包括使用应急消防泵进行灭火演习。

演习应该由经过培训和合格的人员组织和指导，以确保船员熟悉应急程序和操作。

6. 船舶应急消防泵的使用和维护记录必须进行详细记录，并随船舶的其他文件一起保存。

船舶应急消防泵的公约要求及管理的目的是确保船舶在发生火灾等紧急情况时能够及时、有效地进行应急灭火。

这些要求和管理措施需要船舶的船员和相关人员严格遵守，并定期进行检查和测试，以确保船舶的安全和灭火能力。

同时，相关人员需要接受培训和演习，提高应急反应和操作的能力。

船舶消防泵操作规程

船舶消防泵操作规程
《船舶消防泵操作规程》
一、前言
船舶消防泵是船舶上的重要设备，用于应对火灾紧急情况，保障船上人员和船舶财产的安全。

因此，正确的操作规程对于船舶消防泵的使用至关重要。

二、操作规程
1. 检查泵的状态：在开始操作之前，需检查泵的状态是否正常，包括检查泵的电源是否接通、泵的压力表是否正常、泵的消防管路是否畅通等等。

2. 启动泵：在确认泵的状态正常后，可以开始启动泵，根据需要调节泵的速度和压力。

3. 输送水源：根据火灾情况和船上的水源情况，可以选择泵取水的位置，确保水源充足。

4. 进行灭火：在泵正常工作的情况下，可以将水源输送到火灾现场，进行灭火工作。

三、注意事项
1. 操作人员需熟悉消防泵的工作原理和操作步骤，确保能够正确操作。

2. 操作人员需定期接受相关培训，了解不同情况下的应对措施和操作技巧。

3. 在操作过程中，需密切注意泵的工作状态，确保泵的运行是否正常，及时发现和处理问题。

4. 操作人员需严格按照消防泵的操作规程进行操作，不得擅自
改变操作步骤或者超负荷操作。

四、结束语
正确的操作规程是保障船舶消防泵正常工作的关键，只有严格遵守规程，才能在火灾紧急情况下有效地使用消防泵，及时进行灭火。

因此，操作人员需严肃对待消防泵的操作规程，确保船舶上的消防工作能够有效开展。

船用消防泵的消防要求

船用消防泵的消防要求
船用消防泵是船舶上必备的消防设备之一，其作用是为消防系统提供
消防水源。

船用消防泵必须符合国际和国内的相关标准和规定，以确
保其适用于船舶的特殊环境。

一般来说，船用消防泵必须满足以下消防要求：
1.安全性：船用消防泵必须符合国际和国内的相关安全标准和规定，例如ISO、CE等。

它必须能够在恶劣的环境下安全可靠地运行，以确保船舶上的安全。

2.适用性：船用消防泵在不同类型的船舶上必须具有适用性，例如货船、客船、油轮等。

在选择消防泵时，必须考虑船舶的类型和大小。

消防
泵的能力应与船舶的大小和需求相适应。

3.流量和压力：船用消防泵必须具有足够的流量和压力来提供消防水源。

消防泵的流量和压力必须满足国际和国内的相关标准和规定，例如SOLAS、IMO等，同时也要考虑船舶需求。

4.可靠性：船用消防泵必须具有良好的可靠性，以确保在紧急情况下能够正常运行。

消防泵的维护和检修必须得到重视，以确保其长期稳定
运行。

5.灵活性：船用消防泵必须具有良好的操作灵活性，以便在紧急情况下及时响应。

消防泵的控制系统必须易于操作和控制，以确保及时有效地提供消防水源。

总之，船用消防泵在船舶上具有非常重要的作用。

它的选择和使用必须符合国际和国内的相关标准和规定，以确保船舶的安全。

同时，消防泵的维护和检修也必须得到重视，以确保其长期稳定运行。

近海船舶应急消防泵及其系统的安全检查

１１型式＿
１．应急消防泵状态３
（）随时可以立即使用 ” １“ 规范规定，火设备应保持良好状态，处于 “ 灭并随时可以立即使用 ” 态。状所以，如果设备日常维护正常，人员操作正确熟练，动后能顺利出水，出水压力达到要求，可以启且则认为其达到 “ 随时可用 ” 状态，则认定为缺陷。否
・固定安装：
・
规范规定．应急消防泵的排量应不少于船上消防 “
泵总排量的４％．任何时候２００Ｇ０且０Ｔ以上船舶不应
少于２３．００Ｇ５ｍ／２０Ｔ以下船舶应不小于１３。在ｈ５ｍ／ｈ
满足上述排量时．任何消火栓处压力应不小于：０６００ＧＴ及以上为０２ａ１０ — ０Ｔ为０２ａ．ＭＰ．００６００Ｇ７．ＭＰ，５
维普资讯
近海船舶应急消防泵及其系统的安全检查
舟山海事局黄胜华宁波海事局徐存俊
ｆ内容提要１阐述对船检规范有关条款的理解，指
出应急消防泵及其系统作为船舶安全检查必查项目应以规范为准绳，对常见缺陷提出处理建议。针关键词：近海船舶应急消防泵安全检查１应急消防泵技术标准
确定适用于该船舶的《范》规。
（）２应急消防泵的配备检查证书及其附件，实地验证，并确认：・配备的应急消防泵的类型、型号、排量、头、压数

消防泵型号大全 (2)

消防泵型号大全
以下是一些常见的消防泵型号：
1. XBD型消防泵：该型号消防泵是一种水平单级单吸离心泵，适用于消防、工业和民用建筑的供水、排水和增压系统。

2. ISG型消防泵：该型号消防泵是一种垂直单级单吸离心泵，适用于消防和工业用途的供水和增压系统。

3. XBD-L型消防泵：该型号消防泵是一种垂直多级离心泵，适用于消防和工业用途的供水和增压系统。

4. XBD-D型消防泵：该型号消防泵是一种柴油消防泵，适用于消防系统的备用供水和增压。

5. XBD-W型消防泵：该型号消防泵是一种船用消防泵，适用于船舶和海洋平台的消防供水和增压。

6. Jockey泵：该型号消防泵是一种小型压力维持泵，用于维持消防系统的稳定压力。

7. XBC型消防泵组：该型号消防泵组是一种消防泵系统，包括主泵、备用泵、控制柜等设备，用于消防系统的供水和增压。

以上只是一些常见的消防泵型号，具体选择还需根据实际需要和要求来确定。

船用消防标准 cb

船用消防标准 CB一、消防设备要求1.1 船上应配备符合国家规范和标准的消防设备，包括但不限于灭火器、消防水枪、消防水带、消防泵等。

1.2 消防设备的布置应考虑到船舶的结构和运营特点，以及设备的使用和维护要求。

二、消防系统设计2.1 船上应设置独立的消防系统，包括消防泵、消防水箱、消防水管等。

2.2 消防系统的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及系统的使用和维护要求。

三、灭火剂和消防水系统3.1 船上应配备符合国家规范和标准的灭火剂，包括但不限于干粉灭火剂、泡沫灭火剂等。

3.2 船上应设置消防水系统，包括消防水带、消防水枪、消防水泵等。

四、火警探测和报警系统4.1 船上应设置火警探测和报警系统，用于及时发现和报警火警。

4.2 火警探测和报警系统的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及系统的使用和维护要求。

五、防火材料和构造5.1 船上的结构和设备应使用符合国家规范和标准的防火材料和构造。

5.2 防火材料和构造的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及材料和构造的使用和维护要求。

六、船舶紧急逃生设备6.1 船上应设置紧急逃生设备，包括但不限于救生艇、救生衣、应急呼吸器等。

6.2 紧急逃生设备的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及设备的使用和维护要求。

七、消防员装备和防护7.1 船上应配备符合国家规范和标准的消防员装备和防护用品，包括但不限于消防服、消防鞋、消防手套等。

7.2 消防员装备和防护用品的设计应考虑到船舶的结构和运营特点，以及装备和防护用品的使用和维护要求。

八、消防训练和演习要求8.1 船上应定期进行消防训练和演习，提高船员和旅客的消防意识和能力。

8.2 消防训练和演习的内容应包括但不限于灭火器的使用、消防水系统的操作、紧急逃生的方法等。

九、消防设备维护和管理9.1船上应建立完善的消防设备维护和管理制度，确保消防设备的正常运行和使用效果。

9.2维护和管理的内容应包括但不限于设备的检查、保养、维修、更换等，以及设备的标识、记录和使用说明等。

CIC10-应急消防泵PSC检查要点

2019年CIC—应急消防泵应急消防泵是船舶重要的消防设备，特别是当机器处所（机舱）发生严重事故使主消防泵无法使用时，应急消防泵将承担起全船的灭火责任，具有无可替代的作用。

图片1. 2019年（截至8月10日）,东京备忘录地区共发现143项关于应急系统的滞留缺陷，其中应急电源和应急消防泵所占比重最大，分别为36.4%和25.9%。

PART1应急消防泵公约要求1.对应急消防泵所在处所的要求：①应急消防泵所在处所不应与A类机器处所或内设主消防泵处所相临接。

如果此种布置不可行，两处所间共用的舱壁应隔热至相当于对控制站所要求的结构防火标准。

②机器处所与应急消防泵及其动力源所在处所之间，不允许有直接通道。

当此种布置不可行时，主管机关可以接受这样一种布置，即通道有一个气锁设施，其内机器处所的门达到“A−60”级标准，另一门至少为钢质，2个门均适度气密、自闭且不设门背钩。

作为替代，可利用能从远离机器处所和应急消防泵所在处所的位置操作并在这些处所失火时不会被阻断的水密门作为通道。

在此种情况下，应急消防泵及其动力源所在处所应设有第2个通道。

③应急消防泵独立动力源所在处所通风的布置应尽可能避免机出现器处所失火时产生的烟气进入或吸入该处所的可能。

2.应急消防泵的排量：应急消防泵的排量应不少于所需消防泵的总排量的40%，且对于2000总吨及以上的货船不少于25m3/h，2000总吨以下的货船不少于15 m3/h。

3.应急消防泵的动力源及驱动要求：任何作为应急消防泵驱动力的柴油机，应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇曲柄随时起动。

在不能确保随时起动时，如不可行，或如可能遇到更低温度时，并且柴油机驱动的动力源所在舱室未被加热时，则应设有主管机关满意的供柴油机冷却水或润滑油的电加热系统。

如人工起动不可行时，主管机关可允许采用压缩空气、电或其他储备能源，包括液压蓄能器或起动以药筒作为起动装置。

这些起动装置，应能在30 min内至少使柴油机驱动的动力源起动6次，并在前10 min内至少起动2次。

船用应急消防泵位置

船用应急消防泵位置
船用应急消防泵的位置通常需要满足安全、易于到达和远离消防泵及其动力源所在舱室的要求。

根据相关规定，应急消防泵及其动力源应位于安全、易于到达并远离消防泵及其动力源所在舱室的位置。

例如，对于大多数内河船舶，舵机油柜、舵机液压油泵、电动机等机械设备设置在舵机舱，此类船舶的舵机舱属于机器处所，按规定，船用应急消防泵不应设置在此类船舶的舵机舱。

此外，艏尖舱位于船艏水密防撞舱壁之前，若将船用固定式应急消防泵设置在此位置，为保证船用应急消防泵的吸头，应急消防泵组需设置在水线以下确保出水效果。

一旦船艏发生碰撞破损进水，首先人员无法进入舱内，且无论应急消防泵的动力是电动机还是柴油机，都会因艏尖舱进水而导致无法使用。

因此，船用应急消防泵不应设置在艏尖舱。

救生消防设备与船舶滞留原因的关系分析

救生消防设备与船舶滞留原因的关系分析江衍煊【摘要】分析导致船舶滞留比例较高的救生与消防设备问题,讨论对消防设备的维护和保养的重要性,分析救生设备对船舶人员的安全保障作用,提出保证船舶不被滞留的管理措施和要求.【期刊名称】《船海工程》【年(卷),期】2013(042)003【总页数】4页(P195-198)【关键词】船舶滞留;救生设备;消防设备;港口国管理与控制检查【作者】江衍煊【作者单位】福建船政交通职业学院,福州350007【正文语种】中文【中图分类】U698消防和救生设备的维护保养是船舶安全航行最基本的要求，各区域港口国控制备忘录的签署国以及港口当局根据国际海事组织决议案 A.787(19)22、A.882(21)23有关港口国管制第一章规定，为加强海上安全、保护海洋环境及改善船上生活与工作条件，并防止次标准船活动，可采取滞留船舶，即要求该船舶在采取纠正该缺陷项目之前禁止其离港的强制性措施，直到开航前检察官登轮确认缺陷已被完全消除，才解除滞留。

2012年下半年，TOKYO MOU将继续与PARIS MOU一起联合开展消防安全(FSS)集中大检查，而巴黎备忘录成员国PSC检察官对应急设备、船舶结构和设备、船舶安全操作(包括应急演习)、ISM规则和ILO公约执行方面的检查都非常严格，发现相关严重缺陷就会导致船舶被滞留。

表1为2008～2010年CCS级船舶被滞留的缺陷分布。

其中，以防火安全、救生设备、结构及相关设备、航行安全和载重线以及ILO方面的缺陷最多。

因此必须合理保养相应的消防和救生设备，保证该船舶能顺利通过世界各个缔约国的PSC检查[1]。

1 消防设备航行于海上的船舶，火灾的危险性远比陆地大。

由于船舶内部结构复杂、通道狭窄、货物密集、火灾发生后只能靠自救来扑灭火灾，回旋余地小，不方便大范围操作，火灾扑灭难度大，火灾蔓延的话，船员很难逃生。

船舶的消防设备如探火系统、火警报警器，消防设备、固定灭火系统，通风筒关闭装置，防火挡板及速闭筏等设备如果短缺或不符合要求甚至严重损坏，会导致无法实现其既定功能，有可能酿成船毁人亡的海事事故。

船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求

船舶消防泵和应急消防泵的分舱布置和防火要求船舶消防水系统关系到船舶及船上人员安全，是所有法定检验船舶必须配备的安全系统。

虽然各大船级社对此安全系统的规范要求有所不同，关于船舶消防水系统的设计和建造标准也有高有低，但是有一点是不变的，即对消防泵和应急消防泵的配置和分舱布置的最低要求是必须符合国际海上人命安全公约，即SOLAS公约的要求。

标签：船舶消防泵；应急消防泵；分舱布置；防火要求一、SOLAS公约解读SOLAS公约对消防泵、应急消防泵的设置规定如下：（1）1000总吨及以上的客船，在任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用。

（2）1000总吨以下的客船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作為替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。

（3）对于货船，如果任何一个舱室失火时可能使所有消防泵失去作用，应配备1台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵作为替代设备，该泵的动力源和通海连接件位于主消防泵或其动力源所在处所之外。

二、SOLAS公约对消防泵数量的规定SOLAS公约规定：船舶应按要求配备独立驱动的消防泵，其具体要求见下表（SOLAS公约对消防泵数量的规定），从表中看出，SOLAS公约要求的消防泵数量只与船舶的类型和吨位相关，与是否设置应急消防泵无关。

因此，无论是否设置应急消防泵，消防泵的数量都需要满足SOLAS公约的最低要求。

三、分舱和防火要求从上述对SOLAS公约中相关规定的解读中可以发现：SOLAS公约对于消防泵、应急消防泵分舱布置和防火的实质要求是，任何一个舱室失火都不会使所有消防泵失去作用，如果会，则需要设置符合SOLAS公约要求的应急消防泵。

下文将介绍不同船舶的分舱和防火要求。

（1）1000总吨及以上的客船，或需达到此种要求的其它类型船舶对于此类船舶，SOLAS74公约对各消防泵的要求一致。

在分舱布置时，必须满足“任何一个舱室失火时，不会使所有消防泵失去作用”的硬性规定，所以此类船舶不存在应急消防泵的概念。

船舶应急消防泵存在的缺陷分析与改进措施

船舶应急消防泵存在的缺陷分析与改进措施随着FSC船旗国和PSC港口国管理和检查力度的加强,对到港船舶的检查率和滞留率越来越高。

在船舶被滞留的诸多原因中应急设备的缺陷是常见的一个原因,其中应急消防泵不符合要求或故障所占的比例始终较大。

如某港统计被检查的船舶404艘,应急消防泵不合格的有83艘,占被检查的船舶中20%多。

这说明船舶在应急消防泵的管理维护保养方面存在着许多差距和问题,这不但会使船舶滞留和进行强制性修理,造成延误船期及经济损失,而且在机舱发生进水、失火等应急情况下,不能发挥应急消防泵特有的应急作用。

维护好应急消防泵是一项重要的管理工作和技术性的业务工作。

对此必须引起高度的重视。

1 应急消防泵的规范及目前存在的主要缺陷应急消防泵是当机舱进水、失火或全船失电时,用来提供消防水的设施。

根据《钢质海船入级与建造规范》规定,应急消防泵的排量应不少于船舶所要求的消防泵总排量的40%,且任何情况下应不少于25m3/h。

应急消防泵按所要求的水量排出时，在任何消火栓处的压力应不少于所规定的最低压力：货船6000吨及以上为0.27MPa,1000总吨及以上但小于6000总吨为0.25MPa,1000总吨以下保证2股不少于12m的射程水柱。

客船4000总吨及以上为0.4MPa,4000总吨以下为0.3Mpa；2000总吨及以上船舶应为固定式动力泵。

固定式应急消防泵应设在机舱以外,其原动机为柴油机或电动机,电动应急救火泵需由主配电板和应急配电板供电。

作为应急消防泵的驱动力的柴油机,应在温度降至0℃时的冷态下能用人工手摇曲柄随时起动。

若不能做到,或可能遇到更低气温时则应设置经主管机关认可的加热装置,以确保随时起动。

若人工起动不可行,可采用其他起动装置。

这些起动装置应能在30分钟内至少使动力源驱动柴油机起动7次,并在前10分钟内至少起动2次。

任何燃油供给柜所装盛的燃油,应能使该泵在全负荷下至少运行3小时,在主机舱以外可供使用的储备燃油,应能使该泵在全负荷下再运行15小时。