路面病害处理专项设计(daying)

三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段(桩号：K2+580.317～K4+400)

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面

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工

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案

施工单位:中铁十一局四公司三环线西段维修改造

四标段工程项目经理部编制人: 尹文举

审核人：唐武

编制日期：2008年5月28日

路面病害处理施工方案

一、编制说明

本施工方案是在原总体施工组织设计之上，结合设计图纸以及调查现场具体情况之后，编制的原道路病害处理的施工专项施工方案。在充分考虑我公司现有的施工技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、环保及文明施工等目标而编制。二、编制范围

武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段，工程位于孟家铺—江汉五桥（汉阳岸），起点桩号为K2+580.317，止点桩号K4+400。路线全长1820m。

三、编制依据

1、武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程四标段施工图纸；

2、武汉市三环线西段维修改造（汪家嘴-额头湾）工程招标文件《技术规范》；

《城市道路设计规范》CJJ37-90

《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30-2003

《公路土工合成材料应用技术规范》JTJ/T019-98

《混凝土结构设计规范》GB50010-2002

《砼结构工程施工及验收规范》GB5024-92

《公路工程施工技术规范》JTJ043-85

《市政道路工程质量检验评定标准》GJJ-90

《武汉市市政工程质量监督站文件》（武市政质字[2004]6号——关于加强市政工程路用商品混凝土质量管理的通知）

四、项目概况

1、项目整体概况

三环线西段（额头湾～汪家嘴）是规划的三环线的一部分，为全封闭城市快速路，设计车速为80km/h，路幅宽度为39米，双向六车道，长约11km，其中水泥路面长约4km，沥青路面长约7km，立交桥5座，分别为额头湾立交、百威立交、米梁山立交（在建）、孟家铺立交和汪家嘴立交。

道路沿线主要为农田和鱼塘，地表土多为可塑状态粘性土层，但局部地段连续分布有厚度不等的第四系全新冲积及湖积淤泥质土，地基承载力较低，土质较软，含水量较高，下部为全新统冲洪积灰绿～褐黄色粘土层，地质相对较好，地基相对较好，地基承载力较高，工程地质较稳定。

2、本段工程概况

三环线西段维修改造（额头湾～汪家嘴）工程四标段的具体起点为K2+580.317,止点为K4+400,现状为沥青路面,长1820米,主线主要为加铺工程，同步施工附属工程：中央绿化带站石提升、更换，全路段防护性路肩提升改造，防撞护拦提升，边沟、边沟整治、中央绿化带防水处理、全线绿化、路灯。

现状路面破损情况严重,主要表现为沥青路面出现裂缝,拥包、沉陷、坑洞等破坏现象。

3、工程特点

经熟悉图纸及现场勘察，我们认为本合同段有以下特点：

（1）、本工程主要是由路基不均匀沉陷、路面基层强度不够、沥青砼路面施工时筑路材料质量控制不严而引起的大面积龟裂、裂缝、道路沉降和路面大部分出现剥落现象。因此本工程的施工重点在道路病害处理方面，特别是现场结合实际进行病害划分与处理。

（2）、施工现场周围有众多村庄及厂区，居民较为密集，施工过程将采取科学措施，保护环境，做到文明施工，尽量减少对周围居民的干扰。

（3）、工期紧、施工任务重、工序复杂、安全文明施工要求高。

五、施工组织

道路病害处理根据设计图纸结合现场实际情况，包含了裂缝、拥包、沉陷、龟裂等多种情况，本标段总体长度为1820m，除K2+580-K2+740段为新建路面结构外，从K2+740-K4+400段为加铺结构，道路病害的处理集中在该段。由于施工工期较紧，施工任务重，为确保道路病害处理的施工顺利进行，且不影响后续工程的施工，整个工程总体施工组织原则如下。

1、现场管理机构

1）、成立项目经理部，实行项目经理制，项目经理部设项目经理、项目常务副经理、技术负责各一名，经理部下设四部一室，即工程部、机械部、物资部、财务部、办公室；并在工程部设实验室、施工组、测量队、内业组、质检组等质检控制组织。

组织机构图

2）现场作业

由于该工程施工工期紧任务重，结合本标段的特点，准备将全线分成两个施工区域，以百威立交桥作为分界点，划分成两个施工区:一区(K2+580.317-K3+445),二区(K3+445-K4+400),两个区分别投入一个施工队伍,进行施工。项目部实行统一管理，统一协调，将整个项目部资源有效，合理组织，使前期整个道路病害处理工作顺利进行。

3）施工原则

工程开工后，结合其他标段的施工，统一施工思路，先左边开始进行，一区从百威立交往江汉五桥方向开始进行施工，二区从K4+400往百威方向开始进行施工，达到全面开工的条件后，左右幅施工同时进行，施工的同时协调好，确保整个道路交通的畅通。

六、施工工期及资源计划

1、工期计划

道路病害处理是整个标段工程的重点与难点，道路病害处理的进度快慢，将直接影响后续加铺路面结构工程的施工，道路病害处理主要包括原有路面裂缝处理、拥包、沉陷、坑洞等处理。整个路段长1820m，根据工期安排，计划工期40天左右。从6月3日开始施工，7月12号完成整个道路病害的处理。根据时间安排每天必须完成单幅90m长，为确保目标实现，主要投入的人员及机械设备见道路病害处理安排施工表

道路病害处理施工安排表

2、投入的主要设备

投入的主要施工机械

六、道路病害的处理施工

（一）、施工测量及破除确认

进场后，马上进行交桩、测量控制网布设，开工前，应在现场恢复和固定路线。其内容有：导线、中线及其高程复测，水准点复查与增设，横断面检查与补测。

破除路面前,请业主、设计、监理到现场认定划分工作范围，施工时每道工序必须报检，路面层、第一层基层、下一层基层破除前必须报检,根据监理和业主制定的范围放线,确定面层破除的工程量。

（二）各种破损路面处理施工

本路段路面破损主要表现在部分混凝土路面破损，沥青路面的破损表现为裂缝、拥包、沉陷、坑槽对于病害处理的主要施工方法叙述如下：

1、旧水泥混凝土路面病害的处理与维修

为使加铺层处于良好稳定的工作状态，要求砼板必须稳定地支撑在