焊装车间生产要求内容

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焊装车间生产要求

在生产过程中,严格执行5S管理。按照相关规定佩戴好劳保用品(眼镜、手套、护腕、套袖、围裙等),确保安全生产。

一、生产前的的准备守则:

(1)来件检查

a)上工序转下工序的零件或分总成需附检测报告,下工序根据检测报告对来件精度进行初步检查,检测报告显示不合格的零件或分总成,则不能继续生产,按不合格品处理。

b)来件中有焊螺母、螺栓的则使用规格一致的螺栓对螺母进行检查;使用规格一致的螺母对螺栓进行检查。(检查量:每种每批随机抽检5个)合格率=(合格数量/5)*100%。合格率必须达到100%才能使用。

(2)每次操作前操作者必须对工件进行自检,检查上序件的摆放是否符合工艺卡的要求。保证各总成各零部件表面无磕碰、划伤、裂纹、锈迹、无明显变形等现象,对不合格零部件按照《不合格品控制程序》的要求处理;检查上序件,符合工艺卡要求后方能使用焊接。

(3)工段长、班长、安全员根据工艺卡检查相关焊枪的I(电流)、P(电极头压力)、t(时间)。检查夹具气源压力,气压不得小于0.4Mpa,不得大于0.7Mpa,检查油水分离器,放出积水。每班检查一次。填写《生产准备检查表一》。

(4)操作者在生产前对工件表面进行清理,去除零件待焊接头处的尘土、油污、氧化皮、锈蚀等,使待焊接头处搭接良好,搭接形状相符合,贴合紧密。

(5)操作者在点焊前检查电极头形状、尺寸是否符合要求,电极头形状为圆锥形,电极头端面表面平整;如果工艺卡没有特别说明,电极头端面直径为 6.5±0.5;每两个小时就要用电极头样板检查电极头的形状(不作记录),并检查电极头的端面是否有脏物;当电极头出现如下图1.1-图1.4所示缺陷时用平锉刀或砂纸进行修理,使电极头形状符合图1.5要求,上下两电极头接触面平整,对正,保持电极头的光洁。每次电极头修磨、更换后都必须重新做试板拉裂试验(要求见下文)。根据

图1.1 图1.2 图1.3 图1.4 图1.5 《焊装易损工装管理规定》的要求对电极头进行更换并填写《电极头切换记录表》。

(6)每班操作者检查凸焊焊机的电极头是否有磨损、脏物,螺母螺栓能否有效定位。根据《焊装易损工装管理规定》的要求进行检查并填写《焊接螺母定位销检查表》。

(7)每班操作者检查无痕焊点的铜块是否有磨损、是否平整、是否有脏物、是否松动。根据《焊装易损工装管理规定》的要求进行检查并填写《焊接夹具检查表》。

(8)检验焊接强度:对焊点强度进行拉裂试验,每班生产前操作者必须做一次拉裂试验,并填写《生产准备检查表二》的相关项。试验使用的试片厚度与所需焊接零件的厚度一样,材质相同。试片焊接质量合格后方可进行生产,具体试验后要求如下:

a) 当试片厚度t≤1mm时,在拉裂后应有扭扣状的焊点在一块板上,焊点直径应不小于工艺卡上要求的尺寸就表示合格。

b)当试片厚度t>1mm时,拉裂后在一块板上的焊点高度为板厚的20%-50%,焊点直径不小于工艺卡要求的尺寸就表示合格。

c) 焊点的直径及最小边距必须分别达到下文表2.1、表2.2的要求。

d)试板的规格及焊点分布规见图1.6及表1.1。拉裂时,作用力的方向如图1.7箭头所示。

e)拉裂后的试板需要用记号笔标记并由车间保管至少两周。

图1.6 拉裂试验图

表1.1 拉裂试验尺寸规(单位mm)

图1.7 拉裂方式

(9)操作者每班对凸焊螺母螺栓进行剥离试验,并填写《生产准备检查表二》的相关项,合格后方可进行生产。

a)在凸焊试板的相应孔位(见表1.3)上凸焊螺栓/螺母。

b)正确使用台虎钳把凸焊试板固定。

c)根据螺栓/螺母的规格把扭力扳手调整到表1.2所示的数值。

d)使用扭力扳手对螺母直接施加扭力。对于螺栓,则拧上规格一致的螺母后,使用扭力扳手对螺母施加扭力。扭力扳手出现滑动后,螺栓/螺母没有被破坏即为合格。

(10)操作者每班对凸焊螺母、螺栓进行敲裂试验,并填写《生产准备检查表二》的相关项。合格后方可进行生产。

a)在凸焊试板的相应孔位(见表1.3)上凸焊螺栓/螺母。

b)正确使用台虎钳把凸焊试板固定。

c)使用锤子进行破坏性敲击,对于凸焊螺栓可直接敲击。对于凸焊螺母,则应先拧上规格对应的螺栓后,敲击螺栓。直到螺栓/螺母完全脱落。

d)观察试板上敲裂后形成的孔洞或缺口,必须所有凸焊焊点处都形成孔洞或缺口且孔洞的最小直径达1mm才算合格。

(11)需涂胶的零件在涂胶前必须先将待涂胶部位上的油污、灰尘、锈蚀等用碎布除去后方能涂胶。(12)焊枪的工艺参数调整后、维修后、电极头修磨更换后均需要做试板拉裂试验;凸焊焊机工艺参数调整后、维修后、电极头修磨更换后均需要用扭力扳手做剥离试验及敲裂试验。

二、生产过程中的焊接质量要求以及质检员检查项目:

(1)零件在夹具上的摆放顺序、焊点的顺序均按照工艺卡执行。工件放上夹具上后、夹紧器打紧之

前,操作者需要检查工件是否松动。

(2)使用气动夹具时,必须要等气缸动作完成后才能进行下一步操作。

(2)焊点(目视观察其是否符合,怀疑时则必须测量。使用工具:钢板尺、游标卡尺)

a )允许开焊的点数不超过焊点总数的5%,且不超过5处,不允许有两点连续开焊及连续焊点间隔开焊的现象。

b )焊点不允许有裂纹、烧穿、飞刺、漏焊、虚焊、弱焊、未融合;点焊压痕深度不大于焊件厚度的20%或有感知但不明显。

c)无痕焊点质量要求:焊点表面应光滑平齐,无凹陷及凸点,以手触摸无感知。

d )如工艺卡没有特别说明,焊点中心距离焊件边缘、孔的边缘、肋边、R 角的最小距离(统称

e )焊点直径

d1

d2

图2.1

如图2.1所示,d2-d1<1.5mm 即认为是圆形焊点,否则认为是不合格的椭圆焊点,需要补焊。 (3)焊缝

a )焊接表面应平滑,无焊渣、裂纹、密集气孔、搭弧坑、焊丝头、焊穿、深咬边、边缘未焊透、夹渣、白点等缺陷, 如果工艺卡没有另作规定,缺陷的极限值按表2.3,表面防护不能由于缺陷而受到不良影响。

d1为焊点最小尺寸;

d2为焊点最大尺寸。

表2.3 焊缝质量评定

12 烧穿

C 不允许

13 焊瘤焊接过程中,熔化金属流淌到未熔

化的母材上形成的金属瘤

不允许

14 焊缝宽度不齐焊缝宽度改变过大 B

15 母材塌陷 B 不允许

缺陷:一处或多处缺陷的总长度在每100mm焊缝长度之中不得大于25mm,或者说焊缝的总长度小于100mm时,其缺陷的总长度为焊缝长度的25%。

b)及时清除附在导电嘴和喷嘴上的飞溅物.

c)二氧化碳焊接时,焊接区域的风速应该限制在1.0m/s以下,否则应采取防风措施。

d)对于重要的焊缝,在引弧、收弧时应该使用垫块以避免焊接缺陷。

e)如工艺卡没有特别说明,则焊缝的长度与焊缝间距采用表2.4所示规。

表2.4 焊缝规

f)如果工艺卡没有特别说明,二氧化碳焊接的焊接参数使用表2.5所示的规。

表2.5 CO

2

焊接参数规

(4)孔位检查

检查总成孔位是否挡孔,如有挡孔应停止生产,隔离挡孔品,并及时向工艺员反映。先由车间班长以上人员进行原因分析。如夹具定位失效导致挡孔,应马上报修夹具后生产,并及时挂牌标识,以免误用;如零件配合不良导致挡孔,应及时向相关人员反映。挡孔件应该返修后才能送往下工序。每班有一次检查记录情况。

(5)凸焊螺母的检查

目视检查焊接飞溅是否有附在螺纹上,怀疑时使用与螺母规格一致的螺栓进行检验。如果有飞溅附在螺纹上或螺栓无法完全通过螺母,则需要攻丝。

(6)焊接后需要按照工艺卡要求把总成放置妥当。

生产过程中,发现任何问题,应及时按流程向相关人员反映并对相关工装设备、零部件、总成挂牌标识,以免误用。如发现工艺卡的问题,或者有更好方法和建议,各相关部门及时以书面形式

汽车焊装厂车间实习报告.doc

篇一:《汽车焊装车间实习报告》 重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告 来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得 井井有条,从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新, 走进了大楼里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间, 整个工作环境都是,这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的理念 5S 的体现, 先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作。 在报到之后,第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、

在上岗工作之前必须完成的任务,因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有 生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识,没有对身边安全 隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量 和效率的下降, 而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业 都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。 后果不光是企业 效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。 但是更多的关于安全理念的理解,还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员 的一对一教育中,我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源,其中有 1)机械伤害;

2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒; 3)物体打击(击伤); 4)高处坠落/跌/ 摔伤; 5)起重伤害(砸伤、碰伤等) 6)车辆伤害; 7)辐射/触电; 8)眼部灼伤等 在我开始正式工作后,逐步真正体会到了这一切有多么地重要。 首先是从穿戴劳保用品开始,领取了劳保用品,在车间内必须严格按要求穿 戴,这在我 走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件,尤其是在我们焊装科,零件全是金 属的大体积半成品,一是重量重,而是锋利的毛刺,之前在PPT 上虽然都有所提及,但是

汽车焊装车间实习报告

汽车焊装车间实习报告 首先,是关于会计基础的内容,基本程序是:填制原始凭证,原始凭证的审核,填制 记账凭证,记账凭证的审核,科目汇总表的填写,登日记账、明细账、总账,编写银行存 款余额调节表,编制相关的会计财务报表,还有财产的清查,相关单据填制的演示。 汽车焊装车间实习报告 质检部门俨然一个微生物、生物实验室。因为它是负责药物从原料到产品整个物料链 的物料细菌检测,里面的工作人员大都是女性,质检工作需要耐心和细心。质检中用到的 波普分析仪,兴达那里是比较先进的。质检有分高压室,生物室,称量室,样品留样室, 文件工作室、仪器室等,分工很明确。 一、以车间培训为龙头,大力开展基础理论知识的学习 3月2日,进入车间,在分配到班组见习前,车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解,并对我们接下来的生产见习做了名曲指示, 针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上,积极思考,认真 作好课堂笔记。通过培训,对车间有了一个大概的了解,为接下来的见习打下了坚实的基础。同时,在见习计划中,车间还安排了同H主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽 管见面会为时很短暂,但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上,下会后焊装线组长XXX给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的 生产实习我和师傅们相处的很融洽,虽然师傅们的文化并不是很高,但生产线生的知识很 丰富,我除了积极按照车间安排做好本质工作,平时在休息时我还会积极向师傅了解产品 型号区分在哪里等相关知识,师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网 上查找一些车身焊接方面的知识进行学习,及时补充自己的在这方面知识的缺乏。 二、以见习岗位为载体,认真学习焊装车间的设备隐患 按照工段的安排,我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制,见习过程中认真听从师傅安排,主动掌握生产线的生产节拍,通过本岗位的按钮按下的规 律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况,积极思考有生产线自身存在的问题可能给产 品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅,并掌握了很多岗 位的生产过程以及要点,先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料,以 及生产线上的紧急事故处理如:由上一工作流程未完成下一工作难以启动,怎样找到问题 所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生 产流程,而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下: 1、焊钳开关经常损坏

车间检验员岗位应知应会(通用)

车间检验员岗位应知应会 一、体系知识 (一)术语及定义 1、质量:一组固有特性,满足明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望的程度; 2、变差:过程的单个输出之间不可避免的差别;其原因可分成两类:普遍原因和特殊原因。 3、控制(稳定性):不存在变差的特殊原因。 4、过程能力:一个稳定的固有变差的总范围。 5、过度调整:把一个偏离目标的值,当作过程中特殊原因处理的方法。(若根据每一次所做的测量来调整一个稳定的 过程,则调整就成了另外一个变差源)。 6、纠正:为消除已发现的不合格所采取的措施。 7、纠正措施:为消除已发现的不合格或其它不期望情况的原因所采取的措施。 8、预防措施:为消除潜在不合格或其他潜在不期望的原因所采取的措施。 9、防错:为防止不合格产品的制造而进行的产品和制造过程的设计和开发。 10、持续改进:在已达到产品基本质量要求的基础上,有目标、有计划开展的,旨在不断提高产品/服务质量,以减少 质量变差,降低成本和改善服务为主要目标,使系统持续不断地得到改进和使顾客更加满意的、持续渐进 的、集体性活动(即:增强满足明示的、通常隐含的或必须履行的需求或期望的能力的循环活动); 11、过程:一组将输入转化为输出的相互关联或相互作用的活动; 12、返工:为使不合格产品符合规定要求,而对其所采取的措施; 13、返修:虽然不合格产品仍不符合原规定的要求,但为了使其满足预期用途而对其所采取的措施; 14、让步(回用):对使用或放行不符合规定要求的产品的许可。 15、报废:为避免不合格产品原有的预期用途而对其所采取的措施。 16、测量系统(MSA):指用来对被测特性赋值的操作、程序、量具、设备、软件以及操作人员的集合;用来获得测量 结果的整个过程; 17、测量(Measurement):赋值(或数)给具体事物以表示他们之间关于特定特性的关系。赋值过程定义为测量过程, 所赋予的值称为测量值或测量结果 18、SPC定义:统计过程控制(Statistical Process Control,简称SPC)是应用统计技术对过程中的各个阶段进行 评估和监控,建立并保持过程处于可接受的并且稳定的水平,从而保证产品与服务符合规定的要求的一种 质量管理技术。从内容上来说主要有两个方面:一是利用控制图分析过程的稳定性,对过程存在的异常因 素进行预警;二是计算过程能力指数分析稳定的过程能力满足技术要求的程度,对过程质量进行评价。 19、量具(Gage):任何用来获得测量结果的装置,经常用来特指用在车间的装置,包括通过/不通过装置(go/no go device)。 20、测量系统五性:偏倚、线性、重复性、再现性、稳定性

焊装车间实习自我总结范文

焊装车间实习自我总结范文 在焊装车间的见习已经一个多月了。实习期间,在车间领导的正确安排下,在班组长和全体班组员工的悉心关怀下,顺利地进入到了实习角色,并取得了一定的心得。 五月四号去报到,第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间,就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着,要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下,既然来了就好好干上一场,就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天,跟我同一批进来的女生全都当了逃兵,就剩下我一个女生,心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束,我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训,主要说:安全培训是在生产中注意安全,工作前穿好工作服带好工作帽,检查所有工具是否齐备,有无损坏,观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。 根据领导的安排,我还是比较幸运被分到车体二厂,比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排,我在焊装侧围a班的034工位见习。

第一天的工作,跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时,觉得什么不懂,都是靠师傅的指导,握着焊枪,第一感觉就是太重了,还有那看似很美很浪漫。 实习岗位工作的顺序:,必须要戴安全帽,长袖工作服,护腕,眼睛,劳保鞋。生产前,第一要填写设备点检表格,设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣,;平衡器是否操作灵活;电器元件是否破损;气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展,汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展,为了赶上国际水平,在提高产量的同时,要求努力提高汽车制造质量。众所周知,实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高,希望焊接变形最小,焊接部位外观要清爽,故要求焊接技术越来越高。我国面临加入wto的机遇和挑战,焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的 作用。 本次实习中我学会了焊接,,奠定对以后在工作有一定的了解,让我后,在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成,学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅,很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司,在以后的工作中,我要努力学习,争取学更多的技术,为以后的工作奠定一定的基础。

焊装车间实习自我总结

焊装车间实习自我总结 自我总结是对自己工作和学习生活进行汇总反思,从而提升自己的过程,以下是本人整理的焊装车间实习自我总结,希望对你有帮助。 焊装车间实习自我总结篇一在焊装车间的见习已经一个多月了。实习期间,在车间领导的正确安排下,在班组长和全体班组员工的悉心关怀下,顺利地进入到了实习角色,并取得了一定的心得。 五月四号去报到,第二天培训专员就带我们到车体一厂观摩两天。刚开始一进去车间,就被这种恶劣的工作环境给吓到。当时心里在想着,要不要打退堂鼓。在旁边又同一批一起进来的同学抱怨着。后来冷静想了下,既然来了就好好干上一场,就当是磨练下自己的意志力。也还是有收获的。过了第二天,跟我同一批进来的女生全都当了逃兵,就剩下我一个女生,心又开始动摇了。可冷静思考下来竟然别人都能生存下去我照样也可以。观摩两天结束,我们又接着培训。公司就给我们安排安全培训和生产培训,主要说:安全培训是在生产中注意安全,工作前穿好工作服带好工作帽,检查所有工具是否齐备,有无损坏,观察周围环境并熟悉工作环境。生产培训是在生产中注意安全和焊接的质量。 根据领导的安排,我还是比较幸运被分到车体二厂,比一厂的环境优越了许多。按照工段的安排,我在焊装侧围a班的034工位见习。 第一天的工作,跟着生产线的师傅学习工作操作。当第一次站在岗位时,觉得什么不懂,都是靠师傅的指导,握着焊枪,第一感觉就是太重了,还有那看似很美很浪漫 实习岗位工作的顺序:,必须要戴安全帽,长袖工作服,护腕,眼睛,劳保鞋。生产前,第一要填写设备点检表格,设备点检主要包括焊枪是否操作灵活和焊渣,;平衡器是否操作灵活;电器元件是否破损;气管水管是否破损等等。随着汽车工业的发展,汽车车身焊装生产线也在逐渐向全自动化方向发展,为了赶上国际水平,在提高产量的同时,要求努力提高汽车制造质量。众所周知,实现自动化的前提是零部件的制造精度要很高,希望焊接变形最小,焊接部位外观要清爽,故要求焊接技术越来越高。我国面临加入wto的机遇和挑战,焊接方面新技术的推广应用对汽车工业的品牌提升有着极其重要的作用。 本次实习中我学会了焊接,,奠定对以后在工作有一定的了解,让我毕业后,在社会上比较好找工作。现在的汽车工业中有很多部分都是用焊接完成,学会了焊接技术也让我在这次实习中受益匪浅,很感谢学校能摧荐我们这次实习的公司,在以后的工作中,我要努力学习,争取学更多的技术,为以后的工作奠定一定的基础。 每次的实习我都会有不一样的体会,我觉得只有在不断学习和亲身实践的过程中我们才能更好的适应社会,才能更好的适应生活!通过这次的实习,使我对焊接技能有了更深入的理解和运用。在实习过程中要不怕苦、不怕累,努力克服在焊接实习过程中遇到的困难,当我克服困难完成一件作品时,那种快乐是来自内心最深处的。我相信通过自己的不断努力我的明天一定会更加美好!而且经过这段时间后,我给了自己一些新目标,充分认识到还有哪些地方不足,明确了改进的方向和方法。在这次实习中不但学习到了很多知识,并且带给了我很多问题去思考,去引导我下一步的学习。 我们要毕业了,我们要珍惜这次的实习机会,学习更多的技术。在汽修的专业里,只要我们肯学,没有学不会的技术,在以后的工作里,我们都要努力学

汽车焊装车间实习报告完整版

编号:TQC/K468 汽车焊装车间实习报告完 整版 Daily description of the work content, achievements, and shortcomings, and finally put forward reasonable suggestions or new direction of efforts, so that the overall process does not deviate from the direction, continue to move towards the established goal. 【适用信息传递/研究经验/相互监督/自我提升等场景】 编写:________________________ 审核:________________________ 时间:________________________ 部门:________________________

汽车焊装车间实习报告完整版 下载说明:本报告资料适合用于日常描述工作内容,取得的成绩,以及不足,最后提出合理化的建议或者新的努力方向,使整体流程的进度信息实现快速共享,并使整体过程不偏离方向,继续朝既定的目标前行。可直接应用日常文档制作,也可以根据实际需要对其进行修改。 一、以车间培训为龙头,大力开展基 础理论知识的学习 3月2日,进入车间,在分配到班组 见习前,车间就开展了安全教育、焊装基 础知识、质量成本知识等一系列的相关知 识讲解,并对我们接下来的生产见习做了 名曲指示,针对我们每个人的不同专业来 实习各自相关的岗位。在每一堂见面会 上,积极思考,认真作好课堂笔记。通过 培训,对车间有了一个大概的了解,为接 下来的见习打下了坚实的基础。同时,在

(完整版)焊装车间基础知识

焊装车间基础知识 l、汽车是由发动机、底盘、车身、及电气设备四大部分组成。 2、卡车厂焊装工艺开始于1955年,焊装工艺至今以点焊、弧焊工艺为主,辅以涂胶工艺。 3、点焊机器人一般由三个相互关联的部分组成,分别是机械手、、控制系统、和示教系统。 4、工频交流点焊在点焊中应用最广,其中主要规范参数有焊接电流、焊接时间、电极压力及电极头端面尺寸。 5、焊接强度检验可通过试片剥离试验或用扁铲对焊接工件进行剔试抽验。 6、电焊点焊压痕深度不仅影响接头强度,而且影响外观质量,所以一般压痕深度不应超过板后厚的15%.20%。 7、焊枪发生回火的主要原因是混合气体的流速小于燃烧速度。’ 8、解放新基地的年设计产能为12万辆。 9、乙炔瓶不得靠近电源、热源和火源,与明火距离一般不小于5米。 lO、配电箱l米以内不得存放产品及杂物。 11、焊接质量是外观质量,强度质量和装配质量的总和。 12、车身焊接中,螺母的焊接工艺方式主要采用凸焊。 13点焊过程中常见的焊接缺陷有:焊点凹陷过深、焊核偏向一侧、飞溅内/外毛刺、裂纹、电极与焊件黏附、未焊透等。 14、点焊过程中产生飞溅的因素有:焊接压力、焊接电流、操作者的操作手法、电极“错牙"、零件间的装配间隙等。 15、点焊机主要有:机体、控制箱、焊接辅具、加压机、冷却水路几部分构成。 16、点焊焊接工艺中,焊点强度主要由电流决定。 17、焊件表面常见的不利于点焊的缺陷有:油污、锈蚀、杂质、氧化皮等。 18、常见的焊点质量检验方法有:外观判断和段开及钻孔检验。 19、C02焊机主要由:焊接电源、焊枪、供气系统、控制系统等几部分构成。 20、C02焊接电源接法有反接法和正接法两种。 2l、气动三连件作用是调压、过滤和润滑。 22、产生飞溅有初期飞溅和末期飞溅。 23、产生裂纹的因有压力不足和规范太强。 24、电动高频的打磨方法要避开人。 25、修模工在上线前必须带好眼镜、防尘口罩等劳动保护用品。 26、工作中和上班前四小时内不准喝酒。 27、焊接压力一般为4~6bar。 28、焊点直径应为4-6MM。 29、缺陷种类有功能缺陷、外观缺陷、强度缺陷。 30、焊接过程分预压、焊接、维持、休止四个循环。 3l、在焊装车间中不同管路分别有各自的颜色,蓝色代表6bar气管、黑色代表12bar 气管、绿色代表进水水管、红色代表回水水管。 32、点焊的分类可分为双面单点、单面双点、单面单点、双面双点、多点。 33、点焊的规范参数包括焊接电流、电极压力、焊接时间及电极工作端面形状和尺寸。 34、点焊前制件的清理主要分为机械清理和化学清理。 35、修锉电极的根本目的是为了提高电流密度。 37、焊丝长度过长将引起飞溅增大、电弧不稳现象。 38、C02焊焊接速度过快,将引起咬边;过慢将引起烧穿缺陷。 40、定位销磨损的原因有工件磨切及分流电弧灼损。

汽车制造实用工艺——焊装

编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场,以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。值得一提的是,后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心,这里是国众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地,在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。 『在后续的报道中我们还将带来总成车间和襄樊工厂的更多容』 汽车制造基本工艺: 介绍焊装工厂之前,我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺,即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。这四大工艺流程一般都是在整车厂完成,但发动机、变速器、车桥、车身附件、饰件等部件一般都是在整车厂外完成制造,然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。 『此图为神龙公司第一冲压车间,东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』

需要说明的是,在神龙第二工厂没有冲压车间,东风雪铁龙C5的钢板的冲压是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的,在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就是焊接工艺。通过了解,从目前的生产状况来看,第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测是较为先进的技术,不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了,我们来看看东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。 ●神龙公司第二工厂焊装分厂介绍: 焊装分厂厂房面积4.66万平米,有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接和检测工艺,目的是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同,属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间,基本的工艺流程是先将各个冲压好的零部件分别焊装,其中包括了车身前后端等部件;然后是地板线的焊装,这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程;地板部分焊装好后,就进入了车身成型线的焊装,经过这个工序之后,我们可以看

设备岗位员工应知应会

岗位员工应知应会 (设备) 1、设备保养中“十字”作业法指的是什么? 答:设备保养中的“十字”作业含意是:清洗、调整、紧固、防腐、润滑。2、什么叫设备操作规程? 答:设备操作规程是:根据设备的结构和运转特点,以及安全运行等要求,对操作者在操作过程中必须遵守的事项、程序及动作等作出的规定。 3、设备操作规程的内容是什么? 答:设备操作规程就是:设备操作人员正确掌握设备操作技能的技术性规范。 4、设备操作人员执行操作规程有什么好处? 答:操作人员认真执行操作规程可保证设备正常运行,减少故障,防止事故发生,确保操作者的人身安全,达到安全生产的目的。 5、新车及大修车辆在走合期间有何规定? 答:(1)发动机温度不得超过90℃;(2)不准猛轰油门,不得长期保持在高速下运转;(3)载重量不得超过原车设定载重量80%;(4)车辆保持中速行驶,最高时速不得超过40KM/h;(5)走合期满必须更换发动机及各部润滑油。 6、怎样更换润滑油? 答:将润滑油预热到60℃以上,放净润滑油,然后加注洗涤油起动发动机怠速运转2~3分钟,放掉洗涤油,清洗油底壳及集滤器,并清洗或更换粗、细滤器,按要求、按数量进行添加(注:安装前加满粗、细滤器润滑油)。 7、润滑油“三过滤”指的是什么? 答:指的是:润滑油在进入油库时要过滤,进入贮具时要过滤,加注设备入口时要过滤。 8、润滑脂有哪几种? 答:润滑脂分为以下七种即:钙基润滑脂、合成钙基润滑脂、钠基润滑脂、合成钠基润滑脂、钙、钠基润滑脂、石墨钙基润滑脂、锂基基润滑脂 9、防冻液具备哪些功能? 答:防冻液具有:防冻功能、防腐功能、防垢功能、高沸点功能。 10、什么是最佳经济车速?

汽车制造工艺——焊装

编辑此次参观了第二工厂的焊装车间、总装车间、试车场,以及襄樊动力总成厂的发动机生产车间。值得一提的就是,后续我们还探访了位于襄樊的国家汽车质量监督检验中心,这里就是国内众多汽车厂商对车辆性能进行试验、路试的重要基地,在后续报道中我们会为大家带来该检验中心的详细信息。 『在后续的报道中我们还将带来总成车间与襄樊工厂的更多内容』 汽车制造基本工艺: 介绍焊装工厂之前,我们先来简单叙述一下汽车的基本制造流程。汽车制造流程中主要有四大工艺,即车身冲压、车身焊装、车身涂装、整车总装。这四大工艺流程一般都就是在整车厂内完成,但发动机、变速器、车桥、车身附件、内饰件等部件一般都就是在整车厂外完成制造,然后运输到整车厂与车身一起组装成整车。 『此图为神龙公司第一冲压车间,东风雪铁龙C5的冲压在这里完成』

需要说明的就是,在神龙第二工厂没有冲压车间,东风雪铁龙C5的钢板的冲压就是在第一工厂完成后运送到第二工厂来的,在第二工厂东风雪铁龙C5要进行的第一个步骤就就是焊接工艺。通过了解,从目前的生产状况来瞧,第二工厂焊装车间的柔性化成型技术、在线激光三座标检测就是较为先进的技术,不过在机器人的使用率等方面并没有明显的优势。话不多说了,我们来瞧瞧东风雪铁龙C5的焊接工艺吧。 ●神龙公司武汉第二工厂焊装分厂介绍: 焊装分厂厂房面积4、66万平米,有ALW航空激光焊接、柔性化车身成型工艺、激光在线三座标测量等焊接与检测工艺,目的就是为了打造东风雪铁龙C5的“救生舱式高强度车身”。其供应商与欧洲新雪铁龙C5相同,属于PSA集团下的设备供应商CFER。

在神龙第二工厂的焊装车间,基本的工艺流程就是先将各个冲压好的零部件分别焊装,其中包括了车身前后端等部件;然后就是地板线的焊装,这里完成了车身前后侧围等部分的焊装过程;地板部分焊装好后,就进入了车身成型线的焊装,经过这个工序之后,我们可以

【车身焊接】汽车焊接车间工艺流程

【车身焊接】汽车焊接车间工艺流程 (接上期) 第四节钎焊一、钎焊原理及种类钎焊是指使用熔点比母材低的钎料,在高于钎料熔点,低于母材熔点的温度下,利用液态钎料在母材表面湿润、铺展和母材间隙中填缝,与母材相互溶解与扩散,从而实现工件之间相互连接的方法。车身上钎焊常用于立柱与前围板结合处、后围板与后翼子板结合处(图60)、车顶与车身侧围的结合处、挡泥板等部位。 根据钎料熔点不同,钎焊可分为软钎焊和硬钎焊。 1 软钎焊:钎料熔点低于450%的称为软钎焊。软钎焊的钎料有铅基、铅锡基等合金,主要用于焊接受力不大及工作温度较低的工件,如各种导线的连接、电器元件等,焊接强度通常低于70MPa。软钎焊在车辆上的使用比较常见,如传统的焊接水箱、线束的锡焊。车身钢板修复时的软钎焊,使用范围主要为指针对凹陷与焊口部位的补锡工艺。 2 硬钎焊:钎料熔点高于450%的称为硬钎焊。硬钎焊的钎料有银基、铜基、铝基等合金,主要用于焊接受力较大、工作温度较高的工件,焊接强度通常高于200MPa。车身修复时硬钎焊一般特指使用氧乙炔焊作为加热源的铜焊。

二、钎焊与其它焊接种类的区别 与熔焊相比,钎焊时只熔化钎料,母材并不熔化,熔焊时母材与焊料完全熔化;与压焊相比,焊接部位不需要施加压力。 与其它常用焊接方式焊接时母材的状态相比,二氧化碳保护焊焊接部位母材的状态是完全融化;电阻点焊的焊接部位母材是半熔融状态;硬钎焊焊接部位的母材为表皮熔化,软钎焊焊接部位的母材则为表皮活化。 三、钎焊特性 1 熔化后流动性、气密性好,能够顺利进入到狭窄的间隙中,可以作为金属密封容器的修补用途。由于流动性好,熔化后使用潮湿

焊装车间实习总结

焊装车间实习总结 时间飞逝,不知不觉来焊装车间已经半个月了。按照人力资源部的实习培养计划,我们很快就要离开焊装车间,前往底盘事业部实习了。在这半个月里,我在生活和工作上都收获很多。 焊装车间是我们实习的第一站,在这段时间里,我们从学生转变成一个工人。在工作上,我们了解了制造一辆完整的客车车身骨架的完整工艺。从六大片骨架的焊接到骨架的合装及焊接,骨架调型,前后围、两侧蒙皮的装配,钣金焊装,侧仓门装配再到最后的整车交验,在每个工位上我们都实习了几天。一边看着工人师傅们的摆件焊接,一边看着工艺卡片,理论与实际相结合,这让我很快的就熟悉了车身骨架制造的整套流程。在整个车身骨架的制造过程中,用的CO2气体保护焊来焊接各个部件,然后用打磨机磨平焊缝。看着车间里的工人师傅熟练地运用着各自的焊枪在车身骨架上焊接,我也心动的想去试试,于是一有机会我就拿着焊枪去焊接废旧的钢材和钣金,可是焊完了才发现不是焊穿了就是有飞溅和砂眼,看似一件简答的事情却很难达到合格的要求,我想这就是眼高手低的表现吧,因为缺乏长时间的重复练习,所以我们在焊接技术方面没有一线工人那么专业和优秀。有些人说焊装车间里就是焊接机件,没有什么技术含量,我却不这么认为,看到工人师傅手里除了焊枪,打磨机,还有很多的自制工具,这些自制工具就是他们日常工作中智慧的结晶,这些自制工具让他们工作起来很得心应手,大大提高了他们的工作效率。这里点我是有体会的。前几天赵老师交给我们一项工作,就是在整车交验工位上去点检车身骨架,我负责检查进气道与后围蒙皮处间隙是不是小于5mm,记录不合格的车型。因为这个间隙的长度是很小的,且在进气道与蒙皮之间,是圆弧形的,用一般的米尺测量很难把握这个5mm的量度,且工作效率低下。正在我发愁怎么测量的时候,我发现地上有一些厚度约为5mm 的废弃的钢条,于是我有了主意,我把一根钢条的一端用锤子捶打,用打磨机打磨,使钢条的厚度刚好达到5mm,这就成了我的工具,我用这个钢条插入缝隙之间,插不进去,说明这个车架在进气道和蒙皮的间隙是合格的,反之,则不合格。这也给我了我启示,再简单的工作也有它的难度,我们要做好它,就要勤动脑,勤动手。 在生活方面,我们也完全转变了,以前在学校了的那种散漫的状态,缺乏时

汽车焊装车间实习报告

重庆长安汽车渝北工厂焊装二车间实习报告 来到了渝北工厂培训了三天后工厂给我留下的感觉是非常规整的。厂房与绿化都规划得井井有条,从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新,走进了大楼里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间,整个工作环境都是,这无疑是长安汽车的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现,先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作。 在报到之后,第一件事情就是接受车间里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务,因为在长安汽车的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识,没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量和效率的下降,而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的长安汽车更加是如此。后果不光是企业效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。 但是更多的关于安全理念的理解,还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中,我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源,其中有 1)机械伤害; 2)健康伤害——肺功能受损、听力受损、中毒; 3)物体打击(击伤); 4)高处坠落/跌/摔伤; 5)起重伤害(砸伤、碰伤等) 6)车辆伤害; 7)辐射/触电; 8)眼部灼伤等。 在我开始正式工作后,逐步真正体会到了这一切有多么地重要。 首先是从穿戴劳保用品开始,领取了劳保用品,在车间内必须严格按要求穿戴,这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件,尤其是在我们焊装二科,零件全是金属的大体积半成品,一是重量重,而是锋利的毛刺,之前在PPT上虽然都有所提及,但是当身处在真实的环境中来,我才真正地提起了警惕。在工作中,劳保用品避免了我们受很多伤害,但是还需要严格按规定、按标准来开展工作,取工件必须拿稳,装夹一定要细心,水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作,作业手法和顺序须严格按照标准书来执行,所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是,我在一次搬零件的时候,没抓稳,幸好是还在架车里刚拿起来就掉下,只是把脚压在了下面,穿了防护皮鞋,没有受到一点儿伤害,这时我又意识到,在安全生产之中,不出现事故是好事,可是这又令人慢慢放松警惕,造成隐患,原来真正的安全教育还是在自己的心里,不断地严格要求自己按规章制度办事,而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕,不能形成了惰性,这才是真正地理解了安全生产的根本意义,如果不是这样的话,“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。 刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段,让我看到了长安汽车作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时,还不断落实环境?职业健康方针,长安汽车的理念就是:本公司重视保护地球环境和人类健康,坚持“没有安全就没有生产”,在产品开发、生产经营和服务中积极参与保护人类健康和地球环境的活动,为实现环保和职业健康安全领域的领先而不懈努力。每天我们在做好工

汽车焊装车间实习报告

汽车焊装车间实习报告 汽车焊装车间实习报告 实习总结在8月20日高温假结束后,我到达了广州本田第二工厂增城工厂,将在这里完成我的为期两个星期的车间实习。 增城工厂给我的第一印象就是一个字“新”,因为这里的确是一间投产了只有刚到一年的工厂,所有设施都是新的,厂房与绿化都规划得井井有条,从绿化区中的一草一木便能分辨出这是种下不久的。不光只是从外面看上去新,走进了大楼里给了我第二个印象,就是整洁,无论从大厅到办公室还是过道走廊和洗手间,整个工作环境都是,这无疑是广州本田的高质量管理和自身每一个员工的5S理念的体现,先打造一个干净整洁的工作环境,再开始高品质、高效率工作。 在报到之后,第一件事情就是接受科里的三级安全教育。三级安全教育是厂内规定的、在上岗工作之前必须完成的任务,因为在广州本田的理念里面有一句话是“没有安全就没有生产“,因为在工厂工作,如果没有在每一位员工心理树立一个安全意识,没有对身边安全隐患和应对措施有足够的认识,就会造成生产事故不断,直接导致生产质量和效率的下降,而且还会在员工中造成一种恐惧的心理,形成一种不良的气氛,这样的情况是任何一家企业都不希望发生在自己身上的,尤其是重视以人为本的广州本田更加是如此。后果不光是企业效益不佳,甚至会使企业形象受损,可见,三级安全教育是如此的重要。 但是更多的关于安全理念的理解,还是在我下到车间走上岗位以后。在安全生产监督员的一对一教育中,我了解到了会在我们焊装科出现的各种危险源,其中有 1)机械伤害;

2)健康伤害肺功能受损、听力受损、中毒;3)物体打击(击伤);4)高处坠落/跌/摔伤; 5)起重伤害(砸伤、碰伤等)6)车辆伤害;7)辐射/触电;8)眼部灼伤等。在我开始正式工作后,逐步真正体会到了这一切有多么地重要。 首先是从穿戴劳保用品开始,领取了劳保用品,在车间内必须严格按要求穿戴,这在我走上岗位的那一刻起便深深体会到了。摆放着的零件,尤其是在我们焊装二科,零件全是金属的大体积半成品,一是重量重,而是锋利的毛刺,之前在PPT上虽然都有所提及,但是当身处在真实的环境中来,我才真正地提起了警惕。在工作中,劳保用品避免了我们受很多伤害,但是还需要严格按规定、按标准来开展工作,取工件必须拿稳,装夹一定要细心,水电气开关和一切器械的状态必须得确认为一切正常才能开始工作,作业手法和顺序须严格按照标准书来执行,所有物品必须按指定位置摆放。还得提及的是,我在一次搬零件的时候,没抓稳,幸好是还在架车里刚拿起来就掉下,只是把手压在了下面,戴了防护手套,没有受到一点儿伤害,这时我又意识到,在安全生产之中,不出现事故是好事,可是这又令人慢慢放松警惕,造成隐患,原来真正的安全教育还是在自己的心里,不断地严格要求自己按规章制度办事,而且还要任何时候不断提醒自己提高警惕,不能形成了惰性,这才是真正地理解了安全生产的根本意义,如果不是这样的话,“三个不伤害”、“没有安全就没有生产”将会流为一些徒有虚名的口号。 刚好在我实习期间碰上了ISO14000的厂内内审阶段,让我看到了广州本田作为一间有着国际水平的企业是如何以国际水品来要求自己、管理自己的。一再强调安全生产的同时,还不断落实环境?职业健康方针,广州本田的理念就是:本公司重视保护地球环境和人类健康,坚持“没有安全就没有生产”,在产品开发、

轿车一厂焊装车间XX工种应知应会试题库

轿车一厂焊装车间修磨工应知应会试题库 一:填空题: 1、公司生产现场管理体系九大要素是(目标管理)、(目视管理)、(物料管理)、(班组管理)、(工位组织)、(质量环)、(标准化操作)、(TPM )、(改进活动)。 2、焊装车间出口质量控制点是(ZP5),外部控制点还有(ZP5a)、(ZP7)、(ZP8) 3、焊装车间生产过程中采用的焊接形式有(点焊)、(激光焊)、(CO2焊)、(凸焊)、(黄铜钎焊)、(螺柱焊) 等,JETTA调整线应用到的焊接有(CO2焊)、(黄铜钎焊)和(螺柱焊)。 4、结构检验频次为3次,为(首检),(中间抽检)和(尾件检验) 5、白车身表面缺陷检查的基本方法有(目视检查)、(手感检查)和(油 石检查)三种。 6、修磨工完成返修工作后,容易遗留的缺陷有(刨痕)、(偏心花)、(高频打磨痕) (油石印油石划痕)和(修磨不良造成的波浪)。 7、电动高频打磨飞溅的方向(要避开人)。 8、修磨工在上线操作前必须(戴好劳保眼镜)、(防尘口罩)、(护腕)、(劳保鞋)等劳动保护用品。 9、工作中和上班前(四小时)内不准喝酒。 10、气动三连件作用(调压)、(过滤)和(润滑)。 11、修磨工主要消除(坑)、(包)、(划伤)、(磨痕)、(压痕)等表面 缺陷。

12、使用锉刀时一般以锉刀和运行的方向的夹角为(30度)推送效果最佳。 14、偏心打磨机气压达到(6Bar)打磨效果最佳,一般镀锌钢板采 用(120#)打磨片,其他普通低碳钢钢板采用(80#)的打磨片。 15、当车身钢板出现裂纹或缩痕时,应在裂纹或缩痕两端(钻孔), 以防止修补焊时裂纹或缩痕(延伸扩大)。 16、用撬棍修复表面死点坑,只有用撬棍将(死点)准确顶起。才 能获得良好的修复效果。 20、修复长条坑时可对缺陷区域进行(分段)修复。 21、冲压外板常见的表面缺陷有(拉毛),(毛边),(压痕),(小包 群),(波浪),(暗裂)等. 22、、点焊焊接压力一般为(4 –6 )bar、焊点直径应为( 4 –6 )MM。 23、、<<点焊质量检验标准>>目视检查中规定:根据文件检查(焊接位置),(焊点数量)是否正确,焊点是否(完整),点(间距)是否符合产品要求.焊点不允许有(飞溅),(裂纹),(缩孔)和(压痕过深)等缺陷.检查频率为(100%) 24、焊接缺陷种类主要分为(功能缺陷),(外观缺陷),(强度缺陷). 25、焊接过程分(预压),(焊接),(维持),(休止)4个步骤. 26、点焊飞溅飞出的瞬间是以(液体)形态存在。 27、在焊装车间中不同管路分别有各自的颜色,蓝色代表(6bar气管)、黑色代表(12bar气管)、绿色代表(进水水管)、红色代表(回水水管)。 28、TPM的目标:(零停台)、(零缺陷)、(零事故)。

汽车焊装车间实习报告

汽车焊装车间实习报告 焊装被称为机械裁缝负责把冲压好的工件焊接到一起,在制造业中被广泛应用。以下是小编分享的汽车焊装车间实习报告,一起来学习吧! 篇【1】:汽车焊装车间实习报告一、以车间培训为龙头,大力开展基础理论知识的学习 3月2日,进入车间,在分配到班组见习前,车间就开展了安全教育、焊装基础知识、质量成本知识等一系列的相关知识讲解,并对我们接下来的生产见习做了名曲指示,针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上,积极思考,认真作好课堂笔记。通过培训,对车间有了一个大概的了解,为接下来的见习打下了坚实的基础。同时,在见习计划中,车间还安排了同h主任学习处理车间应急情况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂,但它却起到了积极的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上,下会后焊装线组长xxx给我详细的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品知识。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽,虽然师傅们的文化并不是很高,但生产线生的知识很丰富,我除了积极按照车间安排做好本质工作,平时在休息时我还会积极向师傅了解产品型号区分在哪里等相关知识,师傅们也总是不厌其烦的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的知识进行学习,及时补充

自己的在这方面知识的缺乏。 二、以见习岗位为载体,认真学习焊装车间的设备隐患 按照工段的安排,我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮控制,见习过程中认真听从师傅安排,主动掌握生产线的生产节拍,通过本岗位的按钮按下的规律来掌握生产线的生产节奏和设备运行状况,积极思考有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还积极帮助其他师傅,并掌握了很多岗位的生产过程以及要点,先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料,以及生产线上的紧急事故处理如:由上一工作流程未完成下一工作难以启动,怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本掌握了生产流程,而且发现了很多生产过程中存在的隐患以。发现如下: 1、焊钳开关经常损坏 原因及后果:影响生产进度、资源浪费 解决建议:优化采购(现用开关质量单薄)、工人师傅操作不正确。 2、左侧前fe气缸行程开关与焊钳干涉 原因及后果:fe气缸上的行程开关经常被焊钳撞坏,影响生产进度、资源浪费。

化工岗位员工应知应会内容整理

应知应会 1、安委办应会十道题 1.国家安委办于2013年7月中旬至9月底在全国开展(石油化工企业)(石油库)(油气装卸码头)安全专项检查工作。 2.生产中三违:(违章指挥)(违反作业)(违反操作规程和劳动纪律)。 3.危险化学品企业动火前需要办理(动火证)(检测爆炸气体浓度),遇节假日时动火升级。 4.受限空间作业前应办理(受限空间安全作证)必须对(氧含量、可燃气、硫化氢)含量进行检测。 5.可燃气体报警设置最低值为可燃物爆炸下限的(10%)。 6.国家总局40号要求对重大危险源(辨识)(安全评估及分级)(登记建档)(备案),并建立健全(制度和台帐)。 7.国家总局43号令要求对厂区外危险化学品管道加强管理,设置(明显标志),建立健全(危险化学品管道巡检制度)。 8.企业必须开展(安全标准化)建设。 9.在石油大连石化公司近年连续发生5起事故,其中2011年7.16、2011年8.29、2013年6.2三起事故,主要原因是什么: 7.16事故:中石油大连石化分公司在设备管理、物资采购管理以及检修质量管理等方面存在漏洞;施工单位大庆石化建设公司对垫片保管、领取、安装管理不到位;大连七星监理公司监理人员没有认真履行监理职责;大连市甘井子区北方石化机械配件厂制造垫片的工艺存在问题,造成垫片存在固有缺陷。 8.29事故:直接原因是由于事故储罐送油造成液位过低,浮盘与柴油夜面之间形成爆炸性混合物,加之油品流速过快产生静电引发爆炸。 6.2事故:大连石化分公司安全生产主体责任不落实,没有认真吸取以往的事故教训,动火作业安全管理混乱,安全员擅自涂改动火作业票证,随意降低动火级别,动火分析工作不认真,现场动火监控工作不落实,工程承所商管理混乱,非法转包,以包代管;安全意识淡薄,安全生产责任制不落实,有章不循,违章作业,管理人员安全意识淡薄,企业安全基础薄弱,安全管理松懈,作业人员特种作业证过期失效等。 2、消防四个能力: 检查和消除火灾隐患能力;扑救初期火灾能力;组织引导人员疏散逃生能力;消防安全宣传教育能力。 3、化工六大禁令: 严禁特种作业无有效操作证人员上岗操作;严禁违反操作规程操作;严禁无票证从事危险作业;严禁脱岗、睡岗和酒后上岗;严禁违反规定运输民爆物品、放射源和危险化学品;严禁违章指挥、强令他人违章作业。 4、化工(危险化学品)企业保障生产安全十条规定(生产) 一、必须依法设立、证照齐全有效。

汽车焊装车间实习总结

山东多功能厂焊装车间实习收获与感想 时间过得真快,转眼间来多功能厂车间实习已经十多天了。这期间,通过自己的细心观察与学习,在焊装车间的实习如期顺利完成了,自己也收获颇丰:不但学习到了工厂车间中的安全知识,还学到了TPM、班组生产管理方式和车身焊接的专业知识。 来到山东多功能厂,给我第一个好印象就是它的工厂环境和布局:工厂的车间外面绿化做的很好,每天早上从宿舍去工厂的路上,总能闻到有淡淡的青草香,这样的环境自然给人以好的心情,这对提高员工工作积极性满意度会有一定的帮助;此外宿舍食堂附近还有一些休闲娱乐的场所:凉亭、羽毛球网、篮球场等等,这些基础设施为员工们的业余生活提供了便利的休闲运动娱乐设施,这些充分体现出公司对员工们的人文关怀!其次是工厂布局:车身焊装车间、涂装车间、总装车间三大车间依次并列布局按工序合理安排,井然有序。整个工厂布局合理,干净整洁,环境宜人。 在车间实习过程中,通过与班组长和一些有经验老员工的交谈,我获得了车间管理生产模式的相关知识和好多车身焊接的专业知识。(1)班组是企业中最基层的组织,企业的所有生产任务、服务工作、产品质量、经济运行目标都要经过层层分解最后落实到班组。班组这个企业细胞的生命质量,是企业机体是否健康的标志。只有所有班组都出色的完成本职工作并积极和各兄弟班组大力协作,企业才能最后实现优质、高产、低耗之目的,从而真正达到企业的各项经营目标!此焊接车间每天上午8:15都会有班组早例会,届时各个班组组长都会就前一天出现的问题提出更好的解决办法,对违规操作或行为给予警告,并布置当天的生产任务和注意事项,提出改善办法。我觉得这真的是一种好办法,只是有一点,就是车间噪音太大,班组长的声音有点小,站在后面的听不清楚,这是我的亲身感受。(2)车间的墙上贴有“设备TPM目视化看板”,上面内容包括:设备操作指导书、设备预防故障发生标准、设备异常情况联络图等。车间的墙上还贴有员工提出并已被采取的现场设备管理改善办法,并有图示,如“关于工具存放的改善”“关于前围格栅支架存放的改善”等。这样做能够更好地改善现场工作环境,使之更整洁通道更顺畅,提高员工工作质量和效率,并有助于员工安全。(3)在车间流水线上,我看到了普通的悬挂式点焊、CO2保护焊、氩弧焊、吊装线、遥控电动机车等设备,在一些焊接烟尘多的工位还配备有Donaldson(唐纳森)公司的除烟除尘的先进设备,保持了车间内员工的良好工作环境,保障了员工的身体健康;在配货通道中还有叉车、拖车;在流水线旁边还有多余材料回收再利用的蓝箱子,这大大的节约了成本,避免了不必要的浪费。

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