地铁车站主体结构施工

四、施工顺序
第一步：施做底板垫层， 铺设防水层，施做结构 底板。
第二步：拆除第三道支 撑，铺设边墙防水层， 施做地下二层边墙，柱 和楼板结构。 第三步：拆除第二道支 撑，铺设边墙防水层， 施做地下一层边墙，柱 和顶板结构。
第四步：施做顶板防水 层、保护层
第五步：拆除第一道支 撑，回填基坑，恢复路 面。
目 录
一、工程概况
二、结构施工部署 三、施工准备
四、施工顺序
五、施工方法
六、质量保证措施
车站为双层岛式地下二层车站，结构形式为双 柱三跨，车站主体长度309.5米，宽20.9米，总高14.6 米，车站覆土厚度约3.5m~3.9m。车站主体结构基坑 深度约为18.2m~19.6m，附属结构基坑开挖深度为 12.0m。暗挖通道结构顶板标高约为32.0m结构底板 标高约为27.0m，开挖断面为宽6.2m，高5.0m。车站 在大街南侧内设置2个出入口，北侧内设置1个出入口， 另外一出入口与新城结合设置，风道均在车站北侧 并与新城结合设置两个风亭。车站西端为盾构区间， 东端为暗挖区间。
3.钢筋的配料 1）钢筋进料之前应与物资部门协商或提交材 料计划时注明钢筋长度。 2） 下料长度的三个公式 直筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增 加长度 弯筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整 值+弯钩增加长度 箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值 3） 钢筋弯曲调整值：它是指钢筋弯曲后其 外包尺寸的增加值，也称伸长值，同钢筋的弯 曲角度大小有关。当弯曲角为30度时，调整值 为0.35d；45度时为0.5d；60度时为0.85d；90 度时为2.0d；135度时为2.5d。 4） 弯钩增加长度：它是指有弯钩时所需要 增加的钢筋下料长度。
墙身及立柱钢筋绑扎 1）在底板混凝土上弹出墙身或立柱位置线，校正预留 插筋； 2）先绑2～4根竖筋，并画好横筋分档标志，然后在下 部及齐胸处绑两根横筋定位，并画好竖筋分档标志。一 般情况横筋在外，竖筋在里，所以先绑竖筋后绑横筋； 3）其均为双向受力钢筋，所有钢筋交叉点应逐点绑扎， 其塔接长度及位置要符合设计图纸及施工规范的要求。 4）双排钢筋之间应绑间距支撑或拉筋，以固定钢筋间 距。支撑或拉筋可用φ6或φ8钢筋制作，间距1m左右， 以保证双排钢筋之间的距离。 5）在钢筋外侧应绑上带有铁丝的砂浆垫块，以保证保 护层的厚度。 6）为保证预留洞口标高位置正确，在洞口竖筋上划出标 高线，配合其他工种安装预埋管件、预留洞口等，其位 置，标高均应符合设计要求。
如180度半园弯钩的增加长度按6.25d计算， 90度直弯按3.5d计算等，也可查表计算。 由于受弯钩形式、弯心半径、直径粗细、 机具和人员操作因素等影响。在实际配料 时均可作适当的调整。 5） 箍筋调整值：这是为了施工和计算 方便，把箍筋开口处二个弯钩和四个弯折 点统一考虑。以一个增长值计算。箍筋周 长的度量方法有量外包尺寸和量内包尺寸 两种。
5）摆放底板混凝土保护层用砂浆垫块，垫块厚度 等于保护层厚度，按每1m左右距离梅花型摆放。 6）采用双层钢筋时，绑完下层钢筋后，摆放钢筋 马凳或钢筋支架（间距以1m左右一个为宜），在马 凳上摆放纵横两个方向定位钢筋，钢筋上下次序及 绑扣方法同底板下层钢筋,马凳筋尽量采用余料制作。 7）根据弹好的墙、柱位置线，将墙、柱伸入基础 的插筋绑扎牢固，插入基础深度要符合设计要求， 甩出长度不宜过长，其上端应采取措施保证预留钢 筋垂直，不歪斜、倾倒、变位。
分层划分
顶板
站厅层侧 墙、立柱
中板
站台层侧 墙、立柱
底板
1）基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验 槽，严禁超挖。 2）在每一结构段施工前首先进行接地网施工，接地网 施工结束后，再施工垫层。 3）防水材料的进料，进行现场抽检。 4）结构施工前，按照防水设计图对围护结构表面及底 板垫层进行防水施工。 5）对侧墙、立柱、顶板模型支撑系统进行设计、检算， 报审批准后，提前进行加工制作。 6）对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术 要求向工班及全体管理人员进行认真交底。
1.施工区段划分 车站主体结构施工分段按照避开变形缝位置及在 柱跨1/4~1/3跨设置的原则划分。 外站自西向东共划分为16段，其中S1=18.55m， S2=16.244m， S3=23.517m， S4=22.793m， S5=24m， S6=23.946m， S7=22.742m， S8=22m， S9=20.1m， S10=20.4m， S11=14.504m， S12=21.498m， S13=23.34m， S14=21.344m， S15=14.522m. 2.施工分层划分 根据纵向施工缝的设置进行竖向划分。
车站主体结构施工步序图
每段主体结构分为４个部分施工，即底板施工——站台层 侧墙及立柱施工——中板施工——站厅层侧墙、立柱施工— —顶板施工。立柱在绑扎侧墙钢筋的同时灌注混凝土。因各 部分施工大致相同，分为钢筋工程、模板工程、混凝土工程、 预留孔洞工程四部分进行讲解。
*钢筋工程：
1.钢筋的进场检验 a.检验批：每批应由同一牌号、炉罐号和同规格的重量不大 于60吨的验收批组成，。 b.外观质量：主要指钢筋表面不得有裂纹结疤和折叠；表面 凸块不应超过横肋高度；其他缺陷也不得大于允许偏差范围。 c.力学性能试验：应从每批赶紧中任选两根，每根取两个试 件，分别进行拉伸和冷弯试验。 d.应同监理共同进行现场抽检。
因后者以扣除保护层计算较方便。箍筋的 调整值同直径有关，当采用量内包尺寸计 算时，钢筋直径用4---5mm时，调整值为 80mm；直径为6mm时为2mm时为 150---170mm。
底板及顶板钢筋绑扎： 1）清扫所要绑扎钢筋区域内的杂物； 2）划钢筋位置线：按图纸标明的钢筋间距，算出底 板实际需用的钢筋根数，在底板上弹出钢筋位置线 （包括基础梁钢筋位置线）。 3）按弹出的钢筋位置线，先铺底板下层钢筋。根据 底板受力情况，决定下层钢筋哪个方向钢筋在下面， 一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋。 4）钢筋绑扎时，靠近外围两行的相交点每点都绑扎， 中间部分的相交点可相隔交错绑扎，双向受力的钢筋 必须将钢筋交叉点全部绑扎。
2.钢筋的保管 1)进场钢筋必须按批分类堆放，要有产品标志和产 品标识，要有进场检验记录。 2)堆放时要浇注混凝土支座或加垫方木，离地不宜 少于200mm。 3)长期不使用的宜堆放在仓库或料棚内。 4)堆放地点应严防酸、盐、油类物质和有害气体的 侵蚀。 5)已加工后的钢筋成品、半成品均应分类堆放，严 防错用。 6)钢筋加工场所应有标识牌及完善的各项管理制度。