纯电动客车原理介绍

动力系统技术路线
ZF电驱动桥+西门子双电机
状态监视 器
整车控制 器
电源管 理系统
锂电池
电机控 高 制器 压 柜 电机控
制器
驱动电机 驱动电机
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目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
纯电动电池方案
苏州金龙纯电动客车合作电池
材料 磷酸铁锂
锰酸锂 三元锂 多元锂 能量型超级电容
KLQ6820GEV
KLQ6129GEV KLQ6109GAEV1 KLQ6129GEV1 KLQ6119GHAEV1 KLQ6129GEV2
KLQ6129GAEV3
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
直驱式
动力系统技术路线
状态监视 器
整车控制 器
生产厂商
国轩、力神、中航锂电、 ATL、东芝
盟固力
波士顿
微宏
奥威
出口：保加利亚、 以色列、伊朗
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
多种充电方案客车研发 •1、完全充电模式 •2、换电模式 •3、充电+补电模式 •4、双源纯电动客车 •5、快充模式
五、双源纯电动公交车
纯电动充电方案
• 采用复合型电池（清华合作） • 在线（同时充电）运行20km，离线运行30km。 • 专用两级DC/DC，完全绝缘处理
海格纯电动城市客车安全性
通过整车侧翻试验
纯电产品
通过欧盟严格认证
海格纯电动城市客车系统包括：
客车整车 充电设备 配件供应
硬件服务
远程监控 维护培训
驱动电机
电源管 理系统
电机控 制器
锂电 池
பைடு நூலகம்10
动力系统技术路线
单电机+AMT变速箱
状态监视 器
整车控制 器
A 驱动电机 M
T
电源管 理系统
锂电 池
电机控 制器
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动力系统技术路线
双电机+减速箱
状态监视 器
整车控制 器
电机控 制器
驱动电机1 减 速
驱动电机2 箱
高压控 制柜
电机控 制器
储能 单元
12
软件服务
应急服务
纯电产品
衷心感谢各位聆听 谢谢！
谢谢观看！ 2020
直驱式纯电动工作原理
电能传递 机械能传递
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目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
主力纯电动车型
产品可靠：
车长
7m
公路
KLQ6762EV KLQ6762KQEV1
公交
——
8.2m
10.5m
12m
——
KLQ6109TEV1 KLQ6125ZAEV1
纯电动充电方案
纯电动充电方案
一、完成充电式纯电动公交车：
全承载结构设计，电池箱优化布置。12米公交车装电池340kwh， 夜间充电4~5小时，一次充电续驶里程≥250km。
二、换电式纯电公交车
纯电动充电方案
整车采用全承载轻量化设计，采用国家电网标准换电箱布置，全气囊悬 架。整车柔性对接电池箱快速更换。
三、充电+补电纯电公交车
纯电动充电方案
• 全承载结构设计，电池箱优化布置。装电池230kwh，一次充电续驶里 程160km。公交首末站运行间隙补电2小时，一天行驶里程250km。
• 车内空间最大化设计。
四、快充纯电公交车-出口型
纯电动充电方案
• 采用能量型超级电容，22度电 • 充电12分钟车内空间最大化设计。专用充电弓受电。
纯电动产品介绍
目录
一、基本原理介绍 二、优势车型 三、动力系统技术路线 四、电池 五、纯电动充电方案
电量充足 驱动模式
直驱式纯电动工作原理
电能传递 机械能传递
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电制动模式
直驱式纯电动工作原理
电能传递 机械能传递
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电量不足 换电模式
直驱式纯电动工作原理
电量不足 充电模式
充电机