3接触轨维护
接触网设备维修规程
接触网设备维修规程1. 引言接触网设备是铁路供电系统中至关重要的组成部分。
为了确保接触网设备的正常运行和安全性，制定一套完善的维修规程是必要的。
本文档将详细介绍接触网设备的维修流程和维护要点，旨在提高接触网设备的可靠性和运行效率。
2. 维修责任接触网设备维修由专业的维修人员负责。
维修人员需要具备相关技能和知识，熟悉接触网设备的工作原理和维修流程。
维修人员需遵守相关安全规定，确保维修过程安全可靠。
3. 维修流程接触网设备维修流程主要分为以下几个步骤：3.1 维修准备在进行接触网设备维修前，维修人员需要进行充分准备。
包括检查所需工具和材料是否齐全，确保维修过程中的安全设施是否完好，了解维修任务的具体要求等。
维修人员应做好个人防护工作，穿戴符合要求的安全服装和防护装备。
3.2 维修操作接触网设备维修操作要详细记录。
具体操作包括但不限于以下内容：•维修设备的现场勘察和检查，发现设备故障或异常情况时要及时记录并报告；•根据维修要求进行设备拆卸或更换；•根据需要进行设备清洁和润滑；•进行设备校正和调试；•重新安装设备，并进行试运行和质量检查；•记录维修过程中的关键数据和操作步骤。
3.3 维修记录和报告维修过程中的重要数据和维修记录要及时、准确地记录下来。
维修记录包括故障描述、维修操作、使用的工具和材料、维修时间等。
维修人员需填写维修报告，详细描述维修过程和结果，维修报告需存档备查。
3.4 维修质量检查维修完成后，需要进行质量检查，确保维修质量符合要求。
质量检查包括设备运行试验、电气参数测试、设备外观检查等。
对于合格的维修结果，需填写维修验收报告。
4. 维护要点除了维修工作外，接触网设备的平时维护工作也至关重要。
以下是一些维护要点：•定期巡查接触网设备，发现问题及时处理；•定期清洗设备，确保设备表面的清洁；•定期检查设备固定和连接处的紧固情况，及时调整；•定期检查设备的电气参数，确保设备正常；•定期对设备进行润滑维护。
接触轨(三轨)施工作业指导书
钢底座、接地安装作业指导书编制：复核：审批：年月日一.适用范围适用于地铁接触轨（三轨）施工作业。
（作业指导书仅供参考）。
二、工器具三、安装步骤孔位复测→底座对齐→螺栓紧固→接地镀铜圆钢安装→螺栓拉力测试（抽检）四、操作要点（1）、底座及绝缘支架选型：根据定位点的支架安装类型。
选择相应类型的底座和绝缘支架，支架底座与混凝土接触面的表面涂防腐漆。
（2）、底座安装：底座安装时需将孔位对好，否则安装时会因未对好孔位影响钢底座安装不水平，进而影响钢底座外观工艺及接触轨导高偏离。
（3）、底座安装后，将镀铜接地圆钢线夹及镀铜接地圆钢按照图纸安装到钢底座上预留的孔洞上，紧固力矩严格按照设计标准。
镀铜接地圆钢每根长度为100米，连接处重合部分不得小于150MM，具体参照技术交底文件。
（4）、螺栓安装：道床内预埋螺纹套管，底座采用M16螺栓与螺纹套管连接固定方式。
安装螺栓前，须对螺纹套管内进行清灰作业，再将底座对平后方可进行螺栓安装作业，螺栓紧固力矩为60N·M，误差范围+0~10N·M。
（5）、拉力实验：线路上螺栓安装工序完成后，需采用拉拔测试仪器对线路上已安装螺栓进行拉力试验，试验记录需存档归口工程部。
五、质量保证措施（1）、螺栓安装前须对全线预埋螺纹套管的位置进行复核；（2）、螺纹套管位置复核后须严格检查，确保其无开裂等质量问题，对孔内积灰、积水的螺纹套管需在安装螺栓前将螺纹套管内的灰土、水等杂物清理干净后才可以进行螺栓安装。
（3）、螺栓安装的紧固力矩需严格按照设计标准执行。
（4）、螺栓安装后须对全线抽检30％进行拉拔试验，对不达标的位置进行问题分析，并及时解决，拉拔试验形成纸质和影像资料归口工程部。
六、安全保证措施（1）、施工前必须提前与相关负责人取得联系，在施工前做好施工许可手续。
（2）、作业时不得随意超范围施工，如有特殊情况及时汇报现场施工负责人。
七、文明施工及环保措施（1）、施工时产生的废旧料不得乱丢乱扔，施工完毕后及时清理现场施工垃圾。
铁路轨道维护安全操作流程
铁路轨道维护安全操作流程铁路轨道作为铁路运输的重要基础设施，其良好的状态对于列车的安全运行至关重要。
而轨道维护工作则是保障轨道质量的关键环节，在进行轨道维护时，必须遵循严格的安全操作流程，以确保维护人员的生命安全和铁路运输的正常秩序。
一、维护前的准备工作1、制定详细的维护计划根据轨道的使用情况、检测结果以及相关规定，制定包括维护项目、时间安排、人员分工等内容的详细计划。
2、人员培训与资质审核参与维护工作的人员必须经过专业培训，熟悉轨道维护的相关知识和技能，具备相应的资质证书。
3、工具与设备检查对将要使用的工具和设备进行全面检查，确保其性能良好、安全可靠。
例如，检查轨道量具的精度，确认捣固机、起道机等设备的工作状态正常。
4、防护用品配备维护人员应配备齐全符合标准的防护用品，如安全帽、工作服、防护鞋、手套等。
5、现场勘查在维护工作开始前，对作业现场进行仔细勘查，了解周边环境、线路状况等，提前排除可能存在的安全隐患。
二、维护作业中的安全操作1、设好防护按照规定在作业区域两端设置防护信号，确保列车能够及时收到停车或慢行的指示。
防护员应保持警惕，随时与现场作业人员和车站保持联系。
2、轨道设备的操作规范（1）使用起道机时，要放置平稳，严禁在钢轨接头处起道。
多人操作时，要统一指挥，动作协调。
（2）捣固作业时，操作人员要站稳，捣固棒要垂直插入道床，避免碰撞钢轨和轨枕。
（3）使用锯轨机、钻孔机等设备时，要严格按照操作规程进行，佩戴好防护眼镜等防护用品。
3、材料搬运与堆放搬运轨道材料时要轻拿轻放，避免砸伤人员。
材料堆放要整齐稳固，不得侵入限界，防止影响列车运行。
4、电气设备的使用安全如果维护作业中涉及到电气设备，如电动扳手等，要确保设备接地良好，防止触电事故。
5、高空作业安全在进行桥梁、隧道等高处的轨道维护作业时，必须系好安全带，搭建牢固的作业平台。
6、恶劣天气条件下的作业在暴雨、大风、雷电等恶劣天气条件下，应停止轨道维护作业，确保人员安全。
接触轨系统设备检修作业指导书(已定稿)(可编辑)
接触轨系统设备检修作业指导书（已定稿）接触轨系统设备接触轨系统设备接接触触轨轨系系统统设设备备检修作业指导书检修作业指导书检检修修作作业业指指导导书书深圳市地铁三号线运营公司维修部目录1范围12引用标准13定义14总则25作业指导书一接触轨小修周期和范围表3 6作业指导书二接触轨大修周期和范围表4 7作业指导书三接触轨拆除安装58作业指导书四接触轨维护119作业指导书五接触轨清扫1510作业指导书六普通接头1711作业指导书七膨胀接头2112作业指导书八膨胀接头维护3113作业指导书九电缆连接中间接头3314作业指导书十电缆连接板维护3715作业指导书十一端部弯头安装3916作业指导书十二低速端部弯头和高速端部弯头维护43 17作业指导书十三防爬器4518作业指导书十四氧化锌避雷器5019作业指导书十五绝缘支架维护5520作业指导书十六防护罩5821作业指导书十七接地扁铝6022作业指导书十八隔离开关6323作业指导书十九均流线66深圳市地铁三号线运营公司1111 范围11 本标准按《接触轨系统设备维护规程》CXWXGDS008的要求就深圳地铁供电系统接触轨设备的各种日常维护检修试验的作业制定了相应的作业指导书12 适用于指导深圳地铁三号线公司接触轨检修人员对深圳地铁供电系统接触轨设备进行定期检修作业2222 引用标准《接触轨系统设备维护规程》CXWXGDS0081993 115《电网调度管理条例》年国务院令第号公布《电业安全工作规程电力线路部分》DL409-91《接触轨安全工作规程》CXWXGDS011《深圳地铁三号线工程接管管理办法》《电气设备交接试验标准》GB50150-91《深圳地铁三号线供电调度规程》《电力设备预防防试验规程》DL5963333 定义本标准采用下列定义31 所有接触轨设备自第一次受电开始即认定为带电设备32 电气试验按作用和要求不同电气设备试验可分为绝缘试验和特性试验两大类2009年 5月1接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司33 接触轨设备是指深圳地铁三号线供电系统中接触轨设备及其相关附件34 巡视保养维护是指对设备进行外观检查检查设备运行是否正常和简单的维护35 小修是维持性修理主要对设备进行参数测试动作试验信号测量检查清扫调整和涂油以及更换或整修磨损较大的零部件保持设备正常的技术状态36 大修是工作量较大时间长的一种计划检修对设备全部解体对部分零部件进行修复改造更换处理缺陷恢复原有精度设备效率和出力达到或超过原设计标准37 接触轨设备只进行停电作业和远离作业不进行带电作业4444 总则41 接触轨设备检修必须严格按照《接触轨系统设备检修规程》进行定期检修维护42 接触轨检修人员进行各项定期检修维护作业均应在本作业指导书指导下标准化作业43 安全生产人人有责各级领导必须以身作则经常进行安全技术教育组织有关人员认真学习和熟悉本标准不断提高安全技术水平要指导和监督有关人员切实贯彻执行本标准的各项规定确保人身行车和设备的安全44 对严格遵守本标准和防止事故的有功人员应根据具体情况给予表扬或奖励对违反本标准的人员应根据情节轻重给予批评教育或相应处分2009年 5月2接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司5555 作业指导书一接触轨小修周期和范围表接触轨小修周期和范围表表格编号CXWXGDS015-001周期序号项目范围月1 接触轨 122 普通接头 123 膨胀接头 3-6 包括与其连接的接触轨连接板和螺栓4 中心锚结 125 端部弯头6 包括与其连接的连接板和螺栓6 电连接 12 包括连接板上轨电缆等12个月及7 避雷器雷雨季节避雷器计数器避雷箱包括接地线引线前绝缘支架及基8 12 包括基础及与道床或轨枕的连接固定装置础隔离开关包括电联接线DC1500V电气机构部分机械操9 常动 3-6作部分控制电气部分常闭 6-12防护罩压板10 12垫块均流箱包括牵引轨之间连接电缆及相对的绝缘子由基11 12建检修2009年 5月3接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司6666 作业指导书二接触轨大修周期和范围表接触轨大中修项目周期和范围表表格编号CXWXGDS015-002周期序号项目范围年2 普通接头 303 膨胀接头 30 包括与其连接的接触轨连接板和螺栓4 中心锚结 305 端部弯头 30 包括与其连接的连接板和螺栓6 电联接 20 包括连接板上轨电缆等7 避雷器 20 避雷器计数器避雷箱包括接地线引线8 支架及基础 30 包括基础及与道床或轨枕的连接固定装置包括电联接线DC1500V电气机构部分机械操作部分控制电气部分防护罩压板10 20垫块均流箱包括牵引轨之间连接电缆及相对的绝缘子暂定11 30由基建检修2009年 5月4接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司7777 作业指导书三接触轨拆除安装71 作业安全措施com 停电操作具体安全措施见《工作票》com 做好行车安全防护措施72 作业工器具序号名称单位数量其他1 接触轨专用起吊工具套 12 装运钢铝复合轨的平板车带吊车台 13 锯轨机套14 扭力扳手套15 开口扳手包括可接长杆的扳手套 16 套筒成套工具套17 钢卷尺 5米18 钢卷尺 20米19 活动扳手300 –500毫米套 110 数字温度表套111 手持电动打孔机和钻头套 112 1200毫米长的撬杠套 113 千斤顶套414 电动磨轨机套115 水平仪套116 接触轨专用检测尺套 12009年 5月5接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司73 作业材料序号名称单位数量其他钢铝复合接触轨1 根12 绝缘支架及其相应底座套13 鱼尾板及其连接螺栓套 24 绝缘支架连接螺栓套15 超厚清洁纸米106 导电油脂桶174 作业人员不少于14人坐台要令1人工作领导人车辆吊车指挥1人地线行车防护4人作业人员8人75 作业程序com 作业准备1专业工程师工作领导人及其所有作业人员一起开施工预想会全体明白作业内容相关安全措施人员分工个人需要携带工器具材料注意事项解决问题2各人准备自己的工器具材料不明白不安全事项要向工作领导人提出解决com 作业当钢铝复合轨上的不锈钢带磨耗至1mm时应进行更换当接触轨不锈钢带局部不均匀磨耗大于15mm时该段接触轨应进行更换并根据产生的原因进行适当的处理1拆除复合轨a拆除防护罩先拆除支架防护罩然后需多人从防护罩的两侧用力向下挤压防护罩同时将防护罩底部的挂钩向外侧掰向上将防护罩与防护罩支撑分离b 松开鱼尾板上紧固件螺栓螺帽等2009年 5月6接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司c 松开支架上卡着复合轨的固定夹d用接触轨专用起吊工具吊起复合轨并且保持带力状态e人工移开复合轨用接触轨专用起吊工具吊起复合轨放在平板车上2接触轨安装a在标准正线安装接触轨先将要安装的接触轨搬运到安装地点接触轨座附近该接触轨是按照标定距离3～5米置于绝缘支架装置之上的托架定位的允许公差±10毫米注在特殊地段如车站处转折处弯道处坡道处或膨胀接头处绝缘支架装置之间的距离应不小于3m如图71所示图7 1 接触轨安装到位示意图b每根3000A接触轨的重量约为218kg长度为15m安装前先观察接触轨的方向如图72所示覆不锈刚带一面朝向地面可安排8个人抬起接触轨每两人使用一套专用抬轨工具另2人在旁边协助抬起轨道如图73所示抬轨人员应该保持抬轨工具双手衣物及防护用品的干净整洁避免有油污或其它可能污染到接触轨的物品也可以用专用工具起吊接触轨如图74所示2009年 5月7接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司手柄可拆卸手柄可拆卸图72 接触轨截面图图73使用专用工具抬轨图图74使用专用工具起吊接触轨2009年 5月8接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司c把接触轨轻轻抬起注意抬起时禁止摇摆晃动应水平抬起轻轻推送到位如图75所示接触轨腰腹部应放置到支座的固定颚上见图76操作时要很小心让接触轨慢慢放下去与已安装到位的相邻接触轨相对接图75 推送到位截面图图76 绝缘支架原始装置图抬接触轨的6个人要让接触轨落到位后不要移动另外两个人则将卡爪零件卡住接触轨如图77所示调整卡爪位置从而使接触轨位于正确的位置图77 卡爪安装到位截面图d检查接触轨与相应走行轨的接触表面的高度是否正确对齐是否良好可参照相关的施工图纸进行务必要使不锈钢接触表面在水平方向与走行轨平面平行纵向则要与最近处参照走行轨平行e如有必要应进行调整使其精度为±1°调整的依据是接触轨钢带平面与走行轨平面的角度如与此不符则要做调整高度调整应采取置楔子即在绝缘支架的底板与混凝土平板或轨枕之间垫上合适楔子2009年 5月9接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司f调整到位将螺栓依次穿过止动垫片方形垫片卡爪支座拧入螺母如图78所示使用矩扳手拧紧到44Nm待整个线路段调整完毕将止动垫片向上橇起使其与螺栓的一个六方平面紧贴安装螺栓时注意方形垫片的方向图78 穿入螺栓截面图76作业结束工作票中的作业任务完成后由工作领导人宣布作业结束作业人员机具材料撤至安全地带一定要彻底检查所有物品包括工器具材料等等不得遗漏在轨行区上然后拆除接地线确认具备送电行车条件后通知要令人向电调请求消除停电作业命令几个作业组同时作业时要分别向电调请求消除停电作业命令电调经了解确认完全达到送电行车条件后给予消除停电作业命令的时间双方均按规定做好记录整个停电作业方告结束2009年 5月10接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司8888 作业指导书四接触轨维护81 作业安全措施com 停电操作具体安全措施见《工作票》com 做好行车安全防护措施82 作业工器具序号名称单位数量其他1 扭力扳手套12 梅花扳手套13 套筒成套工具套14 钢卷尺 5米15 钢卷尺 20米16 接触轨专用检测尺把 17 数字温度表套18 千斤顶套483 作业材料序号名称单位数量其1 鱼尾板连接螺栓套 22 绝缘支架连接螺栓套 13 超厚清洁纸米104 导电油脂桶184 作业人员2009年 5月11接触轨系统设备检修作业指导书第页共70版本10深圳市地铁三号线运营公司不少于8人坐台要令地线行车防护4人工作领导人1人作业人员3人85 作业程序com 作业准备1专业工程师工作领导人及其所有作业人员一起开施工预想会全体明白作业内容相关安全措施人员分工个人需要携带工器具材料注意事项解决问题2各人准备自己的工器具材料不明白不安全事项要向工作领导人提出解决com 作业图81 接触轨与钢轨相对位置图1范围a对接触轨及普通接头等进行全面详细检查对不符合要求的进行维护处理b全面详细检查测量各绝缘支架点处的接触轨受流面至轨面的垂直高度接触轨受流面中心线至轨面中心线的水平距离对不合要求的点进行维护处理确保各参数符合要求c检查钢铝复合轨普通接头等有无烧伤变色现象2009年 5月12接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司d检查普通接头连接有无松动导电油脂涂层是否均匀足够接头处钢带接触面过渡是否平滑e检查不锈钢带受流面的磨损是否均匀对以上各项不合要求处作好记录及时整修和反馈com3 技术标准1接触轨竖直方向中轴线应垂直于其所在处的轨道平面垂直距离为200mm 允许偏差为±5 mm接触轨中心线距轨道中心的水平距离为1444mm允许偏差为±5 mm2接触轨钢带的连接应平滑顺畅无阶梯其不平顺度要控制在025mm 范围之内复合轨的连接缝隙应密贴间隙小于2mm3接触轨检修时严禁硬拉硬扯或敲击整体绝缘支架4正线接触轨受流面在两相邻绝缘支架处相对高差不得大于25mm困难条件下不大于5mm5连接螺栓紧固力矩满足设计要求及厂家使用说明书如无特殊力矩要求按现行国家标准执行见下表螺栓直径 mm 8 10 12 14 16 18 20 22 24紧固力矩 Nm 13 25 44 70 70 85 130 180 2306各镀锌螺栓无变形镀锌层和螺纹完好86作业结束工作票中的作业任务完成后由工作领导人宣布作业结束作业人员机具材料撤至安全地带一定要彻底检查所有物品包括工器具材料等等不得遗漏在轨行区上然后拆除接地线确认具备送电行车条件后通知要令人向电调请求消除停电作业命令几个作业组同时作业时要分别向电调请求消除停电作业命令电调经了2009年 5月13接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司解确认完全达到送电行车条件后给予消除停电作业命令的时间双方均按规定做好记录整个停电作业方告结束2009年 5月14接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司999 作业指导书五接触轨清扫91 作业安全措施com 停电操作具体安全措施见《工作票》com 做好行车安全防护措施92 作业工器具序号名称单位数量其他1 空气压缩机套12 毛笔套13 排刷套193 作业材料序号名称单位数量其他1 蒸馏水瓶22 抹布套13 超厚清洁纸米1094 作业人员不少于6人-30人坐台要令地线行车防护4人工作领导人1人作业人员不定95 作业程序com 作业准备1专业工程师工作领导人及其所有作业人员一起开施工预想会全体明白作业内容相关安全措施人员分工个人需要携带工器具材料注意事项解决问题2各人准备自己的工器具材料不明白不安全事项要向工作领导人提出解决2009年 5月15接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司com1检查接触轨和支架上因运行产生的白色粉状物这种粉状物可能会形成对地的导电通路先用蒸馏水清洗再用压缩空气吹干2检查膨胀接头铜板上灰尘情况用布擦去灰尘3检查接触轨因磨擦产生的铁屑清除轨腰处因氧化产生的污物如果铁屑太多就用压缩空气吹去轨腰处的铁屑4检查支架处堆积的铁屑先用蒸馏水清洗再用压缩空气吹干或者直接用压缩空气吹扫支架上堆积的铁屑可能会在正负极之间形成导电的通路如果电弧比较明显须更换支架铁屑会导致系统性能下降用压缩空气清理铁屑5检查膨胀接头处堆积的铁屑铁屑会导致性能降低用压缩空气清理铁屑不用拆除保护罩96作业结束工作票中的作业任务完成后由工作领导人宣布作业结束作业人员机具材料撤至安全地带一定要彻底检查所有物品包括工器具材料等等不得遗漏在轨行区上然后拆除接地线确认具备送电行车条件后通知要令人向电调请求消除停电作业命令几个作业组同时作业时要分别向电调请求消除停电作业命令电调经了解确认完全达到送电行车条件后给予消除停电作业命令的时间双方均按规定做好记录整个停电作业方告结束2009年 5月16接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司10101100 作业指导书六普通接头101 作业安全措施com 停电操作具体安全措施见《工作票》com 做好行车安全防护措施102 作业工器具序号名称单位数量其他1 扭力扳手套12 梅花扳手套13 套筒成套工具套14 钢卷尺 5米15 钢卷尺 20米16 接触轨专用检测尺把 17 数字温度表套18 木质揳把19 600毫米长锥形螺纹丝锥把 110 电动磨轨机套1103 作业材料序号名称单位数量其他1 蒸馏水瓶22 抹布套13 超厚清洁纸米104 鱼尾板配套螺栓套 15 导电油脂桶1104 作业人员共7人坐台要令地线行车防护4人工作领导人1人作业人员2人105作业程序2009年 5月17接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司com备1专业工程师工作领导人及其所有作业人员一起开施工预想会全体明白作业内容相关安全措施人员分工个人需要携带工器具材料注意事项解决问题2各人准备自己的工器具材料不明白不安全事项要向工作领导人提出解决com1拆除鱼尾板a松开鱼尾板上的螺栓螺帽和其它紧固件使用套筒扳手松开螺栓无需用力矩扳手更换新的紧固件b从轨腰上拿开鱼尾板注意不要碰到接触轨c清洁鱼尾板并放到干净的盒子里面不要将其放在地面或者轨道上以免造成污染2安装鱼尾板a普通接头适用于固定连接相邻接触轨并传导电流安装效果如图101所示对接缝鱼尾板图101 安装效果图b检查接触轨接缝部位是否安装平齐保证覆不锈刚带一侧安装平齐不允许有高低不平或扭转现象安装要求为小于025mm如图102所示2009年 5月18接触轨系统设备检修作业指导书第页共70页版本10深圳市地铁三号线运营公司。
3接触轨运行检修规程(小修及以下)(1.0)3接触轨运行检修规程(小修及以下)(1.0)
广州地铁接触轨运行检修规程GDY/QW-JG-GD-02.031 前言本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部接触网专业组。
本标准主要起草人：谭冬华、蔡教勇、赖声钢、喻聪、罗亚敏、马括、张志伟、邱启盛、邓强、骆志勇、鄢羽、吴世成、钟耀华、蒲园、邓桂棠、周峰、庞波、喻展、夏猛、林明磊、李峰、何泉军、成德江。
本标准版本号为第1版、第0次修订。
本标准2013年3月7日发布。
本标准从2013年3月15日起实施。
原GDY/QW-JG-GD-02.03《广州地铁接触轨运行检修规程》同时作废。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部接触网专业组负责解释。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。
本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。
2 范围本规程规定了广州地铁各线接触轨运行设备的检查、维护、修理的周期及标准，适用于广州地铁各线车辆段和正线DC1500V接触轨的运行和检修。
3 引用标准本规程引用了广州地铁各线牵引供电接触轨系统技术规格书，接触轨工程质量验收标准和施工设计图纸。
还遵循了以下标准：《地铁设计规范》（GB 50157-2003）；《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003修订版)；《铁路电力牵引供电工程质量检验评定标准》(TB10421－2003 )；《铁路电力牵引供电设计规范》(TB10009-2005 )；《铁路电力牵引供电施工规范》(TB10208－98)；4 定义4.1接触轨系统：DC1500V接触轨系统是地铁重要的供电设备，由钢铝复合轨及附件、端部弯头、膨胀接头、整体绝缘支架、防爬器（中心锚结）、接地扁铝等部分组成。
接触轨系统安装在走行轨旁，将电能从牵引变电所供给运营列车。
运营列车通过其集电靴与接触轨钢带表面接触而获得电能。
4.2 接触轨：由不锈钢带通过机械方法与铝合金型材料结合而成的钢铝复合轨。
其特点是阻抗小、耐磨耗、抗腐蚀、重量轻。
3接触轨维护
图3-18 电缆连接板
（2）电连接用中间接头的维护 ① 检查电连接中间接头周围区域是否有变色现象。 ② 检查电缆的位置，因环境温度变化或者负载引起的接触 轨的伸缩不应受到限制。 ③ 检查是否有断裂和剥落现象，检查接线端子是否紧固。 ④ 检查中间接头带电部分与接地体之间的最小净距离应符 合表3-4的规定。
接触轨带电部分和接地体之间的最小净距 表3-4
标称电压 / V 750 1500
静态 / mm 25 150动 / mm 25 100绝对最小动态 / mm 25 60
3．中间接头的维修方法 （1）检查螺栓防松标记是否移动，如移动则把标记擦除， 再按规定力矩紧固后重新用油漆标记笔画上防松标记。 （2）接触轨受流面过渡不平滑、有台阶时，应用砂轮机打 磨接触轨，直至其两端接触轨过渡平滑。 （3）中间接头与接触轨的接触面有烧伤时，应进行打磨， 严重时更换中间接头。
一、中间接头的维护 用途：用于固定、连接相邻接触轨并传导电流。 分类：分为普通中间接头及电连接用中间接头。 1．普通中间接头 （1）普通中间接头的结构、作用 普通中间接头的结构如图3-12所示。 接触轨对接处如图3-13所示。 普通中间接头安装效果示意图如图3-14所示。
图3-12 普通中间接头的结构图
2．电连接用中间接头的维护 （1）电连接用中间接头的结构和作用 作用： 电连接有中间接头是连接供电电缆向接触轨供电的 零件。 结构：由两片铝合金零件组成，一块是普通接头本体，另 一块在普通接头的本体上焊有4个电连接板，可以连接八 根电缆。电连接用中间接头如下图所示。
特点： 截面积足够大，可以承载3000A电流，保证输送满负荷接 触轨额定电流时不过热。 螺栓防松是通过采用蝶形垫和双螺母保证的。 最少连接8根电缆，同时考虑了接地挂环的安装，主要用于 接触轨接地保护。 电连接用中间接头及接地挂环如下图所示。
地铁接触轨系统维护模式
地铁接触轨系统维护模式摘要：接触轨系统是城市轨道交通运行的保障，能够为地铁运行输送电能，是地铁牵引供电系统的组成。
接触轨系统具有电气性能和轨道力学性质，为保证工作效果需要制定有效的维护模式。
已知地铁接触轨系统由绝缘防护罩、接触轨绝缘支架或绝缘子、端部弯头、膨胀接头等组成，本文具体分析主要部件的维护内容，并从合理选用相关设备、制定维护规程和方法、注重引入维护新技术和新方法等方面提出了地铁接触轨维护模式的发展建议，以此确定维护和检修周期，提升地铁接触轨的维护效果。
关键词：城市轨道交通；地铁接触轨；维修内容；维护模式地铁接触轨属于特殊的刚性接触网，直接影响着牵引供电系统和输电设备的正常运行。
同时，地铁接触轨具有双重性能，因为地铁接触轨的电气性能和轨道力学性质使其更贴近轨道，从而体现更为严格的维护标准。
地铁接触轨具有热胀冷缩的特性，绝缘支架和接触轨没有扣压力，可以利用膨胀结构缓解内部温度产生的应力。
由此看出，地铁接触轨属于放散式的无缝线路，工作人员需要加强对接触轨的测量，了解到接触轨伸缩和爬行的具体情况，从而完善维护模式，确保接触轨系统的运营效果。
1.地铁接触轨系统的主要组成接触轨系统主要由以下内容构成，分别为接触轨轨体、绝缘防护罩、接触轨绝缘支架或绝缘子、端部弯头、膨胀接头、鱼尾连接板、电缆连接板等。
绝缘支架具有固定作用，端部弯头可以保证受流器的导入、导出效果，膨胀接头可以缓解轨温变化而造成的接触轨热胀冷缩现象，锚结位于锚段的中间部位，能够促进接触轨热胀冷缩均匀的向两边传递，或者向膨胀接头处伸缩。
连接板主要有两种形式，分别为接触连接板和供电连接板，前者可与接触轨直接相连，后者则用于馈出电缆和接触轨的过渡连接中。
2.接触轨系统主要部件维护2.1接触轨绝缘支架或绝缘子接触轨支架具有固定作用，可以将接触轨固定在走行轨一侧，具有支撑效果，可以承载接触轨系统可能存在的静载和动载，同时保持对地绝缘效果。
另外，通过移动接触轨绝缘支架和绝缘子的零部件也可以调节接触轨的尺寸规格，更好地满足系统需求。
试论地铁供电系统的运营与维护
试论地铁供电系统的运营与维护摘要：地铁供电系统是保证地铁运行的“命脉”，对地铁的运营安全具有重要影响，尤其是在城市交通日益阻塞的基础上，地铁成为了城市的核心交通工具。
本文概述了供电系统在地铁中的应用，分析了地铁供电系统特点，并从维护供电系统的正常运作、供电异常情况的处理、设备检修方式、运营分析、加强人员培训、技术资料管理等方面明确地铁供电系统主要维护点，最后开展接触网设备的运营与维护工作，以此分析地铁供电系统的作用，提升地铁供电系统的运营和维护效率。
关键词：地铁；供电系统；运行管理地铁供电系统是保障城市地铁用电需求的重要系统，可以为地铁运营服务提供电力支撑，保证照明、通风、空调、通信以及相关设备的用电所需。
城市地铁运营过程中，供电系统的作用重大，一旦发生断电现象，不仅造成地铁交通的瘫痪，还会因为交通风险造成人员和设备的损伤，对乘客和运营人员的生命及财产安全造成侵害。
为此，必须保证地铁供电系统的稳定性和可靠性，以此提升地铁供电系统的运营和维护效果。
1.供电系统在地铁应用中的概述城市地铁的运营与供电系统息息相关，供电系统为地铁提供牵引动力，为地铁轨道运行提供支撑。
同时，供电系统在地铁内部运营中也具有重要作用，可以满足地铁内部运营的基础电力需求。
比如说，借助供电系统满足地铁照明所需，维护地铁内部秩序。
地铁建设在很深的地下空间中，地下环境空气和氧气稀薄，为了满足乘客身心舒适和空气的正常流通，地铁安装了通风设备和内部通风口，这也需要电力提供支撑。
地铁车厢内的报警系统和通讯系统也是依靠供电系统才能维持正常运行状态。
因此，一旦发生断电，地铁运营将陷入瘫痪，地铁通风设备失效，失去与外界联系的通道，容易发生安全事故，造成旅客的恐慌，也可能出现人为安全事件，因此，供电系统对地铁运营有着重要意义。
2.地铁供电系统特点电力事业是促进社会发展的关键，地铁运营以城市电网作为供电来源，工作人员会在地铁沿线修建多个变电站，完成电力传输之后地铁供电系统进行电力转换，转换成符合地铁等级的电压并供给地铁运营的各个设备。
接触轨检修重点与施工管理
接触轨维护重点（一）接触轨及附件1、接触轨及附件表面清洁，无毛刺、无污迹、无腐蚀、无变形。
2、所有相连接的电气接触面，安装前均应进行清洁，保证连接件的接触面平整洁净，接触轨对接面应无飞边、毛刺，平整洁净；相连接的各电气接触面均应均匀涂抹电力复合脂。
3、接触轨紧固件齐全、牢固可靠、无锈蚀；接触轨对接应端正，接缝密贴，受流面应过渡平顺。
4、接触轨的安装中心线至线路相邻走行轨内侧的距离为700mm，误差不大于±8mm；接触轨顶面至走行轨顶面的垂直距离为160mm，误差不大于±8mm。
5、接触轨接头处轨面错牙应小于1mm，内侧错牙应小于2mm。
6、相邻两接触轨支撑点间的相对高度差不得大于2.5mm。
（二）端部弯头1、端部弯头表面洁净，无毛刺、无污迹、无腐蚀、无变形。
2、端部弯头处绝缘支架安装位置符合设计要求，端部弯头应能自由伸缩，在任何情况下不应与绝缘支架产生卡滞。
3、端部弯头与接触轨对接处连接密贴，受流面过渡平顺。
4、弯头端部距相邻走行轨顶面水平误差+10，-0mm。
联结零件齐全，连接牢固。
（三）膨胀接头1、日常维护作业(1)针对运行线路上膨胀接头的维护作业。
(2)检查膨胀接头有无过热变色、烧伤现象。
(3)检查膨胀接头所有紧固件是否松动。
(4)每月测量膨胀接头补偿间隙的大小，与温度曲线核对，检查是否符合要求。
(5)检查膨胀接头的磨损是否均匀，补偿间隙过渡是否平滑。
(6)检查膨胀接头的电气连接状况。
(7)对膨胀接头进行清洁、润滑及其他紧固或调整等作业。
2、拆解维护作业(1)针对膨胀接头拆解维护作业。
(2)对膨胀接头进行清洁、润滑及其他紧固或调整等作业。
(3)如虽未达到该周期，但经观察已出现故障或无法正常正常伸缩，也应进行拆解维护。
（四）支撑绝缘子及扣板1、整体绝缘支架底座应平整、无损伤变形，支撑绝缘子伞裙表面无损伤。
2、整体绝缘支架与底座紧固良好，紧固件齐全，安装牢固可靠。
螺栓螺纹完好，镀锌层完好。
地铁运营公司工务接触轨系统和感应板系统维修标准
地铁运营公司工务接触轨系统和感应板系统维修标准1.1 低碳钢接触轨系统1.1.1 接触轨系统的维修内容及要求1.1.1.1 按照正确的线路位置调整接触轨水平、方向及接触轨防护板。
1.1.1.2 作好防护板（木制）的防腐工作，在弯头端部10米范围内防护板（木制）每年刷一次防火漆。
1.1.1.3 擦拭绝缘子。
1.1.1.4 整修接触轨弯头，接触轨弯头端部与走行轨面平，误差为+5、-10。
已有线高出走形轨顶面，在改造有困难时仍保留设计标准。
1.1.1.5 整修托架及绝缘子底座，地脚螺栓、螺帽定期涂油防锈。
1.1.1.6 清理接触轨弯头处易燃物。
1.1.1.7 防护板托架及防护板各连接螺栓必须齐全紧固，严禁突出接触轨限界。
1.1.1.8 紧固接触轨夹板时，必须保证夹板螺栓落槽、弹垫齐全，螺母扭力矩达到12KN·m。
1.1.1.9 调整接触轨轨缝时，接触轨膨胀接头轨缝预留值δ，应符合表1.1.1.9的规定。
接触轨弯头处接头，一般不留轨缝，绝缘接头处预留50mm的轨缝。
接触轨膨胀接头预留轨缝δ值表1.1.1.9注：接触轨温度一般与环境温度相同；若不同，施工温度按接触轨轨温预留间隙δ值。
1.1.2 玻璃钢防护板维修内容及要求（暂定）1.1.2.1 安装接触轨防爬器地段，托架边缘与绝缘子上座边缘的距离必须大于120mm；无防爬器地段，托架边缘与绝缘子上座边缘的距离必须大于60mm。
1.1.2.2 整修玻璃钢防护板时，螺栓必须从里向外穿，加平垫圈和备母。
扣板螺栓必须从里向外穿，螺母处加加一平垫圈和一弹垫，螺栓头处不加平垫圈。
在安装扣板螺栓时，必须先用铁锤敲打一遍，然后拧紧，然后再用铁锤敲打一遍，再拧紧一遍。
托架螺栓上第一螺母时，螺母的拧紧程度要适中，加装备母时，必须用两扳手相对拧紧，第一螺母允许少量回旋。
1.1.2.3 玻璃钢防护板搭接在托架上，其最短长度不能小于50mm，孔眼不能打豁，否则必须换板。
1.1.2.4 伸出螺母部分的螺栓，必须定期点油且不得污染防护板。
城市轨道交通接触轨维护的探讨
城市轨道交通接触轨维护的探讨城市轨道交通接触轨系统，又称第三轨或简称三轨，是沿轨道线路敷设通过集电靴与接触轨工作面接触而向电客车输送电能的附加供电设备。
接触轨安装在走行轨，通常以轨道的形式存在，通过上部授流或下部授流等不同的形式向电客车供电。
上部授流式接触轨，轨体正放，受流器在车辆受流器通过与接触轨的上顶面接触获取电能，并通常采用半开放式防护罩系统。
下部授流式接触轨，轨体倒放，车辆受流器通过与接触轨的下方轨面接触获取电能，并通常采用较为封闭式的防护罩系统。
一方面说，接触轨是一种特殊的刚性接触网，它是输电设备，牵引供电系统的重要子系统，有着接触网类似的电气性能；另一方面说，接触轨是特殊的轨道，因为不光有轨道的形态，它的几何行为的要求，更贴近于轨道，较接触网更加严格；接触轨随温度热胀冷缩，接触轨绝缘支架与接触轨间并无扣压力，通过膨胀接头结构伸缩抵消内部温度应力，所以接触轨也是一种“放散式的无缝线路”，需要定期对接触轨的伸缩与爬行进行测量。
根据接触轨责任特点的双重性质，目前国内接触轨维修主要存在两种模式，一种是有电力部门进行维护，以广州、深圳地铁等为代表，一种是由工务部门维护，以北京、天津地铁等为代表。
1 接触轨系统组成接触轨系统主要由以下几部分组成：接触轨轨体、接触轨绝缘支架或绝缘子、绝缘防护罩、端部弯头、鱼尾连接板、电缆连接板、膨胀接头、中心锚结等。
接触轨通過绝缘支架或绝缘子固定。
弯头可使受流器完好的导入、导出接触轨。
膨胀接头头用来满足由于环境温度改变和电流通过接触轨导致轨温升高而使接触轨产生的热胀冷缩的需要。
锚结固定于接触轨锚段的中间，从而使接触轨的热胀冷缩能够均匀的向接触轨两端或膨胀接头的工作行程方向伸缩。
连接板分为供电点连接板和接触轨连接板，供电点连接板用于馈出电缆与接触轨的过渡连接；接触轨连接板用来连接接触轨。
2 接触轨系统主要部件维护内容2.1 接触轨绝缘支架或绝缘子接触轨支架、支座的作用是将接触轨固定与走行轨一侧的特定位置，对接触轨进行支撑和定位，能够承载系统中所有可能出现的静载和动载，并实现接触轨的对地绝缘。
(完整版)天津地铁3号线工务维修施工组织设计
天津地铁三号线公务维修项目施工组织设计业主单位：天津市地下铁道运营有限公司施工单位：中铁十三局集团有限公司一、工程概况天津市地下铁道3 号线始于花园站，止于小淀站，全线共设车站23 座；并设有小淀停车场和华苑车辆段。
正线双线全长29.045km ，其中地下线（含敞开段）为21.57km、高架线为双线6.87km 、地面线为双线0.605km 。
双线线间距一般为3.6m，正线最小曲线半径为300m ，最大线路坡度为30‰。
小淀停车场铺轨全长3.117km ，华苑车辆段铺轨全长14.28km ，全线共铺设道岔共84 组。
天津市地下铁道3 号线采用接触轨下部供电的形式。
接触轨系统是地铁牵引供电系统的重要设备之一，由接触轨、端部弯头、膨胀接头、绝缘支架、中心锚结（防爬器）、接地线等部分组成。
接触轨材质为钢铝复合轨，接触轨标准长度为15m，接触轨中心线距离相邻走行轨内侧工作边700mm ，接触轨受流面距走行轨顶面高160mm 。
全线采用防护罩对接触轨进行防护，防护罩通过支架安装在接触轨上对其进行防护。
天津市地下铁道3 号线接触轨铺轨长度为71.775km 。
（以上工程概况需以竣工资料为准）养护维修应遵守的技术规范、标准、资料，包括但不限于：1）《地铁设计规范》GB50157-20032）《铁路线路维修规则》铁运{ 2006} 146 号3）《无缝线路铺设及养护维修方法》TB 20984）《钢轨焊接》TB/T16325）天津市地下铁道3 号线设计、竣工图纸及变更文件6）天津市地铁运营公司颁布的有关技术文件和标准7）其他相关行业标准、规范二、工程项目范围1、线路、道岔维护项目天津市地铁3 号线正线、联络线、华苑车辆段、小淀停车场线及其附属设备的检查、维修、保养、抢修；及有关运营的其他整体性工作。
2、接触轨维护项目天津市地铁3 号线正线、华苑车辆段、小淀停车场线接触轨系统巡视检查、维修、保养、抢修、缺陷整改，以及有关运营的其他整体性工作。
地铁接触轨供电系统的安全维护措施
地铁接触轨供电系统的安全维护措施摘要：地铁是城市交通的重要结构，地铁系统的运行对电力供应的依赖性较强，供电系统运行的质量决定了地铁运行的效率和安全。
一般在地铁接触轨供电系统运行期间，存在很多的安全风险因素，如电击、操作不当、设备故障、天气等等。
强化地铁接触轨供电系统的安全维护措施、优化供电系统运行质量和可靠性，对于地铁接触轨运行安全保障具有重要意义，因此对其安全维护措施进行研究具有必要性，本文将对其进行论述探究。
关键词：地铁；接触轨供电系统；安全维护措施一、地铁接触轨供电系统安全风险分析1.接触轨触电风险地铁接触轨铺设覆盖的区域都存在触电的风险，地铁接触轨的运行是完全依靠电能供应的，因而设备通常都是带电的状态，在接触轨区域人群密集的地点发生触电的风险较高。
而在车库当中没有铺设接触轨的集电靴也都是带电的状态，对人员的安全都存在威胁。
2.人为因素导致的风险地铁作为现代交通的主要方式，除了地铁工作人员以外，还会有大量人员流动，而人为因素具有明显的复杂性，人的心理、身体、情绪等都会影响人的行为，就存在对接触轨供电系统进行故意破坏或无意破坏的行为，或者系统管理操作人员精神不济，也容易导致操作失误。
诸如此类都是人为因素导致的风险。
3.自然因素的影响地铁接触轨供电系统的安全风险是随时存在的，尤其在铁轨交接、供电启动等阶段发生的概率较大。
而接触轨供电系统还会受到自然因素的影响，最为明显的就是气候，当雷雨、下雪等不良天气出现时，供电系统运行稳定性会受到一定的干扰，风险概率较大。
4.安全管理有效性低地铁接触轨供电系统的运行需要得到有效的安全管理，来维护系统的运行状态。
在安全管理方面，安全管理制度不完善、管理措施落实不到位、安全期管理不规范、管理人员意识与能力不足等等，都会影响安全管理的质量和有效性。
对于地铁接触轨安全管理有效性的提升，就需要及时对不足处进行完善和调整。
二、地铁接触轨供电系统安全维护方向地铁接触轨供电系统安全风险的存在，对于地铁接触轨安全、稳定、高效运行具有很大的威胁性，必须要针对安全风险采取有效的措施进行防控，对风险进行规避，降低安全风险出现的概率，从而保障地铁接触轨运行安全。
接触轨维修标准
第二节 玻璃钢防护板维修内容及要求（暂定） 第6.2.1条 安装接触轨防爬器地段，托架边 缘与绝缘子上座边缘的距离必须大于120mm；无防 爬器地段，托架边缘与绝缘子上座边缘的距离必须 大于60mm。
第6.2.2条 整修玻璃钢防护板时，螺栓必须 从里向外穿，加平垫圈和备母。扣板螺栓必须从里 向外穿，螺母处加加一平垫圈和一弹垫，螺栓头处 不加平垫圈。在安装扣板螺栓时，必须先用铁锤敲 打一遍，然后拧紧，然后再用铁锤敲打一遍，再拧 紧一遍。托架螺栓上第一螺母时，螺母的拧紧程度 要适中，加装备母时，必须用两扳手相对拧紧，第 一螺母允许少量回旋。 第6.2.3条 玻璃钢防护板搭接在托架上，其 最短长度不能小于50mm，孔眼不能打豁，否则必须 换板。 第6.2.4条 伸出螺母部分的螺栓，必须定期 点油且不得污染防护板。 第6.2.5条 接触轨膨胀接头及长度大于12米 的接触轨轨条的端部弯头第二块防护板处必须使用 规定长度的膨胀防护板。 第三节 接触轨维修周期表 第6.3.1条 接触轨及其防护设备应定期检 查、保养和维修，发现缺少或损坏时，及时补充和 修理。 第6.3.2条 接触轨及其防护设备的维修周期 周期应符合表6.3.2的规定。
5.1的规定。
接触轨计划维修验收评分标准 表6.5.1 内容 轨距、 水平 接头错牙 轨缝 接头螺栓 连接螺栓 小扣板 螺栓 防爬设备 松动 破损 编号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 扣分条件 超过计划标准容许偏差 超过经常保养容许偏差 抽验数量 单位 处 连续检测 100米 处 扣 分 4 说明
第六章 接触轨 第一节 接触轨的维修内容及要求 第6.1.1条 按照正确的线路位置调整接触轨 水平、方向及接触轨防护板。 第6.1.2条 作好防护板（木制）的防腐工 作，在弯头端部10米范围内防护板（木制）每年刷 一次防火漆。 第6.1.3条 擦拭绝缘子。 第6.1.4条 整修接触轨弯头，接触轨弯头端 部与走行轨面平，误差为+5、-10。已有线高出走 形轨顶面，在改造有困难时仍保留设计标准。 第6.1.5条 整修托架及绝缘子底座，地脚螺 栓、螺帽定期涂油防锈。 第6.1.6条 清理接触轨弯头处易燃物。 第6.1.7条 防护板托架及防护板各连接螺栓 必须齐全紧固，严禁突出接触轨限界。 第6.1.8条 紧固接触轨夹板时，必须保证夹 板螺栓落槽、弹垫齐全，螺母扭力矩达到 12KN·m。 第6.1.9条 调整接触轨轨缝时，接触轨膨胀 接头轨缝预留值δ，应符合表6.1.9的规定。接触 轨弯头处接头，一般不留轨缝，绝缘接头处预留 50mm的轨缝。
接触轨检修重点和施工管理
接触轨维护重点（一）接触轨及附件1、接触轨及附件表面清洁，无毛刺、无污迹、无腐蚀、无变形。
2、所有相连接的电气接触面，安装前均应进行清洁，保证连接件的接触面平整洁净，接触轨对接面应无飞边、毛刺，平整洁净；相连接的各电气接触面均应均匀涂抹电力复合脂。
3、接触轨紧固件齐全、牢固可靠、无锈蚀；接触轨对接应端正，接缝密贴，受流面应过渡平顺。
4、接触轨的安装中心线至线路相邻走行轨内侧的距离为700mm，误差不大于±8mm；接触轨顶面至走行轨顶面的垂直距离为160mm，误差不大于±8mm。
5、接触轨接头处轨面错牙应小于1mm，内侧错牙应小于2mm。
6、相邻两接触轨支撑点间的相对高度差不得大于2.5mm。
（二）端部弯头1、端部弯头表面洁净，无毛刺、无污迹、无腐蚀、无变形。
2、端部弯头处绝缘支架安装位置符合设计要求，端部弯头应能自由伸缩，在任何情况下不应与绝缘支架产生卡滞。
3、端部弯头与接触轨对接处连接密贴，受流面过渡平顺。
4、弯头端部距相邻走行轨顶面水平误差+10，-0mm。
联结零件齐全，连接牢固。
（三）膨胀接头1、日常维护作业(1)针对运行线路上膨胀接头的维护作业。
(2)检查膨胀接头有无过热变色、烧伤现象。
(3)检查膨胀接头所有紧固件是否松动。
(4)每月测量膨胀接头补偿间隙的大小，与温度曲线核对，检查是否符合要求。
(5)检查膨胀接头的磨损是否均匀，补偿间隙过渡是否平滑。
(6)检查膨胀接头的电气连接状况。
(7)对膨胀接头进行清洁、润滑及其他紧固或调整等作业。
2、拆解维护作业(1)针对膨胀接头拆解维护作业。
(2)对膨胀接头进行清洁、润滑及其他紧固或调整等作业。
(3)如虽未达到该周期，但经观察已出现故障或无法正常正常伸缩，也应进行拆解维护。
（四）支撑绝缘子及扣板1、整体绝缘支架底座应平整、无损伤变形，支撑绝缘子伞裙表面无损伤。
2、整体绝缘支架与底座紧固良好，紧固件齐全，安装牢固可靠。
螺栓螺纹完好，镀锌层完好。
接触网与第三轨
世界各国城市轨道交通的供电电压大都在DC 600～1500V之间。
IEC(国际电工委员会)拟订的电压标准为：600V、750 V和1500V三种。
我国标准规定为DC 750V和 DC 1500V 两种。
目前我国许多大城市都在考虑建设快速轨道交通，首先面临的就是采取哪一种供电制式。
这涉及到供电系统的技术经济指标、城市交通线网的规划站距、供电半径、供电质量、运输规模、旅行速度和车辆形式等。
必须根据各城市的具体条件和要求，综合分析论证。
以下分别从不同的运营要求、特点、规模和条件来做一分析比较。
1 城市轨道交通供电接触网的类型牵引供电系统是由电网输入线路、牵引变电站、馈电线、牵引接触网和回流线等构成的供电网络。
接触网分为架空式接触网和第三轨(接触轨，以下简称三轨)式接触网。
三轨式接触网仅用于地铁与封闭的城市铁路和轻轨，架空式接触网除此还可用于铁路干线、城市地面和工矿电机车电力牵引线路。
为了保证对电动车组良好的供电，接触网应顺直平滑，高度一致，在高速行车中能始终保持正常稳定的接触授流；接触网应具有足够的耐磨性与良好的导电性，寿命尽量长，并力求结构简单，易于施工、维修。
1.1 架空式接触网架空式接触网的悬挂类型大致为三种：简单悬挂，链形悬挂，刚体悬挂。
不同的类型其电线粗细、条数、张力都是不一样的。
架空线的悬挂方式，要根据架线区的列车速度、电流容量等输送条件以及架设环境进行综合勘察来决定要采取什么方式。
1.1.1 简单悬挂简单悬挂方式结构简单，支柱高度低，支持装置承受的负荷较轻，但是弛度大、弹性不均匀。
为改善这一状况，一般在悬挂点处增加一个倒Y形的弹性吊索，称为弹性简单悬挂(见图1)，相应改善了悬挂点处的弹性和运行状况。
由于弹性简单悬挂建造费用低，施工方便维修简单，城市电车或轻轨往往采用这种悬挂方式。
地铁为了减少隧道净空，采用以弹性支座或弓形腕臂作支持部件的简单弹性悬挂。
1.1.2 链形悬挂接触线通过吊弦悬挂到承力索上的悬挂称为链形悬挂。
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2．缺点 (1)必须在接触轨停电的情况下方可进行作业。 (2)存在触电的可能性。 (3)大风、雨雪天气，乘客的雨伞等金属物品吹落轨道， 因为金属短路，造成跳闸等事件；
三、接触轨的结构和材料 接触轨系统主要包括钢铝复合轨、膨胀接头、中心 锚结（防爬器）、端部弯头、中间接头、绝缘支架、支 架底座、上网电缆、电连接电缆、回流母排、均流线、 避雷器、电动隔离开关和其他零件。Leabharlann 图3-1 上接触方式示意图
图3-2 上磨式接触轨的北京城铁线路
特点：
1）取流时，集电靴自上压向接触轨。 2）接触力不由集电靴的重量和磨耗情况决定，而只受弹簧支 座特性的控制，并能减少在间隙和道岔等处的电流冲击。 3）接触轨固定方便，但不易加防护罩。
2.下磨式：车辆上的集电靴与接触轨下表面接触取流的方式。
1.钢铝复合导电轨 （1）功能 钢铝复合轨是接触轨的主要构成部件，其自身阻值很 小，导电性能好，一般单独的钢铝复合轨为15m。接触 轨就是由数量众多的钢铝复合轨连接而成的，在钢铝复 合轨的连接处要涂抹适量的导电油脂，以改善接触轨断 口处的导电性能，保证接触轨向电力机车输送高质量的 动力电。
（2）结构 接触轨一般由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 从整体结构分类：即C形和工字形。 钢带结构分类：即多槽型（C形轨）和单槽型（工字形 轨）。 钢铝复合工艺分类：钢铝共挤复合、机械复合、机械加焊 接复合等三种形式。
图3-3 下接触方式示意图
图3-4 下接触接触轨实物图 1-防护罩；2-下接触轨
图3-5 下接触方式实例 1-集电靴；2-下接触轨
特点： 1）接触轨底朝上，紧固在绝缘子上。 2）可以加防护罩，对工作人员较为安全。 3）安装较为复杂，费用较高，在经常冰冻和下雪 而造成集电困难的地区使用较为普遍。
3.侧面接触式：车辆上的集电靴与接触轨侧表面接触取 流的方式。 特点：接触轨轨头端面朝走行轨，集电靴从侧面受流。
螺栓紧固力矩的现行国家标准
表3-2
螺栓直径 （mm）
8
10
12
14
16
18
（4）质量标准 ① 接触轨竖直方向中轴线应垂直于其所在处的轨道平面， 垂直距离为200mm，允许偏差为±5mm，接触轨中心线 距轨道中心的水平距离为1444mm，允许偏差为±5mm。 ② 接触轨钢带的连接应平滑顺畅、无阶梯，其不平顺度要 控制在0.25mm 范围之内， 复合轨的连接缝隙应密贴，间 隙小于2mm。 ③严禁硬拉、硬扯或敲击整体绝缘支架。 ④ 正线接触轨受流面在两相邻绝缘支架处相对高差不得大 于2.5mm ，困难条件下不大于5mm。 ⑤ 连接螺栓紧固力矩满足设计要求及厂家使用说明书，如 无特殊力矩要求按表3-2执行。 ⑥ 各镀锌螺栓无变形，镀锌层和螺纹完好。
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b c 图3-8 钢铝复合导电轨 1-沟槽，2-轨头，3-V形槽，4-筋条，5-钢带本体，6-铝 合金本体，7-两肩，8-轨腰，9- L形支撑脚，10-轨底。
（3）技术参数 ① 钢铝复合轨的参数表3-1钢铝复合轨的主要技术参数。 钢铝复合轨的主要技术参数 表3-1
名 轨高(mm) 轨底宽(mm) 接触面宽(mm) 总宽(mm) 重量(kg/m) 标准长度(m) 20℃时的单位电阻(Ω /km) 接触轨的弯曲半径： 当曲线半径大于等于100m时 当曲线半径小于100m时 称 钢 铝 复 合 接 触 轨 105 80 65 92 14.58 15 ≤0.0083 可以在施工现场直接 打弯 在工厂加工预弯
① C形钢铝复合导电轨。 其整体结构为C型，如图3-8a所示。 ② 工字形双包式钢铝复合导电轨。 这种接触轨整体横断面形状与普通工字形钢轨类似。 其中一种结构如图3-8b所示。整体横断面形状由轨底、 轨头及轨腰三部分构成，以铝合金为主体，轨头顶面 与受电靴接触部包覆厚度为4～6mm的钢带。
③ 工字形外包式钢铝复合导电轨。 这种接触轨的整体结构如图3-8c所示。
单元3 接触轨设备维护
教学目标： 1．掌握接触轨的类型与材料特点； 2. 会接触轨的维护； 3. 能处理接触轨常见故障； 4．掌握接触轨的其它设备的作用及结构； 5. 会接触轨的其它设备的维护标准； 6. 能处理接触轨其它设备的常见故障。
3．1 接触轨维护
一、接触轨的类型
1.上磨式：车辆上的集电靴与接触轨上表面接触取流的方式。
（3）作业范围 ①接触轨及普通接头等进行全面详细检查。 ②检查、测量各绝缘支架点处的接触轨受流面至轨面的垂直 高度、接触轨受流面中心线至轨面中心线的水平距离。 ③钢铝复合轨、普通接头等有无烧伤、变色现象。 ④普通接头连接有无松动，导电油脂涂层是否均匀足够，接 头处钢带接触面过渡是否平滑。 ⑤不锈钢带受流面的磨损是否均匀。
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钢铝复合轨的结构断面和外形 钢铝复合轨的结构断面如图3-9所示，钢铝复合轨的结构 外形示意图如图3-10所示。
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1-铝复合轨；2-不锈钢带 图3-9 钢铝复合轨的断面结构 图3-10 钢铝复合接触轨
四、接触轨的电压等级 接触轨系统的电压等级有600V、630V、750V、1200V及 1500V等。 五、接触轨设备检修周期与工作内容 1．周期：12 个月 2．作业安全措施： （1）停电操作，具体安全措施见《工作票》。 （2）做好行车安全防护措施。 3．作业人员： 不少于8人（坐台要令地线行车防护4人，工作领导人：1人， 作业人员：3人） 4．作业程序： （1）作业准备：① 作业人员。② 工器具材料。 （2）作业安装位臵见图3-11。
图3-6 侧接触方式示意图
图3-7 英国侧磨式接触轨线路
二、采用接触轨受流的优、缺点 1．优点 （1）接触轨安装在轨道梁上，电动车辆集电靴与接触轨 接触面大且对其磨损极小。 （2）采用接触轨方式供电。 （3）可靠性高，维修费用低，设计使用期长达30年，其 经济效益不可估量。 （4）接触轨安装直接在地面进行，安装简便易行，便于 安装及维护。 （5）接触轨供电没有尾气，噪音小，拥有独立的通道和 路线，便于集中管理，占地面积小，节能减排等优势， 提高了土地使用率。