轻型汽车排气污染物排放标准

轻型汽车排气污染物排放标准

GB 14761.1-93 代替 GB 11641-89（1993年11月8日国家环境保护局批准 1994年5月1日实施）

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治轻型汽车排气对环境的污染，制定本标准。

１主题内容与适用范围

1.1 主题内容

本标准规定了轻型汽车冷启动后排气污染物排放标准值。

本标准适用于装点燃式四冲程发动机及压燃式发动机，最大总质量为400-3500kg，最大设计车速等于或大于50km/h的轿车、客车和货车。

２引用标准

GB/T11642 轻型汽车排气污染物测试方法

３术语

3.1 基准质量

基准质量是指整车整备质量加100kg质量。

3.2 最大总质量

最大总质量是指汽车排气管排出的一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）及氮氧化物以二氧化氮（NO2）当量表示。

４试验分类及试验方法

4.1 试验分类

4.1.1 试验分型式认证试验与产品一致性检查试验。

4.1.2 型式认证试验，制造厂应提交一辆该厂生产成型的代表车辆，进行本标准4.2条规定的试验。

4.1.3 产品一致性的检查试验，从已经本标准型式认证试验合格的成批生产的车辆中任意抽取一辆，进行本标准4.2条规定的试验。

4.2 试验方法

试验方法按GB11642的规定。

4.2.1 被试车辆应放在底盘测功机上，每次测量共经历13min，包括4个循环，中间不得间断，每个循环应包括15种工况（怠速、加速、等速、减速等）。

4.2.2 用定容取样法（CVS）取样。用下列方法分析各种排放物：

一氧化碳（CO）：用不分光红外线吸收型（DIR）分析仪；

二氧化碳（CO2）：用不分光红外线吸收型（DIR）分析仪；

碳氢化合物（HC）：用氢火焰离子化型（FID）分析仪；对压燃式发动机用加热式氢火焰离子化型（HFID）分析仪；

氮氧化物（NOx）：用化学发光型（CLD）或不分光紫外线共谱吸收型（NOURR）分析仪。

５排气污染物排放标准值

5.1 型式认证试验

5.1.1 型式认证试验，按车辆的基准质量所对应的排气污染物排放标准值列入表１。

5.1.2 试验结果、试验次数与标准值

V1.V2、V3分别代表三种污染物1.2、3次试验结果；Li代表１种污染物的标准值。

5.1.2.1 试验应该重复进行三次，对给定基准质量的车辆，每次试验结果应小于表１标准值。即三次测试中，每次每种污染物v1

5.1.2.2 如果三种污染物的V1<=0.70Li，则只进行一次试验，就认为合格。

5.1.2.3 如果三种污染物的V1<=0.85Li，只要其中有一种污染物V1<=0.70Li，则要进行第二次试验，如果三种污染物的V2

5.1.2.4 如果三次重复试验结果，每一种污染物的算术平均值1/3(V1+V2+V3)

表1 型式认证试验标准值 g/试验

5.1.2.5 如果三次重复试验结果，每一种污染物的算术平均值1/3(V1+V2+V3)=(1.00--1.10)Li时，可根据制造厂的要求，将试验追加到10次，再根据10次试验结果的平均值作出结论。当

V=1/10(V1+V2+V3+...+V10)Li时，认为合格，否则认为不合格。

5.2 产品一致性检查试验。

5.2.1 产品一致性检查试验，按车辆的基准质量所对应的排气污染物排放标准值列入表２。

5.2.2 从成批生产的车辆中抽取一辆车，按第4.2条规定进行试验，试验结果、试验次数与表２标准值的关系，按5.1.2.1--5.1.2.4规定确定。

表2 产品一至性检查试验标准值 g/试验

5.2.3 如果从成批生产的车辆中抽取的一辆车不能达到表２标准值的要求，制造厂可以要求从成批生产的车辆中抽取若干辆车，包括原来抽取的那辆车进行测定。制造厂应确定样车的数量n，除原来抽取的一辆车以外，其余样车每辆均应进行1次4.2规定的试验。

对原来抽取的一辆车应以三次的算术均值作为试验结果。将在n辆样车上进行的三种排气污染物排放

测定试验所取得的结果分别求出算术平均值（X）和标准偏差S。如能满足下列条件则该成批生产的成批被认为是一致的。

5.2.4 如果抽取的车辆不符合上述5.2.2的要求，或者未能通过上述5.2.3规定的试验，则可以撤消按本标准对该车型所做的型式认证试验的结论。

如果n≥20, k=0.860/√n。

６标准的实施监督

本标准由各级环境保护行政主管部门统一监督管理。

附加说明

本标准由国家环境保护局污染管理司提出。

本标准由长春汽车研究所负责起草。

本标准主要起草人：尹德奎、王振璞、武斐。

本标准由国家环境保护局解释。