机加工质量分析与控制
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第4章练习题
1.单项选择
1-1表面粗糙度的波长与波高比值一般()。
① 小于50 ② 等于50〜200 ③ 等于200〜1000 ④ 大于1000
1-2表面层加工硬化程度是指()。
① 表面层的硬度② 表面层的硬度与基体硬度之比
④表面层的硬度与基体硬度之差与基体硬度之比
③表面层的硬度与基体硬度之差
1-3原始误差是指产生加工误差的源误差”即()。
①机床误差②夹具误差③刀具误差④工艺系统误差
1-4误差的敏感方向是()。
①主运动方向②进给运动方向③过刀尖的加工表面的法向④过刀尖的加工表面的切向1-5试切n个工件,由于判断不准而引起的刀具调整误差为()。
①3 ②6 ③3
④
6
.n ... n
1-6精加工夹具的有关尺寸公差常取工件相应尺寸公差的()。
①1/10〜1/5 ②1/5〜1/3 ③1/3〜1/2 ④1/2〜1
1-7镗床主轴采用滑动轴承时,影响主轴回转精度的最主要因素是()。
① 轴承孔的圆度误差② 主轴轴径的圆度误差③ 轴径与轴承孔的间隙④ 切削力的大小
1-8在普通车床上用三爪卡盘夹工件外圆车内孔,车后发现内孔与外圆不同轴,其最可能原因是()。
①车床主轴径向跳动②卡爪装夹面与主轴回转轴线不同轴③刀尖与主轴轴线不等高
④车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行
1-9在车床上就地车削(或磨削)三爪卡盘的卡爪是为了()。
①提高主轴回转精度②降低三爪卡盘卡爪面的表面粗糙度③提高装夹稳定性
④ 保证三爪卡盘卡爪面与主轴回转轴线同轴
1-10为减小传动元件对传动精度的影响,应采用()传动。
②升速②降速③等速④变速
1-11 通常机床传动链的()元件误差对加工误差影响最大。
①首端②末端③中间④两端
1-12工艺系统刚度等于工艺系统各组成环节刚度(
①之和②倒数之和③之和的倒数)。
①传给工件②传给刀具 ③传给机床
1-
17磨
削加工中,大部分磨削热(
)。
①传给工件
②传给刀具
③传给机床
④被磨屑所带走
1- 18为了减小机床零部件的热变形,在零部件设计上应注意(
①加大截面积②减小长径比 ③采用开式结构
④采用热对称结构
① 大于 ②等于 ③小于 ④远小于
1-
14 接触变形与接触表面名义压强成( )。
①正比 ②反比 ③指数关系
④对数关系
1-
15误差复映系数与工艺系统刚度成( )。
①正比 ②反比 ③指数关系 ④对数关系
1-
16车削加工中,大部分切削热( )。
1- 19工艺能力系
数与零件公差()。
①成正比②成反比③无关④关系不大
1- 20 外圆磨床上采用死顶尖是为了()。
①消除顶尖孔不圆度对加工精度的影响②消除导轨不直度对加工精度的
③消除工件主轴运动误差对加工精度的影响④提高工艺系统刚度
1- 21加工塑性材料时,()切削容
易产生积屑瘤和鳞刺。
①低速②中速③高速④超高速
1- 24自激振动的频率()工
艺系统的固有频率。
2. 多项选择
2- 1尺寸精度的获得方法有(
)。
2- 2零件加工表面
粗糙度对零件的()有重要影响。
①耐磨性②耐蚀性③抗疲劳强度④配合质量
①
径向跳动
②轴向窜动③倾角摆动④偏心运动
2- 4影响零件
接触表面接触变形的因素有()。
①零件材料②表面粗糙度③名义压强④名义面积
2- 5如习图4-2-5所示,零件安装在车床三爪卡盘上车孔(内孔刀
安装在刀架上)。加工后发现被加工孔出现外大里小的度误差。
产生该误差的可能原因有()。
①主轴径向跳动② 三爪装夹面与主轴回转轴线不同轴
③车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行④刀杆刚性不
2- 6在车床上以两顶尖定位车削光轴,车后发现工件中部直径偏
两头直径偏小,其可能的原因有()。
①工件刚度不足②前后顶尖刚度不足③ 车床纵向导轨直线度误差④ 导轨扭曲
2-8 机械加工工艺系统的内部热源主要有
①切削热②摩擦热③辐射热④对流热
2- 9如
习图4-2-8所示,零件安装在车床三爪卡盘上钻孔
(
①车床导轨与主轴回转轴线不平行②尾座套筒轴
轴回转轴线不同轴③刀具热变形④钻头刃磨不
线与主
对称
2- 10 下列误差因素中属于常值系统误差的因素有
()。
① 机床几何误差② 工件定位误差③调整误差④刀具磨损
2- 7在车床上车削光轴(习图4-2-7),车后发现工件A处直径比B处直径大,其可能的原因有()。
①刀架刚度不足②尾顶尖刚度不足③导轨扭曲④车床纵向导轨与主轴回转轴线不平行
2- 11下列误差因素中属于随机误差的因素有()。
①机床热变形②工件定位误差③夹紧误差④毛坯余量不均引起的误差复映
2-12从分布图上可以()。——(对应知识点462)
车
锥
足
大,
习图4-2-8
头安装
能原因
2-13通常根据X-R图上点的分布情况可以判断
①有无不合格品②工艺过程是否稳定
( )。
③是否存常值系统误差
④判别工艺过程是否稳定