大平寨连续梁0号块托架施工技术
利用装配式牛腿托架施工铁路连续梁桥0#块施工工法(2)
利用装配式牛腿托架施工铁路连续梁桥0#块施工工法利用装配式牛腿托架施工铁路连续梁桥0#块施工工法一、前言随着国家铁路网的不断发展和完善，连续梁桥作为一种常用的铁路桥梁形式，已经得到了广泛应用。
而在连续梁桥的施工中，装配式牛腿托架施工工法作为一种先进的施工方法，具有较高的施工效率和质量控制能力。
本文将针对这一工法进行详细的介绍和分析。
二、工法特点装配式牛腿托架施工工法是一种先进的桥梁施工方法，具有以下核心特点：1. 施工效率高：该工法采用装配式施工，可以大大提高施工的效率。
通过在工地上预制、拼装，可以减少现场操作时间，同时也减少了封闭时间和对交通的影响。
2. 施工质量好：采用装配式施工可以保证施工质量的一致性和稳定性。
通过严格控制工序和装配工艺，可以减少因施工操作不当引起的质量问题。
3. 施工安全性高：由于采用了装配式施工，可以减少工人在高空作业的时间和风险。
同时，该工法提供了可靠的安全措施，保证工人在施工过程中的安全。
三、适应范围装配式牛腿托架施工工法适用于铁路连续梁桥的施工，尤其是对于跨度较大、荷载要求较高的桥梁更为适用。
同时，该工法还适用于平原、山区等不同地形条件下的桥梁施工。
四、工艺原理装配式牛腿托架施工工法的原理是通过在工地上预制牛腿托架构件，然后将其拼装到桥梁上，形成连续的托架。
具体原理如下：1. 工程准备：施工前，需要对桥梁的设计图纸进行仔细研究，并进行详细的施工方案编制。
同时，对所需要的材料、机具设备、劳动组织等进行充分准备。
2.牛腿托架制作：在工地上，根据设计要求，对牛腿托架构件进行预制制作。
预制阶段需要严格按照设计图纸和工序进行操作，确保牛腿托架的质量和尺寸的准确性。
3. 牛腿托架拼装：将预制好的牛腿托架构件运送至施工现场。
然后，按照设计要求和施工方案对牛腿托架进行拼装，形成连续的托架。
4. 安装调整：将拼装好的牛腿托架安装到预留的托座上，并进行调整。
通过调整螺栓、墩台高程等参数，保证牛腿托架的稳定性和平整度。
0#块支架法施工
现浇支架拆除
混凝土的标号高，早期强度增长快， 侧模及翼缘板模型在1～2天即可以拆除 （最终拆除时间以试压强度为准）。模板 和支架拆除应按照后支先拆、先支后拆的 顺序进行。总的原则是对称、少量、多次、 逐渐完成，使结构物逐步承受荷载，避免 结构物在卸架过程中发生开裂等质量事故。 卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向 应对称均衡卸落，在横向上应同时一起卸 落。卸架顺序从两悬臂端、跨中部分逐一 向支点位置卸落。卸架时应设专人观察梁 体是否有开裂现象。托架卸落时要等悬臂 浇筑到梁体的第3段后才开始卸落。
混凝土施工
0号段混凝土施工的顺序，尽量沿线路前进方向左右对称 浇筑，以墩顶为界两悬臂端及墩顶隔板要求前后对称分层浇 筑分层厚度不得大于30cm 。混凝土浇注时应用串筒下料，混 凝土自由下落高度不超过2m，严防混凝土产生离析。若梁体 太高，灌注时应在侧板上开口灌注。 设专人进行混凝土振捣。采用插入式振动器，移动间 距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模应保持50～ 100mm距离，插入下层混凝土50～100mm，每处振动应垂直、 自然地插入混凝土中，该处振捣完毕后应边振动边慢慢提出 振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋和其它预埋件。每一 振动部位，必须振动到该处混凝土密实为止，一般为20～30s， 以混凝土不再下沉及冒泡、表面呈现平坦、泛浆为止。
模板工程
现浇支架拆除 临时支座（钢支柱）拆除
大吨位盆式橡胶支座安设
永久支座安装前，按规定复查其规格及产品合 格证，并进行配套检查，同时对支承垫石顶面进行 凿毛，对锚栓孔位置、孔径大小与深度进行检查并 将孔内清理干净，对支座中心放线。支座安装过程 中，上下板整体吊装。为防止上、下板间相互错动， 先预以临时固定，支座下板按设计标高进行调整后 再用钢楔块调整。下锚栓旋紧螺母后在预留孔内填 塞环氧树脂砂浆，下板与垫石顶面间空隙则直接干 砸砂浆，支座按设计中心线布置，支座顶面四角高 差不得大于2mm。 永久支座安装预偏量设置，应根据合龙段施工 时的温度计算预偏量。支座预偏量设置可委托支座 生产厂家协助完成。
连续刚构0#块主梁悬挂托架施工工法(2)
连续刚构0#块主梁悬挂托架施工工法连续刚构0#块主梁悬挂托架施工工法一、前言连续刚构0#块主梁悬挂托架施工工法是一种用于建筑悬挂托架施工的方法。
它采用先进的技术和工艺原理，能够在施工过程中确保质量和安全，并提高施工效率。
本文将详细介绍该工法的特点、施工工艺、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点1. 采用连续刚构0#块主梁悬挂托架施工工法可以减少施工时间和劳动力成本。
2. 该工法具有较高的施工效率，可同时进行多道施工工序，提高施工进度。
3. 通过合理的施工工艺和技术措施，可以确保施工质量，满足设计要求。
4. 对机具设备的需求较少，降低了施工成本。
三、适应范围连续刚构0#块主梁悬挂托架施工工法适用于各类建筑工程，特别适用于大型混凝土结构项目，如高层建筑、桥梁等。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理主要体现在以下几个方面：1. 连续刚构0#块主梁悬挂托架采用了先进的工程技术和悬挂托架系统，确保了结构的稳定性和安全性。
2. 通过对施工工法与实际工程之间的联系进行分析，采取合理的技术措施，使工法能够在实际工程中得到应用。
3. 工法中采用的连续施工工艺可以有效降低施工难度，提高施工效率。
4. 通过合理的控制施工过程中的质量，保证施工质量达到设计要求。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：包括制定施工计划、组织施工人员、安排机具设备等准备工作。
2. 悬挂托架搭设：将悬挂托架系统搭设在主梁上，确保其稳定性和安全性。
3. 混凝土浇筑：按照设计要求，将混凝土浇筑到悬挂托架上，并进行充分的密实和振捣。
4. 抹灰、拆除悬挂托架：待混凝土达到设计强度后，对悬挂托架进行拆除，并对主梁进行抹灰处理。
5. 检查验收：对施工过程和成果进行全面检查，确保符合设计要求和质量标准。
六、劳动组织劳动组织需要合理安排施工人员的数量和分工，确保施工进度和质量。
七、机具设备1. 悬挂托架系统：包括悬挂托架、支撑、连接件等。
利用装配式牛腿托架施工铁路连续梁桥0#块施工工法
利用装配式牛腿托架施工铁路连续梁桥0#块施工工法利用装配式牛腿托架施工铁路连续梁桥0#块施工工法一、前言在铁路桥梁施工过程中，装配式牛腿托架是一种常用的施工工法。
本文将详细介绍使用装配式牛腿托架施工铁路连续梁桥0#块的工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺等方面的内容，为读者提供该工法的理论依据和实际应用。
二、工法特点1. 灵活适应性：装配式牛腿托架可以根据实际施工需要进行调整，使其适应不同类型和规格的桥梁梁体。
2. 高效节能：装配式施工工法可以减少人工和机械设备的使用量，降低施工能耗，提高施工效率。
3. 施工质量可控：装配式施工工法可以提前制造和装配构件，减少现场施工过程中的变量，从而提高施工质量的可控性。
4. 作业安全性好：装配式施工工法能够减少现场施工中的高空作业和人员操作，降低作业风险和安全事故发生的可能性。
三、适应范围装配式牛腿托架适用于中、小跨径连续梁桥的施工，应用范围广泛。
其适应的跨径范围为20~80m，施工难度适中，工期相对较短。
四、工艺原理利用装配式牛腿托架施工铁路连续梁桥0#块的工艺原理主要包括：1. 设计分析：根据实际需要，进行牛腿托架的设计和分析，确保其可靠性和稳定性。
2. 构件制作：将牛腿托架的构件进行制作，包括牛腿、悬臂臂杆、临时支撑、沉箱等，确保其质量和尺寸的准确性。
3. 施工准备：包括场地平整、材料准备、机具设备的检查与调试等，为施工做好充分的准备。
4. 预埋件安装：将预埋件按照设计要求进行准确定位和安装，确保其与施工牛腿托架的接触紧密。
5.牛腿架设：将牛腿托架进行安装和调整，使其能够正确承接梁体的重力和水平力。
6. 钢束张拉：通过钢束张拉工艺，使梁体在施工过程中获得足够的预应力，提高其承载能力和稳定性。
7. 吊装与固定：将预制好的梁体进行吊装和固定，使其与已经架设好的牛腿托架连接并形成连续桥体。
8. 临时支撑拆除：在梁体固定后，对临时支撑结构进行拆除和清理，使桥梁完整。
连续梁0块托架法施工方案
连续梁0块托架法施工方案1. 引言连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，其在大跨度桥梁中被广泛采用。
在连续梁的施工中，托架法是一种常用的施工方法。
本文将介绍连续梁0块托架法施工方案，包括施工准备、托架制作、托架调整、梁体浇筑等关键步骤。
2. 施工准备在进行连续梁的托架法施工前，需要进行充分的施工准备工作。
具体步骤如下：•确定施工工期和计划：对连续梁的施工工期进行详细规划，并确定施工所需的人力、设备和材料，保证施工进度和质量的同时最大限度地减少资源的浪费。
•编制施工方案：根据梁体设计图纸和工程要求，确定连续梁的具体施工方案，包括托架位置和数量、浇筑顺序、支撑点设置等。
•配置施工人员和设备：根据施工方案，调配足够的施工人员和必要的施工机械设备，确保人员和设备的安全运行。
•准备施工材料：根据设计要求和施工方案，准备好所需的托架材料、混凝土、钢筋等。
3. 托架制作连续梁的托架是支撑梁体的关键部分，承担着整个梁体的重量和荷载。
托架制作的质量对施工的安全和梁体的质量有着重要影响。
具体制作步骤如下：1.提取托架参数：根据设计要求和工程图纸，提取托架的参数，包括高度、宽度、长度、角度等。
2.制作托架模板：根据提取的托架参数，制作相应的托架模板，确保托架尺寸的准确度和一致性。
3.制作支撑杆：根据设计要求和托架模板，制作支撑杆，并确保其强度和稳定性。
4.组装托架：使用制作好的托架模板和支撑杆，进行托架的组装和固定，确保托架的稳定性和安全性。
4. 托架调整在梁体浇筑前，需要对托架进行精确的调整，以保证梁体浇筑时的水平度和垂直度。
具体步骤如下：1.测量调整基准点：根据设计要求，在梁体两端和中间选取合适的基准点，并进行测量标记。
2.调整托架高度：使用调整螺栓或液压千斤顶，对托架进行高度调整，使其符合设计要求。
3.调整托架水平度：使用水平仪等工具，对托架进行水平调整，确保托架在水平面上保持平衡。
4.调整托架垂直度：使用垂直仪等工具，对托架进行垂直调整，确保托架垂直于地面和梁体。
连续刚构桥0#块施工工艺标准
连续刚构桥0#、1#块托架现浇施工工艺标准1.适用范围连续刚构桥梁墩身高度大于20m时，一般采用托架现浇法进行0、1#块施工。
2.基本规定（1）钢筋和模板加工必须在专门加工场内进行。
（2）托架须进行专门设计，验算过程须经第三方和设计单位复核无误后方可实施。
（3）托架应严格按照规范及方案要求的预压重量和预压时间进行，并做好沉降观测。
（4）悬浇施工中由专门的监控单位加强监测监控。
根据施工监测所得到的结构参数真实值进行施工节段计算，确定出每一节段悬臂端的立模高程，并在施工过程中根据施工监测的成果对误差进行分析、预测和对下一立模高程进行调整。
（5）须编制专项施工方案，并及时报批。
（6）严格执行首件工程验收制，报监理工程师验收后，方可进行规模生产。
（7）工序资料与施工进度同步，做到签证及时、资料齐全、页面工整、字迹清晰，施工重点部位及隐蔽工程应及时保存影像资料。
3.施工准备3.1技术准备及要求（1）应完成施工详图的复核、会审，变更图纸应具备批复文件。
（2）应做好原材检测工作，进行混凝土配合比设计并及时报送审批。
（3）根据设计图纸，复核每束钢绞线的张拉力和伸长量。
（4）对托架架、模板系统进行受力验算，形成计算书，报公司和监理工程师审批。
托架的布置，根据箱梁截面尺寸大小并通过计算确保强度、刚度、稳定性满足要求，计算时除考虑梁体重量外，还需考虑模板、支架重量，施工荷载（人、料、机等），作用在模板、托架上的风荷载等。
（5）施工前做好各级安全、技术交底工作，并对各类施工人员进行岗前培训。
技术人员应熟悉规范、规定、图纸和各种操作程序，相关操作人员应数量掌握0#块施工的各项要求。
3.2材料准备及要求（1）原材料：水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等，由材料员和试验员按相关规定进行检验或外委试验，确保原材料质量符合相应规范及标准。
（2）混凝土配合比设计及试验：按混凝土设计强度要求，由工地试验室做设计配合比，驻地办试验室及中心实验室平行验证试验结果，以满足混凝土浇筑的要求。
大跨度连续梁施工方案
大跨度连续梁施工方案一、连续梁0#块施工0#块采取一次立模整体灌注的施工方案。
连续梁0#块施工工艺框图见下图。
1、支(托)架设计首先，应在主跨两个桥墩墩顶的永久性支座两侧各安装一个临时支座，支座底部用原预埋在墩侧基础顶面的大螺栓锚固，以防止梁段现浇时所产生的不平衡力矩损坏永久性支座。
0#段采用支(托)架法现浇施工，施工托架可根据承台形式，墩身高度和地形情况，分别支承在承台、墩身或地面上。
可采用万能杆件、贝雷架、六四军用桁架及型钢等组成。
其上铺设定型三角托架，再安装底模和侧模，二者之间以木楔等调整底模标高与梁底设计线型一致。
采取托架法施工时，支架结构见下图。
托架结构示意图2、支架预压现浇箱梁支架安装完毕后，进行堆载预压（120%梁体重量），静压24小时，以消除支架的非弹性变形和地基沉降。
满足连续梁的设计线型要求。
3、模板制备箱梁内外侧模均设计成框架式结构，主要由模架、模板、横带、竖带等组成。
外侧模板面板采用大块定型钢模，以提高梁体表面光滑度。
内模面板采用30mm厚的木板拼装而成，设计为插板式，浇筑混凝土时，随着梁体腹板混凝土浇筑高度的提高，逐步安插内模面板。
外模和内模均可在陆地上预先拼装成互为独立的整体，既解决梁高立模定位困难，又可减少高空作业，并保证模板精度。
a)混凝土配制选用合适的高效减水剂、泵送剂，并采用14～18mm连续级配的碎石和优质中砂，现场坍落度控制在15～20cm。
混凝土初凝时间按12小时～18小时配制，保证现浇梁段在混凝土初凝前施工完成。
b)混凝土浇注施工混凝土采用集中拌和，搅拌车运输至现场泵送。
由于梁段较高，在浇筑底板、腹板混凝土时，均采用减速漏斗下料。
底板中因钢筋布置不多，使用振动力大的插入式振捣器捣固，混凝土入模在托架部分由悬臂端向根部方向浇筑。
腹板因高度大，厚度薄，且钢筋密集，混凝土入模、振捣困难，腹板采用水平分层浇筑，分层厚度为30cm。
振捣时主要以插入式振捣器振捣为主，同时利用外模附着式振捣器辅助振捣。
浅析客运专线连续梁0#块支架施工技术要点
浅析客运专线连续梁0#块支架施工技术要点客运专线连续梁是高铁线路中的重要部分，可以带来更高的列车速度和更平稳的行驶体验。
而0#块支架作为连续梁施工中的重要工程，其施工技术要点和注意事项对于连续梁的安全性和稳定性至关重要。
本文将从几个方面浅析客运专线连续梁0#块支架的施工技术要点。
一、材料选择0#块支架的材料选择对于整个施工工艺影响非常大。
首先是混凝土的选择，0#块支架通常采用高强度混凝土，以确保支架的承载能力和稳定性。
其次是钢筋的选择，需要选用优质的钢筋，确保整个支架的耐久性和承载能力。
0#块支架的模板也需要选择高质量的材料，以确保施工过程中的精度和稳定性。
二、施工工艺0#块支架的施工工艺首先要考虑到的是支架的整体稳定性和承载能力。
在施工过程中，需要严格按照设计要求进行，包括混凝土的浇筑、钢筋的加固等工艺步骤。
需要注意施工过程中与其他部位的衔接，确保整个0#块支架与连续梁的连接处平整、牢固。
三、施工设备0#块支架的施工需要使用到各种施工设备，包括起重机、混凝土搅拌机、钢筋加工机等。
在选择施工设备时，需要考虑到设备的适用性和稳定性，确保施工过程中不会出现设备故障或者操作不当导致的安全事故。
四、质量控制0#块支架的质量直接关系到整个连续梁的安全性和稳定性，因此在施工过程中需要严格控制质量。
需要对混凝土、钢筋等材料进行质量检测，确保达到设计要求。
在施工过程中需要对0#块支架的尺寸、平整度等进行严格把控，以确保整个支架的质量达标。
五、安全措施在0#块支架施工过程中，安全措施至关重要。
需要确保施工现场的安全通道畅通，避免发生人员伤亡事故。
对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识，减少施工事故的发生。
客运专线连续梁0#块支架的施工技术要点包括材料选择、施工工艺、施工设备、质量控制和安全措施。
只有在这些方面都做到位，才能确保0#块支架的施工质量和稳定性，从而为整个客运专线的安全和稳定运行提供保障。
大平寨连续梁0号块托架施工技术
． １ ５ ｍ， 主墩 １ ８号 ， １ ９号 承台施工 时 ， 墩 沪昆高铁贵州段 Ｃ Ｋ Ｇ Ｚ Ｔ Ｊ － ９标段 大平寨 特大 桥为 （ ４ ０＋ ５ ６＋ 断面距离墩帽边缘距离 １ ． ６ ５ ｍｄ ￣ ３ ２螺纹 钢筋作 为托 架预压 ４ ０ ） ｍ预 应 力 钢 筋 混 凝 土 连 续 梁 ； ０号 块 长 ９ ｍ， 混 凝 土 体 积 两侧承台 内横 向预埋 ５根长 １ 螺 纹钢筋 （ 两端车 １ ０ ｃ ｍ长丝 ） 埋入 承 １ ６ ８ ． ６ ｍ ； 墩顶 以上纵 向长 ４ ． ４ ｍ， 混 凝土 方量 ９ ８ ． ０ ７ ｍ ； 墩顶两 钢绞线张拉锚 固端受力点 ， 台内深度 １ ０ ０ ｃ ｍ， 外露 ６ ５ ｅ ｍ， 两相邻螺纹钢筋 中心间距 ２ ｍ， 第３ 侧纵 向各长 ２ ． ３ ｍ， 混凝 土方量 ３ ５ ． ２ ５ ｍ 。 螺纹 钢筋埋人 承台 内端 头 １ ８号 ， １ ９号 主墩分别位 于六 枝河 河堤处 ， 搭设 满堂支 架不切 根螺纹钢筋分布在桥墩纵 向中心线 上 ，
三角架承重梁采用 Ｉ ５ ６ Ａ工字钢 ， 长２ ． ９ ｍ（ 承重部分长２ ． ３ ｍ， 字钢分别 与上 面两块钢板焊接 ， 采用 四周贴角焊 ， 焊缝高 度 ５ ｆ ｉ ｌ ｍ；
在斜支撑杆件 中点与上 预埋钢板之 间设 斜撑杆与承重梁焊 接处 外露 ０ ． ６ ｍ） ， 斜撑采用 ２ Ｉ １ ８ Ａ工字钢 ， 斜 三角架焊接好形成 牛腿 ， 支撑长度 ３ ． ３ ｍ， 三角架呈等腰直角三角 形 ， 在 ２根 Ｉ １ ８ Ａ工 字钢 置 ２ ［ １ ０ （ 腹板并放焊接 ） 槽钢斜拉杆 ， 与斜支 撑、 预埋 钢板之 间采
第３ ９卷 第 １ ６期
２ ０ １ ３ 年 ６ 月
山 西 建 筑
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法(2)
连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法连续刚构桥梁O#块工具式托架施工工法一、前言连续刚构桥梁是现代桥梁建设中常见的一种桥梁类型，其施工工艺也在不断发展和完善。
O#块工具式托架施工工法是一种先进的施工工法，通过使用特殊的工具和设备，能够提高施工效率、保证质量、降低成本，并且能够适应各种桥梁断面形式。
二、工法特点O#块工具式托架施工工法具有以下特点：1. 施工快速高效：通过使用模块化的工具和设备，能够高效完成桥梁的施工，提高施工速度。
2. 质量可控：工具与模板的结合能够确保施工过程中的精度和一致性，确保结构的质量。
3. 适应性强：工法适用于不同形式的连续刚构桥梁，能够满足各种桥梁的需求。
4. 施工安全：通过科学的施工组织和安全措施，保障施工过程中的安全。
三、适应范围该工法适用于各种形式的连续刚构桥梁，包括悬索桥、斜拉桥、梁柱桥等。
无论是跨度较小的城市桥梁，还是跨越大江大河的大型桥梁，都可以采用该工法进行施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于结构力学和现代施工理念。
通过使用特殊的工具和模板，能够实现连续刚构桥梁的施工。
具体采取的技术措施包括模板浇注、摆放钢筋、浇筑混凝土等。
五、施工工艺1. 施工准备：制定详细的施工计划、组织人员和机械设备、准备材料和工具。
2. 模板安装：根据设计要求安装模板，保证模板的准确和稳定。
3. 钢筋布置：根据设计要求，将钢筋摆放在模板上，并进行合理的连接和绑扎。
4. 混凝土浇筑：采用预制混凝土悬挑段的方式进行浇筑，确保混凝土的质量和强度。
5. 拆除模板：待混凝土充分硬化后，拆下模板，进行喷混凝土保护层和施工缝处理。
六、劳动组织施工工法需要有合理的劳动组织，包括施工人员的分工和配合，协调机械设备的使用，确保施工进度和质量。
七、机具设备该工法需要使用特殊的工具和设备，包括模板、起重机械、混凝土搅拌机等。
这些机具设备具有高效、安全、精确的特点，能够满足施工的需求。
八、质量控制施工过程的质量控制是保证桥梁施工工程质量的重要环节。
大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法(2)
大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法大跨度连续刚构桥0#块装配式托架施工工法一、前言大跨度连续刚构桥的施工一直是工程建设中的难题之一，传统的施工方法存在时间长、成本高、施工效率低等问题。
为了解决这些问题，0#块装配式托架施工工法应运而生。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及具体工程实例。
二、工法特点0#块装配式托架施工工法具有如下特点：1. 利用模板一次性浇筑多跨度混凝土梁，使施工周期大大缩短。
2. 采用预制托架，在施工现场进行模块化组装，使施工过程更加简化。
3. 可以适应不同大跨度桥梁的施工，具有很强的灵活性。
4. 施工过程中对现场环境的要求较低，适用于各种场地条件。
5. 提高了施工的安全性，减少了危险因素。
6. 施工质量可控，确保了桥梁的使用寿命。
三、适应范围0#块装配式托架施工工法适用于大跨度连续刚构桥梁的施工，尤其适用于跨度较大、曲线桥梁和特殊形状桥梁的建设。
该工法可以满足不同桥梁的设计要求，并适应各种复杂的地形和环境条件。
四、工艺原理0#块装配式托架施工工法的理论依据是利用预制托架在施工现场进行模块化组装。
根据实际工程需要，设计和制造托架的模型，进行试装和调整，确保模型的准确性和稳定性。
在施工过程中，将预制的托架按照设计要求组装在桥梁的支座上，并使用临时支撑保持稳定。
然后，根据预设的浇筑工艺进行混凝土的浇筑和养护。
待混凝土完全硬化后，拆除临时支撑和模板，完成梁体的施工。
五、施工工艺0#块装配式托架施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 设计和制造托架模型。
2. 在施工现场进行试装和调整。
3. 将托架组装在桥梁的支座上，使用临时支撑保持稳定。
4. 进行混凝土的浇筑和养护。
5. 待混凝土硬化后，拆除临时支撑和模板。
6. 完成梁体的施工。
六、劳动组织0#块装配式托架施工工法需要合理组织施工人员，安排工作任务和时间节点，确保施工进度和质量。
浅析客运专线连续梁0#块支架施工技术要点
浅析客运专线连续梁0#块支架施工技术要点随着我国铁路建设的不断推进，客运专线连续梁的建设成为铁路工程建设中的重点项目之一。
连续梁是指在桥梁中连续设置多个支座，从而形成一片连续的结构，以支撑铁路线路。
0#块支架施工技术是连续梁建设过程中的关键环节，对其进行深入浅析和研究，有助于提高连续梁建设的质量和效率。
一、施工准备工作在进行0#块支架施工之前，首先要进行充分的施工准备工作。
这包括但不限于：1. 地基处理在进行0#块支架施工前，需要对梁底的地基进行处理，确保地基承载力满足支架的要求，这样才能保证梁底的稳固性和安全性。
2. 材料准备在施工开始前，要确保所有所需的材料都已准备充分，包括钢筋、混凝土、支架等。
3. 施工人员培训施工前需要对施工人员进行专业的培训，确保他们具备足够的技能和经验，能够熟练地操作施工设备和进行相关工艺操作。
4. 安全措施在进行0#块支架施工时，要做好施工现场的安全防护工作，包括设置警示标志、搭建安全网、配备好安全装备等。
以上准备工作的充分开展是保障施工质量和进度的关键，对施工后期的顺利进行具有重要意义。
二、支架施工技术支架施工是连续梁建设中的一个重要环节，其质量和准确性直接关系到梁体的稳定性和安全性。
而0#块支架施工作为连续梁支架的第一个块体，具有特殊的技术难度和施工要点，需要严格按照规范和标准进行操作。
1. 支架定位在进行0#块支架施工之前，首先要对支架进行精确定位，确保支架的位置和高程符合设计要求。
这需要精确的测量和标定技术，采用现代化的测量设备保障测量的准确性。
2. 钢筋加工和安装对于0#块支架的施工，钢筋的加工和安装是至关重要的环节。
必须严格按照设计图纸要求进行加工和安装，确保钢筋的位置、数量和连接方式符合标准，以满足支架的承载要求。
3. 混凝土浇筑混凝土浇筑是0#块支架施工的最关键环节之一，需要并且务必保证混凝土的配合比、搅拌均匀度、浇筑方式等符合相关标准和要求。
需要对混凝土的强度进行监测和检测，确保其达到设计要求的强度标准。
连续梁0号块预压安全施工技术要求
连续梁0号块预压安全施工技术要求明确（36+64+36）m连续梁0号块预压施工作业的工艺流程、操作要点、工艺标准及安全质量和环水保要求，指导、规范作业施工，以保证施工安全、施工质量和环境保护。
托架搭设完成后，必须对其进行施工前的预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形掌握弹性形变，测出数据做好记录，为确定立模标高提供参数。
模板组装就位前对托架进行完全模拟施工状态下的荷载加载试验。
1．（36+64+36）m连续梁0号块预压施工1.1预压前检查验收托架安装完毕后，组织现场技术人员、项目部工程部、安质部、测量组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时处理，测量组对托架的垂直度、标高、水平位置等测量记录，并将测量结果及时上报项目部的安质部及工程部，以作为最初的数据。
1.2预压施工方案0号梁段按一次浇注，加载按0号梁段自重的120%进行，根据荷载分布进行加载。
根据现场施工进度和场地情况选择1个0号段托架进行预压，加载过程分别按0号段自重的20%、60%、80%、100%、120%五种加载力进行试验；加载使用千斤顶张拉精轧螺纹钢筋进行加载。
1.3试验加载顺序加载过程分别按设计荷载的20%，60%、80%，100%、120%进行。
1.4加载、卸载注意事项1）托架完成后，须严格检查其安装、焊接质量，全面检查验收合格后方能进行加载。
2）加载计量设备和变形观测设备应在试验前预先检修和校准。
3）反压加载利用张拉千斤顶配合油泵进行。
注意加载的均匀性和对称性，两悬臂端应基本对称加载，两侧翼板加载亦要基本对称，以防止桥墩偏心受压过大。
加载过程中应随时注意观察托架及桥墩的变形情况，特别应注意观察托架纵梁根部预应力对拉精轧螺纹钢锚固情况，托架焊及。
4）加载应从箱梁中间向两边分层对称进行。
5）在加载过程中要求详细记录加载时间、加载力及位置，测量组作现场跟踪观测。
未经观测不能进行下一级荷载。
每完成一级加载应暂停一段时间，进行观测，并对托架进行检查，发现异常情况应及时停止加载，及时分析，采取相应措施。
应用托架施工连续梁0#段的施工技术
应用托架方案施工连续梁0#段的施工技术熊志刚摘要通过唐家渡涪江双线特大桥三个小跨度连续刚构0#段的施工，介绍了利用托架支撑，分两次灌注0#混凝土的施工技术。
关键词连续梁托架0#段施工技术达成扩能改造工程唐家渡涪江双线特大桥126#～129#段，145#～148#段，160#～163#段均为一联三跨预应力连续刚构梁，除145#～148#段跨径组合为(32+48+32)m外其它两段为（40+64+40）m，单箱单室结构，主墩高18m～23m，126#～129#段主墩位于涪江内，常年水深2～3m，145#～148#段，160#～163#段位城区，属常规旱桥施工，下面就126#～129#段和160#～163#段结构设计做简要介绍。
0号梁段长12m，二端悬挑长度3.5m，墩顶根部梁高5.1m。
底板厚度80cm，腹板厚度66～70cm，顶板厚度35cm。
顶板设2%的横坡，底板水平设置。
0#梁段混凝土强度为C55，设计混凝土量为226.3m3。
0#段外形结构详见图1图1 0#段结构图梁体按三向预应力设计，纵向、横向、竖向均设预应力。
纵向预应力钢束采用9-7Φ5高强度低松驰钢绞线，抗拉强度标准值fPK=1860MPa,弹性模量EP=195GPa,公称直径为15.20mm。
内径70mm、外径83mm的塑料波纹管成孔，OVM15-9群锚。
全桥共设228束，其中顶板束106束，底板束84束，腹板下弯束24束。
为防止意外，顶板预留8个备用孔道，底板跨中预留2个备用孔道，底板边跨预留4个备用孔道。
横向预应力钢束采用3-7Φ5高强度低松驰钢绞线，抗拉强度标准值fPK=1860MPa,张拉端采用BM15-3扁形锚具锚固，固定端采用BM15P-3型锚具锚固。
梁体腹板竖向预应力采用公称直径32mm的PSB830预应力混凝土用螺纹钢筋，抗拉强度标准值fPK=830MPa，弹性模量EP=200GPa。
内径45mm波纹管成孔，JLM-32型锚具锚固；在腹板内单排布置。
连续梁挂篮法施工步骤图-0号墩支架法
4、拆除A、B号墩的0号块支架。
4
1、分别以A、B墩中心线为对称线依次同时移动挂篮至下一节段。
2、在挂篮上悬臂依次对称浇筑2、2'号-7、7’号节段。
3、张拉并锚固纵向预应力T束、F束及竖向预应力筋。
4、搭设边跨现浇支架，对支架进行预压浇筑9号梁段。
6
1、拆除中间跨挂篮。
2、安装中间跨合龙段型钢及张拉合龙段ZD1束、ZT1中2束（张拉力为每束50吨），并对其实施临时锁定。
3、在悬吊支架上浇筑8号合龙段，完成中跨合龙。
4、补拉合龙段ZD1束、ZT1中2束至设计值，张拉ZD2束、ZD3束。
5、张拉剩余中跨合龙束及竖向预应力筋。
7
1、拆除边跨现浇支架。
5
1、拆除边跨挂篮。
2、安装边跨合龙段型钢支架及张拉合龙段BD2束、BT2束（张拉力为每束50吨），对其实施临时锁定。
3、用悬吊支架浇筑8号合龙段，完成边跨合龙。
4、拆除临时锁定，补拉BD2束、BT2束到终值，张拉其余边跨合龙束。
5、拆除A、B号墩顶临时固结措施，安装永久支座。
6、浇筑边墩简支梁侧顶帽加高部分。
表2.3.2-1连续梁施工步骤
步骤
说明施工流程示意图1 Nhomakorabea1、施工基础
2、施工墩身至墩顶
2
1、在A、B号墩墩顶安装永久支座
2、在A、B号墩墩顶拼装0号段支架
3、在支架上立模浇筑0号块，将0号块与各墩墩顶临时固结。
4、张拉并锚固纵向预应力束TO及竖向预应力筋。
3
1、在0号块上安装挂篮。
2、在挂篮悬臂对称浇筑1、1'号梁段。
连续刚构桥悬臂施工0号块托架的设计与施工
连续刚构桥悬臂施工0号块托架的设计与施工一、设计原则：1.合理布置工况：根据连续刚构桥的荷载特点、施工方法和预应力张拉的工艺要求，合理布置0号块托架位置和构架结构。
2.安全可靠：确保托架结构的强度、刚度及稳定性满足设计要求。
特别是在大跨度桥梁施工中，要注意托架的稳定性和抗倾覆能力。
3.施工方便快捷：设计时要充分考虑托架的调整和拆卸，便于现场施工操作。
二、设计步骤：1.确定横向位置：根据设计要求和预应力布置情况，确定0号块的位置。
2.确定纵向位置：根据悬臂施工的承重点和分块施工的要求，确定0号块的纵向位置。
3.设计托架结构：根据施工方案和荷载要求，设计0号块托架的结构形式、支撑方式和铺设方式。
4.进行受力计算：根据0号块的荷载特点，进行受力计算，包括静力计算和动力计算，确保托架结构的强度和刚度满足要求。
5.进行稳定性计算：针对悬臂托架的稳定性问题进行计算分析，确保托架结构的稳定性和抗倾覆能力。
6.进行材料选择：根据受力和稳定性计算结果，选择合适的材料，包括托架材料和连接件材料。
7.绘制托架结构图：根据设计要求，进行托架结构的绘制，包括结构示意图、节点连接图和施工图等。
三、施工步骤：1.搭设临时支架：按照设计要求，在悬臂位置搭设临时支架，用于支撑和固定先端悬臂。
2.安装0号块托架：按照设计要求，在临时支架上安装0号块托架，包括支撑立柱、托架梁和连接件等。
3.调整托架位置：根据设计要求，对0号块托架进行调整，使其达到预定的位置和角度。
4.进行现场检查：在安装完托架后，进行现场检查，包括托架的稳定性和位置偏差等。
5.进行预应力张拉：在0号块托架安装完毕后，进行预应力张拉工艺，利用张拉器对预应力钢束进行张拉，并根据设计要求进行调整。
6.传递荷载：在预应力张拉完成后，通过临时支架将悬臂荷载传递到0号块托架上，确保托架结构的稳定和安全。
7.进行质量检查：在悬臂施工过程中，进行质量检查，包括托架的强度、刚度和稳定性等。
托架法连续梁的施工工艺流程
托架法连续梁的施工工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor.I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!托架法连续梁施工工艺流程详解托架法连续梁是一种常见的桥梁施工方法，尤其适用于跨越河流、山谷或其他障碍物的大型桥梁建设。
0号、1号块支架现浇施工工艺标准,
0号、1号块支架现浇施工工艺标准FHEC — QH —45 —1 -20071 适用范围落地式支架主要以承台为支架基础，承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上。
一般情况下，落地式支架适用于连续刚构桥梁墩身高度小于20m的0号、l号块施工.非落地式支架一般由万能杆件拼装而成，由托架、预埋件、垫梁、底模支架组成，通常适用于连续刚构桥梁墩身高度大于20m的0号块施工。
2 主要应用标准和规范2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000).2。
0.2中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》( JTG D60—2004）。
2。
0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（ JTGF80/1—2004).2。
0.4 中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95）。
2.0。
5中华人民共和国行业标准《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》(JTGE30—2005).3 施工准备3.1 技木准备3。
1.1根据结构设计要求及现行有关规范、规程等要求，进行支架设计，绘制支架及相关构件的细部图。
支架的一般类型如图3.1。
1—1.1）落地满堂式门式支架（具体设计形式见图3。
1.1-1）要点：落地式支架主要以承台为支架基础,承台尺寸较小时可在承台侧面周围预埋钢板安装牛腿，或在承台周围布设钻孔桩、钢管桩、粉喷桩等作基础；承台周围地基承载力较大时可将地基硬化处理后，直接将支架布设在地基基础上，但施工时要注意进行预压处理，最大限度消除地基沉降，防止承台和地基承载力不同造成的支架沉降差。
在支架上摆放纵横向方木、槽钢或工字钢作为底模、侧模纵横肋，底模、侧模亦可采用定型框架结构钢模。
2)落地柱式支架(如图3。
1。
1—2）要点：落地混凝土立柱框架式支架采用钢图3.1.1-2落地柱式支架示意筋混凝土墩柱加系梁形成框架式承力结构，如图3。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
大平寨连续梁0号块托架施工技术
中铁二十局集团第六工程有限公司（陕西西安 710032 ）
【内容提要】结合沪昆高铁大平寨（40+56+40）m连续梁18号、19号主墩0号块托架施工实例，
介绍了型钢牛腿托架施工工艺及采用钢绞线张拉对托架预压的技术措施。
【关键词】牛腿托架承重梁分配梁锚固端分配梁钢绞线张拉
1.工程概况
沪昆高铁贵州段CKGZTJ-9标段大平寨特大桥（40+56+40）m预应力钢筋混凝土连续梁；0号块长9米，混凝土体积168.6m3；墩顶以上纵向长4.4米混凝土方量98.07 m3，墩顶两侧纵向各长2.3米混凝土方量35.25m3。
18号、19号主墩分别位于六枝河河堤处，搭设满堂支架不切合实际，0号块采用托架法浇筑。
2.托架施工
2.1承台内预埋
根据0号块梁体几何尺寸，确定出0号块悬臂端重心点作用断面距离墩帽边缘距离1.15米，主墩18号、19号承台施工时，墩两侧承台内横向预埋5根长1.65米φ32螺纹钢筋作为托架预压钢绞线张拉锚固端受力点，螺纹钢筋（两端车10㎝长丝）埋入承台内深度100㎝，外露65㎝，两相邻螺纹钢筋中心间距2米，第3根螺纹钢筋分布在桥墩纵向中心线上，螺纹钢筋埋入承台内端头设置10㎝*10㎝*2㎝垫板，钢垫板中心钻φ40㎜孔，钢垫板下面配M32螺母,外露部分涂黄油外裹塑料纸防锈。
见:托架断面示意图2。
2.2墩帽内预埋
18号、19号墩帽钢筋绑扎时，墩帽两侧预埋60㎝*60㎝*2㎝钢板各6块，钢板背部设置φ25螺纹钢筋作加强筋，每块钢板背部各焊接加强钢筋10根，焊接好加强钢筋的钢板固定在墩帽钢筋上,钢板预埋位置背部设置φ16横、竖向加强钢筋网,加强钢筋网纵、横向间距20㎝，钢筋网设置范围比钢板面积大20㎝，第1层钢筋网片距离钢板10㎝，第1层、第2层、第3层钢筋网之间间距20㎝；上层钢板顶离墩顶90㎝，上下层钢板之间边缘间距2.9米，横向相邻2只钢板中到中心距2.2米，中间1块钢板位于桥墩中线，钢板与墩帽模板紧贴；拆模后清理钢板表面。
2.3牛腿加工及焊接
三角架承重梁采用I56A工字钢，长2.9米(承重部分长2.3米,斜撑杆与承重梁焊接处外露0.6米)，斜撑采用2I18A工字钢，斜支撑长度3.3米，三角架呈等腰直角三角形，在2根I18A工字钢一端沿45角度切割成一斜面，先将一根I18A工字钢与I56A工字钢下翼板焊接，再将另一根I18A 工字钢与I56A工字钢下翼板焊接，采用四周贴角焊接，焊脚高度10㎜，焊接采用高强电焊条E7015-D2，焊接完毕后，由三方做探伤试验，经探伤试验检测合格后，采用塔吊将三角架吊至墩帽边与预埋钢板焊接。
墩帽模板拆除后清理钢板表面，先在预埋钢板上做竖直钢板中心线、焊接高度点，将承重梁I56A 工字钢、斜支撑2I18A工字钢分别与上面2块钢板焊接，采用四周贴角焊，焊缝高度5㎜；三角架焊接好形成牛腿，在斜支撑杆件中点与上预埋钢板之间设置2[10（腹板并放焊接）槽钢斜拉杆，与斜支撑、预埋钢板之间采用四周贴角焊，焊脚高度10㎜，斜拉杆长1.6米。
2.4分配梁设置
分配梁采用2[36A槽钢，两腹板间距5㎝，在两槽钢上翼板上两端头及中部各设置一块加固钢板，加强钢板尺寸242㎜*242㎜*20㎜，塔吊将分配梁吊至承重梁上部横向放置，分配梁与承重梁搭接处单面焊接，焊缝高度4㎜，共设置5道分配梁，分配梁长7米，靠近墩帽第1道分配梁距墩帽38㎝，第1道与第2道、第2道与第3道之间间距38㎝，中间（即第3道）分配梁位于0号块悬臂端重点断面位置（即距墩帽边缘1.15米），第4道与第3道、第5道与第4道之间间距58㎝；分配梁上设置调坡支架,调坡支架上面直接铺设底模板。
分配梁安装位置见图2。
3．托架预压
3.1预压荷载取值
混凝土重 G1=15.4*2.3*2.65=93.9t（15.4为0号块断面平均面积）
调坡支架荷载：G2=12.4*12*17.2/1000=2.56t
模板（外模、内模）荷载： G3=6t
振捣产生的荷载：G4=2*12*2.3/10=5.5t
施工人员、机具荷载：G5=2.5*12*2.3/10=7t
共重 G=（G1+G2+G3+G4+G5）=115t
其中荷载考虑1.2的安全系数，则荷载为：
G=（G1+G2+G3+G4+G5）*1.2=138t
3.2.预压方法
托架预压采用钢绞线张拉反压托架法(以下简称反压法)进行；在承台内预埋5根φ32螺纹钢筋，5根螺纹钢筋穿过锚固端分配梁上面锚固，自托架上分配梁下穿钢绞线、钢绞线自上而下穿过锚固端分配梁下端锚固，在托架上张拉钢绞线，通过2束钢绞线将拉力传给锚固端分配梁，锚固端分配梁将荷载均匀分配给承台内埋的5根φ32钢筋，通过控制张拉力实现预压托架。
3.3钢绞线根数计算
考虑到钢绞线重复利用，钢绞线按极限荷载1860MPA的55%取值。
1860*55%*140÷1000=143.22KN
138*10÷143.22=9.6根
现场按10根施工,分2束,每束5根,满足要求.
3.4预压工艺
3.4.1设置锚固端分配梁
锚固端分配梁采用2根长9米的[30槽钢焊接而成，2根槽钢腹板间距5CM，在槽钢上、下翼板端头各焊接2只25CM*25CM*2CM钢板，在两槽钢腹板内侧等间距50㎝焊接28.4㎝*28.4㎝*2㎝加劲板；埋于承台内的5根φ32钢筋自横梁腹板之间穿过，上面分别安装10CM*10CM*2CM钢垫板（中心设置40㎜孔眼）与双M32螺母。
锚固端分配梁设置见图3。
3.4.2安装钢绞线
预压采用10根钢绞线分2束（每束5根），各束自锚固端分配梁的槽钢间穿过，2束钢绞线对称于承台内预埋的第3根φ32螺纹钢筋（即墩中心线）布置，2束钢绞线间距2.2米，钢绞线底部设置20㎝(长)*5㎝（宽）*5㎝（厚）钢垫板，钢垫板上面钻5只φ2㎝孔眼，5根钢绞线自5只孔眼穿过,钢绞线底部设置10㎝长内径φ3㎝（壁厚3MM）挤压套筒；钢绞线上端自第3道分配梁腹板间穿过，上端留长度80㎝（工作锚厚10㎝、限位板厚5㎝，工具锚10㎝，千斤顶长30㎝），工作锚具中心均距墩帽纵向中心110㎝，钢绞线穿过锚具后，及时安装夹片、限位板、工具锚及千斤顶。
见：张拉端锚具安装见图2。
刚绞线安装见图2。
图3：锚固端分配梁示意图
3.4.3．钢绞线张拉
0.1σ(13.8KN)→0.5σ(69KN)→σ(13.8KN)（持荷24小时，随时补荷）→卸载；桥墩每侧2束(每束5根)共4束（共计20根）同束、同步张拉。
3.4.4.观测点位布置及量测方法
在分配梁中部及端部布置观测点,加载前，测出各观测点标高H0，加载过程中，分级测出10%、50%、100%的标高值H2，并持荷24小时，持荷过程中随时补荷，确保加压荷载σ(13.8KN),当各点标高变化量小于2mm时,卸载;量测各观测点的标高H3，则弹性形变量为△H=H3-H2。
4.施工注意事项
牛腿焊接,需专业焊工作业,并且应进行焊接试验，焊接试验经第三方探伤检测合格方可实施焊接。
承台内预埋锚固钢筋时，应对应0号块悬臂端重心分布断面位置，且应预先计算预埋根数，防止预埋钢筋被拉断。
牛腿上分配梁设置时，设置一道分配梁于0号块悬臂端重心分布断面位置。
锚固端分配梁腹板处应做加强处理，防止分配梁因剪力而发生扭曲变形，影响预压效果。
牛腿与预埋钢板焊接时，应确保坐标正确。
5.施工效果
大平寒连续梁18号、19号主墩0号块在施工过程中，无任何安全事故，托架经预压，弹性变形1㎜，墩身沉降回归分析值19㎜，托架预拱度设置20㎜，0号块施工后，经实测梁面标高，标高最大误差3㎜/4m；本托架的成功运用，说明型钢托架经钢绞线反拉预压验证强度、刚度及稳定性，其可靠度能满足施工要求。
6．结束语
连续梁主墩较高0号块采用托架施工是可行的，托架经钢绞线反压验证安全度是可靠的；墩帽内预埋钢板时，若钢板表面凹进墩帽内，在凹进墩帽内空间下面设置支撑钢板，牛腿斜撑杆直接支撑在支撑钢板上，且与凹进墩帽内的钢板焊接，这样安全会更有保证。
参考文献
1、《混凝土结构设计规范》（GB50010－2010）。
2、《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324-2010）。
3、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）。