铁路桥下部结构首件工程总结

贵安新区贵红路道路工程施工第一合同段

上跨湖织铁路桥梁

下部结构首件工程总结

中十冶集团有限公司

贵安新区贵红路1标项目经理部

二O一四年十月

目录

一、首件工程的意义

二、工程概况

三、参加首件工程的施工人员

四、首件工程的机械配置

五、首件工程的施工过程

（一）桩基础施工

（二）承台施工

（三）桥台台身施工

（四）台帽施工

（五）支撑垫石及挡块

六、首件工程施工中存在的不足

七、下一步施工注意事项和需要改进的地方

八、首件总结

一、首件工程的意义

通过首件示范工程，可以评估不同环境下进行的工程，在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时，对工程质量的影响程度。

通过首件示范工程的实施，便于施工单位施工工艺组合，总结经验，加强管理，为规范化施工创造条件。

通过首件示范工程的实施，可预见施工中遇到的各种问题，特别是解决有可能影响工程质量的各种因素，对出现的问题及时处理，减少施工单位的损失，避免施工后期造成返工。

通过首件示范工程的实施，熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点，确定质量等级及验收标准，落实建设单位对具体分项（分部）工程的特殊要求。

二、工程概况

（一）工程简介

贵红路市政道路于K2+492.297处上跨现状湖织电气化铁路，上跨处铁路桩号K10+295.698，为满足铁路的建筑限界要求，需在此处设计桥梁通过。

上跨铁路桥起点桩号为K2+471.582，终点桩号为K2+513.582，设计为1×30m 简支梁桥，与铁路交角为88.3°，桥梁分左右幅设计，左幅桥宽为22m，右幅桥宽25m，桥长均为42.0m；上部结构为15片30m简支小箱梁，预制吊装施工。

（二）技术标准

1、道路类别：城市主干道，设计车速：60km/h。

2、桥梁结构设计基准期：100年；安全等级：一级，重要性系数1.1；环境类别：Ⅱ类。

3、设计荷载：城-A级；人群：3.5kN/m2。

4、地震动峰值加速度0.05g，特征周期0.35s，桥梁抗震设防类别为丙类，抗震设计方法为C类。

5、桥下净空高度：≥7.9m。

6、单幅桥面横坡：单向1.5%；人行道：单向2%。

7、左幅桥面宽度：4.0（人行道）+2.0m（绿化带）+15.5m（车行道）+0.5m （防撞护栏）=22.0m。

右幅桥面宽度：0.5（防撞护栏）+18.5m（车行道）+2.0m（绿化带）+4.0m （人行道）=25.0m。

（三）下部结构形式

基础为承台桩基础，桩径1.8m，共44根；0#桥台桩基长设计为12m，1#桥台桩基长设计为15m，单桩设计竖向轴力为6000KN；承台厚2.5m；0#桥台及1#桥台均为U型桥台。

（四）首件工程：Z0-6#桩基；Y1#承台、桥台及台帽

三、参加首件工程的施工人员

职务姓名职责

项目经理钟晓梅负责全面组织、协调管理工作

项目总工党民负责施工方案的设计及交底

质检工程师曹忠君负责现场质量控制，报验

测量负责人唐峰负责现场控制工作

试验负责人牟长洋负责材料试验、试件留样工作

现场技术员高晓军负责现场施工及工序转换

钢筋负责人董延华负责钢筋加工、安装

砼负责人董延华负责砼浇筑

内业资料夏聪负责内业资料的填写

四、首件工程的机械配置

五、首件工程的施工过程 （一）桩基础施工 1、测量放线

设备名称

型号 规格 数量 国别 产地 制造 年份 额定功率（KW ）

或容积（m 3

） 或吨位（t ） 用于施 工部位 洒水车 T120F4 1 北京 2013 25KW/5 m 3

施工现场 柴油发电机组 CF150 1 天津 2008 120KW 施工现场 变压器 1

2013

200KVA 施工现场 挖掘机 329D 1 美国 2009 152KW

3施工现场 挖掘机 PC300 2 日本 2009 110KW

3

施工现场 装载机 LG50 2 四川 2012 400KW 施工现场 推土机 SD22 2 山东 2008 162KW 施工现场 振动压路机 XS223J 2 徐州 2013 136KW 基础换填 手持平板 2

2010

2.5KW 台背回填 自卸汽车 CQ3253 15 重庆 2009 22m 3

施工现场 混凝土输送 2

臂长46m 下部结构 水泵 DN50 4 重庆 2010 2.5KW 施工现场 断钢机 GQ40 4 四川 2008 5KW 钢筋加工 弯钢机

GW40 4 四川 2008 5KW 钢筋加工 套丝机

4 山东 2008 7.5KW 钢筋加工 切割机 1 四川 2009 1.5KW 钢筋加工 一体式木工机组

Φ300 2 柳州 2008 2.5KW 模板加工 电焊机

BX3-300

4

桂林 2010

7.5KW

施工现场

根据桥梁下部结构施工图的坐标，用GNSS定位仪对下部结构的纵轴线定位，按下部结构设计尺寸与纵横轴线的关系定出桩基的中心点与承台的横轴线。在道路两侧附近的固定构筑物上或埋桩定点作为控制坐标桩点。

利用控制桩点的标高并相互复核，无误后在附近固定构筑物上标注标高，作为施测标高控制点，以此测点控制桥梁土石方开挖、桩基、承台、台身及台帽等结构施工、回填的标高。并随时与原始标高点进行联动复核。

2.钢筋笼制作与安装

（1）钢筋笼的制作在钢筋加工场统一加工，严格按设计图纸要求和规范要求的钢筋型号、直径、数量、弯钩尺寸和圆心角大小在施工现场安装。钢筋笼的制作采用卡板成型法成笼，成笼后各节段要排好次序存放，并在骨架上都要挂上标志牌，写明台号、桩号、节号、长度、检验状态、检验结果、自检验收人和监理验收人等。

（2）加工时为了保证钢筋与孔壁的设计保护层，在钢筋笼主筋外侧每隔2m 左右对称设置6个钢筋“耳环”。

（3）钢筋骨架的制作和吊放的允许偏差为：主筋间距±20mm；箍筋间距±10mm；骨架外径±5mm；骨架倾斜度±0.5%；骨架保护层厚度±10mm；骨架平面中心位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。

（4）根据贵安建投有限公司质量安全要求（2013年6月20日文件），桥梁桩基无损检测全数按照非金属超声波进行检测, 由业主单位委托有建设行政主管部门颁发的专项地基基础资质的检测机构进行检测，各项目每座桥梁的桩基检测结果Ⅰ类桩数量必须达到95%以上，不得出现Ⅲ类以下桩，否则不予计量，桩基计量时必须附上合格的检桩报告和混凝土28天强度报告。