铁路隧道工程施工论文
铁路隧道工程施工论文
摘要：在新时期科学技术水平不断发展的过程中，隧道施工需要积极的学习新工艺以及新技术，并且针对于施工技术问题进行有效的改进。一线的作业人员要保证良好的创造性与积极性，在生产的过程中以优秀的创新精神，提高对现阶段施工技术不足的有效解决。本文对于我国铁路隧道施工技术的相关问题进行了深入分析，并且针对于影响施工技术水平发展的一系列问题给予了有效的改进意见，对于铁路隧道施工技术水平的提高有着一定的实际意义。
前言
现阶段，我国经济水平不断发展，铁路工程作为交通事业中的重要一环，也成为了我国基础设施建设中的重要内容。铁路工程施工过程中，隧道施工是其中的一项重要环节，我国铁路隧道长度与数量在世界范围内处于领先的水平。但是，我国隧道施工的技术水平和管理水平与国外相比仍然存在一定的差距，需要对于其中存在的技术问题进行深入的研究与分析，并且提出有针对性的解决策略。现阶段的隧道施工中，钻爆法是主要的施工方式，施工过程的技术创新与改革也基于钻爆法施工来进行，相关机械化与信息化的改革也围绕此技术来进行。
1铁路隧道工程施工中的技术要求
1.1铁路隧道工程的难点
隧道施工规范
隧道施工规范 有公路隧道铁路隧道国家颁布的规范 1、洞口开挖中应随时检查 (边坡和仰坡) ，如有滑动、开裂等现象，应 (适当放缓坡度) ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 2、开挖进洞时，宜用(钢支撑)紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用（超前管棚、锚杆、小管棚等）支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 3、洞门衬砌拱墙应与 (洞内相联的拱墙 ) 同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取 (加强连接措施) ，确保与(已成的拱墙) 连接良好。 4、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度 (不得大于0.3m) ,其两侧回填的土面高差 (不得大于0.5m) 。回填至拱顶齐平后，应立即（分层满铺填筑至要求高度）。 5、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到 (设计强度且由人工夯实填至拱顶以上1.0m 后) 方可进行。 6、岩石隧道的爆破应采用 (光面爆破或预裂爆破) 技术，施工中应提高(钻眼效率和爆破效果) ，降低工料消耗。 7、全断面法适用于(Ⅵ～Ⅳ ) 类围岩。该法可采用 ( 深孔爆破 ) ，其深度可取 (3 ～3.5m) 。 8、台阶法适用于(Ⅳ～Ⅱ ) 类较软或 (节理发育) 的围岩；台阶分部开挖法适用于(Ⅲ～Ⅱ) 类围岩或 (一般土质围岩地段 ) 。一般环形开挖进尺不应过长，以 (0.5～1.0m ) 为宜；导坑法适用于(Ⅲ～Ⅱ ) 类夏围岩。 9、Ⅰ类围岩必须按 (辅助施工方法的要求进行处理后) 后方可开挖。 10、应严格控制欠挖。当 (岩层完整、岩石抗压强度大于30MPA并确认不影响衬砌结构稳定和强度) 时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0.1m2）欠挖,但其隆起量不得(大于5cm ) 。拱、墙脚以上( 1m ) 严禁欠挖。 11、当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应(适当加大开挖断面) ，(预留支撑沉落量保证衬砌设计厚度) 。预留支撑沉落量应根据 (根据围岩性质和围岩压力 ) ，并在施工过程中根据量测结果进行调整。 12、爆破开挖一次进尺应根据 (围岩条件 ) 确定。开挖软弱围岩时，应控制在 (1～2m之内) ；开挖坚硬完整的围岩时，应根据(周边炮眼的外插角及允许超挖量) 确定。 13、硬岩隧道全断面开挖，眼深为3~3.5m的深眼爆破时,单位体积岩石的耗药量可取(3～ 3.5mkg/m3) ；采用半断面或台阶法开挖，眼深1.0~3.0m 的浅眼爆破时,单位耗药量可取( 0.4～0.8mkg/m3) 。 14、水泥砂浆锚杆孔径应 (大于杆体直径15mm)；其它型式锚杆孔径符合设计要求。
隧道工程建设标准及施工技术
第四章隧道工程建设标准及施工技术 第一节隧道工程设计要求 客运专线铁路的隧道设计是由限界、构造尺寸、使用空间和缓解及消减高速列车进入隧道诱发的空气动力学效应两方面的要求确定的。研究表明，以上两方面要求中，后者起控制作用，但隧道工程设计及施工过程中以隧道横断面的限界、构造尺寸、使用空间为控制要点。 一、隧道横断面有效净空尺寸的选择 在确定隧道横断面有效净空尺寸之前，首先要正确地选择隧道设计参数。高速列车进入隧道时产生的空气动力学效应，与人的生理反应和乘客的舒适度相联系。这就要制定压力波动程度的评估办法及确定相应的阈值，目前较通用的评估参数是相应于某一指定短时间内的压力变化值，如3s或4s内最大压力变化值。我国拟采用压力波动的临界值(控制标准)为3.0Kpa/3s。 根据ORE提出的压力波动与隧道阻塞比关系可以推算出满足舒适度要求时，阻塞比β宜取为：当V=250km/h时，β=0.14；当V=350 km/h时，β=0.11。 隧道横断面形式一般为园形(部分或全部)、具有或没有仰拱的马蹄形断面。而影响隧道横断面尺寸的因素有： (1)建筑限界； (2)电气化铁路接触网的标准限界及接触网支承点和接触网链形悬挂的安装范围； (3)线路数量：是双线单洞还是单线双洞； (4)线间距； (5)线路轨道横断面； (6)需要保留的空间如安全空间，施工作业工作空间等； (7)空气动力学影响； (8)与线路设备的结构相适应。 二、客运专线隧道与普通铁路隧道的不同点 1．当高速列车在隧道中运行时要遇到空气动力学问题，为了降低及缓解空气动力学效应，除了采用密封车辆及减小车辆横断面积外，必须采取有力的结构工程措施，增大隧道有效净空面积及在洞口增设缓冲结构；另外还有其它辅助措施，如在复线上双孔单线隧道设置一系列横通道；以及在隧道内适当位置修建通风竖井、斜井或横洞。 2．客运专线隧道的横断面较大，受力比较复杂，且列车运行速度较高，隧道维修有一定的时间限制，复合衬砌和整体式衬砌比喷锚衬砌安全，且永久性好，故一般不采用喷锚衬
客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书
客运专线铁路隧道工程锚杆施工作业指导书 1 目的 明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。 2 编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》（TZ214-2005） ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。 4 锚杆设计 依据设计文件，本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆（黄土隧道）和中空注浆锚杆（岩石隧道），锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。 5 锚杆施工工艺 砂浆锚杆施工工艺流程见图1，药包锚杆施工工艺流程见图2，中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。 5.1 锚杆施工前的准备 ⑴检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。 ⑵根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。 5.2 锚杆钻孔 石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，黄土隧道采用ZM-12T型煤电钻钻成孔。煤电钻施工既可解决土质隧道遇水软化围岩的问题，又可解决在土质隧道施工中采用常规的冲击钻不易排碴、成孔困难的难题，可以提高在黄土隧道的成孔速度和安全性。
锚杆钻孔利用开挖台阶搭设简易台架施钻，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15㎜，深度误差不得大于±50mm；成孔后采用高压风清孔。 图1 砂浆锚杆施工工艺流程图
图2 药包锚杆施工工艺框图 N
图3 中空注浆锚杆施工工艺流程图 5.3 砂浆锚杆注浆及安装 锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用硅酸盐或普通硅酸盐32.5水泥，粒径小于2.5mm的砂子，并须过筛，胶骨比1:0.5～1:1，水灰比0.38～0.45，砂浆标号不小于M20。 砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的
最新铁路隧道工程施工规范
竭诚为您提供优质文档/双击可除最新铁路隧道工程施工规范 篇一：铁路隧道工程施工技术指南 铁路工程施工技术指南tz tz204—20xx 铁路隧道工程施工技术指南 20xx—10—33发布20xx—12—01实施 铁道部经济规划研究院发布 铁路工程施工技术指南 铁路隧道工程施工技术指南 tz204—20xx 主编单位：中铁一局集团有限公司 批准部门：铁道部经济规划研究院 施行日期：20xx年12月01日 中国铁道出版社 20xx年·北京 前言 本技术指南是根据铁道部《关于编制20xx年铁路工程建设标准计划的通知》（铁建设函[20xx]1026号）和铁道部
经济规划研究院《关于确定部分20xx年新开标准项目主编 单位的通知》的要求，在《铁路隧道施工规范》(tb10204－20xx)基础上修订而成的。 本技术指南共分18章，另有8个附录。其主要内容包括：总则，术语，施工准备，洞口工程，施工方法，辅助施工方法与措施，钻爆开挖，初期支护，二次衬砌，防排水，施工机械与设备，超前地质预报，监控量测，辅助坑道，通风防尘、风水电供应与通信系统，特殊岩土和不良地质地段隧道施工，环境保护及施工阶段的风险评估等。 本技术指南与《铁路隧道施工规范》(tb10204－20xx) 相比，章节和内容的增减情况主要有： 1.增加了超前地质预报、环境保护、辅助施工方法与措施四章。 2.增加了施工工艺流程图。 3.增加了近年来修建隧道较成熟的施工技术，如黄土隧道、高原冻土隧道、斜切式洞口、混凝土耐久性等的内容。 4.施工机械与设备章按作业工序分节，并增加了机械配置参考表及施工实例。 5.删除了有关整体式衬砌、喷锚衬砌和隧道塌方等内容。 希望各单位在执行本技术指南过程中，结合工程实践，总结经验，积累资料。如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁一局集团有限公司（地址：西安
向莆铁路隧道施工作业要点手册
向莆铁路隧道施工作业要点手册 一、超前地质预报 (1) 1 、预报内容 (1) 2 、预报方法 (1) 3 、预报分级 (2) 4 、预报流程 (3) 5 、预报要点 (4) 二、超前支护 (4) 1、超前小导管注浆 (4) 2、大管棚 (7) 三、隧道开挖方法 (9) 1、全断面法 (9) 2、台阶法 (11) 3、环形开挖预留核心土法 (12) 4、中隔壁法（CD 法） (14) 5、三台阶七步开挖法 (16) 6、双侧壁导坑法 (18) 四、初期支护 (20) 1、喷射混凝土 (20) 2、锚杆 (22) 3、钢架 (25) 4、钢筋网 (26) 五、防排水 (27) 1、洞口及地表防排水 (27) 2 、洞内排水 (28) 3、结构防排水 (28) 六、仰拱及二次衬砌 (30) 1、仰拱 (30) 2、二次衬砌 (32) 七、监控量测 (33)
一、超前地质预报 1 、预报内容 （1）地层岩性，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊土的预测预报。 （2）地质构造，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响体完整性的构造发育情况的预测预报。 （3）不良地质，特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有气体及高地应力等发育情况的预测预报。 （4）地下水，特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴富水地层等的预测预报。 2 、预报方法 （1）超前地质预报方法按预报原理可分为地质分析法、钻探法物探法和超前导坑法。 ①地质分析法，包括地层分界线、构造线，地下和地表相关全分析、地质作图等。 ②钻探法，包括深孔水平钻探、5～８m 加深炮孔探测及孔内摄影。 ③物探法，包括地震波反射法、声波反射法、电磁波反射法红外探测法等。 ④超前导坑法，包括平行超前导坑法、正洞超前导坑法。 （２）超前地质预报按预报长度可分为长距离预报（大于200m )
铁道工程建设的风险与管理-工程建设论文-工程论文
铁道工程建设的风险与管理-工程建设论文-工程论文 ——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要：我国陆地面积大，并且南北贯穿，使得我国铁路建设十分发达。交通是国家经济文化的传送带，国家发展离不开交通，铁路是我国交通道路组成中最重要的一部分。并且人们生产生活中铁路运输也是极为重要的一部分，我国在铁路的建设上可以说投入了大量的财力、物力和人力，我国铁路在各方面属于国际领先地位，这也得益于我国的国情，我国属于发展中国家，对于中层建设的需求比较多，所以相对而言的投入也就比较多，还有一方面是我国铁道在近些年各方面都得到了良好的发展，无论是人才还是财力上，都受到了国家政策上的支持。铁道目前在我国地位是未来几十年都无法的重要运输通道，本文通过对铁道安全管理的意义和具体安全管理的职责分析，对铁道工程建设的所存在的风险及其安全管理策略。 关键词：铁道工程；风险；安全管理；问题；措施
1重视铁道建设的风险问题和安全管理的意义 铁道工程建设是需要大量的人力物力，每两个地方之间的铁路建设都是十分庞大的，比如，在平原上建设铁道工程相对于简单一些，而在山区建设铁道就十分有难度了，不急要考虑地理位置，还要考虑环境因素等等问题，有的需要开凿隧道，而有的需要跨山而上，还有的只能绕道而行，由此可见，这样需要投入更多的精力、财力和人力，铁路的价值和铁路工程所要付出的事物是成正比的，如果有一个地方出现了问题，造成了一定的风险，不仅会浪费许多人力物力，严重的会造成人身安全财产的损失，所以在施工时就重视铁道建设中存在的风险是十分重要的。同时铁路建设也是具有一定危险的工程，这就要施工队的施工人员实施一定的安全管理措施，一方面保护自己的安全，另一方面保障铁道的质量。同时铁道建设在一定程度也是我国的门面所在，对我国在国际上提高一定的国际地位也有着影响，同时如果不及时解决铁道建设中出现的风险，对人们的生产生活也会造成一定的影响，实施一定的安全管理措施，也可以使人们更放心的出行，这也是对出行人们的生命财产安全负责。铁道不仅仅是方便了人们的出行，同时对我国经济发展也十分重要，比如我们南北地理位置和环境相差
客运专线铁路隧道工程管棚施工作业指导书
客运专线铁路隧道工程管棚施工作业指导书1目的 明确隧道管棚施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道管棚施工作业。 2编制依据 ⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(TZ214-2005) ⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[2005] 160 号 ⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》 3适用范围 适用于新建铁路福厦线隧道? 89、? 108等规格大管棚施工作业。 4工艺流程及技术要求 4.1大管棚设计本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。 设计参数： ①导管规格：外径89mm 108mn等，壁厚满足设计要求； ②管距：环向间距40cm ③倾角：外插角1°?3°为宜，可根据实际情况作调整； ④注浆材料：M20水泥浆或水泥砂浆； ⑤设置范围：拱部120°?135°范围； ⑥长度：10?40m。 4.2大管棚施工施工工艺流程见图1。 4.2.1 施作护拱 ⑴混凝土护拱作为长管棚的导向墙，在开挖廓线以外拱部 120。?135°范围内施作，断面尺寸为1.0 x 1.0m,护拱内埋设钢筋支撑，钢筋与管棚孔口管连接成整体。导向墙环向长度可根据具体工点实际情况确定，要保证其基础稳定性。 ⑵ 孔口管作为管棚的导向管，它安设的平面位置、倾角、外插角的
准确度直接影响管棚的质量。用经纬仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置；用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角；用前后差距法设定孔口管的外插角。孔口管应牢固焊接在工字钢上，防止浇筑混凝土时产生位移。 图1 超前大管棚施工工艺流程图 4.2.2 搭钻孔平台安装钻机 ⑴钻机平台用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，钻孔 由1~2台钻机由高孔位向低孔位进行。 ⑵平台要支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。
毕业论文——电气化铁路接触网施工技术
题目：电气化铁路接触网施工技术 系别：电气工程系 专业：电气化铁道铁道技术姓名：\
目录 摘要............................................................... III ABSTRACT .............................................................. IV 第1章前言 (1) 第2章电气化铁道相关规程规则 (2) 2.1接触网安全工作规程（总则） (2) 2.2接触网运行检修规程（总则） (2) 2.3电气化铁路有关人员电气安全规则（总则） (3) 第3章接触网简介 (4) 第4章接触网施工 (5) 4.1接触网基础工程 (5) 4.1.1 施工准备 (5) 4.1.2 接触网工程预概算 (7) 4.1.3 施工测量与定位 (7) 4.1.4 开挖基坑 (9) 4.1.5 混凝土工程 (10) 4.2立杆与整正 (11) 4.2.1 接触网支柱安装 (11) 4.2.2 接触网支柱整正 (12) 4.2.3 硬横梁安装 (14) 4.2.4 隧道内吊柱安装 (17) 4.3支柱装配预配安装 (18) 4.3.1 预配工艺流程 (18) 4.3.2 预配操作方法 (18) 4.4接触网架设 (21) 4.4.1承力索架设 (21) 4.4.2接触线架设 (24) 4.5接触网静态检测和动态检测 (27) 4.5.1静态检测 (27) 4.5.2低速动态检测（冷滑试验） (27) 4.5.3接触网送电（空载带电） (27) 4.5.4动态检测（热滑试验） (28) 结论 (29) 总结与体会 (30) 致谢 (31) 参考文献 (32)
铁路隧道工程施工作业要点卡片
铁路隧道工程施工作业要点 卡片 -标准化文件发布号：（9456-
铁路工程施工作业要点示范卡片 铁路隧道工程施工作业要点示范卡片 中铁五局成贵铁路CGZQ9标项目经理部一分部 2014年4月 关于印发《中铁五局集团有限公司成贵铁路
ZQSG标工程施工作业要点示范卡片》的通知 局指所属各工区、各部门: 为全面贯彻铁道部、成都铁路局、成贵铁路有限责任公司毕节建设指挥部、四川铁科建设监理有限公司成贵铁路CGJL-5标监理项目部等单位对项目现场管理和过程控制标准化工作的要求并落实“六位一体”的建设管理要求，我分部以铁道部建设管理司印发的《铁路工程施工作业要点卡片》为基础，结合现行工程质量验收标准、施工安全技术规程、施工技术指南及类似项目管理经验，特编制《中铁五局集团有限公司成贵铁路CGZQSG-9标隧道工程施工作业要点卡片》（以下简称示范卡片）。 一、要求各单位按示范卡片要求认真执行,做好示范卡片的宣传教育和推广应用。 二、本示范卡片适用于施工管理层、施工技术人员、作业人员，也适用于班组作业人员培训和指导施工现场规范化标准化作业。 三、本示范卡片在施工过程中要根据相关工程建设标准条文的变化情况及时更新卡片相应内容。 批准人: 目录
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论文开题报告铁道工程技术0932
论文开题报告铁道工程技术0932 毕业论文(设计)开题报告表 论文(设计)名关于高速铁路的养护维修探讨称 论文(设计)来论文(设指导教B 自选题目靳晓燕源计)类型师 铁道工程学生姓名学号专业 200904083218 刘杰 技术一、研究或设计的目的和意义:通过对国内外铁路运营养护制度分析和总结,探讨高速铁路采用养护、运营模式的现实意义,为提高我国铁路运营、养护管理水平提出建议。 二、研究或设计的国内外现状和发展趋势: 我国铁路线路养护维修主要是贯彻“预防为主，防治结合，修养并重”的维修原则，按照设备技术状态的各种变化不同程度地进行相应的维修工作。线路检测以人工每月检查为主，轨道检查车主要负责线路的动态检查。铁路线路的养护维修按周期有计划地进行，分为综合维修、经常保养和临时维修。 国外高速铁路发展三十多年，尤其是近十多年以来迅猛发展飞速发展。世界铁路处在各种交通运输的激烈竞争中，取得了高新技术，在某种程度上，铁路线路的质量代表了铁路技术的水平和行车速度的高低，而保证线路质量的关键是做好线路维修养护。国外铁路近年来特别重视对轨道的诊断监测，高度机械化的维修以及自动化的科学管理，以使轨道始终保持平顺状态，提高旅客舒适度，缩短列车运行时分 三、主要研究或设计内容，需要解决的关键问题和思路:(1)国内外铁路基础设施养护与维修方法综述(2)我国铁路客运专线基础设施养护维修体系结构(3)我国铁路客运专线基础设施养护维修基础布局(4)综合维修管理信息系统建设导师意见和建议:
说明:1、论文(设计)类型:A—理论研究;B—应用研究;C—设计等; 2、指来源于科研项目、生产/社会实际或实验室建设等。 下面是赠送的合同范本，不需要的可以编辑删除～～～～～～ 教育机构劳动合同范本 为大家整理提供，希望对大家有一定帮助。 一、_________ 培训学校聘请_________ 籍_________ (外文姓名)_________ (中文姓名)先生/女士/小姐为_________ 语教师，双方本着友好合作精神，自愿签订本合同并保证认真履行合同中约定的各项义务。 二、合同期自_________ 年_________ 月_________ 日起_________ 年 _________ 月_________ 日止。 三、受聘方的工作任务(另附件1 ) 四、受聘方的薪金按小时计，全部以人民币支付。 五、社会保险和福利: 1.聘方向受聘方提供意外保险。(另附2 ) 2.每年聘方向受聘期满的教师提供一张_________ 至_________ 的来回机票(金额不超过人民币_________ 元整)或教师凭机票报销_________ 元人民币。 六、聘方的义务: 1.向受聘方介绍中国有关法律、法规和聘方有关工作制度以及有关外国专家的管理规定。 2.对受聘方提供必要的工作条件。 3.对受聘方的工作进行指导、检查和评估。 4.按时支付受聘方的报酬。 七、受聘方的义务: 1.遵守中国的法律、法规，不干预中国的内部事务。
最新铁路隧道工程施工质量验收标准TB-10417-2018与2003对比
总则 1.0.2 适用列车速度由等于或小于160km/h 修改为200km/h， 1.0.4 新验标每道工序完工后应检查施工质量，并形成记录。 1.0.5 新验标隧道工程应采用先进、成熟、科学的检测手段对工程实体进行检测，并将检测结果纳入竣工文件。 1.1.1 新增加固处理分部工程。 1.1.2将洞口工程和明洞工程合并为一个分部工程，检验批检验项目均改为每个洞口做一份。 1.1.3洞身开挖分部将洞身开挖和隧底开挖分项合并为开挖一个分项，且检验批改为同一围岩不大于60 隧道延米。 1.1.4支护分项工程新增水平旋喷桩和超前预注浆。 1.1.5超前小导管检验批改为同一围岩不大于60 隧道延米。 1.1.6初期支护检验批改为同一围岩不大于60 隧道延米。 1.1.7仰拱（底板）和仰拱填充合并为同一分项工程，检验批由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5 个浇筑段一做。 1.1.8拱墙衬砌、拱墙回填注浆检验批均由每个浇筑段一做改为同一围岩不大于5 个浇筑段一做。 1.1.9将施工缝与变形缝处理划分为施工缝与变形缝两个分项工程。施工缝检验批由每处一做改为不大于5 个衬砌浇筑段；变形缝改为整条隧道一做。 1.2.1防水板、涂料防水层、排水盲管、注浆防水等分项工程检验批均改为不大于5 个衬砌浇筑段 精品文档
1.2.3防水与排水新增检查井、泄水洞、隧底深埋排水沟等分项工程 1.2.4辅助坑道及附属洞室分部工程拆分，附属洞室划分到了附属设施分部工程之下 1.2.5将辅助坑道的喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架等合并为初期支护分项工程；管棚、超前小导管等合并为超前支护分项工程；钢筋、模板、混凝土等合并为二次衬砌分项工程。 1.2.6辅助坑道开挖、超前支护、初期支护等检验批均改为同一围岩不大于100隧道延米一做；二次衬砌改为同一围岩不大于5 个浇筑段。 1.2.7附属设施取消消防分项工程，新增疏散救援设施分项。 1.2.8 电缆槽检验批由100m 一做改为不大于200延米一做。 术语 2.0.3新验标增加了进场检验 2.0.5 新验标修订了计数检验 2.0.6 新验标修订了计量检验。 2.0.7 新验标修订了见证取样检验。 2.0.8 新验标修订了平行检验。 2.0.9 新验标增加了实体检验，取消了旧验标2.0.9旁站及2.0.10 交接检验。 2.0.10新验标增加了验收 2.0.11新验标增加了质量综合验收 2.0.12新验标修订了工序 精品文档
地下铁道工程施工验收规范
地下铁道工程施工验收规范 井点降水应使地下水位保持在基底以下0.5米，停止降水时，必须验算涌水量和明挖隧道结构的抗浮稳定性，当不能满足要求时不能停泵。 降水井点布设应符合下列规定; 1( 井点距基坑边缘不应小于1.5米，距暗挖隧道结构不应小于2米; 2( 井点应沿基坑或暗挖隧道布设，并应成封闭形，当不能封闭时应延长1倍以上的基坑或暗挖隧道横断面宽度; 3( 暗挖隧道如地面无条件布设井点时，可在隧道内设置水平井点或采取其它隔水措施; 4( 井点间距应根据计算确定，当基坑较宽满足不了降水深度时，应在基坑内增设井点。 2.1.6 井点施工前应复测基坑(暗挖隧道)平面位置测放井点孔位;清除地面，地下 障碍物并将保留的地下管线挖露出来，平整场地并挖设泥浆坑。 2.1.7 井点钻孔应符合下列规定; 1 钻孔的空口处应设置护筒; 2 孔径应比管径大200-300毫米 3 孔径应垂直、上下一致，孔底比管底深0.5-1.0米 4 钻进中应取土样并做好记录 2.1.8 分节组装的井点管径应一致。钢管井点管的滤管应采用穿孔钢管，空隙率不 应小于25%，外壁垫筋缠镀锌铅丝后并包上工布滤网。 管井井点管采用无砂混凝土管时，其空隙率不应小于20%,并外壁应垫筋、缠丝、
包土工布滤网。 2.1.9 井点管沉设应符合下列规定; 1 沉设前应先配管; 2 沉设位置应居中，垂直、管井的滤管应置于含水层中; 3 分节沉设时，各节应同心并连接严密; 4 管井井点管应高出地面300-500毫米，井点管就为固定后，管上口应临时封 闭。 2.1.10. 滤料应洁净，其规格为含水层筛分粒径的5-10倍，投放时应符合下列 规定; 1 滤料投放前应清空稀释泥浆; 2 滤料应沿井管周围均匀投放，投放量不得小于计算量的95%; 3 滤料填至井口下1米左右时应用粘性图填实夯平， 2.1.11 井点管沉设后，应检查渗水性功能，当投放滤管口有泥浆水冒出或向 管内灌水能很快的下渗时方为合格。 2.1.12 排水管路断面应根据排水流量确定并连接严密，排出的水经过尘沙处理 后，方可排入市政管道。 2.1.13 降水井点泵组应搭设防雨设施、寒冷地区冬季施工时，对泵组和管路系 统应采取防冻措施。 2.1.14 降水施工应有防止降水区域内建筑物和构筑物产生沉降和水平位移的措施，当采用回灌措施时应化验水质，不得污染地下水。 2.1.15 土洞发育地区采用井点降水时，应有防止引起临近地面塌陷的措施。
中南大学铁道工程论文
中南大学铁道工程课外自主研究总结 指导老师 学生姓名 学院 专业班级 学号
一铁路路基作用及建筑要求 路基是轨道或路面的基础，它承受着轨道及机车车辆或路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。 在纵断面上，路基必须保证路线需要的高程；在平面上，路基与桥、隧连接组成完整贯通的线路。 路基建筑要求 1、路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界路基平顺状态指路肩高程和平面位置与线路平面、纵断面设计相符。路基的平面位置以其中心线表示。路基面宽度应满足轨道或路面铺设和养护要求。在路基面上方应有足以保证行车安全和便于线路维修养护的安全空间，当路基面上方或两侧有接近线路的建筑物时，必须按照铁路或公路限界的规定设置在限界范围以外。 2、路基必须坚固、稳定不允许路基丧失稳定和产生容许限度范围以外的各种变形。由于未查清地质条件或设计施工不妥而导致路基失稳，如某软土地基上填筑的路堤，只填到2~3m就连同地基一起滑动，其影响范围纵横向均接近百余米，这种尚未建成已破坏的路基当然不能使用。由于基底土体压缩性大以及填筑不密实，预留沉落量不足，必然导致路基面下沉，所以应正确估算总下沉量及设法
减少运营期的下沉量。路基设计中，应采取必要工程措施，以确保路基有足够的 强度和稳定性。 3、路基的设计和施工应满足技术经济要求 路基修筑的经济效益不仅指设计施工的投资，而且包括日后维修养护费用。同时，还要根据国家建设政策考虑少占农田，便利工农生产，便利人民生活。 二 铁路路基的组成 一 在铁路线路或道路工程中，路基有下面几种形式： 1、路堤： 当铺设轨道或路面的路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为路堤，如图（a ）所示。 2、路堑：当铺设轨道或路面的路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基为路堑，如图（b ）所示。 路堤 路堑 路堤
铁路隧道工程施工作业要点示范卡片
铁路工程施工作业要点示范卡片 铁路隧道工程施工 作业要点示范卡片 铁道部建设管理司 2009年6月 中铁二局京福铁路客专闽赣Ⅷ标项目经理部三分部一工区 二○一○年十月
目录 洞口开挖作业要点卡片 (2) 洞门施工作业要点卡片 (3) 洞身开挖全断面法中欧也要点卡片 (3) 爆破钻孔作业要点卡片 (4) 爆破装药作业要点卡片 (4) 爆破起爆作业要点卡片 (5) 全断面法作业要点卡片 台阶法作业要点卡片 (5) 三台阶七步开挖法作业要点卡片 (7) CD（中隔壁）法工业要点卡片 (7) CD（中隔壁）法工业要点卡片 (8) CRD（交叉中隔壁）法作业要点卡片 (9) 双侧导坑法作业要点卡片 (10) 装渣出渣作业要点卡片 (11) 监控量测作业要点卡片 (11) 爆破器材管理作业要点卡片 (13) 喷射混凝土作业要点卡片 (13) 喷射混凝土拌制作业要点卡片 (14) 喷射混凝土喷射作业要点卡片 (14) 锚杆作业要点卡片 (15) 中空注浆锚杆作业要点卡片 (15) 砂浆锚杆作业要点卡片 (17) 钢筋网作业要点卡片 (17) 钢筋网安装作业要点卡片 (19) 型钢钢架作业要点卡片 (19) 格栅钢架作业要点卡片 (20) 管棚钻孔作业要点卡片 (21) 管棚安装作业要点卡片 (21) 管棚注浆施工作业要点卡片 (22) 超前小导管工序作业要点卡片 (22) 18.超前小导管安装作业要点卡片 19.超前小导管注浆作业要点卡片 20.钢架加工作业要点卡片 21.钢架安装作业要点卡片 27.锁脚锚杆作业要点卡片 超前预注浆作业要点卡片 (24)
衬砌工程作业要点卡片 (24) 衬砌模板台车作业要点卡片 (25) 衬砌混凝土作业要点卡片 (26) 衬砌混凝土拌制作业要点卡片 (26) 衬砌混凝土捣固作业要点卡片 (27) 衬砌混凝土（客专）作业要点卡片 (27) 衬砌钢筋作业要点卡片 (28) 衬砌钢筋加工作业要点卡片 (28) 衬砌钢筋安装作业要点卡片 (29) 防排水作业要点卡片 (29) 防水板作业要点卡片 (30) 28.排水盲管安装作业要点卡片 29.防水板挂设作业要点卡片 30.止水带安装作业要点卡片 31.仰拱腹模安装作业要点卡片 32.矮边墙施工作业要点卡片 36.二衬回填注浆作业要点卡片 洞口开挖作业要点卡片 卡片编号：隧101 上道工序：技术交底 下道工序：洞身开挖
铁路工程论文
浅谈创新意识在铁路工程中的应用 摘要：铁路是国家的重要基础产业，铁路运输是综合交通运输体系的骨干。我国的铁路建设虽有上百年的历史，但发展曲折、物质和技术基础薄弱，铁路运输行业更是成了近年来国企改革的重点和难点。由此引发出问题：如何在未来时期内明确自己的发展战略，进而探索出一条符合国情和路情的发展道路，成为一个理论意义和实践意义都十分重大的严肃课题。二十一世纪，是科学技术飞速发展的时代。而创新意识是推动科技发展的关键因素。在铁路建设中，建设者们大胆创新，取得了显著的成绩。依靠技术创新科学地促进了我国铁路现代化建设水平的迅速提升。尤其是我国高速铁路建设，在短短几年时间里立足自主创新，实现了跨越式发展。 我国路网分布现状 从《人民铁道报》等权威报刊的统计中显示，我国的铁路路网分布不均衡，路网密度小，而与之配套的铁路机构庞大、人员冗余多、管理效率低、运输主业负担沉重。我国铁路网主要分布在东北、华中和华北地区，而我国的西北、西南等西部经济欠发达地区铁路总量偏少，在一定程度上限制了这些地区的经济发展，成为地区经济发展的“瓶颈”。 1 七年前我国铁路状况及技术装备水平 回顾2003年初，全国铁路旅客列车的平均时速也只有62公里；中国的高速铁路仍在规划论证中，虽然已有一定的技术积累，但还需要加大技术创新力度；重载铁路的牵引重量最高才达到5000吨；青藏铁路建设中“三大难题”公关正在推进；铁路客车的基本车型，是上世纪80年代引入的25型车，新型快速客车也不适应要求，且数量偏少；C60货车供应不足，重载货车还无法形成规模。 2 以技术创新为动力加快推进我国铁路现代化进程 在市场经济条件下，企业的生存和发展必然导致竞争。“不创新就灭亡”创新是现代企业充满经济活力的源泉，是企业获得持久竞争优势的基本驱动力。 3成功案例 例如：中国一汽为了创新，以惊人的速度实行了“单轨制垂直转产”的换型技改工程，丢掉了沿用几十年的设备，甩掉了“从1956年生产中国第一辆解放汽车到1986年，30年一贯制生产解放汽车拖了中国汽车业后腿”的帽子，创造了世界汽车工业史上的奇
铁道部：关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见
铁道部 铁道部：：关于加强铁路隧道工程安全工作的若干意见 隧道是铁路工程的重要组成部分，隧道建设安全直接关系到人民生命财产安全，关系到又好又快地实施铁路高标准大规模建设，关系到《中长期铁路网规划》的顺利实施。为适应高标准大规模铁路建设需要，本着尊重客观规律、运用科学方法、切实解决问题的原则，经研究，对加强铁路隧道安全工作提出如下意见。 一、加强隧道工程勘察设计工作 1.合理确定隧道方案。设计单位在选线过程中，要把隧道特别是长或特长隧道作为确定线路方案的重要因素，通过区域地质资料分析、遥感、现场测绘调查、物探等多种手段，进行充分的经济技术比较，选择地质条件好、施工方便的方案，合理确定洞线关系(长度10公里以上隧道应优先采用双洞单线方案)。 2.加强地质勘察工作。勘察设计单位应根据勘察阶段要求、工程情况和地质条件编制勘察大纲，合理确定勘察原则和技术要求。在地质调绘的基础上，采用遥感、物探、钻探、综合测试等方法，取得翔
实的工程地质资料，经过综合分析和相互验证，准确判定地质条件、围岩级别，合理评价其对隧道建设的影响。勘察工作必须达到规定的深度，保证足够的钻探数量，需要深孔钻探的必须实施深孔钻探，深孔钻探必须在工期、费用上予以保证，钻探工作应在设计开放前完成。建设单位应按《铁路工程地质勘察监理规程》及相关规定审查勘察大纲，组织实施地质勘察监理(咨询)和地质资料验收。勘察工作(包括钻探数量)达不到规定要求的，不得开放设计和上报、接收、审查设计文件。 3.强化施工安全设计。隧道设计专册必须具有十年以上隧道勘察设计经历，应组织或参与组织编制隧道勘察大纲，指导现场勘察工作；主要设计人员必须参加隧道现场勘察工作，熟悉现场情况和勘察资料。隧道设计必须依据勘察资料进行，勘察资料不足的，必须在补充勘察后进行设计。要依据工程地质条件和风险评估意见，进行施工安全工程措施设计，提出施工及安全注意事项、超前地质预报措施、安全防护措施、风险防范措施、人员逃逸方案等。工程措施必须与地质条件匹配，地质条件不好的，必须加强工程措施；不良地质、特殊岩土隧道的施工方法、支护措施等必须进行分析论证，必要时进行专题研究后设计；采用特殊工艺的要进行工艺设计，特殊节点和特殊工序接口要进行详细设计；采用新结构、新材料、新工艺以及特殊结构的，必须在设计文件中明确保障施工作业人员安全和预防安全事故的措施及相关要求；安全生产费用要按规定纳入工程概算。 二、实行隧道工程风险管理
隧道各施工工序作业指导书.
隧道开挖作业指导书 1目的 明确隧道开挖作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道开挖施工，尽可能地减少超挖，保证隧道的开挖作业安全和开挖质量。 2 编制依据 ⑴《铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南》经规标准 [2007]119号 ⑵《铁路隧道施工规范》TB10204-2002 ⑶《京包线集宁至包头段增建第二双线工程设计图》 3 适用范围 适用京包线集宁至包头段增建第二双线工程八苏木隧道正洞开挖施工。 4 隧道开挖施工 4.1 方案设计 要求本线隧道按新奥法原理组织施工，并要根据不同围岩级别及周边环境选择相应工法，应根据监控量测结果，适时施作二次衬砌。 土质隧道施工严格按照“严控水、强支护、短进尺、勤量测”的原则组织施工，应特别注意地表冲沟、陷穴对隧道的影响，要加强调查和处理。 石质隧道破碎带按照“先支护、后开挖、短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的原则进行组织施工。 隧道开挖前，首先完成洞口截水沟、洞口土方及边仰坡防护施工。洞口土方采用挖掘机配合装载机自上而下分层施工，大型自卸汽车运输，并及时做好坡面防护，开挖一段（台阶）防护一段（台阶），洞口先施做护拱混凝土，然后施做超前大管棚，正洞开挖根据围岩情况Ⅳ、Ⅴ级地段采用三台阶七步开挖法施工，每循环进尺控制在1.5m以内，Ⅱ级采用全断面法施工，每循环进尺控制在3.0m左右，Ⅲ级采用台阶法施工，每循环进尺控制在2.5m 以内。 土质隧道开挖采用人工配合挖掘机进行，出碴采用装载机配合大型或中型自卸汽车无轨运输。石质隧道采用钻爆法开挖，出碴采用装载机配合大型
或中型自卸汽车无轨运输。 施工通风采用管道压入式通风。 在施工过程中应不断总结经验，优化工艺。加强超前地质预测、预报，加强围岩监控量测管理。根据量测结果，及时调整预留变形量及支护参数，适时施作二次衬砌，确保隧道安全。开挖方法的改变，要严格按程序申请设计变更。 4.2 三台阶七步法 先开挖上部导坑成环形，施做拱部初期支护；再中、下台阶左右错开开挖，施做墙部初期支护；最后为中心预留核心土开挖、隧底开挖，施做隧底初期支护。每部开挖后均应及时支护，隧底初期支护后应及时施做仰拱，尽早封闭成环。工艺流程见图1，施工工序见图2。 图 1 三台阶七步法施工工艺流程
铁道工程技术毕业论文
安徽交通职业技术学院2012届毕业实习指导书 专业：铁道工程技术专业 班级09141 学号：200911086 姓名：李梅龙 指导教师：耿会云 土木工程系 二〇一二年六月
附录1：安徽交通职业技术学院 毕业实习鉴定表 1.遵守实习单位、用人单位规章制度、劳动纪律及安全生产规定。 2.实习结束后，实习单位根据实习表现，给予实习鉴定。 3.结合具体实习内容，完成毕业论文（实习日志）一份，字数不少于3000。答辩时间暂定2012 年7月2日~7月3日。
安徽省S102西湖至临泉段改建工程03标实习论文 李梅龙 （安徽交通职业技术学院土木工程系铁道工程09141班） 【摘要】本文主要是通过我实习阶段的经历，对一级公路路基土方工程施工进行论述，根据设计图纸要求对现场进行技术、质量、安全、进度等的控制。主要论述路基土方施工的基本要求、路基土方施工方案、路基土方施工的基本实验、施工现场检测项目、施工安全等方面内容。 【关键词】实习土方路基施工基本要求基本实验现场检测项目
目录 第一章引言 (1) 1.1实习目的 (1) 1.2实习时间 (1) 1.3实习地点 (1) 1.4实习内容 (1) 第二章正文 ....................................................................................... 2.1 工地概括 (2) 2.2土方路基施工的基本要求 (3) 2.3土方路基施工方案 (3) 2.4土方路基施工的基本实验 (5) 2.5土方路基的现场检测项目 (5) 2.6 安全防护 (6) 2.7圆管涵施工 (6) 第三章个人总结 ............................................................................... 3.1 个人总结 (7) -
铁路隧道施工作业要点手册
资料范本 本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载 铁路隧道施工作业要点手册 地点：__________________ 时间：__________________ 说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容
向莆铁路隧道施工作业要点手册 一、超前地质预报 (1) 1 、预报内容 (1) 2 、预报方法 (1) 3 、预报分级 (2) 4 、预报流程 (3) 5 、预报要点 (4) 二、超前支护 (4) 1、超前小导管注浆 (4) 2、大管棚 (6) 三、隧道开挖方法 (8) 1、全断面法 (8) 2、台阶法 (9) 3、环形开挖预留核心土法 (11) 4、中隔壁法（CD 法） (13) 5、三台阶七步开挖法 (15) 6、双侧壁导坑法 (17) 四、初期支护 (19) 1、喷射混凝土 (19) 2、锚杆 (21) 3、钢架 (23) 4、钢筋网 (24) 五、防排水 (25) 1、洞口及地表防排水 (25) 2 、洞内排水 (25) 3、结构防排水 (26) 六、仰拱及二次衬砌 (28) 1、仰拱 (28) 2、二次衬砌 (29) 七、监控量测 (31)
一、超前地质预报 1 、预报内容 （1）地层岩性，特别是对软弱夹层、破碎地层、煤层及特殊土的预测预报。 （2）地质构造，特别是对断层、节理密集带、褶皱轴等影响体完整性的构造发育情况的预测预报。 （3）不良地质，特别是溶洞、暗河、人为坑洞、放射性、有气体及高地应力等发育情况的预测预报。 （4）地下水，特别是对岩溶管道水、富水断层、富水褶皱轴富水地层等的预测预报。 2 、预报方法 （1）超前地质预报方法按预报原理可分为地质分析法、钻探法物探法和超前导坑法。 ①地质分析法，包括地层分界线、构造线，地下和地表相关全分析、地质作图等。 ②钻探法，包括深孔水平钻探、5～８m 加深炮孔探测及孔内摄影。 ③物探法，包括地震波反射法、声波反射法、电磁波反射法红外探测法等。 ④超前导坑法，包括平行超前导坑法、正洞超前导坑法。 （２）超前地质预报按预报长度可分为长距离预报（大于200m ) 中长距离预报（30～200m ）和短距离预报（小于30m ）。
高速铁路软土地基处理技术研讨 铁道工程毕业论文
毕业论文 （2013届） 论文题目：高速铁路软土地基处理技术研讨姓名： 系（院）：铁道工程系 专业名称：铁道工程 指导老师： 2013 年07 月03 日
中文摘要 高速铁路路基工程中经常会遇到软土问题，处理的质量与选择的方法将直接影响到轨道结构的稳定性与安全使用，因此软土地基的处理技术对高速铁路建设十分重要。本论文首先阐述了一般软土地基的处理方法，尤其是兰新高速铁路软土地基的特点，对目前常用的软土地基处理方法以及新技术进行总结，然后提出适合兰新高速铁路软土地基处理的方法，并发展和提出了高速铁路软土地基处理的新技术，对兰新高速铁路软土地基常用的处理方法及其施工工艺进行详细介绍。 关键词：软土高速铁路特征地基处理
English abstract High-speed railway subgr ade engineering of soft soil we often encounter problems and handle quality and choice methods will directly affect the stability of track structure, so with safe use of soft soil foundation treatment technology is very important for high-speed railway construction. This paper firstly expounds the general of the soft soil foundation treatment method, especially lanzhou-xinjiang high-speed railway, the soft soil foundation for the common characteristics of soft soil foundation treatment methods and new techn ology was summarized, and then proposed suits the lanzhou-xinjiang high-speed railway processing method of soft soil foundation and development and proposed high-speed railway of soft ground treatment of the new technology, high speed railway lanzhou-xinjiang soft roadbed commonly used treatment and construction technology were introduced in detail.