铁路隧道工程施工论文

铁路隧道工程施工论文

摘要：在新时期科学技术水平不断发展的过程中，隧道施工需要积极的学习新工艺以及新技术，并且针对于施工技术问题进行有效的改进。一线的作业人员要保证良好的创造性与积极性，在生产的过程中以优秀的创新精神，提高对现阶段施工技术不足的有效解决。本文对于我国铁路隧道施工技术的相关问题进行了深入分析，并且针对于影响施工技术水平发展的一系列问题给予了有效的改进意见，对于铁路隧道施工技术水平的提高有着一定的实际意义。

前言

现阶段，我国经济水平不断发展，铁路工程作为交通事业中的重要一环，也成为了我国基础设施建设中的重要内容。铁路工程施工过程中，隧道施工是其中的一项重要环节，我国铁路隧道长度与数量在世界范围内处于领先的水平。但是，我国隧道施工的技术水平和管理水平与国外相比仍然存在一定的差距，需要对于其中存在的技术问题进行深入的研究与分析，并且提出有针对性的解决策略。现阶段的隧道施工中，钻爆法是主要的施工方式，施工过程的技术创新与改革也基于钻爆法施工来进行，相关机械化与信息化的改革也围绕此技术来进行。

1铁路隧道工程施工中的技术要求

1.1铁路隧道工程的难点

首先，铁路隧道施工距离长，地质条件复杂，地质断面较大。据调查很多铁路隧道的施工距离都超过了千米，断面的净空有效面积相对较小。这也使得隧道和断面呈现出不同的角度，不能直接进行施工修建，这样在施工挖掘过程中发生冒顶和岩层松动的可能性就会增大。

其次，铁路隧道工程技术含量较高，高标准严要求。很多铁路隧道工程的基础设施目标值较高，并且预留出进一步提升的空间和环境，同时随着国家对铁路隧道工程的要求提高，主体结构的使用寿命规定为100年。同时由于我国地形地质环境多样化，铁路隧道穿过的山地岩层环境复杂，对于岩层中的水层要严密监控，一旦发生透水事故将十分严重。

然后，水文地质环境复杂，环境因素较多，隧道的排水功能要求过高。很多铁路隧道穿过含有水层的山体，常年出现透水现象，这就要求铁路隧道要建有十分完善的排水系统。

最后，隧道围岩复杂，存在潜在的危险。由于隧道的开通将会导致原本紧密在一起的岩层分离，开始受到风化腐蚀的影响，这就会造成隧道内会出现一定的冒顶片帮的事故。

1.2铁路隧道的施工原则

对于施工过程中的质量控制要深入考虑铁路行业的规范，充分考虑工程的经济性，控制材料的用量及设计经费，对隧道的设计工作要

进行优化，要改变过去的只注重于加固的治理观念，应该从基础开始进行综合治理，从设计开始，多个部门协同工作，从工程质量的根源抓起，切断问题的途径，同时要全面考虑设计过程中的设计原则，充分利用国内外先进的设计生产理念，并采用计算机辅助设计技术，优化设计程序，及时应用于生产实践中。

2铁路隧道施工存在的技术问题分析

2.1爆破技术的落后

隧道施工工程的核心是隧道的开挖技术，也成为行业内研究的重点。而开挖技术的主要研究对象是控制爆破以及机械的开挖技术。目前隧道的开挖技术已经由分步开挖发展为全断面的开挖技术，这样可以使机械设备技术得到充分的利用，并使开挖环节的安全性和效率得到提升，并使人力劳作工作量降低。而开挖技术的代表分别为围岩加固的全断面类开挖及精细爆破开挖技术。而开挖围岩隧道工程的问题主要是可控制爆破欠缺，破碎围岩下光面的爆破差以及分布开挖技术有违隧道安全施工的规定。而光面的爆破会直接影响到隧道开挖的安全性以及会造成超挖的现象。而超挖明显会使工程的成本增加，同时也会引发安全事故的发生。因此，精细的爆破技术的研究，对于隧道工程的安全施工和控制成本都很重要。

2.2铁路隧道施工工程中仰拱工序的控制性差

隧道的仰拱工序是支护与衬砌之间的衔接，对于隧道施工工程的安全质量和工序间的安全的步距至关重要。目前的隧道施工工程，在其开挖的进度正常时，特别是围岩高于三级，提高仰拱施工工程的一般采取的方法是工作面的多开以及仰拱其施工长度。这也都是由于没有配套的机械设备以及更好的施工技术。但是都存在有工序之间的干扰过大、隧道内施工组织的困难、可循环的时间过长等问题，井且工程成本会因此增高。仰拱工序的进度及质量都得不到保证，使后续的防水系统以及二次衬砌工序的进度和质量受到影响，其安全步距井不可以满足隧道工程安全相关规定，所以隧道工程中的仰拱工序应得到很好的控制。

2.3铁路隧道施工工程中沟槽技术复杂

隧道沟糟内混凝土可施工的断面面积小，但需施工单位的体积较大，轮廓的线条较多，因此施工起来比较困难。可是，作为隧道工程中的形象代表是水沟内电缆槽的施工工程。他也是作为电力设施、通讯设施及信号设施等运营类设施的载体而存在，这个工程的表观及实际质量会直接的影响到整个隧道工程的形象和使用。目前隧道工程内沟槽的施工技术仍然受到了重主体而轻附属的影响，并没有配套的机械设备。而采用的仍是小块组合的钢模进行分段施工技术，这种技术工序繁多、施工的效率底下、整体性较差、须加固的支撑多、对技术人员要求较高以及循环的时间过长等存在的问题。这此都会导致施工

工程的成本加大，工程的实际质量以及表观形象都很难达到预期的效果。

2.4铁路隧道施工工程中通风工作困难

我国的隧道工程主要是以无轨运输以及钻爆技术为主的，而通风防尘的技术则直接影响到人的生命安全，也是隧道施工安全水平的最主要标志，同时也作为隧道施工的方案筛选的主要因索之一。目前，压入式射流风机和巷道式轴流风机以及两者的搭配技术和产品的应用都已经比较的成熟。但是，隧道施工，爆破掉的飞石以及支护台架偏走等因索使通风管道井不可以直达掌子面，再加上通风管道内长距离的漏风，使作业现场的新鲜空气缺少，隧道内的空气质量绝大部分都没有达到标准，严重的威胁到了工作人员的生命健康。据相关调查显示，我国内隧道工程施工作业人员，患有尘肺病的总比例达到了3.4%，仅仅比煤矿企业相差了0.3个百分点。而且，如果在技术角度分析，随着铁路建设工程中隧道施工工程长度比例的增加，而隧道开挖的数量也会随之增加。作业现场新鲜空气若需在千米之外的洞口处引进，通风的阻力和能量的消耗都会很大，不论在成本还是在技术而言，通过通风工作的实施来保证洞穴内空气质量都会变得很困难。实际上，隧道工程作业现场会因为过高的通风成本而使通风的时间或者通风机的功率削减，这反而使洞穴内的空气质量更加恶化。

3铁路隧道施工的改进措施

3.1改进施工技术