地下车库标准化设计指引

地下车库标准化设计指

引

公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

地下车库标准化

设计指引

本设计指引中以黑体字标志的条（款）为强制性条文，必须严格执行。

地下机动车库设置区域

地下机动车库设置区域应满足本地块退线要求，尽量集中布置，减少外边界长度，并确保地下车库顶板覆土厚度满足当地植树绿化覆土要求和工程管线敷设埋深要求。对于根据基础埋深确定人防指标的地区，居住区周边沿街商业，地上配套用房，体验中心等基础埋深小于三米的低层建筑，其楼座投影面积不应设置地下室。对于开盘节奏较为紧迫的项目，可根据开发进度，选择部分首期住宅单体楼底部不做地下室，加快建设速度,但后期地下室轮廓需与首期无地下室单体保持足够的安全距离及施工作业面，具体布置参见附图。

地下机动车库规范要求

地下机动车库设计应满足《建筑设计防火规范》，《车库建筑设计规范》，《汽车库，修车库，停车场设计防火规范》，《机械式停车库工程技术规范》等相关国家及地方规范标准的强制性条文要求及各地区政府颁布的技术管理规定或相关条文，当本指引内容与上述规范条文发生冲突时，应优先满足规范要求。

三、车库出入口及地面构筑物

出入口数量

地下车库出入口在满足规范要求的前提下，至少保持一个双车道出入口，作为后续日常使用的主要车辆出入口，由物业负责日常管理。其他次要出入口宜按单车道设计，作为应急出入口使用，平时可关闭。1000辆以下地库按1双1单设计，1000辆以上地库按1

双两单设计。对于大盘开发项目，单个地下车库停车数辆不宜超过3000辆。

出入口位置

对于非人车分流的居住区，地下机动车库出入口宜具备直接连接市政道路的设计条件，并尽量减少在小区内的车辆行驶距离，便于物业后期对住区内部实行人车分流管理，地下车库出入口与住宅建筑间距需满足消防扑救要求，参见附图。当地下车库坡道设置顶盖时，不应对其周边住户产生不利日照遮挡。

人员疏散口部

机动车库应充分利用住宅单体地下楼梯作为疏散通道，当全部住宅单体疏散楼梯均已作为疏散通道使用后仍无法满足疏散距离时，方可在车库内部增加独立疏散出口，且当地方规划部门允许的情况下，该独立疏散出口宜为室外楼梯，不占用计容面积指标，后续增加金属雨棚及景观遮蔽措施，楼梯布置参见附图。

出地面风井

机动车库出地面风井、采光井均应采用防水混凝土现浇，侧向开口底标高高于室外自然地面500mm以上，侧面开进排风口并覆盖防护网。其高度尚应满足地方不计入容积率要求的高度限值（如米），与住宅主体相连风井高度不宜高于首层窗台高度。

出入口道闸要求

地下车库入口道闸应设置在基地内平坡段上，平坡段长度不宜小于10m；地下车库出口处应在基地内道路设置缓冲段，缓冲段按1辆小型汽车候车考虑，长度不应小于；当地下车库出入口与基地外城市道路相邻时，平坡段和缓冲段均不应占用城市道路，且应符合相关规范要求。

四、地下停车区域和设备用房

车位尺寸

地下车库单车位尺寸应按5300mmX2400mm控制，终极置业产品线项目在满足集团限额要求的前提下，可扩大为5500mmX2600mm，无障碍车位数量按规范要求最低值设置，宜布置在住宅单元入口两侧，具体布置方式详见附图。

柱网要求

对于刚需及改善类产品，应针对项目实际情况优先选择下述四种柱网尺寸。

A 当覆土厚度小于米时，非机械机动车库应采用7800mm X8100mm柱网模式，并优先按扁柱设计，柱网净距不小于7200mm(三车位)，具体布置方式详见附图。

B 当覆土厚度大于米且基础成本较低时，非机械机动车库可采用5100(车道6100)X5300小柱网模式，并优先按扁柱设计，柱网净距离不应小于4800mm（双车位），具体布置方式详见附图。

C 当地下室采用机械车位布局时，应采用5300X8100柱网模式,并优先按扁柱设计，柱网净距不应小于7500mm（三车位）每组按停放5辆车计算，具体布置方式详见附图。当地下基础成本较高，大小柱网设置会增大基础成本，可考虑采用8100X8100标准柱网。

D 对于终极置业类产品，在成本不应超过集团限额要求前提下，可考虑采用普通8400mm X 8400mm柱网模式，或者16800mmX4800mm 大跨度柱网模式，具体布置方式详见附图。

层高要求

对于刚需及改善类产品，非人防非机械地下车库梁下净高不应高于米。层高尚应满足集团限额要求，设备安装完成后，净高不应低于米，车道上方管线综合高度不应超过

600mm，建筑做法厚度50mm，具体布置方式详见附图。

对于机械车库车位区域，设备安装前净高不应高于米，当采用升降横移类停车设备时，大小柱网模式结构布置应根据车位划分次梁位置，层高宜为米，除喷洒管线外，其余管线均应位于车道上方，且满足集团战略采购机械停车设备尺寸要求，具体布置方式详见附图。当采用大柱网时，层高宜控制在米范围内。

楼座底部空间利用

对于刚需及改善类产品，在满足地方规划部门要求的前提下，楼座底部地下一层应优先布置首层住宅下跃空间，提高首层产品溢价，其余空间优先布置可出售或长租的地下储藏室，增加总体货值，再次布置设备用房及地下非机动车库，最后布置机动车车位。楼座各层楼板标高应与地库层平接，并宜满足无障碍要求。具体布置方式详见附图。

车道布置

对于刚需及改善类产品，车道布置应采用主干道加支路的结合布置方式，并保证全部车位延南北向排布。停车区域应采用垂直式后退停车方式并应满足一次进出停车位要求。尽端不设环路。布置原则如下：

A 主干道

住宅地下机动车库宜采用鱼骨式车道布局，地下主通道应南北向设置，宽度宜为6000mm,每条主干道东西辐射范围应为25辆南北向布置的标准车位，且主干道两侧不宜设置可从主干道直接驶入的停车泊位，具体布置方式详见附图。

B 支路

住宅地下机动车库支路应为东西向布置，宽度应为5500mm，双向垂直停车。尽端不设环路，局部可结合住宅楼座位置，设置子母车位，具体布置方式详见附图。

地下机动车库人防布置

对于刚需及改善类产品，在满足地方规划部门要求前提下，地下人防区域应优先利用楼座底部空间，当地下人防区域占据地下车库空间时，人防区域应完整独立，并与非人防区域按最少车辆出口设置临战封堵及人防门通道，其余边界均以临空墙分隔，具体布置方式详见附图。