2012版《地下车库配置标准》
城市建筑工程停车场(库)设置规则及配建标准条文说明
浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering（报批稿）条文说明目次1总则 (1)3基本规定 (3)4设置规则 (5)4.1 基地出入口设置 (5)4.2 基地总平面布置 (7)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (8)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (8)4.5 机械停车库设计 (10)4.6 配置自行车停车场（库）设计 (11)4.7 基地交通设施及安全 (11)5配建指标 (13)Contents1 General Provisions (1)3 Basic Requirements (3)4 Set of Rules (5)4.1 Entrance/Exit of Bases Design (5)4.2 Layout of Bases Design (7)4.3 Entrance/Exit of Accessory Parking Lots （garages）Design (8)4.4 Motorized Vehicle Parking Area Design (8)4.5 Mechanical Parking Garages Design (10)4.6 Non- Motorized Vehicle Parking Area Design (11)4.7 Traffic Devices and Safety of Bases (11)5 Parking Standard (13)1 总则1.0.1 城市建设工程项目配建停车场（库）建设是城市静态交通设施建设的主体。
根据理论研究，合理的城市机动车泊位供给总量宜控制在城市机动车总量的1.3-1.5倍，而建筑配建泊位（含部分公共泊位）宜控制在机动车总泊位的75%-85%（应视配建泊位是否开放和整体布局而合理配置）。
地下车库配置标准
建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01建业住宅集团（中国）有限公司产品研发中心二〇一二年十二月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。
按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。
其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。
为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。
例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。
编制人：编号：编制版本：产品研发中心年月日地下车库配置标准概述：近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也相应逐步增大。
另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时也日趋多样化。
随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题和不足。
结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。
并结合成本考虑车库的具体标准。
地下车库配置标准一、平面布置标准：1、停车位尺寸：、微型车车位尺寸可按×（长×宽），小型车车位尺寸可按5.50m×（长×宽），豪华车车位尺寸可按×（长×宽）。
豪华车位数量可按5%比例设置。
也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。
设计时实际布置车位可按照标准车位尺寸×（长×宽）进行布置以满足规划要求。
2012版《地下车库配置标准》
建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01建业住宅集团（中国）有限公司产品研发中心二〇一二年十二月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。
按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。
其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。
为了方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称Z.分3大类。
例如：09年编制的部品标准(09ZB-XX)，09年编制的产品系列化（09ZX-XX）,09年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计管理部，简称S.景观设计部，简称J.编制版本用XX表示。
编制人：编号：编制版本：产品研发中心年月日地下车库配置标准概述：近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也相应逐步增大。
另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时也日趋多样化。
随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题和不足。
结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。
并结合成本考虑车库的具体标准。
地下车库配置标准一、平面布置标准：1、停车位尺寸：1.1、微型车车位尺寸可按 4.00m×2.20m（长×宽），小型车车位尺寸可按 5.50m×2.50m（长×宽），豪华车车位尺寸可按 5.50m×3.0m（长×宽）。
豪华车位数量可按5%比例设置。
也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。
地下车库配置标准
地下车库配置标准地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
《地下车库配置标准》
建业住宅产品专项标准地下车库配置标准11ZZ-01建业住宅集团(中国)有限公司产品研发中心二〇一二年十二月产品研发中心资料编制说明产品研发中心所有资料就是在住宅产业化部、设计管理部、景观设计部3个部门的配合下整理完成。
按照各部门的资料类型分为产品系列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。
其中设计图纸资料可按照地市项目名称分类,每个类别里含不同的小项。
为了方便以后的查找工作编制编号,按照部门编制:住宅产业化部,简称Z、分3大类。
例如:09年编制的部品标准(09ZB-XX),09年编制的产品系列化 (09ZX-XX),09年编制的各类专项设计(09ZZ-XX)、设计管理部,简称S、景观设计部,简称J、编制版本用XX表示。
编制人:编号:编制版本:产品研发中心年月日地下车库配置标准概述:近几年,集团项目尤其就是高层项目开发量的迅速增加,地下车库建设体量也相应逐步增大。
另一方面,随着居民生活水平的逐步提高,私家车拥有量迅速膨胀,各种高档车型也陆续出现,客户对车库(停车位)的需求在数量增加的同时也日趋多样化。
随着集团各项目的陆续推出,仅按照国家规范与以往常规做法建设的地下车库日益暴露出各种问题与不足。
结合集团以往项目地下车库出现的一些问题与客户需求的变化,产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准,对地下车库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法与采光井做法等问题进行了约定,以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要,且经济、合理。
并结合成本考虑车库的具体标准。
地下车库配置标准一、平面布置标准:1、停车位尺寸:1、1、微型车车位尺寸可按4、00m×2、20m(长×宽),小型车车位尺寸可按5、50m ×2、50m(长×宽),豪华车车位尺寸可按5、50m×3、0m(长×宽)。
豪华车位数量可按5%比例设置。
也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。
住宅产品标准化文件 地下车库配置标准
住宅产品标准化文件地下车库配置标准1、结合目前市场形势及项目需求，为更好地控制成本，在原《地下车库配置标准11ZZ-09》（2013修订版）的基础上，制定了《地下车库配置标准11ZZ-09》（2015修订版）。
2、本建造标准的编制目的是：通过地下车库更精细化设计，能够在保证产品品质，不影响客户重要敏感点的基础上，为科学合理地把控项目成本提供技术支持，为开发决策提供参考。
3、主要就地下车库覆土厚度、层高、柱网尺寸、单车位面积、汽车出入口坡道、人防主要出入口做法及室内装修做法等问题进行了约定，以保障后续项目地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且经济、合理。
4、本标准用于控制建业集团住宅建筑地下车库的设计。
5、本标准适用于住宅楼下方的普通地下车库，不包含机械立体停车库、别墅私家车库等特殊的地下车库。
6、本标准所要求指标首先要求必须做到，遇有特殊情况（如当地政府有特殊规定、或项目本身情况特殊等），应提前报产品中心沟通确定。
7、本标准所要求的各指标限值不是最优值，不能因已达到指标而停止优化。
一、地下车库设计对景观方面的要求二、地下车库类型的选择三、地下车库柱网布局的形式四、地下车库单车位面积控制指标五、地下车库层高的控制指标六、地下车库车行出入口的位置及形式七、地下车库地上构件设计标准八、地下车库的设备机房及设备管线要求九、地下车库内部装修十、地下车库标识系统一、地下车库设计对景观方面的要求1、室外景观概念方案应在地下车库施工图设计开始前确定,景观方案未确定前不得进行地下车库施工图设计。
景观概念方案中至少应明确“概念方案平面图”、“竖向标高意向图”、“对地库结构设计有影响的景观构筑物位置及意向图”、“交通分析图”，并对建筑方案中的“通风采光井”的形式、尺寸及位置、消防通道的范围等从景观角度提出意见和建议。
2、车库顶板覆土厚度应按确定的景观方案据实考虑，并满足总图外网的要求，平均覆土厚度一般不应超过1.2米。
一类地下车库标准
一类地下车库标准地下车库是指建造在地下的用于停放汽车的设施。
它是现代城市交通管理和规划的重要组成部分。
地下车库的设计和建造需要按照一些标准和规范进行，以确保其安全、便捷和高效。
以下是地下车库的相关参考内容：一、设计标准：1.国家建筑设计标准：地下车库的设计应符合《建筑设计防火规范》、《建筑设计通则》等相关标准规范。
2.地下车库规划标准：包括停车位规划密度、通道宽度、停车位尺寸等规定，以保证停车位数量充足、车辆进出顺畅。
3.地下车库安全标准：应采取适当的防火、排烟、通风和照明等安全设计，确保人员和车辆的安全。
二、建筑材料和结构：1.地下车库建筑材料：应选用防火、防水、抗压、耐腐蚀的材料，如防火板、防水涂料、透水砖等。
2.结构设计：地下车库的结构设计应考虑地下水位、地质状况等因素，选择合适的结构形式，如框架结构、剪力墙结构等。
三、通风与排风系统：1.地下车库通风系统：应采用合理的通风系统，包括新风供应、废气排出和空气净化等，以保持车库空气流通畅通。
2.排风系统：地下车库应配备强制排风系统，确保车库内有害气体、油烟等物质的及时排除，维持车库内的空气质量。
四、照明系统：1.车位照明：车位照明应明亮均匀，能够提供足够的照明亮度，方便车主停车、行人通行以及车辆识别。
2.方向指示灯：车位标识灯或指示标牌要设置在显眼位置，方便驾驶员迅速找到可用车位。
3.应急照明：地下车库应设置应急照明设备，如应急灯具、应急疏散标识等，以应对突发情况。
五、防火安全：1.建筑防火：地下车库的结构和装饰材料应符合防火要求，应安装自动喷水灭火系统、手动灭火器等消防设施，定期进行消防设施检测和维护。
2.车辆防火：应设置专门的车辆防火设施，如灭火器、燃气泄漏报警装置等，以防止车辆火灾引发其他事故。
综上所述，地下车库的设计和建造需要符合相关的标准和规范，确保其安全、便捷和高效。
除了上述提到的几个方面外，还应注意地下车库的环境保护、停车系统和管理等问题，以满足城市交通管理的需求。
地下车库标准
地下车库标准地下车库是现代城市建设中不可或缺的一部分，它为城市居民提供了便利的停车场所，也是城市交通管理的重要组成部分。
因此，地下车库的建设标准对于城市交通和居民生活都具有重要意义。
本文将就地下车库建设的标准进行详细介绍，以期为相关人员提供参考和指导。
首先，地下车库的位置应当合理选择，要考虑周边道路的交通情况、周边建筑物的用途和居民的停车需求。
同时，地下车库的进出口设计应当方便快捷，能够有效疏导车辆流量，避免交通拥堵。
在进出口的设计上，应当考虑到大型车辆的通行需求，同时也要充分考虑行人的安全通行。
其次，地下车库的布局和设计应当科学合理。
车库内部的停车位布局应当充分考虑车辆的转弯半径和车位的大小，以确保车辆能够方便进出停车位，避免发生拥堵和刮擦事故。
此外，车库内部的通风系统和照明系统也是至关重要的，应当保证车库内空气清新，光线明亮，确保车辆和停车人员的安全和舒适。
再者，地下车库的建设材料和设施也是至关重要的。
地下车库的建设材料应当具有防水、防潮、防火等特性，以确保车库的安全和持久性。
此外，车库内应当配备消防设施、紧急疏散通道、监控系统等设施，以应对突发情况，确保车库内车辆和人员的安全。
最后，地下车库的管理和维护也是不可忽视的。
车库管理方应当建立健全的管理制度，确保车库内车辆有序停放，避免乱停乱放造成拥堵和安全隐患。
同时，车库的日常维护和保养也是至关重要的，定期进行设施设备的检查和维修，确保车库设施的完好和安全性。
综上所述，地下车库的建设标准涉及到诸多方面，包括位置选择、进出口设计、布局和设计、建设材料和设施、管理和维护等多个方面。
只有在这些方面都做到科学合理、安全舒适，才能够确保地下车库的建设质量和使用效果。
希望相关人员在地下车库建设时能够认真遵守相关标准，确保地下车库的安全和便利性，为城市交通和居民生活提供更好的保障。
配置标准5车库
地面为：冷涂普通划线专 15~20元/ 8~15元/ 用漆； 指示 米；200 米；100元 牌为：普通反光膜贴 元/个 /个 1.6mm~1.8.00mm铝合金板 90元/平 米 30元/平 米 200元/平 米 350元/平 米 水泥自流平 无机涂料，墙带裙边 阳光板 方钢喷漆 60元/平米 30元/平米 120元/平 米 300元/平 米
B类 成本估算 标准 8.10m
C类 备注 成本估算
地下一层：3600； 人防地下二层：3400 地下一层：3200mm； 人防地下二层：3050mm 7.91㎡ 高档瓷砖 高档瓷砖 高档涂料 氟碳喷涂钢制电控防火门 环氧砂浆地坪 140元/平 米 130元/平 米 90元/平 米 3100元/ 樘 100元/㎡
地下一层：3400； 人防地下二层：3200 地下一层：3000； 人防地下二层：2850 0 瓷砖 瓷砖 涂料 喷漆钢制电控防火门 水泥自流平 100元/平 米 90元/平米 20元/平米 200 标识系统
车行引导 人行引导 警示系统 地面
地面为：冷涂高档划线专用 20~30元/ 漆； 指示牌 米；2000 为：高档反光膜贴 元/个 1.8mm~2.00mm铝合金板 160元/平 米 40元/平米 400元/平 米 600元/平 米 耐磨地坪 无机涂料，墙带裙边 耐力板 方钢氟碳喷涂
车库大堂 墙面 车道雨棚面板 车道雨棚龙骨 部品 广角镜 防撞桶 设计指引
镜面采用进口PC,镜背采用进 镜面采用PC,镜背采用国产ABS 镜面采用国产PC,镜背采用 1000元/个 400元/个 200元/个 口ABS材质 材质 国产ABS材质 玻璃钢 进口塑料（PE)材质 500元/个 200元/个 塑料（PE)材质 150元/个 根据设备、设施材料不同材质及品牌划分档次.
地下车库方案设计及设备房布置基本标准
地下车库⽅案设计及设备房布置基本标准地下停车库⽅案设计及设备房布置基本标准（国家规范）设计依据及图集：国家规范《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98国家规范《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》GB50067-97国家规范《建筑设计防⽕规范》GB 50016—2006国家规范《⾼层民⽤建筑没计防⽕规范》GB 50045—95（2005年版）标准图集《汽车库-汽车库（坡道式）建筑构造》05J927-1标准图集《机械式汽车库建筑构造》08J927-2车库的防⽕分类类别名称ⅠⅡⅢⅣ数量汽车库＞300辆 151～300辆 51～150辆 ≤50辆注：汽车库的屋⾯亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。
⼀、地下汽车库⼈员安全出⼝（每个防⽕分区）《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》汽车库、修车库的每个防⽕分区内，其⼈员安全出⼝不应少于两个，但符合下列条件之⼀的可设⼀个：同⼀时间的⼈数不超过25⼈；Ⅳ类汽车库。
《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》汽车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。
汽车库疏散楼梯的宽度不应⼩于1.1m。
《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》汽车库的⼈员安全出⼝和汽车疏散出⼝应分开设置。
设在⼯业与民⽤建筑内的汽车库，其车辆疏散出⼝应与其他部分的⼈员安全出⼝分开设置。
《汽车库、修车库、停车场设计防⽕规范》汽车库不应与甲、⼄类⽣产⼚房、库房以及托⼉所、幼⼉园、养⽼院组合建造；当病房楼与汽车库有完全的防⽕分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。
《建筑设计防⽕规范》地下、半地下建筑（室）安全出⼝的设置应符合下列规定：每个防⽕分区的安全出⼝数量应经计算确定，且不应少于2 个。
当平⾯上有2 个或2 个以上防⽕分区相邻布置时，每个防⽕分区可利⽤防⽕墙上1 个通向相邻分区的防⽕门作为第⼆安全出⼝，但必须有 1 个直通室外的安全出⼝（注：该防⽕分区建筑⾯积不应⼤于500m2，设⾃动灭⽕系统时可增加1倍）；使⽤⼈数不超过30 ⼈且建筑⾯积⼩于等于500m2 的地下、半地下建筑（室），其直通室外的⾦属竖向梯可作为第⼆安全出⼝；《⾼层民⽤建筑没计防⽕规范》⾼层建筑地下室、半地下室的安全疏散应符合下列规定：每个防⽕分区的安全出⼝不应少于两个。
关于地下停车库的设计标准
关于地下停车库的设计标准市公共交通站、场、厂设计规范停车场多层与地下停车库第3.10.1条在城市用地紧张的大城市，停车场可向空间或向地下发展，尤其是出租汽车可以采取这种形式。
第3.10.2条多层停车库的选址与停车场的基本相同，唯其地质条件和基础工程必须符合多层建筑的设计要求。
同时，还必须根据GBJ 67—84《汽车库建筑设计防火规范》与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设施严格保持防火间隔。
地下停车库应选在水文地质条件好、出口周围宽敞、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，确保避开地下水和特别复杂的地质构造。
第3.10.3条独立的多层停车库的布局可分为停车区（包括有停车位、车行道、人行道在内的停车部分；有回车场地、坡道、升降机、移车机、车辆转盘、电梯在内的运行设施）；保修工间区（包括低保、小修、充电、轮胎等主辅修工间、吸烟室、洗车间）；调度管理区（包括办公室、调度室、场务司机室等）；辅助区。
第3.10.4条多层停车库的建筑面积宜按100～113m2/每标准车确定（其中，停车区的建筑面积宜为67～73m2/每标准车，保修工间区的建筑面积宜为14～17m2/每标准车，调度管理区的建筑面积宜为8～10m2/每标准车，辅助区的建筑面积宜为6～7m2/每标准车，机动和发展预留建筑面积宜为5～6m2/每标准车）。
地下停车库主要用于停车，其它建筑均安排在地面上。
地下停车库的建筑面积按70m2/每标准车确定。
其地面建筑另行计算。
出租汽车的多层及地下停车库的建筑面积参照标准车进行折算。
第3.10.5条多层停车库的坡道宜布置在主体建筑之外。
在条件不允许时采取布置在建筑物的中部、两侧或者两端，但这时必须注意作为停车用的主体建筑的柱网和结构的处理。
第3.10.6条多层停车库停车区车辆的停放形式有成0°的序列停放，成30°、45°、60°的斜列停放，成45°的斜角交叉停放，成90°的直角停放，在设计时应结合停放区的平面形状，选用进出车最自由、占用停放区建筑面积最小的那一种作为该停放区的停放形式。
地下车库技术控制标准
KFG子K地下车库设计技术及标准目录一、地下车库建筑设计 (1)二、地下车库结构设计 (9)三、地下车库电气设计 (11)四、地下车库暖通设计 (14)五、地下车库给排水设计...................................... 错误!未定义书签。
五、地下车库管线综合设计 (24)一、地下车库建筑设计为控制地下车库的建设规模和使用效率,力求地下室空间使用效益最大化,特制定以下标准：1、地下车库设计原则1.1地下车库应严格控制规模及面积,原则上满足规划要求车位配比和功能要求即可;1.2地下车库原则上不设置机械车位;1.3地下车库之间尽可能相互连通,减少地面汽车出入口;1.4塔楼需与地下车库直接连通;塔楼下方空间应尽量利用,可作为车位、非机动车库、设备房、人防口部、可销售储藏室使用;1.5多层地下室或者人防部分应尽可能往最后分期安排;1.6地下车库层数及范围设置应结合地形高差等因素,在满足规划及消防前提下合理减少地库埋深;1.7地下车库在满足使用要求的基础上尽量减少层数;2、汽车出入口位置和人员出入口位置2.1应尽量做到人车分流;地下车库的汽车出入口应尽量直接对外,控制机动车进入小区内部;2.2首期范围宜设两个地库出入口;2.3地下车库的汽车出入口不应布置在住宅客厅和卧室的门窗的前方,影响住宅品质;2.4汽车坡道出入口上方应做雨棚;2.5人员出入口应首先考虑利用塔楼的垂直交通;独立人员出入口应相对住宅均匀布置,且不影响园林景观;2.6根据各地方消防执行情况不同,若允许防火分区之间借用疏散口应考虑借用,减少疏散口数量,提高提车效率;3、车位和车道3.1汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距：3.2停车位尺寸：中端、中高端楼盘地下车库大型车位占比：省会及以上城市含大连、青岛、宁波、厦门项目配置20-25%的大型车位,三线城市项目配置15-20%的大型车位;大型车位应尽量在靠近塔楼区域设置,并考虑使用要求均匀布置,不应远离塔楼集中设置;大型车位应尽量在非标准柱跨里设置;如需在标准柱跨里设置时,应选用“2+1”的模式进行布置,避免加大标准柱网跨度;当尽端跨或跨中一侧有防火墙时,应兼顾的最小间距要求;地下车库应利用空间增设微型车位;华府楼盘的车位设置,应结合项目定位、用地情况选用普通车位、豪华车位、或普通车位与豪华车位结合的方式进行布置;地下车库应根据出口位置确定主车行道;主车行道应清晰明了,行车道主要考虑通达各车位的便捷性;停车位尽量在行车道双向布置,提高停车效率;车库中尽量避免尽端式停车位,提高车位的合理性;多层地下车库的汽车坡道应尽量在同一水平投影位置上设置,避免各层间车辆穿行,同时提高停车效率;车道及汽车库出入口最小宽度4、地下车库层高4.1车位车道净高度4.2设备管道高度4.2.1设备管道高度考虑通风管道和消防喷淋;中高端楼盘不大于550 mm含安装尺寸,华府楼盘不大于600 mm含安装尺寸4.2.2设备管道应尽量避开梁高较大的位置;局部设备管道交叉的位置如影响层高,建议结构考虑宽扁梁或单向的反梁;4.2.3车库内通风管道主要应布置在车位尾部;4.3地面找坡层厚度：4.3.1最大厚度不大于150mm ,地面坡度不大于%4.4地下室车库梁下净高5、地下车库柱网5.1横向柱网：中高端楼盘按照7800mm~8000mm横向开间设置标准柱网;5.2纵向柱网：当基础为桩基时,考虑大柱网；当基础为独立基础时,考虑小柱网;5.3大型商业地下室车库柱网以上部商业空间柱网要求为准;5.4应根据最优化的车位布置结构柱网,地下室柱网可不用完全对齐塔楼柱网,错位处用斜梁搭到塔楼上;5.5优选扁柱,柱长边尺寸平行于车位方向,柱截面长宽比取~,推荐400×500,400×600,500×600,500×700尺寸;6、防火分区的划分和疏散楼梯的设置6.1防火分区的划分应优先考虑合用塔楼楼梯作为地下车库疏散,减少独立的出地面疏散楼梯;6.2应考虑合用防火分区间独立的出地面疏散楼梯;6.3应考虑合并防火分区之间通风井;7、阳光车库在条件允许的情况下,华府定位的项目应考虑设半地下室车库或局部下沉庭院,实现自然通风采光;在条件允许的情况下,除严寒和寒冷地区外,最冷月平均温度-5℃以上地区,可考虑设半地下室车库或局部下沉庭院,实现自然通风采光;8、人防地下室人防口部应首先考虑设置在塔楼下方地下室区域,同时避免影响塔楼下方的车位布置;人防分区的划分需兼顾少设人防门;人防专用的疏散口部楼梯地面尽量考虑平时掩埋;9、地下设备房小区内设备用房应尽量集中布置,设置在小区地下车库内;当无地下车库可利用时,应尽量在塔楼下方设置地下设备用房,利用塔楼楼梯疏散;设备用房应尽量利用塔楼及周边空间设置；发电机房应尽量靠近汽车出入口坡道和地下室端部外墙布置,以便设计发电机房的冷却进排风;消防水泵房、消防控制中心要紧靠疏散楼梯布置以便直接疏散;10、设置机动车充电装置地下车库规划设计时,应根据国家规范要求设置机动车充电桩数量11、非机动车库位置首先应考虑设置在塔楼地下室或夹层位置;非机动车坡道应尽量合并设置;非机动车库应设置电动车充电位置;12、地下室排水地下汽车库、地下自行车库的车道出入口处设置截水沟;地下车库地面建筑找坡排水,坡向集水井,集水井应尽量布置在车位尾部;地下车库需设置排水沟时,除上下坡道端的截流水沟外,其余排水沟应设在车位尾部,且不应穿越主要车道;排水沟应采用明浅沟形式;13、地下室顶板覆土应根据当地绿地管理技术规定确定地下室顶板覆土厚度;严寒、寒冷地区应考虑冻土深度要求;如无绿地、冻土深度要求时,地库顶板覆土原则上控制800~1200mm;由于种植大树或者敷设管线需要时,可局部堆高或下沉;二、地下车库结构设计1、地下车库柱网应根据最优化的车位布置结构柱网,地下室柱网可不用完全对齐塔楼柱网,错位处用斜梁搭到塔楼上;优选扁柱,柱长边尺寸平行于车位方向,柱截面长宽比取~,推荐400×500,400×600,500×600,500×700,600×700,600×800尺寸;2、地下室顶板结构地下室顶板结构形式：当地审图机构要求执行防水规范的,地下室顶板最小厚度取250mm,顶板结构形式优先采用框架梁+加腋大板,次选框架梁+大板结构布置方案;当地审图机构不要求执行防水规范,地下室顶板作为嵌固端时,顶板最小厚度取180mm,不作为嵌固端时,顶板最小厚度按结构规范取值,顶板结构形式优先采用框架梁+加腋大板方案,次选单向次梁单向板布置方案;地下室顶板消防车荷载不可满片均布,只应在消防车道和消防登高面范围布置,消防车荷载应按建筑结构荷载规范考虑覆土厚度计算等效荷载,且分别按板、次梁、主梁框架分别计算;顶板板内力计算应按弹性板计算,满足承载力要求的情况下配筋按裂缝控制,裂缝控制宽度为;当有人防荷载时,人防工况应按塑性计算,平时工况按弹性计算,两者取大值进行施工图设计;3、地下室底板结构当天然地基承载力能够满足要求时,采用柱下独立基础加防水板或筏板基础加下柱墩的基础形式,不设基础拉梁;当采用桩基础时,底板采用防水板,承台之间不设拉梁;当地下水位低于底板以下,且基底为岩石地基,可取消结构底板,做建筑地面;底板配筋应采用构造通长双层双向钢筋网,柱位处另加短钢筋网;4、地下室中间层板地下室中间层板宜采用单向次梁结构布置,板厚100~120mm;汽车车库荷载应根据板格分类按荷载规范取值;中间层板内力计算应按塑性板计算;5、侧壁侧壁厚度大于等于300mm时,不做暗柱和暗梁;当侧壁厚度小于300mm时,可考虑设置扶壁柱以保证钢筋的可靠锚固;外墙配筋采用长短筋配合形式;水平钢筋细而密,间距≤150mm,直径10~16mm,配筋率%,置于竖筋外侧;6、车道车道两侧不做混凝土墙,用梁加高做法搭接车道板;7、防水构造地下工程迎水面主体结构应采用防水混凝土;混凝土抗渗等级P6水头H＜10m、P8水头10≤H＜20m;满足抗渗等级的混凝土不得额外添加微膨胀剂、防水剂;地下室不设永久伸缩缝,超长地下室可根据经验合理设置后浇带、加强带;后浇带、加强带贯通底板、侧壁和顶板;底板厚度超过600的,可取消底板建筑防水层,采用结构防水,在满足承载力要求的情况下配筋按裂缝宽度控制;上部无塔楼地下室必须进行抗浮计算,抗浮不满足的,当抗浮力稍小于浮力的,可采用加大基础埋深,底板回填素混凝土的压重方式抗浮,当采用桩基础的,桩基础应满足抗压和抗浮两种工况,不宜另外设置抗浮桩锚杆,当采用天然地基基础的,根据经济比选结果采用抗拔桩或锚杆抗浮,并均匀布置;三、地下车库电气设计1、电气设备房设置原则1.1小区开闭所、变配电房、柴油发电机房等电气设备房原则上设置在地下车库或建筑物地下室内;1.2地下室不止一层时,开闭所、变配电房不宜设在最底层,设备完成面应比门外地坪高不小于200mm；柴油发电机房不应设置在地下三层及以下层;1.3位置选择应靠近负荷中心,进出线方便,不占或少占停车位;1.4尽量避免设置在住宅正下方,无法避免时,顶部做双层板并在板间做隔热、防排水处理,并采取适当防电磁波辐射及减振降噪处理措施;1.5尽量避免设置在卫生间、厨房正下方,无法避免时,顶板需作双层板并做防排水措施;1.6消防控制中心室、弱电机房应远离强电磁场干扰场所,不应设置在开闭所、变配电房、发电机房的楼上、楼下或隔壁场所;2、变配电房2.1变配电房面积和尺寸应通过设备平面布置确定,做到布局紧凑合理,留有适当的设备搬运空间和1～2个配电柜备用安装位置;2.2配电设备顶部与梁下净空高度不小于600mm,当由柜顶进出线时不小于1000mm；地下室层高不足时,采取局部降低底板、抬高顶板、减小梁高等方式以满足室内净高要求;2.3在主变配电房附近方便出入位置设置一个小区共用、兼作电气值班、维修、备品存放的房间,面积15㎡左右;2.4独立设置的地下变配电房或与其他设备专业合建的独立地下设备房,集水井设双排水泵,一用一备,当水位异常超高时两泵同时排水,双电源供电末端自动切换;2.5地下水位高于电缆进出口位置的地区,不在电房内设置进出线套管；进出地下室的电缆数量较多时应设电缆进出线小间,其地面设集水井,井底通过管道将积水排至附近设排水泵的集水井;强、弱电电缆从室外直接进出入人防工事,需设置强、弱电电缆防爆波井;3、弱电机房3.1原则上消防控制中心、智能化监控中心应设置在地下一层,并合并设置;3.2当地管理部门强制规定消防控制中心须放置在首层时,应进行消防控制中心和智能化监控中心合并设置和分开设置两种方案的经济成本分析比较,选择经济成本较低的方案;3.3市政弱电线路接入地下室应设置弱电接入机房,接入机房靠近地库边沿,在不占用停车位的边角位置设置;4、柴油发电机房4.1发电机房地面尽量不低于门外地面,不得不低于地下室地面时,需设不低于150mm高门槛;4.2进排风井或房间的面积应满足安装消声装置需要,且进风井面积应立足于自然进风;4.3设机房事故排风机,兼作平时通风风机;4.4位置选择应便于设置进风井、排风井、排烟井,并靠近向一二级负荷供电的变配电房;4.5在环保允许情况下,发电机组尾气尽量在裙楼天面排放;4.6机房作完善的消声降噪处理、尾气经水喷淋消烟降温后排放,机房预留进排水设施,排烟管消声器设于吸音吊阀下方;4.7机组底座需采用减震装置;4.8机组顶部净空高度不小于1200mm;4.9机房消防设施按当地消防部门最低验收标准设置;5、电动汽车充电桩地下车库需预留电动汽车充电桩供电容量,其负荷计算按照国家或当地管理部门规定,没有规定则按集团标准;6、地下车库照明设计照度标准：机动车库50lx,停车位30 lx；非机动车库75lx,停车位50lx;照明灯具选型采用简易支架式单管荧光灯,配三基色T5管光源或LED管光源、电子镇流器,功率因数不低于;车库照明在区域照明配电箱集中控制,按隔灯控制原则配电;设有BA控制系统的建筑物地下车库,照明纳入BA控制系统;7、管线槽敷设方式强、弱主电缆桥架或线槽在停车位上空敷设,管线密集处应与通风、给排水专业综合考虑决定具体位置,管线最低安装位置需满足集团对相应档次地下室车道及停车位净空高度的要求;6.1火灾探测线、紧急广播线、声光警报线、手动报警线、火灾报警电话线、投光型自带储电池应急灯电源线等穿管暗敷,普通照明电源线、消防联动控制线、弱电管路采用穿镀锌钢管明敷或沿金属线槽明敷;四、地下车库暖通设计1、车库采暖设置1.1严寒地区的超豪华住宅小区的地下车库设计值班采暖；其他住宅小区地下车库若营销或当地政府要求设置值班采暖,可设计值班采暖;1.2严寒及寒冷地区车库出入口应配置电热风幕,且安装两道快速防风卷帘感应门；车库出入口寒冷地区20米范围内、严寒地区30米范围内的给排水管道应考虑防冻措施;2﹑排烟、通风方式设计除建筑面积小于1000m2的地下一层汽车库和修车库外,汽车库、修车库应设排烟系统,并应划分防烟分区,防烟分区的建筑面积不宜大于2000m2,且防烟分区不应跨越防火分区;防烟分区可采用挡烟垂壁、隔墙或从顶棚下突出不小于的梁划分;排烟通风系统可采用自然排烟通风或机械排烟通风方式;当采用自然排烟方式时,可采用手动排烟窗、自动排烟窗、孔洞等作为自然排烟口,并应满足以下规定：1 自然排烟口的总面积不应小于室内地面面积的2%；2 自然排烟口应设置在外墙上方或屋顶上,并应设置方便开启的装置；3外墙上的排烟口窗宜沿外墙周长方向均匀分布,排烟口窗的下沿不应低于室内净高的1/2,并应沿气流方向开启；4排烟口窗距该防烟分区内最远一点的水平距离不应大于30米;机械通风应采用常规风管式机械通风方式;平时通风系统应与消防排烟系统合用；平时排风系统兼作排烟系统,平时送风系统兼作消防补风系统;3、机械排烟量及通风量的设计地下汽车库排烟风量、补风风量计算：每个防烟分区排烟风机的排烟量不应小于30000m3/h,且不应小于下表的数值;车库的排烟量设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未设置防火卷帘的防火分区,应采用自然补风；不具备自然补风条件时,应设置机械补风系统,补风风量应按该防火分区排烟风量的50%选取;地下汽车库平时通风风量计算：平时排风风量：按排烟量取值;设有分布均匀可开启外窗、或通风天窗、或洞口、或出入口直接对外且未设置防火卷帘的防火分区,应采用自然补风；不具备自然补风条件时,应设置机械补风系统,补风风量宜按该防火分区排烟风量的50%选取,同时通过车库出入口等途径,满足平时补风量达到排风量的80%;4﹑风机房及系统设置风机房应尽量布置在不占用车位的地方；风机房面积：一台风机宜控制在15m²,两台风机宜控制在25m²;人防地下室送、排机房布置应结合防护单元综合考虑布置,风管不应穿越人防墙当地允许除外,风管不宜穿越车道的人防门下方;净车库面积扣除消防水池、设备房、核心筒等大于2000m2的防火分区,应设置2个排烟系统;排烟风井宜设置在排风机房内,排风机房应布置均匀,便于风管布置,风管应布置在车位上方;机械立体车库：净车库面积扣除消防水池、设备房、核心筒等大于2000m2的防火分区,应设置2个防烟分区;排烟风井宜设置在排风机房内,排风机房应布置均匀,便于风管布置,风管应布置在车道上方;设机械补风系统的防火分区,每个防火分区应设置一个机械补风系统,送风管应布置在送风机房附近;5﹑风机、风管、风口、材料设计风机排烟通风风机可采用轴流风机或离心风机,应根据实际情况按控制最小风机房面积原则进行匹配选择；消防专用风机应优先采用轴流风机;排烟风机的设备风量应根据计算排烟量考虑的安全系数;通风管路的设计：车库送排风主风管风速不应大于10m/s；消防专用主风管风速不应大于15m/s;车库排风、送风主风管尺寸：高档楼盘的地下车库,风管设计最大高度为500mm；其它楼盘的地下车库,风管设计最大高度为400mm,其中风机房内及主风管进出机房受空间限值处风管设计高度可适当增加,但应保证风管下车位和车道的净高要求;风管的宽高比不应大于6：1;风口排烟风口宜采用侧排单层百叶风口,排烟口窗距该防烟分区内最远一点的水平距离不应大于30米;补风口宜采用下送双层百叶风口;排烟风口风速不应大于10m/s;材料风管应采用镀锌钢板制作;风口应采用铝合金风口;6、风井机械进、排风井风速应取8~10m/s;当风井位置不占车位或没有利用价值时,可适当降低风速,以减小风机输送动力;进、排风井应防止气流短路,一般按以下原则控制：1进风口宜设置在排风口、排烟口的上风侧；2进风口宜低于排风口3米以上,当进、排风口在同一高度时,宜在不同方向,且水平距离一般不宜小于10米；3兼顾人防的进风口与柴油发电机组排烟口之间水平距离不宜小于15米,或高度差不宜小于6米;五、地下车库给排水设计1、基本原则1.1生活水泵房不得布置于住宅正下方,消防水泵房不应设置在地下三层及以下或室内地面与室外出入口地坪高差大于10m的地下楼层；泵房内设备布置应紧凑合理,少占或不占地下停车位;1.2水池不应与电气设备房贴邻设置,无法避免时,应做双墙处理,不得共用一幅分隔墙,隔墙与隔墙之间应有排水措施;1.3主干管应在塔楼底或沿停车位布置;1.4当梁、通风管道、成排布置的管道、桥架等障碍物的宽度大于时,其下方应增设喷头,计算车道或停车位净高时,应考虑120mm喷淋头高度;2、给水系统2.1地下汽车库、地下自行车库可根据绿建要求和需要设置地面冲洗给水系统,给水点间距按80~100m左右设置；给水点应设在排水点处,且不应影响停车；给水水源优先选择雨水、中水等非传统水源;2.2柴油发电机房预留环保消烟除尘用给水管;2.3车库冲洗给水管采用内涂衬塑钢管;3、排水系统3.1管材选型1地下室排水管DN＜100采用内涂塑钢管,DN≥100采用柔性机制铸铁管；埋设在结构层内的排水管不考虑防腐,埋设在结构层下的排水管应视具体情况考虑防腐;2生活水箱溢流排水管和放空排污管采用不锈钢管,消防水池溢流排水管及放空排污管采用热镀锌钢管；放空排污管如埋设在结构层内则采用柔性机制铸铁管或内涂塑钢管;3 潜污泵排水管采用内涂塑钢管;3.2技术要求1)电房内地沟排水就近接至地下室集水井,集水井启泵水位不应高于地沟底标高;2)电房上方不应布置卫生间、厨房等用水房,如当地供电局同意,结构应做双层板处理;3)平时汽车库内含自行车库,当有多个集水井时,每个集水井设一台潜污泵,并采用1m×1m×1m集水井；只有一个集水井时,设两台潜污泵,并采用X 1m X 1m 集水井；汽车出入口坡道截水沟处集水井尺寸按计算确定,设两台潜污泵；当人防战时用水房集水井兼作平时集水井时,集水井尺寸按人防要求确定,设一台潜污泵;4)水泵房、制冷机房、柴油发电机房、水处理机房等设备用房集水井采用×1m×集水井,设两台潜污泵;5)消防电梯集水井不应直接设在电梯井内,应设在电梯临近处;集水井底低于电梯井底不小于,有效容积为,设两台流量不小于10L/S的潜污泵;6)当潜污泵电机功率小于或出水口管径小于DN100时,采用移动式水泵,否则采用固定式水泵;7)当有两层及两层以上地下车库时,仅在最底层设置集水井地下一层垃圾房除外,其它各层设地漏及排水管；当地下车库为人防区时,地漏采用防爆地漏;8)地下室集水井采用镀锌钢格栅盖板格栅间距20,下衬一层18目防鼠不锈钢钢丝网；水泵房集水井采用镀锌格栅双格盖板,下衬一层18目防鼠不锈钢钢丝网;4、消防系统4.1消火栓系统1)独立地下汽车库、与塔楼合建的地下汽车库消火栓自成系统时,Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类汽车库的室内消火栓用水量为10L/s,且应保证相邻两个消火栓的水枪充实水柱同时到达室内任何部位；Ⅳ类汽车库的室内消火栓用水量为5L/s,且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室内任何部位;2)与塔楼合建的地下汽车库且消火栓系统与塔楼一并考虑时,室内消火栓用水量按最大一栋建筑考虑;3)停车位消火栓箱设置原则如下：优先按方式一设置,其次方式二,再次方式三,最后方式四,不管何种设置方式均不得影响停车位正常使用,安装图示如下：4.2自动喷水灭火系统1)地下汽车库自动喷水灭火系统按中危险等级Ⅱ级设计;2)轻危险级、中危险级场所中配水支管、配水管控制的标准喷头数严格按照规范要求执行,具体见下表：3)喷头应按结构梁进行布置,喷头间距按自动喷水灭火系统设计规范有关规定确定,喷头向上布置,采用直立型喷头;4.3设备用房自动消防系统1)设备用房与地下汽车库合建时,燃油、燃气的锅炉房、柴油发电机房设置自动。
南京市建筑物配建停车设施设置标准与准则(2012 年修订)
第十一条 机动车出入口不得设于道路交叉口渠化段，其与城市主要道路交 叉口的距离应满足以下要求：
（一）、路幅小于 30 米的不得小于 30 米； （二）、路幅 30 至 40 米的不得小于 50 米； （三）、路幅 40 米以上的不小于 80 米。
车位/100 座位
1.5
3.0
3.0
3.0
博物馆、图书馆＊
车位/100 ㎡建筑面积
0.4
0.6
0.6
0.6
展览馆、会议中心＊
车位/100 ㎡建筑面积
0.4
0.6
0.6
0.8
体育场馆＊
车位/100 座位
2.0
3.0
3.0
4.0
学校
教工停
中小学、幼儿园
10
12
15
20
车位
中专、大专、职校
综合性大学
学生接 送临时 停车位
第十四条 建筑物配建非机动车停车设施应与机动车停车设施在空间上尽量 整合协调，考虑将来转化为机动车停车设施的需要。其中，位于本规则规定的二 类区、三类区的建筑物配建的非机动车停车设施，经过规划批准后，可按 15：1 的比例换算，配建机动车停车位。
非机动车停车设施不得设于地下 2 层及以下，并应单独设置车辆出入口，不 得与机动车出入口混合设置。
第二十三条 建筑物按配建指标计算出的车位数，尾数不足 1 个的按 1 个计 算。
第二十四条 建设项目确因地理、建设条件因素制约，在采取技术措施后仍 不符合配建标准的，经市规划主管部门和市停车管理部门批准后，由建设单位委 托市住建主管部门异地统一配建停车设施，并支付停车设施异地建设的相关费 用，但必须符合以下规定：
地下车库配置标准
地下车库配置标准地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。
合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。
1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。
地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。
当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。
2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶6.0m。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。
因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m 为宜。
曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。
通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。
平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。
混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。
3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。
当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。
缓坡直线坡段水平长度不应小于3.6m,曲线坡段水平长度不应小于2.4m,且曲线半径不应小于20m。
大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。
缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。
[标准规范]地下车库设计规范完整(精编).doc
![[标准规范]地下车库设计规范完整(精编).doc](https://img.taocdn.com/s3/m/0a100ad7998fcc22bcd10d6a.png)
1 总则1.0.1 为了适应城市建设发展需要，使汽车库建筑设计符合使用、安全、卫生等基本要求，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于新建、扩建和改建汽车库建筑设计。
1.0.3 汽车库建筑设计应使用方便、技术先进、安全可靠、经济合理并符合城市交通现代化管理和符合城市环境保护的要求。
1.0.4 汽车库建筑规模宜按汽车类型和容量分为四类并应符合表1.0.4的规定。
汽车库建筑分类表１．０．４汽车库建筑分类表１．０．４1.0.5 汽车库建筑设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行的有关标准的规定。
2.0.1汽车库(Garage)停放和储存汽车的建筑物。
2.0.2汽车最小转弯半径(Minimumturn radius of car)汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。
2.0.3地下汽车库(Underground garage)停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.0.4坡道式汽车库(Ramp garage)汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。
坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。
2.0.5敞开式汽车库(Open garage)汽车库内停车楼层每层外墙敞开面积超过该层四周墙体总面积25%的汽车库。
2.0.6缓坡段(Transition slope)当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。
2.0.7弯道超高(Ramp turn supperelcvation)为了平衡汽车在弯道上行驶所产生的离心力所设置的弯道横向坡度而形成的高差称弯道超高。
2.0.8机械式汽车库(Mechanical garage)使用机械设备作为运送或运送且停放汽车的汽车库。
2.0.9机械停车设备(Mechanical equipment for parking automobile)机械式汽车库中运送和停放汽车设备的总称。
2.0.10运送器(Conveyer)机械停车设备中承托和运送汽车的部件的总称，它包括托架、托板、台车等。
2012版《地下车库配置标准》
图 01
二、地下车库出入口配置标准：
1、坡道出入口净高度不小于 2.40m；室内考虑设备后净高不小于 2.2m 计算净高 时应预留施工误差量及考虑坡道横坡的高度。 车库出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50m，双车行驶时不宜小于 6.00m。但 两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于 15m，否则按一个出 入口计）。（入口布置详见图 02） 2、坡道坡度要求：车库直线坡道坡度不应大于 15%，曲线坡道坡度不大于 12%， 坡道的起始端均应设置缓坡段，缓坡段坡度不大于 7.5%，（缓坡坡度应为坡道坡 度的 1/2），缓坡段水平长度不小于 3.6m。(如因场地限制不能满足上述条件，可 在征得甲方同意后适当调整) 3、坡道防滑做法：坡道应采取地面防滑及防雨雪措施，面层做法为 50mm 厚 C20 细石砼木抹搓平压光，并作出 60mm 宽 7mm 深锯齿，上覆 1～2mm 厚矿物耐磨骨料， 细石砼即将初凝时均匀撒布。(详见坡道布置示意图) 4、车库出入口雨棚做法
8
8 7 7
七、人防
地下车库宜结合人防设计，即在平时作为车库使用，而在战时则作为人员、 物资的掩蔽场所。尽量利用汽车坡道做人防主要出入口，尽量避开影响停车的地 方。
八、车库的防火
防火分区： 车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积 2000 平 方米。设有自动喷水灭火系统：4000 平方米。地下车库的每个防火分区内，其 人员安全出口不应少于两个（一个直通室外）。地下车库的人员安全出口和汽车 疏散出口应分开设置。每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。（楼梯间 出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。疏散楼梯的宽度不应小于 1.1m， 即两股人流。楼梯间尽量分散布置，地下车库室内最远工作地点至楼梯间的距离 不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过 60m。汽车疏散出口不 应少于两个。 防火分隔： 1、设置防火墙的部位：（耐火极限 3h） 。 1.1、防火分区之间的隔墙与其贴邻的其他建筑 。 1.2、汽车坡道与停车区之间的隔墙 。 2、地下车库与其上部的其他部分（包括屋顶停车）之间应采用耐火极限不小于 2.0h 的楼板分隔，比一级耐火等级的楼板提高 0.5h。 3、汽车坡道入口处采用特级防火卷帘。 4、车库外门窗洞口上方应设防火挑檐，宽度不应小于 1.0m 或设不小于 1.2m 高的窗槛墙。 （地下车库主要部位是：汽车坡道入口处、半地下室外窗、汽车坡道与停车库之 间的外窗等） 人员安全出口： 1、设置一个安全出口的条件：同一时间的人数不超过 25 人，或Ⅳ类汽车库（停 车位数不大于 50 辆）。 2、车库的门不应直接开向防烟楼梯间。
城市建筑工程停车场(库)2012新省标 2
DB 浙江省工程建设标准DB / XXXX—XXXX城市建筑工程停车场（库）设置规则与配建标准（征求意见稿）2012年XX月XX日发布2012年XX月XX日施行浙江省住房和城乡建设厅发布浙江省工程建设标准城市建筑工程停车场（库）设置规则与配建标准Standards for planning parking lots (garages)In urban architectural engineering主编单位：浙江省城乡规划设计研究院浙江省标准设计站批准部门：浙江省住房和城乡建设厅浙江省公安厅施行日期：2012年杭州前言根据浙江省住房和城乡建设厅《关于印发<2012年建筑节能及相关工程建设地方标准制定计划>的通知》（建设发〔2012〕192号）的要求，《城市建筑工程停车场（库）设置规则和配建标准》编制组经广泛调查研究，认真总结国内外先进经验，参考国家相关规定和规范，结合浙江省社会、经济发展的实际及未来发展的趋势，并在广泛征求意见的基础上制定本标准。
本规程的主要技术内容是：总则、术语、基本规定、设置规则、配建指标等。
本标准修订的主要内容是：1、建筑工程配建停车场（库）设置规则。
在原《标准》的基础框架上进行进一步研究；结合近几年浙江省城市建筑工程规划、建设、审批过程中遇到的新问题、采用的新思路、新方法以及新的标准规范，对原《标准》的规定进行适当的修改和完善；增加机械停车库、基地交通设施及安全的有关章节。
2、建筑工程配建停车场（库）设置标准。
根据浙江省车辆发展、城市建筑工程使用的实际情况及未来的发展趋势，对原《标准》配建停车指标的分类及指标进行调整。
本标准由浙江省住房和城乡建设厅负责管理，浙江省城乡规划设计研究院负责具体技术内容的解释。
执行过程中如有意见和建议，请寄送浙江省城乡规划设计研究院（地址:杭州市西湖区保俶路238号，邮编：310007）。
本标准主编单位：浙江省城乡规划设计研究院浙江省标准设计站本标准主要起草人：本标准主要审查人：目次1总则 (1)2术语 (2)3基本规定 (4)4设置规则 (6)4.1 基地出入口设置 (6)4.2 基地总平面布局 (8)4.3 配置停车场（库）出入口设置 (9)4.4 配置机动车停车场（库）设计 (10)4.5 机械停车库 (13)4.6 配置自行车停车库（场）设计 (15)4.7 基地交通设施及安全 (16)5配建指标 (17)附录A 机械停车设备的类别 (23)本标准用词说明 (25)1 总则1.0.1 为加强浙江省城市建筑工程配置停车场（库）的规划管理与建设，改善城市静态交通环境，结合浙江省近几年的社会经济和城市车辆发展的实际情况、未来发展，制定本标准。
地下车库基本设计规范
4 车库出入口基本设计要求
4.3 出入口位置基本要求 4 汽车库出入口通视要求
汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m 处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。
4 车库出入口基本设计要求
4.3 出入口位置基本要求 5 机动车库地下出入口间距要求不应小于10m
2 车道基本设计要求
2.1 车道规范要求
平行式前进停车
2 车道基本设计要求
2.2 转弯半径
3 车库埋深确定
3.1 非人防普通车库 非人防普通车库净空高度不应小于2.2m. 梁板式
3 车库埋深确定
3.2 非人防机械车库 机械停车位要求净高3.6m 梁板
3 车库埋深确定
3.1 非人防普通车库 非人防普通车库净空高度不应小于2.2m. 无梁楼盖
生活水泵房和消防水泵房一般合建，如由于场地原因也可分开设置。当小区分期建设时， 则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则是：当一、二期规划已经确定，泵房合 建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。多层地下室，水泵房及水池宜都设 置在地下室的底层。水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。 水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井，可以减少管线的长度来减少设备成本。
4 车库出入口基本设计要求
4.2 出入口宽度确定 出入口最小宽度：单车5.0m，双车7.0m
4 车库出入口基本设计要求
4.3 出入口位置基本要求 1 汽车库出入口净距
机动车停车库地上出入口之间的净距不应小于15m 2 基地内配建的机动车停车库（场）不应将其出入口直接设置在城市道路上，其出入口应设在 基地内部道路上，并符合内部交通的需要。 3 机动车停车库的出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于7.5m， 平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75度时应后退基地的出入口不小于5.0m
地下汽车库设计规范
汽车库建筑规模按汽车类型和停车数量分为四类：注：1、本表摘自《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-982、适用于坡道式和升降式汽车库，不适用于其他机械式汽车库。
地下汽车库宜与城市人防工程平战结合建设，并与城市地下空间开发相结合。
大中型地下汽车库的车辆出入口不应少于2个；特大型地下汽车库，车辆出入口不应少于3个，并应设置人员专用出入口。
各汽车出入口之间的净距应大于10M，出入口的坡道宽度，双向行驶时不应小于7M，单向行驶时不应小于4M。
住区内坡道式地下、半地下车库地面出入口位置与基地外部道路连接顺畅，与基地内车型、人行路网无交叉干扰。
宜按照车辆管理“右行左出”的原则确定出入口位置，尽量减少交叉。
基地机动车出入口应有良好的视线，在距出入口2M处作视点120°范围内至边线外7.5M以上不应有遮挡视线障碍物，见图：汽车库地面出入口的宽度，小型和微型车直线单行不宜小于3.5M，直线双行不宜小于7.0M，曲线单行不宜小于5.0M，曲线双行不宜小于10.0M。
应在坡道出入口的地面端设与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。
如果坡道开敞段没设雨罩，则应在破搭配的开敞段末端和坡道末端分别设截流水沟。
贴邻上不建筑时，出入口上方应设防坠物挑檐。
注：1、本表摘自《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-982、宽度不包括道牙及其他分隔带宽度。
坡道的最小净高度：小型车2.20M，轻型车2.80M，中型车3.40M当纵向坡度大于10％时，坡道的起端和终端均应设缓坡段。
其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6M，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2；曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4M，曲线的半径应不小于20M，缓坡段的中点为坡道原起点或止点，见图：各种车辆的外廊尺寸和最小转弯半径注：本表依据《汽车库建筑设计规范》JGJ 100-98 编制，括号内的尺寸用于中型货车。
垂直式停车车位尺寸、车位面积、柱网尺寸坡道两边侧墙上应设导向标识，标识距地面500MM，其间距不大于3000MM。
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盖式。
1、当车库顶板与周围主楼相连时，直接采用顶盖为梁板式的车库。
2、当车库顶板与周围主楼脱开即所谓的纯地下车库时，可在无梁楼盖与梁板式
楼盖之间做出经济分析，选择合理的车库顶板。
地下车库顶板的结构形式直接关系到车库的层高、造价及工期。同时，由于
地下车库的层高会影响与之相邻的主楼的地下室高度，进而影响到主楼地下室剪
随着集团各项目的陆续推出，仅按照国家规范和以往常规做法建设的地下车 库日益暴露出各种问题和不足。结合集团以往项目地下车库出现的一些问题和客 户需求的变化，产品研发中心住宅产业化部制定了地下车库配置标准，对地下车 库及半地下车库车位尺寸、基本柱距、车库入口做法和采光井做法等问题进行了 约定，以保障后续项目的地下车库及半地下车库的设计能够满足市场的需要，且 经济、合理。并结合成本考虑车库的具体标准。
图 02
坡道布置示意图
图 03 图 04
图 05
图 06 （A 值为 13mm）
三、地下车库净高、层高的标准：
地下车库净高最小尺寸要求：室内考虑设备后净高不小于 2.2m。计算净高 时应考虑预留设备管道安装量和地面找坡厚度，建议梁板式车库层高为 3.9m,无 梁楼盖时为 3.5m。
四、地下车库采光、照明、设备用房配置标准：
车位配比按照产品系列的不同进行划分（以下数据由集团营销中心提供）： 其中：联盟新城系列 ：不低于 1.2 大车位约占 5%
森林半岛系列： 不低于 1.0 大车位约占 5% 壹号城邦系列： 不低于 1.0 大车位约占 5%
桂园系列： 不低于 0.8 但车位配比需符合政府要求，比如：规划设计条件的要求；另外由于 9070 政策 出现的户数较多，实际设计时在满足规划条件的基础上可按照实际户数配置车 位。 2、车道宽度：
1、采光井设置（标准做法见附图） 2、光纤灯（光导管）：在成本允许的情况下，可考虑安装光纤灯。
3、设备用房不要挤占行车道两边的停车位进行布置，设备房面积满足设备布
置即可，不可另外扩大。
五、别墅车库、半地下车库配置标准
1、开间、进深（净尺寸）、层高及门口高度要求 1.1、别墅车库、半地下车库净尺寸不应小于 3300mm×5500mm。 1.2、车库净高不应低于 2600mm,门口净高不应低于 2200mm，豪华车库门口高度 不应低于 2400mm，门口净宽不应低于 2700 mm。 2、坡道（坡度）做法：坡道坡度不应大于 1:10，坡道防滑做法同地下车库做法。 3、挡墙
车库内直行单车道净宽要求为 4.0m，直行双向通车道净宽要求为 6.0m。 汽车疏散坡道的宽度不应小于 4m，双车道不宜小于 7m。《汽车库消防规范 6.0.12 条的条文说明》汽车疏散坡道为双车道停车数少于 100 辆的地下汽车库，设一个疏 散口。 3、柱距合理设置建议： 为使车库停车位数最大化，结构设计柱网布置应尽量规整、柱距合理；建议 主要柱间距为一般车位 8.40×8.10 （长×宽）、另外可根据平面布置及结构需 求调整相应合适柱距设置豪华停车位。豪华车位的比例按 5%考虑。 4、地下车库应设计给排水以便保洁；车库地面找坡 1%坡向排水沟。方案设计应 尽量靠边，车道部分采用钢管，其余部分采用 UPVC 管，应设集水井以便于清理、 维修。 5. 坡道应采取地面防滑及防雨雪措施；宜在柱子、墙阳角及凸出构件等部位设 防撞措施；可采用高强弹力橡胶制品防撞板（成品）。 6.首层楼面应注意预留大型设备吊装孔洞。 7．地下车库的轮廓线尽量平直方正，剔除无用的面积，避免行车道靠外墙布置。 8.在满足停车位数量的前提下，主楼地下室和车库用通道连接可降低车库的抗震 等级。从而达到节省成本的目的。并可分开同时施工，以缩短工期的要求。根据 规划布置小区楼王应与车库直接相连以提高住宅品质。
2328
梁板式
3.85 400--1200
枫林上院
160
1.08
2200
梁板式
4 900
济源建业
105
1.2
2500
无梁楼盖
3.5 1500
注：以上信息均为每平米 ，以上数据均出自集团成本中心。
3.顶板覆土太厚应进行精细设计，一般平均厚度不超过 1200mm。根据景观的设
计，局部覆土可减小。
抗震 等级 7
建业住宅产品专项标准
地下车库配置标准 11ZZ-01
建业住宅集团（中国）有限公司 产品研发中心
二〇一二年十二月
产品研发中心资料编制说明
产品研发中心所有资料是在住宅产业化部、设计管理部、景观设 计部 3 个部门的配合下整理完成。按照各部门的资料类型分为产品系 列化文件、产品标准化文件、制度文件、设计图纸资料等。其中设计 图纸资料可按照地市项目名称分类，每个类别里含不同的小项。为了 方便以后的查找工作编制编号，按照部门编制：住宅产业化部，简称 Z.分 3 大类。例如：09 年编制的部品标准(09ZB-XX)，09 年编制的产 品系列化 （09ZX-XX）,09 年编制的各类专项设计（09ZZ-XX）.设计 管理部，简称 S.景观设计部，简称 J.编制版本用 XX 表示。
力墙的厚度和配筋，与之带来的还有基坑的开挖深度、土方的开挖量及回填量。
例如：
类别
项目
综合造价 含钢量（kg） 混凝土（m³） （元）
顶盖形式
层高 覆土厚度
洛阳建业高尔
4 1100
夫花园三期车
105
1.1
2200
梁板式
库
鹤壁建业森林
半岛一期车库
112
1.23
1825
无梁楼盖
3.5 900
安阳
124
1.05
8
8 7 7
七、人防
地下车库宜结合人防设计，即在平时作为车库使用，而在战时则作为人员、 物资的掩蔽场所。尽量利用汽车坡道做人防主要出入口，尽量避开影响停车的地 方。
八、车库的防火
防火分区： 车库应设防火墙划分防火分区。每个防火分区的最大允许建筑面积 2000 平 方米。设有自动喷水灭火系统：4000 平方米。地下车库的每个防火分区内，其 人员安全出口不应少于两个（一个直通室外）。地下车库的人员安全出口和汽车 疏散出口应分开设置。每个防火分区设两个封闭楼梯间上到地面上去。（楼梯间 出地面后，要注意造型设计，作为景观小品）。疏散楼梯的宽度不应小于 1.1m， 即两股人流。楼梯间尽量分散布置，地下车库室内最远工作地点至楼梯间的距离 不应超过 45m，当设有自动灭火系统时，其距离不应超过 60m。汽车疏散出口不 应少于两个。 防火分隔： 1、设置防火墙的部位：（耐火极限 3h） 。 1.1、防火分区之间的隔墙与其贴邻的其他建筑 。 1.2、汽车坡道与停车区之间的隔墙 。 2、地下车库与其上部的其他部分（包括屋顶停车）之间应采用耐火极限不小于 2.0h 的楼板分隔，比一级耐火等级的楼板提高 0.5h。 3、汽车坡道入口处采用特级防火卷帘。 4、车库外门窗洞口上方应设防火挑檐，宽度不应小于 1.0m 或设不小于 1.2m 高的窗槛墙。 （地下车库主要部位是：汽车坡道入口处、半地下室外窗、汽车坡道与停车库之 间的外窗等） 人员安全出口： 1、设置一个安全出口的条件：同一时间的人数不超过 25 人，或Ⅳ类汽车库（停 车位数不大于 50 辆）。 2、车库的门不应直接开向防烟楼梯间。
图 01
二、地下车库出入口配置标准：
1、坡道出入口净高度不小于 2.40m；室内考虑设备后净高不小于 2.2m 计算净高 时应预留施工误差量及考虑坡道横坡的高度。 车库出入口宽度，单车行驶时不宜小于 3.50m，双车行驶时不宜小于 6.00m。但 两个出入口距离不可过近（各汽车出入口之间的净距应大于 15m，否则按一个出 入口计）。（入口布置详见图 02） 2、坡道坡度要求：车库直线坡道坡度不应大于 15%，曲线坡道坡度不大于 12%， 坡道的起始端均应设置缓坡段，缓坡段坡度不大于 7.5%，（缓坡坡度应为坡道坡 度的 1/2），缓坡段水平长度不小于 3.6m。(如因场地限制不能满足上述条件，可 在征得甲方同意后适当调整) 3、坡道防滑做法：坡道应采取地面防滑及防雨雪措施，面层做法为 50mm 厚 C20 细石砼木抹搓平压光，并作出 60mm 宽 7mm 深锯齿，上覆 1～2mm 厚矿物耐磨骨料， 细石砼即将初凝时均匀撒布。(详见坡道布置示意图) 4、车库出入口雨棚做法
别墅车库、半地下车库坡道挡墙应高过室外地面 300 mm。 4、排水（截水沟）做法：地下室车库坡道上下端部应设置截水沟，做法 05YJ9-1 —54；沟盖板应选用带胶边耐轮压（成品）盖板。
六、车库顶板结构形式
车库顶板结构形式应考虑地下室层高、工期、土方量、每平方米混凝土用量、
含钢量、工期、地下水位等综合因素。可根据工程具体情况选用梁板式和无梁楼
地下车库配置标准 一、平面布置标准：
1、停车位尺寸： 1.1、微型车车位尺寸可按 4.00m×2.20m（长×宽），小型车车位尺寸可按 5.50m× 2.50m（长×宽），豪华车车位尺寸可按 5.50m×3.0m（长×宽）。豪华车位数量可按 5%比例设置。也可根据个体工程不同需求情况对车位尺寸酌情调整。设计时实际布置 车位可按照标准车位尺寸 5.30m×2.40m（长×宽）进行布置以满足规划要求。 1.2、残疾人车位及轮椅通道。（详见图 01） 1.3、车位配比：
编制人： 编号： 编制版本：
产品研发中心 年 月日
地下车库配置标准
概述：
近几年，集团项目尤其是高层项目开发量的迅速增加，地下车库建设体量也 相应逐步增大。另一方面，随着居民生活水平的逐步提高，私家车拥有量迅速膨 胀，各种高档车型也陆续出现，客户对车库（停车位）的需求在数量增加的同时 也日趋多样化。
（标准做法见附图）如需要，去产品研发中心索取。 5、车库出入口排水: 地下胶边耐轮压（成品）盖板。排水沟不应直接接入 市政管道以免水倒流。 6、地面标识（详见图 03-05） 7、车挡布置：当采用后退停车时，车档布置（详见图 06）