利用潜油泵提高轻质油卸车速度

提高轻质油卸车速度的有效措施

李松涛1，张赞2

（大庆石化建设公司，黑龙江大庆 163714；大庆石化公司炼油厂，黑龙江大庆 163711）

随着乙烯生产规模的不断扩大，某厂乙烯裂解原料(石脑油)需求量不断增加。外购石脑油由100 kt/a增加到300 kt/a。提高石脑油的卸车速度、最大限度地减少卸车过程的损耗，是近年来影响原料输转的关键问题。

1存在的问题

（1）对轻质油采用上卸方式，靠往复泵的抽吸能力将介质吸入泵内。为了把车卸净，每次入口管线都吸入一些气体，给再次开泵带来了难度。

（2）24套卸油鹤管就有240处动密封点，如其中任何一处密封不严或鹤位伐门不严都会漏进空气，阻碍正常卸车。

（3）由于石脑油的初馏点较低（33～40 ℃）在冬季尚可但夏季车体在太阳的暴晒下往往接近30 ℃，石脑油汽化在卸车过程中会发生气阻，造成卸车困难。

（4）卸料不净，每节火车内存留石脑油100~200 kg，增加了卸车过程的损耗。

2 原因分析

我国目前的铁路油罐车中，轻质油的卸车中没有下卸口，所以只能上卸。上卸是利用卸油泵入口的抽吸能力，将所卸油品经过集油管、吸入管及鹤管吸入泵中，然后将这些油品送入储罐[1]。造成石脑油卸车难主要有2个原因。

（1）负压卸车。石脑油栈桥共有２４套卸油鹤管，每套鹤管有５处回转弯头，且石脑油对其密封胶圈有很强的腐蚀性。而鹤管又是在负压下工作，２４０处动密封点中任何一处的密封不良都会使鹤管漏进空气，使卸油效率大大下降，甚至不能正常工作。

（2）气阻。在上卸系统中，如果某处的压力小于或等于操作温度下的该油品的饱和蒸汽压，则该油品将迅速汽化，从而使卸油泵发生断流。

3 解决措施

变负抽吸卸车为潜油泵正压卸车的方式，针对车内存留残油的情况投用扫仓系统进行回收油品，取得了显著的效果[2]。

3.1 潜油泵

YQY型液动卸槽潜油泵由液压马达和离心泵2部分组成。由叶片泵把电能转换成液压能,输出的压力油轻溢流阀、手动阀、单向阀驱动液压马达带动离心油泵旋转。液动卸槽潜油泵装在鹤管头部，潜没在油液下工作，由于卸槽潜油泵的增压作用，使进油管路在较高的油压下输油，消除了鹤管的气阻现象和离心泵的汽蚀现象。

3.2 改造后的工艺流程

潜油泵利用5.8 m扬程将油品直接送入300 m3缓冲罐内，当油品进入了半罐时，即可开启管道泵向罐区输送油品，而缓冲罐的压力变送器将罐内液位信号送入调节器，当栈桥上的来油量大于泵输出量时，液位上升而超过给定值（40％左右）则调节伐开大，反之关小，使缓冲罐的液位保持相对的稳定。当液位超高（80％）时调节器强制进油伐1关闭以防止冒顶，待低于75％时才从新打开收油。反之栈桥上卸油进入尾声或切换鹤管时液位将会快速下降，虽然调节伐能够自动关闭，但为防止运行中的管道泵内油温升高、汽化出现抽空事故。

3.3 安装卸车扫仓系统

为回收车内残存油品，选用气动隔膜泵。因为栈桥上有现成压缩空气气源，而隔膜泵可长期空运还能直接装在栈桥上，避免了吸入管路过长产生气阻。并在每个安装了1个胶管接头与隔膜泵入口总汇管相接，将胶管放入车底积油坑中，隔膜泵将油吸出排入，卸油总管后

送入缓冲罐内。

为减少投资对原有的潜油泵进行改造，采取了1个液压站交替带动2台潜油泵，这样只是在先期的12台潜油泵基础上增加油路和泵头即可2个鹤管的交替使用。

4 结束语

该系统不仅在石脑油卸车中使用，也可应用在所有轻质油卸车中。如采用YQY-60-40型的潜油泵，其流量为60 m3/h扬程为40 m，即可直接将油品送入距离较近的罐区，减少中间环节。不但可以减少设备损耗而且可以减少油品的损耗。

参考文献：

[1] 李征西，徐思文.油品储运设计手册[M].北京：石油工业出版社，1997:19-21.

[2] 魏晓旺.电动鹤管潜油泵技术[M].北京：机械工业出版社，2011:31-35.