沥青路面试验段总结报告

[全]沥青路面试验段试验总结报告

沥青路面试验段试验总结报告1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K0+000～K1+200。

对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。

同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。

2015年3月26日下午完成试验段粘层施工，2015年3月28日进行了沥青路面试验段的铺筑施工。

本试验段为4cm（压实）厚细粒式沥青混凝土，摊铺宽度为8m,摊铺长度为600m,设计总量为XX吨。

2、现场试验段施工2.1沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的70道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。

碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从XX 当地碎石加工厂采购，满足施工要求。

2.2试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面上面层4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容：（1）确定各层沥青混合料的施工配合比。

（2）掌握摊铺机作业中的施工技术。

（3）确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

（4）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

（5）确定松铺系数。

（6）确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

（7）拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。

（8）接缝的正确处理方法。

（9）确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。

2.3施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t双钢轮路机静压1遍→13t双钢轮压路机振动碾压1遍→16吨轮胎压路机碾压6遍→压实度检测。

2.4透层施工2.4.1透层撒布本工程采用自制乳化沥青，满足满足设计要求。

采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在XXkm/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。

2.4.2下封层撒布本工程下封层采用乳化沥青。

沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)

AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。

5--K9+460（右幅），施工长度为737。

5米。

3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。

4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。

二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。

1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。

2。

目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。

按上述矿料配合比分别采用3。

41％、3。

79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。

32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。

试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。

8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。

4％,矿料间隙率为13。

6％。

密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。

3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。

（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。

沥青路面试验段工作总结

沥青路面试验段工作总结沥青路面上面层试验段工作总结XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部进行了沥青路面上面层试验段工作总结。

以下是总结内容：一、试验路段位置试验段位于K4+500-K4+720段主车道全幅，机械及混合料运输方便，符合规范要求。

二、试验时间试验时间为2007年9月22日下午。

三、试验目的试验路施工分试拌和试铺两个阶段，目的如下：1.确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；2.确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数；3.确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，以及压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺，确定松铺系数、接缝方法等；4.验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量；5.通过沥青混合料密度试验测定混合料密实度，确定AC-16型沥青砼压实标准密度；6.确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划；7.全面检查材料及施工质量；8.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式；9.记录分析试验路段的施工质量，接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。

四、试验路主要负责人试验路主要负责人为XXX20省道至浦后公路连接线项目经理部。

五、试验路的机械配置试验路的机械配置包括H3000边宁荷夫拌和楼1座、F182C/S沥青摊铺机2台、英格索兰双钢轮压路机2台、XP261轮胎压路机2台、地磅1台、沥青加温储存罐3只、斯太尔自卸车25辆、MOBA非接触式自动找平装制2台、9m³空压机1台、沥青洒布车1辆。

六、试验路段的施工方案施工准备包括下面层必须有良好的稳定性，表面平整、密实，拱度与上面层一致，高程、弯沉、压实度等各项技术指标符合要求，经检验合格，进入上面层施工。

XXX temperature of the stone should be controlled een 165℃and 180℃。

高速公路工程沥青上面层试验段总结报告

XX至XX高速公路XX合同段沥青上面层（AC-13C）试验段总结报告一、试验段工程简介XX高速公路XX合同段，路面工程起止桩号为XX56+000-XX76+660，长20.66XXm。

我部于2011年4月27日在XX59+300-XX59+600右幅进行了沥青上面层试验段施工，施工长度300m，厚度4cm，开始拌和时间为8：30,碾压结束时间为11:40，共用时间约3小时10分。

拌和场位于XX59+300左幅100m处，平均运距2.85XXm（从XX58+000处绿化带开口绕行），共用沥青混合料：360T，SBS改性沥青：17.64T 碎石：178.03T 机制砂：147.21T 矿粉：17.12T，施工当天天气晴气温20℃。

二、试验段铺筑目的本试验段为厚度4cm沥青混凝土上面层，为了验证上面层生产配合比及施工工艺，检验所采用的机械设备能否满足上面层施工中备料、拌和、运输、摊铺、压实等工序要求，以确保我标段上面层施工组织设计的科学性、可靠性及施工工艺的合理性和适应性，通过试验路段的铺筑，将取得上面层施工的松铺系数，压实机械的合理组合，碾压遍数与压实度的关系，碾压方法，确定合理的碾压作业段长度及人员组合等各种指导性的工艺参数和技术数据。

从而优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的合理组合及工序衔接，明确人员岗位职责，提出最佳施工方案，报监理工程师审批认可后，以指导今后沥青混凝土上面层的大面积施工。

因此在上面层分项工程开工之前，我标段提前进行试验路段的铺筑，分为试拌和试铺两个阶段，主要确定以下项目及内容：试验段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。

2、通过试拌决定：（1）拌和楼的操作工艺－如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。

（2）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。

沥青砼面层试验段总结报告

沥青砼面层试验段总结报告一、铺筑试验段的目的为了验证混合料的配合比是否满足要求，总结摊铺机的操作要领及各项技术指标，以及拌和厂和摊铺机现场的施工组织、施工工艺的合理性、适应性。

检验沥青混凝土各道工序的质量控制指标，保证质量的有效措施，以及质量检测的试验方法。

二、前期准备1、在总监办及驻地办的督导下，我们于6月23日选定K1115+750---K1116+500段全幅沥青砼面层施工为试验段。

2、前期材料试验数据在监理工程师的指导下，我们严格按照试验规程、规范和设计要求，准确、完整的做好了材料的各项试验、各项材料均符合规范或设计要求。

3、人员、机械设备准备情况三、试验段的施工组织机构1、人员负责人：张子恒质检负责人：樊景丽技术员：张洪海王栋王铁柱质检员：谢先旭薛晓军王苗保通负责人：张德远民工：30人2、机具200T/h沥青拌和楼1台ABG摊铺机1台50装载机2台双钢轮压路机1台25T胶轮压路机1台10T自卸汽车10辆洒水车2辆一、施工方案1、准备下承层用扫帚、水车和吹风机清除沥青下封层被污染处和灰尘。

2、施工放样用石灰标出边线的位置。

3、混合料的控制（1）拌和楼采用间歇式拌和。

根据试验确定的配合比，电脑自动配料。

（2）拌和时沥青用导热油加热，温度控制在150度±10之间，矿料用煤加热，温度控制在165度左右，每锅拌和时间在30—35S，沥青混合料出场温度控制在125—160度之间。

（3）拌和过程中不间断地进行检测，严格控制石油比，混合料应均匀一致，无花白料，无结团块，无严重离析现象。

对不符合要求的不能出场，并应快速查明原因，及时进行调整。

4、沥青混合料的运输（1）沥青混合料用10T的自卸汽车运输。

后门、侧门封闭良好，车厢内应清扫干净，并在车厢侧板和底板涂一层油水（柴油与水的比例为1：3混合料），但不能有余液在车内。

（2）运输时用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。

5、沥青混合料的摊铺（1）采用ABG沥青砼摊铺机进行摊铺。

沥青试验段总结报告

沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。

本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。

二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。

采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。

试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。

三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。

同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。

2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。

同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。

3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。

（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。

（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。

四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。

在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。

2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。

在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。

3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。

在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。

4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。

在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。

沥青路面试验段监理总结报告范本

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沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告

霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。

二、试验路段的目的通过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。

三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。

(2)油石比为%。

五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率2000kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。

六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。

(2)施工放样工作己完成。

（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。

放出中心线，划出导向线。

面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。

（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。

各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。

沥青面层试验段总结

甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程第三合同段沥青混凝土路面试验段总结报告浙江良和交通建设有限公司第3合同段项目经理部沥青混凝土路面试验段施工总结一、工程概况：甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。

我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。

本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。

试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。

于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。

二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计2.1、目标配合比设计2.1.1设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》2.1.2设计过程2.1.2.1原材料本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。

沥青为道路石油70#A级沥青。

依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。

表2-1石油70＃A级沥青检验结果表2-2 集料检验结果表2-3 填料（矿粉）检验结果2.1.2.2矿料级配设计依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表2-4，级配曲线见图2-1。

表2-4 各级配矿料组成图2-1 AC-25C设计级配曲线图2.1.2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、4.0%、4.3%分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。

沥青AC-13AC-20试验路段总结

1.3确定改性沥青•论AC-13C、AC-20C的压实工艺参数：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压速度等。
三、试验路的施工准备
1、主要人员配置
本次改性沥青栓AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备，选择项目部富有
工程管理经验和施工管理经验的团队，务求成功完成本次改性沥青栓AC-13C、AC-20C的施工。
3.2材料准备：本次施工所有进场材料都在监理旁站下进行了自检或外委检测, 其结果均满足要求。
3.3现场准备
施工前，对所有施工设备、仪器进行了再次保养、校核，确保施工期间达到最好状态。
四、目标配合比及生产配合比设计
我部根据规与2016年海G15甬台温髙速公路段路面专项工程一阶段施工图设计文件的相关要求，已按规定对进场的材料进行了标准试验。完成了改性沥青卷AC-13C与改性沥青栓AC-20C的目标配合比设计和生产配合比设计。
综上所述，AC-13C改性沥青混合料目标配合比为：S10：S12：S14：S16：矿粉二26： 38:3:30:3,油石比4.9%。
3、AC-20C改性沥青栓混合料目标配合比设计
AC-20C混合料粗、细集料采用凝灰岩，规格有S9、S10、S12、S14、S16,填料为石灰岩矿粉。各项性能指标满足《公路沥青路面施工技术规》JTG F40-2004的相关技术要求，各种集料的颗粒组成见表4-7
20.5
6.5
2.0
0.5
0.5
0.5
S16
/
/
/
/
100
89.6
65.6
44.5
2& 9
1&6
9.7
矿粉
/
/
/
/

沥青实验实验报告

g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段沥青面层铺筑试验段施工总结栾川县恒基公路养护有限公司二00九年七月三十一日g311徐西线木札岭至合峪中修工程第十标段水泥、粉煤灰稳定砂砾基层试验段总结我标段于2009年7月24日上午进行了路面基层（二灰稳定砂砾）试验段铺筑工作，经项目自检，监理抽监，各项技术指标均满足本项目业主及规范要求，共测压实度6处，合格率为100%。

平整度2处×20尺，合格率为80%。

厚度6处，合格率为100%。

宽度4个断面，合格率为100%。

水泥剂量8组合格率为100%，强度1组，合格率为100%。

现就试验成果汇总如下：一、试验段工程概况1、试验段选择在k602+000－k602+200段，全长200米。

此段基层为0.18米+0.03米调平层的水泥粉煤灰稳定砂砾。

2、试验段施工时采用中心拌和站厂拌、平地机配合人工整平法施工，一次性压实。

二、试验段指导思想及目的1、试拌：根据施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械型号、数量及组合方式。

通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间等操作工艺。

2、试铺确定b、验证混合料配合比设计结果，检查水泥剂量、含水量，改进提出生产用的矿料配比和水的加入方式。

修正水泥稳定砂砾基层的压实标准密度。

c、掌握实际施工产量及合理作业段长度，制定施工进度计划。

d、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。

3、在试验段的铺筑过程中，认真作好记录分析，在监理工程师监督下检查试验段的施工质量，及时测定出有关结果。

铺筑结束后，就试验内容提出试验总结报告，报经监理工程师检查批复，作为施工依据。

三、试验段成果汇总a、确定基层施工配合比为：水泥：粉煤灰：砂砾=5：10：85 其中砂砾按5：1参配砾石，含石量55%-60% 含水量宜控制在6.5%--7%b、机械组合为：拌合场集中拌合，自卸车运输，装载机粗平，平地机精平，20压路机静压2遍、弱震2遍、强震3遍、收面一遍（其中增加18t压边），洒水车养生。

公路(市政)路面工程-沥青混凝土面层试验段总结评价报告-监理-施工(模板)

公路（市政）路面工程沥青混凝土面层试验段监理总结评价报告一、编制依据1、《公路工程施工监理规范》(JTG G10-2016)；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；4、本项目两阶段施工图设计；5、已批准的施工组织设计及沥青混凝土面层试验段施工方案。

二、监理目标沥青混凝土面层施工前首先进行工艺性试验，沥青混凝土面层试验段设置在K14+220～K14+420段，沥青混凝土路面试验段铺筑分试拌和试铺两个阶段。

通过工艺试验，在给定机械组合情况下确定各项施工参数，包括确定拌和机的操作工艺、松铺厚度、松铺系数、摊铺方法、碾压顺序、碾压速度、碾压遍数，检验施工机械组合的合理性以及施工方案的可行性，为后续沥青混凝土面层大规模施工提供指导依据。

三、施工准备期监理控制（一）人员配备总监1人，试验室主任1人，专业监理工程师1人，监理员1人，试验员1人。

（二）设备情况进场设备经监理工程师审核，数量、性能满足合同和施工要求，同意投入使用。

（三）技术交底总监办对项目部主要管理人员和技术人员进行试验段施工的技术交底；对施工作业指导书进行审核。

（四）图纸审核施工前总监办组织施工单位现场技术负责人熟悉施工图纸，复核工程数量。

四、施工过程监理控制（一）原材料控制1、粗集料：采用自加工5-10mm、10-20mm破碎砾石，经施工单位自检合格，总监办试验室进行抽检合格，检验结果满足设计及规范要求。

2、细集料：采用自加工石屑和外购水洗砂，经施工单位自检合格，总监办试验室进行抽检合格，检验结果满足设计及规范要求。

3、矿粉：采用察布查尔县新润通建材加工厂的矿粉，经施工单位自检合格，总监办试验室进行抽检合格，检验结果满足设计及规范要求。

4、沥青：采用中石油克拉玛依沥青A90道路石油沥青，施工单位对进场的每一车沥青在总监办试验人员旁站下进行取样检验，总监办试验室对沥青进行抽样检验，检验结果满足规范要求。

4cm沥青混凝土试验段总结

4cm中粒式沥青混凝土试验段施工总结一、工程概况：道路结构：15cm水泥稳定土+2×15cm石灰粉煤灰碎石+4cm中粒式沥青砼（AC-16）+3.5cm 细粒式沥青砼(AC-13C)。

本次试验段为4cm中粒式沥青混凝土试验段施工，试验段桩号为K3+200~K3+541，长341米，压实厚度为4cm。

二、试验目的：根据施工设计图纸，为确保沥青混凝土施工质量，大面积施工前选取试验段进行施工，获取相关的参数，用以指导大面积施工。

本次试验目的确定以下主要内容：1、确定施工工艺、施工方法2、确定松铺系数3、确定施工机械三、试验段日期：四、施工工艺流程1、施工工艺流程测量放线→运输→摊铺→碾压（初压）→碾压（复压）→碾压（终压）2、测量放线准确放线，控制高程。

3、运输运输沥青混凝土混合料的车辆每天进行检查，确保车况良好。

沥青混凝土混合料采用大吨位自卸汽车运输，车厢清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹油。

沥青混合料运输车的数量与摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于3辆。

沥青混凝土混合料在运送过程中，用棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染。

运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。

现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。

对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，予以退场。

4、摊铺（1）铺筑沥青混合料前，检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层时，不得铺筑沥青混凝土。

（2）沥青混凝土路面施工采用1台摊铺机全幅进行摊铺。

摊铺机行走速度缓慢匀速，不得忽快忽慢，不得中途停顿。

（3）高程控制桩间直线段为l0m，曲线段为5m，钢丝绳注意张紧度，不得松弛。

（4）摊铺过程中两侧螺旋送料器不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。

沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告

沥青混凝土路面面层试验段施工总结报告文档仅供参考霍尔果斯过境公路改建工程沥青混凝土面层试验段总结一、试验路段的起止桩号为K2+010-K2+234，全长224米，5cm中粒式沥青混凝土(AC-16F)路面。

二、试验路段的目的经过试验路段的试拌试铺，总结出沥青路面面层施工时拌合机的上料速度，拌和数量和拌和时间，拌和温度等操作工艺;以及摊铺时的摊铺温度、速度、宽度等;压路机的压实顺序，碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;确定松铺系数，验证沥青混合料的配合比设计，得出生产用标准配合比及沥青用量，用于指导以后的面层施工。

三、材料来源90#-A道路石油沥青：克拉玛依石油沥青（5-10）mm碎石：黑山头料场（10-15）mm碎石：黑山头料场四、主要技术指标(1)根据本次试验段的施工，试验室对混合料进行筛分以及钻芯试验，均符合规范要求，其混合料的配合比为10-15mm碎石：5-10mm碎石：水洗砂：矿粉= 26：27：41：6。

(2)油石比为4.6%。

五、机械配备机械配备：XAP-160型沥青混合料拌和站一台，1800-2DH功率129.6/ kw沥青面层摊铺机一台，采用光轮压路机一台，轮胎压路机一台，15T自卸车13辆，水车1辆。

六.施工工艺及组织A：工艺流程工艺流程为：施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压整形→养护→封闭交通B: 施工工艺(一)施工准备(1)下面层交验，符合规范要求。

(2)施工放样工作己完成。

（二）施工放样检查和整理基层，对基层进行清扫，将松散矿料及灰尘清扫出路面。

放出中心线，划出导向线。

面层摊铺时，采用平衡梁，控制面层厚度及平整度。

（三）沥青混凝土的拌合因本项目工期短，工程量较大，为确保工期和质量，我公司拟为本工程投入XAP-160型沥青混合料拌和站一台，并在9月10日前安装调试完毕，并配备了具有多年拌和站工作经验的操作人员。

各种原材料符合要求并得到监理工程师的认可，拌合前应将粗细集料包括矿粉充分烘干，各种规格的集料矿粉和沥青都严格按生产的配合比的要求进行配料。

沥青路面(上面层)试验段总结报告

沥青路面(上面层)试验段总结报告.doc沥青路面（上面层）试验段总结报告一、项目背景1.1 项目简介本试验段项目旨在通过实际施工，验证沥青路面上面层材料的性能和施工工艺，为后续大规模施工提供科学依据。

1.2 试验段位置试验段位于XX市XX区XX路，总长度为500米。

1.3 试验目的验证沥青混合料的性能。

评估施工工艺的可行性。

收集施工数据，为后续施工提供参考。

二、试验段设计2.1 设计参数沥青类型：SBS改性沥青。

混合料类型：AC-13。

厚度：40mm。

设计寿命：15年。

2.2 施工工艺基层处理：确保基层平整、干净、无松散材料。

沥青混合料拌合：按照设计比例拌合沥青和骨料。

摊铺：使用摊铺机进行均匀摊铺。

压实：采用振动压路机进行初压、复压和终压。

三、施工过程3.1 施工准备施工设备：摊铺机、压路机、运输车辆等。

施工人员：专业施工队伍，共计30人。

施工材料：沥青、骨料、填料等。

3.2 施工步骤基层处理：清理基层，确保无杂物。

沥青混合料拌合：在拌合站按照设计比例拌合沥青和骨料。

运输：将拌合好的混合料及时运输至施工现场。

摊铺：使用摊铺机进行摊铺，控制摊铺速度和厚度。

压实：按照施工工艺要求进行压实。

接缝处理：处理好施工缝，确保路面平整。

养护：施工完成后进行养护，确保路面质量。

3.3 施工监测温度监测：监测沥青混合料温度和施工环境温度。

厚度监测：使用非接触式测量设备监测摊铺厚度。

压实度监测：使用核子密度仪检测压实度。

四、试验段性能测试4.1 性能测试项目马歇尔稳定度测试。

流值测试。

车辙试验。

低温弯曲试验。

4.2 测试结果马歇尔稳定度：达到设计要求。

流值：符合规范要求。

车辙试验：表现出良好的抗变形能力。

低温弯曲试验：无裂纹，满足低温性能要求。

五、施工问题与解决措施5.1 施工问题问题一：局部压实度不足。

问题二：施工缝处理不当。

5.2 解决措施对于压实度不足的问题，增加压实遍数，确保压实度达标。

对于施工缝问题，采用专业设备进行处理，确保接缝平整。

沥青路面施工试验段总结报告

沥青路面施工试验段总结报告一、试验段施工的基本情况。

咱这沥青路面施工试验段啊，可真是一段特别的经历呢。

这个试验段的长度大概是[X]米，宽度是[X]米。

施工的那段时间啊，天气还算是比较给面子的，没给我们来太多的捣乱。

施工队伍那可都是一群很努力的小伙伴，大家都干劲十足地想把这个试验段给做好。

在施工之前啊，我们就做了好多准备工作。

比如说各种材料的准备，那沥青可是重中之重啊，我们挑选的沥青那质量必须得杠杠的。

还有那些石料，也都是经过精挑细选的，就像选美一样，每一块石料都得符合我们的要求。

机械设备呢，也是早早地就调试好了，摊铺机、压路机等等，就像一群等待检阅的士兵，整整齐齐地排在那里，随时准备上场大干一场。

二、施工过程中的那些事儿。

施工开始的时候，那摊铺机缓缓地向前推进，就像一个优雅的舞者在舞台上漫步。

沥青被均匀地铺洒在路面上，那场面还挺壮观的呢。

不过啊，过程中也不是一帆风顺的。

有时候会出现沥青铺得不太均匀的情况，这时候施工的小伙伴们就赶紧调整摊铺机的速度和供料量，就像在给一个调皮的孩子纠正错误一样。

压路机也是个很重要的角色呢。

它在后面紧紧跟着摊铺机，把刚铺好的沥青路面压实。

那轰隆隆的声音，就像在给路面做按摩。

但是压路机的操作也得讲究技巧，压实的遍数、速度还有力度都得把握好。

我们一开始的时候也走了些弯路，压实的效果不太理想，但是经过大家的不断摸索和调整，后来就越来越好了。

在施工过程中，我们这些在旁边看着的人啊，心里就像坐过山车一样。

一会儿担心这个，一会儿担心那个。

不过看到大家齐心协力地克服一个又一个的小问题，心里又特别欣慰。

三、施工后的成果与反思。

试验段施工完成之后啊，我们对这个路面进行了全面的检测。

检测结果还不错呢，路面的平整度、压实度等各项指标基本上都达到了我们预期的要求。

这可都是大家辛苦努力的结果啊，就像种瓜得瓜一样，付出了这么多，终于有了好的收获。

但是呢，我们也不能骄傲。

在这个试验段施工过程中，我们也发现了不少问题。

沥青砼路面下面层试验段施工总结及操纵方法

沥青砼路面下面层实验段施工总结在项目部的精心组织下，ZB2标段沥青下面层实验K13+530-K13+830段左幅于2021年6月17日上午至2021年6月18日下午终止，历时2天共铺筑沥青混凝土下面层300米，通过实验段的铺筑，总结出下面层适用的沥青混凝土下面层施工工艺、摊铺系数、最正确油石比、最正确碾压机具及碾压方式等各类施工参数，制定详细可行的沥青混凝土下面层施工方案，现总结如下一、沥青混凝土下面层实验段实际施工进度如下2021年6月14日上午摊铺机进场；2021年6月15日下午压路机全数进场，晚上在ZB2标四工区会议室进行了书面交底；2021年6月16日上午对下承层进行了冲洗，并组装完成摊铺机；2021年6月17日上午在工地现场对压路机司机进行了现场交底，10点开始试铺K13+530-K13+830段沥青混凝土下面层；2021年6月18日上午对实验段各项实验指标进行了检测。

二、实验段预备工作：一、施工现场预备⑴、对试铺段落K13+530-K13+830左线的基层资料、透层及封层资料进行资料检查，各项技术指标知足设计要求。

经现场目测，封层粘结较好，而且撒布均匀。

⑵、对封层上的杂物打扫，现场干净、整洁、无污染，下面层边线已定出。

二、技术预备⑴、具体的施工方案已确信。

⑵、在目标配合比的基础上,进行了沥青混合料生产配合比设计，并通过试拌，各项技术指标符合技术要求。

⑶、进行了技术交底及岗前培训。

对参加沥青下面层施工的工程技术人员、治理人员、机械操作手及辅助人员进行技术交底。

交底的要紧内容为：职位分工、职责范围、施工顺序、技术标准、质量操纵要点、平安操作规程等。

3、机械设备的预备沥青砼下面层试铺，投入以下要紧机械设备：以上设备通过前期的检测、维修保养和调试，均达到最正确利用状态，知足施工要求。

4、实验仪器设备的预备：为了能够有效操纵各类原材料及沥青混合料和现场的质量，我部投入质量靠得住、精度高而且通过质监部门计量认证的实验仪器设备。

AC-20沥青混凝土路面下面层试验段总结

目录一、工程概况及试验段的选定 (2)二、试验段目的： (2)三、试验段桩号及工期安排 (3)四、人员、机械配置情况 (3)五、材料及配合比指标 (4)六、试验段实施过程 (5)七、施工质量控制要点 (10)八、施工工艺组合方案 (12)十、工程质量保证体系 (13)十一、安全生产保证措施 (14)十二、环境保护和水土保持 (15)沥青混凝土路面试验段总结在总监办及驻地监理工程师的关心和指导下，我项目部于2014年9月10日完成了K2463+100～K2463+500路段的沥青混凝土路面下面层试验段的施工，现将试验段施工总结如下：一、工程概况及试验段的选定青海省茶卡至格尔木公路工程中，我标段合同段里程：K2454+000-K2475+000，路线长21km ,按高速公路标准设计，双向四车道，设计时速100公里。

路面面层设计形式为：5cm AC-20中粒式沥青混凝土下面层。

沥青混凝土下面层试验路段选在K2463+100～FK2463+500段，试验段施工长度500米。

该路段路面基层施工已全部完毕，透层、封层已全部完成，该路段的中线、高程、平整度、弯沉、压实度等均符合设计及规范要求，并通过监理验收，可进行沥青面层的施工。

二、试验段目的：通过沥青混凝土面层试验段的施工，确定如下主要项目：2.1、确定用于施工的沥青混凝土施工配合比；2.2、确定混合料的松铺系数；2.3、标准施工方法和混合料数量的控制；1）混合料摊铺方法和适用机具，摊铺机的行进速度和摊铺温度和宽度。

2）合适的拌和方法、拌和时间，3）压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。

4）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合，5）密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量；确定各沥青面层的调平方法，掌握使用性能。

6）确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。

7）确定每一作业段的合适长度；确定一次铺筑的合适长度，确定每天合理的作业段长度，修改施工组织计划。