铁路工务防护员基本知识
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附件1 典型事故案例 附件2 防护员通话记录本 附件3 防护员联络用语 附件4 防护员一日作业标准 附件5 防护员作业指导书 附件6 防护员证 附件7 常用登销记参考格式 附件8 施工安全整改通知书 附件9 施工停工通知书
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附件10 施工安全监督检查员日志
洛阳工务段职教科
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附件11 施工安全配合协议书 附件12 列车运行速度、距离与时间换算表 附件13 铁路线路安全保护区 附件14 材料钢轨堆放与允许限界 附件15 车挡制作示意图 附件16 防护员资格实作考试卷 附件17 防护员资格理论考试卷 附件18 防护员机考试卷
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大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依然 存在。为此,必须做好全员防护工作,特别是对防护员的 培训和教育工作。
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第一章 概述 第一节 防护工作重要性 第二节 防护种类和信号备品 第三节 防护原则及防护要求 第四节 防护作业流程
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第二章 营业线施工维修管理 第一节 普速铁路营业线施工与维修 第二节 普速铁路邻近营业线施工 第三节 高速铁路营业线施工与维修
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洛阳工务段职教科
第一章 概述
第一节 防护工作重要性
一、铁路性质与防护
大家都知道随着中国铁路六次大 提速的完成，从前利用列车间隔进行 线路作业的模式已不能满足铁路重载、 高速、高密度的发展趋势，通过对近 几年职工伤亡事故统计资料显示，每 年因机车车辆伤害造成职工伤亡的事 故时有发生，给受害家庭带来了创伤。 而且每起事故的发生都与防护失效有 关。
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性 三、铁路运输与防护
无论是封锁线路施工作业,还是利用列车 间隔施工作业,都需要正确地设置防护。在铁 路运输繁忙的情况下,不能长时间封锁区间或 限速运行,能够利用的列车间隔及天窗时间都 是非常有限的。在既要保证安全,又要争时间、 抢任务、赶进度的情况下,必须做好防护工作。
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第五章 小型养路机械作业防护 第一节 小型液压捣固机作业防护 第二节 轨缝调整器作业防护 第三节 液压起拨道器作业防护 第四节 液压钢轨拉伸器应力放散作业防护
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第六章 轻型车辆和小车作业防护 第七章 工务设备故障防护 第八章 轨道电路故障检查与处理 第九章 避车防护
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为了减少机车车辆对铁路沿线作业人员的伤害，就必 须加强施工作业过程中的防护工作，提高防护员的业务技 能，增强现场施工安全防护能力。防护工作的重要性也越 来越引起铁路部门各级管理层的高度关注和重视。
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
二、作业性质与防护
施工维修作业中需要按照规定设置相应的防护,以确保人身和行车安全。还有一 些作业是在天窗点外利用列车间隔进行。即使天窗内作业,还要考虑施工车辆、邻 线行车以及现场作业人员频繁移动等情况的影响。所以说,凡是作业都不可避免的 存在各种不安全因素。在运输繁忙铁路线上,列车运行间隔只有7～10min,如果防 护联系发生失误、瞭望不及时、防护不当,就可能导致人身伤亡及行车事故。通过 对2011～2015年《典型事故案例》分析,发生在线、桥、隧作业人身伤亡事故中 有95%都是违章违纪、瞭望不及时、防护失效而造成。为此,必须对安全防护工作 引起足够重视。
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洛阳工务段职教科
第一章 概 述 第一节 防护工作重要性
请看下面两个事故案例：
案例一： 2016.3.12
.பைடு நூலகம்
案例二: 2016.12.10
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性 一、铁路性质与防护
《铁路技术管理规程》总则指出:“铁路是国民经济大动脉、国家重要基础 设施和大众化交通工具,是综合交通运输体系骨干,在我国经济社会发展中的地 位至关重要。铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协同配 合”。因此,铁路各种施工维修作业不可能全部靠全天候中断行车进行。所有 从事铁路工作人员既要保证运输安全，又要保证作业人员的生命安全，就必须 做好各级防护工作。
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第三章 施工维修作业防护 第一节 线路一般维修作业防护 第二节 临时封锁施工防护 第三节 慢行施工防护 第四节 封锁线路施工防护 第五节 高速铁路施工维修防护 第六节 天窗作业防护
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第四章 放行列车条件 第一节 普速铁路 第二节 高速铁路
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
四、线路特点与防护
铁道线路的布设穿山越水,在地形上,有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑;在 线路布置上,有单线、双线、多线铁路;在气候条件上,有大风雨雪雾、酷暑、严寒。这 些客观因素的存在,严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉,使之不能及时发现来车 或不易被司机及调车人员发现。作业中,机械设备突然发生故障无法下道,通信设备突 然联系中断不知是否有车。如果几种不安全因素同时出现,后果十分严重。我们设置 各种防护的目的,主要是打破诸多不安全因素的同时发生,排除作业安全风险不利因素。 只有通过正确设置各种防护,才能做到预防为主、防患未然,才能及时传递列车运行信 息,尽快恢复线桥设备,达到放行列车条件，提醒督促作业人员携带工具迅速下道避车, 确保铁路行车和人身安全。 .
洛阳工务段职教科
铁路工务防护员 基础知识
洛阳工务段职教科 李永洪
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2020/6/8
洛阳工务段职教科
随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业 不断深入,线路设备施工改造任务十分繁重;高温天气、洪涝灾 害等自然环境对运输安全的干扰频频出现。因此,为确保人身安 全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护 维修工作,必须有一支素质较高的防护员队伍。要求防护员既要 有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务知识。防 护员必须清楚自己是施工维修作业的前哨,是把控各项安全风险 的门将。
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中国铁路六次大提速回顾： 1997年4月1日完成第一次大提速 1998年10月1日完成第二次大提速 2000 年 10 月 21 日 完 成 第 三 次 大 提 速 2001 年 10 月 21 日 完 成 第 四 次 大 提 速
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
一、铁路性质与防护
附件1 典型事故案例 附件2 防护员通话记录本 附件3 防护员联络用语 附件4 防护员一日作业标准 附件5 防护员作业指导书 附件6 防护员证 附件7 常用登销记参考格式 附件8 施工安全整改通知书 附件9 施工停工通知书
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附件10 施工安全监督检查员日志
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附件11 施工安全配合协议书 附件12 列车运行速度、距离与时间换算表 附件13 铁路线路安全保护区 附件14 材料钢轨堆放与允许限界 附件15 车挡制作示意图 附件16 防护员资格实作考试卷 附件17 防护员资格理论考试卷 附件18 防护员机考试卷
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大量的事故案例说明,防护不当造成的安全风险依然 存在。为此,必须做好全员防护工作,特别是对防护员的 培训和教育工作。
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第一章 概述 第一节 防护工作重要性 第二节 防护种类和信号备品 第三节 防护原则及防护要求 第四节 防护作业流程
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第二章 营业线施工维修管理 第一节 普速铁路营业线施工与维修 第二节 普速铁路邻近营业线施工 第三节 高速铁路营业线施工与维修
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第一节 防护工作重要性
一、铁路性质与防护
大家都知道随着中国铁路六次大 提速的完成，从前利用列车间隔进行 线路作业的模式已不能满足铁路重载、 高速、高密度的发展趋势，通过对近 几年职工伤亡事故统计资料显示，每 年因机车车辆伤害造成职工伤亡的事 故时有发生，给受害家庭带来了创伤。 而且每起事故的发生都与防护失效有 关。
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性 三、铁路运输与防护
无论是封锁线路施工作业,还是利用列车 间隔施工作业,都需要正确地设置防护。在铁 路运输繁忙的情况下,不能长时间封锁区间或 限速运行,能够利用的列车间隔及天窗时间都 是非常有限的。在既要保证安全,又要争时间、 抢任务、赶进度的情况下,必须做好防护工作。
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第五章 小型养路机械作业防护 第一节 小型液压捣固机作业防护 第二节 轨缝调整器作业防护 第三节 液压起拨道器作业防护 第四节 液压钢轨拉伸器应力放散作业防护
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第六章 轻型车辆和小车作业防护 第七章 工务设备故障防护 第八章 轨道电路故障检查与处理 第九章 避车防护
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为了减少机车车辆对铁路沿线作业人员的伤害，就必 须加强施工作业过程中的防护工作，提高防护员的业务技 能，增强现场施工安全防护能力。防护工作的重要性也越 来越引起铁路部门各级管理层的高度关注和重视。
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洛阳工务段职教科
第一章 概述
第一节 防护工作重要性
二、作业性质与防护
施工维修作业中需要按照规定设置相应的防护,以确保人身和行车安全。还有一 些作业是在天窗点外利用列车间隔进行。即使天窗内作业,还要考虑施工车辆、邻 线行车以及现场作业人员频繁移动等情况的影响。所以说,凡是作业都不可避免的 存在各种不安全因素。在运输繁忙铁路线上,列车运行间隔只有7～10min,如果防 护联系发生失误、瞭望不及时、防护不当,就可能导致人身伤亡及行车事故。通过 对2011～2015年《典型事故案例》分析,发生在线、桥、隧作业人身伤亡事故中 有95%都是违章违纪、瞭望不及时、防护失效而造成。为此,必须对安全防护工作 引起足够重视。
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第一章 概 述 第一节 防护工作重要性
请看下面两个事故案例：
案例一： 2016.3.12
.பைடு நூலகம்
案例二: 2016.12.10
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性 一、铁路性质与防护
《铁路技术管理规程》总则指出:“铁路是国民经济大动脉、国家重要基础 设施和大众化交通工具,是综合交通运输体系骨干,在我国经济社会发展中的地 位至关重要。铁路运输具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协同配 合”。因此,铁路各种施工维修作业不可能全部靠全天候中断行车进行。所有 从事铁路工作人员既要保证运输安全，又要保证作业人员的生命安全，就必须 做好各级防护工作。
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洛阳工务段职教科
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第三章 施工维修作业防护 第一节 线路一般维修作业防护 第二节 临时封锁施工防护 第三节 慢行施工防护 第四节 封锁线路施工防护 第五节 高速铁路施工维修防护 第六节 天窗作业防护
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第四章 放行列车条件 第一节 普速铁路 第二节 高速铁路
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
四、线路特点与防护
铁道线路的布设穿山越水,在地形上,有曲线、山头、桥梁、隧道、路堤、路堑;在 线路布置上,有单线、双线、多线铁路;在气候条件上,有大风雨雪雾、酷暑、严寒。这 些客观因素的存在,严重干扰着铁路上作业人员的视觉和听觉,使之不能及时发现来车 或不易被司机及调车人员发现。作业中,机械设备突然发生故障无法下道,通信设备突 然联系中断不知是否有车。如果几种不安全因素同时出现,后果十分严重。我们设置 各种防护的目的,主要是打破诸多不安全因素的同时发生,排除作业安全风险不利因素。 只有通过正确设置各种防护,才能做到预防为主、防患未然,才能及时传递列车运行信 息,尽快恢复线桥设备,达到放行列车条件，提醒督促作业人员携带工具迅速下道避车, 确保铁路行车和人身安全。 .
洛阳工务段职教科
铁路工务防护员 基础知识
洛阳工务段职教科 李永洪
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2020/6/8
洛阳工务段职教科
随着铁路建设、线路设备养护和路内外邻近营业线施工作业 不断深入,线路设备施工改造任务十分繁重;高温天气、洪涝灾 害等自然环境对运输安全的干扰频频出现。因此,为确保人身安 全和行车安全及施工进度、施工质量,做好线路设备监控和养护 维修工作,必须有一支素质较高的防护员队伍。要求防护员既要 有高度的责任心和使命感,更要有过硬的防护技术业务知识。防 护员必须清楚自己是施工维修作业的前哨,是把控各项安全风险 的门将。
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中国铁路六次大提速回顾： 1997年4月1日完成第一次大提速 1998年10月1日完成第二次大提速 2000 年 10 月 21 日 完 成 第 三 次 大 提 速 2001 年 10 月 21 日 完 成 第 四 次 大 提 速
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第一章 概述
第一节 防护工作重要性
一、铁路性质与防护