城市轨道交通安全工程概论 第一章
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城市轨道交通安全工程概论
目录
第一章 绪论 第二章 安全的基本理论 第三章 城市轨道交通安全分析及其评价方法 第四章 城市轨道交通风险分析 第五章 城市轨道交通事故及其防范控制 第六章 城市轨道交通安全管理 第七章 城市轨道交通安全事故案例分析 第八章 城市轨道交通方（反）恐怖事件
第一章 绪论
城市轨道交通
②平稳发展阶段（20世纪80年代中期~2000年）
这一时期，中国开始了改革开放的进程，地铁的 建设也由服务于战备转为服务于经济发展和城市 客运。
继北京、天津继续修建地铁外，上海、广州也修 建了地铁。
香港地铁完成了现有7条线路的建设，挤进世界城 市地铁系统的前列。
1996年台北市修建了第一条城市轨道交通线路。
指以轨道运输方式为主要技术特征，是城 市公共客运交通系统中具有中等以上运量 的轮轨交通系统（区别于道路交通），主 要为城市内（区别于城际铁路，但可涵盖 郊区及大都市圈）公共客运服务，是一种 在城市公共客运交通中日益起骨干作用的 现代化立体交通系统。
城市轨道交通的优点
• 运能大 • 速度快 • 安全 • 可靠 • 准时 • 污染少 • 节约用地 • 节约能源
1.1.3 我国地铁轨道交通的发展现状
• 自2007年起，国内各大城市分两轮递交了轨道交通建设规 划——第一轮城市为15个(北京、上海、广州、青岛、深 圳、南京、重庆、武汉、杭州、成都、苏州、西安、哈尔 滨、大连、长春）；第二轮为10个（宁波、无锡、长沙、 郑州、福州、昆明、南昌、东莞、沈阳、厦门），其中绝 大部分城市都已获得国务院及发改委的批准。截止2011年 底，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重 庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳等12个城市的轨道交 通投入运营，线路总里程达到了1300公里。目前，全国已 有30多个城市获得了轨道交通的建设批复，2010年-2015 年间，全国规划建设轨道交通线路总里程将达到170பைடு நூலகம்公里， 可以说，我国的地铁轨道交通建设已经进入了全面井喷时 期。
1.1.4 我国地铁轨道交通的特点
• 1、政府主导型为主
• 当前规划建设城市轨道交通的基本是由政 府出面规划负责进行的，在建设中也是由 政府组织并负责资金的筹措，工程的实施 和建成后的运营工作。
• 2.城市轨道交通正逐步形成网络化
• 北京、上海、广州等城市都正在建设和筹 建多条城市轨道交通线路，并将形成纵横 交错、相互沟通的交通体系，逐步形成网 络化。
• 3.再发展阶段（1949~1969）
• 因汽车造成城市交通的堵塞和污染，使得 轨道交通再成生机。
4.高速发展阶段（1970~现在）
伴随着世界城市化进程的加快，人们生活 节奏的加快，对城市交通的要求越来越高， 各国政府投入大量的人力、物力和财力来 建设城市轨道交通设施。
1.1.2 中国城市轨道交通发展历史
世界城市轨道交通的发展阶段
• 1.诞生和初始发展阶段（1863~1924年） • 1863年1月10日，用明挖法施工的世界上第一条
地铁——“伦敦大都会铁路” 在伦敦建成通车，列 车用蒸汽机车牵引，线路全长约6．4km。标志着 世界城市轨道交通的诞生。
• 早期的地铁由蒸汽机车牵引，为了把烟雾排出， 车站没有顶棚，虽然当时的地铁设施简陋，而且 污染严重，但却受到了广大市民的普遍欢迎。 1890年第一条电气化地铁开通，地铁开始进入电 力牵引的发展时期，显示出强大的生命力。
③快速发展阶段（21世纪初~现在）
进入21世纪，中国经济的迅猛发展为 地铁建设带来了重大机遇，各大城市 地铁项目竞相立项开工。
全国20多个城市在建或筹建中的城市 轨道交通线路总长已超过5000km。
1.1.3 我国地铁轨道交通的发展现状
• 由于经济实力和技术水平的限制，我国的 城市轨道交通建设起步较晚。2000年前， 全国仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨 道交通线路。但近年来，随着我国经济社 会的快速发展，居民对快速便捷的交通出 行方式的需求越来越强烈，我国的轨道交 通发展也进去了一个全新的时期。
1.1 城市轨道交通的发展
• 社会经济的发展必然会加快城市化进程， 导致城市人口越来越多，使城市的交通问 题日益突出。
• 为此，寻找更科学合理的交通方式来满足 城市交通需求是世界上各大中城市共同面 临的问题。
1.1.1 世界城市轨道交通的发展历程
• 1825年9月27日世界上第一条铁路在英国诞 生，铁路得到了飞速的发展，同时也带动 了城市轨道交通的发展。
• 国家发改委和建设部对城市轨道交通规范和标 准的制定工作非常重视，并得到各方面的积极支 持。从建立城轨交通建设技术标准体系、适应标 准体制改革的需要出发，建设部先后开展了有关 设计规范、运营维修技术等规范的修订工作，组 织了工程技术标准体系的编制，进行车辆及信号 等相关系统标准的修订工作。近年来，已有10多 项有关产品的国家标准通过评审，这对中国城市 轨道交通的规范与发展具有重要意义。
1.1.4 我国地铁轨道交通的特点
• 3.城市轨道交通类型的多元化近10多年的建 设，中国正在形成了以地铁为骨干、多种 类型的城市轨道交通体系。武汉、天津、 大连等城市建成了连接市中心区的快速轻 轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车 交通的现代化改造；上海浦东机场开通了 磁悬浮高速线；北京机场内正在建设全自 动化的新交通系统（APM）等，中国城市 轨道交通类型正呈多元化方向发展。
天津地铁
• 天津地铁标识颜色由红与白组成。红色的 圆形外形象征地铁隧道圆形洞体。整体图 形以“TIANJIN”的“T”为核心元素，白 色部分构成“T”形，与顶部红色部分交相 辉映，整体图形外观似一“天”字，三重 定义充分体现天津地铁的特点。
上海地铁
• 上海市1995年开通地铁一号线，成为我国 第三座拥有地铁的城市，其圆形的标徽由 英文字母S和M组成，其中S代表上海(即 SHANGHAI)，M表示地铁，而圆弧状形似地 铁的圆形区门隧道；M又像在隧道内相向行 驶的两辆地铁列车。
1895年5月6日建成世界上第二条电气化地铁
• 2.停滞萎缩阶段（1924~1949）
• 由于战争和汽车工业的迅速发展，促使城 市轨道交通处于停滞和萎缩状态。
1926年，澳大利亚悉尼开通了隧道电车。 1927年，日本东京开通了浅草至涩谷的地下
铁道线，成为亚洲最早的地下铁道。
1935年，莫斯科第一条地铁通车运营。
• 主要表现在：①在城轨车辆的设计中广泛应用了 计算机，使开发周期大大缩短；②大量采用世界 先进的技术、工艺、设备，加速了车辆现代化的 进程；③微电子、计算机以及卫星定位技术在车 辆的控制系统、诊断系统以及乘客信息系统上得 到广泛应用。
1.1.4 我国地铁轨道交通的特点
• 5.积极开展城轨交通规范和标准制定等基础性工 作
我国地下铁道的产生与发展 ① 起步阶段 ② 平稳发展阶段 ③ 快速发展阶段
①起步阶段（20世纪60年代~80年代初） 我国先后于1969年和1976年在天津开通了两
条地铁。 文化大革命中的几年，地铁建设基本停顿。 这一时期兴建地铁的主要目的是用于备战。 1979年10月，香港第一条地铁线路开始运营。
广州地铁
（1） 表示香港 香港地铁
本岛与九龙半岛 之间有地铁贯通； （2） 表示轨道 交通的两个车站 与一个区间； （3） 字型类似 中国“寿”字的 古体，喻平安吉 祥之意
1.1.4 我国几个拥有城市轨道交通的城市
➢北京 ➢天津 ➢上海 ➢广州 ➢香港
北京地铁
• 北京地铁标志的外形采取圆形，以字母“G” 构成，表示地铁隧道，中间是字母“D”， 为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母 “B”，表示“北京”。三个字母字母构成 “北京高速电车”(现“北京地铁”)的缩 写。
1.1.4 我国地铁轨道交通的特点
• 4.车辆设计制造技术进步
• 目前，国内城轨车辆的制造厂家已具有年产 1000辆的能力。近年来，中国城市轨道车辆制造 业通过与国外著名轨道交通装备制造商的合作， 使城市轨道车辆设计和制造技术取得了巨大进步， 国产化率达到70％，城轨车辆的制造正在成为一 项崭新的产业。
1870年，美国第一条在曼哈顿格林威治大街及第九 大道的高架快速轨道交通线开始运营
1881年，德国西门子公司在柏林近郊铺设了第一条 电车轨道
1890年12月8日伦敦首次用盾构法施工，建成用电 气机车牵引5．2km的另一条线路。从此，城市交 通进入轨道交通时代
1892年6月6日，芝加哥建成世界上第2条蒸汽驱动 地铁
目录
第一章 绪论 第二章 安全的基本理论 第三章 城市轨道交通安全分析及其评价方法 第四章 城市轨道交通风险分析 第五章 城市轨道交通事故及其防范控制 第六章 城市轨道交通安全管理 第七章 城市轨道交通安全事故案例分析 第八章 城市轨道交通方（反）恐怖事件
第一章 绪论
城市轨道交通
②平稳发展阶段（20世纪80年代中期~2000年）
这一时期，中国开始了改革开放的进程，地铁的 建设也由服务于战备转为服务于经济发展和城市 客运。
继北京、天津继续修建地铁外，上海、广州也修 建了地铁。
香港地铁完成了现有7条线路的建设，挤进世界城 市地铁系统的前列。
1996年台北市修建了第一条城市轨道交通线路。
指以轨道运输方式为主要技术特征，是城 市公共客运交通系统中具有中等以上运量 的轮轨交通系统（区别于道路交通），主 要为城市内（区别于城际铁路，但可涵盖 郊区及大都市圈）公共客运服务，是一种 在城市公共客运交通中日益起骨干作用的 现代化立体交通系统。
城市轨道交通的优点
• 运能大 • 速度快 • 安全 • 可靠 • 准时 • 污染少 • 节约用地 • 节约能源
1.1.3 我国地铁轨道交通的发展现状
• 自2007年起，国内各大城市分两轮递交了轨道交通建设规 划——第一轮城市为15个(北京、上海、广州、青岛、深 圳、南京、重庆、武汉、杭州、成都、苏州、西安、哈尔 滨、大连、长春）；第二轮为10个（宁波、无锡、长沙、 郑州、福州、昆明、南昌、东莞、沈阳、厦门），其中绝 大部分城市都已获得国务院及发改委的批准。截止2011年 底，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重 庆、武汉、长春、大连、成都、沈阳等12个城市的轨道交 通投入运营，线路总里程达到了1300公里。目前，全国已 有30多个城市获得了轨道交通的建设批复，2010年-2015 年间，全国规划建设轨道交通线路总里程将达到170பைடு நூலகம்公里， 可以说，我国的地铁轨道交通建设已经进入了全面井喷时 期。
1.1.4 我国地铁轨道交通的特点
• 1、政府主导型为主
• 当前规划建设城市轨道交通的基本是由政 府出面规划负责进行的，在建设中也是由 政府组织并负责资金的筹措，工程的实施 和建成后的运营工作。
• 2.城市轨道交通正逐步形成网络化
• 北京、上海、广州等城市都正在建设和筹 建多条城市轨道交通线路，并将形成纵横 交错、相互沟通的交通体系，逐步形成网 络化。
• 3.再发展阶段（1949~1969）
• 因汽车造成城市交通的堵塞和污染，使得 轨道交通再成生机。
4.高速发展阶段（1970~现在）
伴随着世界城市化进程的加快，人们生活 节奏的加快，对城市交通的要求越来越高， 各国政府投入大量的人力、物力和财力来 建设城市轨道交通设施。
1.1.2 中国城市轨道交通发展历史
世界城市轨道交通的发展阶段
• 1.诞生和初始发展阶段（1863~1924年） • 1863年1月10日，用明挖法施工的世界上第一条
地铁——“伦敦大都会铁路” 在伦敦建成通车，列 车用蒸汽机车牵引，线路全长约6．4km。标志着 世界城市轨道交通的诞生。
• 早期的地铁由蒸汽机车牵引，为了把烟雾排出， 车站没有顶棚，虽然当时的地铁设施简陋，而且 污染严重，但却受到了广大市民的普遍欢迎。 1890年第一条电气化地铁开通，地铁开始进入电 力牵引的发展时期，显示出强大的生命力。
③快速发展阶段（21世纪初~现在）
进入21世纪，中国经济的迅猛发展为 地铁建设带来了重大机遇，各大城市 地铁项目竞相立项开工。
全国20多个城市在建或筹建中的城市 轨道交通线路总长已超过5000km。
1.1.3 我国地铁轨道交通的发展现状
• 由于经济实力和技术水平的限制，我国的 城市轨道交通建设起步较晚。2000年前， 全国仅有北京、上海、广州3个城市拥有轨 道交通线路。但近年来，随着我国经济社 会的快速发展，居民对快速便捷的交通出 行方式的需求越来越强烈，我国的轨道交 通发展也进去了一个全新的时期。
1.1 城市轨道交通的发展
• 社会经济的发展必然会加快城市化进程， 导致城市人口越来越多，使城市的交通问 题日益突出。
• 为此，寻找更科学合理的交通方式来满足 城市交通需求是世界上各大中城市共同面 临的问题。
1.1.1 世界城市轨道交通的发展历程
• 1825年9月27日世界上第一条铁路在英国诞 生，铁路得到了飞速的发展，同时也带动 了城市轨道交通的发展。
• 国家发改委和建设部对城市轨道交通规范和标 准的制定工作非常重视，并得到各方面的积极支 持。从建立城轨交通建设技术标准体系、适应标 准体制改革的需要出发，建设部先后开展了有关 设计规范、运营维修技术等规范的修订工作，组 织了工程技术标准体系的编制，进行车辆及信号 等相关系统标准的修订工作。近年来，已有10多 项有关产品的国家标准通过评审，这对中国城市 轨道交通的规范与发展具有重要意义。
1.1.4 我国地铁轨道交通的特点
• 3.城市轨道交通类型的多元化近10多年的建 设，中国正在形成了以地铁为骨干、多种 类型的城市轨道交通体系。武汉、天津、 大连等城市建成了连接市中心区的快速轻 轨交通系统；长春、大连进行了有轨电车 交通的现代化改造；上海浦东机场开通了 磁悬浮高速线；北京机场内正在建设全自 动化的新交通系统（APM）等，中国城市 轨道交通类型正呈多元化方向发展。
天津地铁
• 天津地铁标识颜色由红与白组成。红色的 圆形外形象征地铁隧道圆形洞体。整体图 形以“TIANJIN”的“T”为核心元素，白 色部分构成“T”形，与顶部红色部分交相 辉映，整体图形外观似一“天”字，三重 定义充分体现天津地铁的特点。
上海地铁
• 上海市1995年开通地铁一号线，成为我国 第三座拥有地铁的城市，其圆形的标徽由 英文字母S和M组成，其中S代表上海(即 SHANGHAI)，M表示地铁，而圆弧状形似地 铁的圆形区门隧道；M又像在隧道内相向行 驶的两辆地铁列车。
1895年5月6日建成世界上第二条电气化地铁
• 2.停滞萎缩阶段（1924~1949）
• 由于战争和汽车工业的迅速发展，促使城 市轨道交通处于停滞和萎缩状态。
1926年，澳大利亚悉尼开通了隧道电车。 1927年，日本东京开通了浅草至涩谷的地下
铁道线，成为亚洲最早的地下铁道。
1935年，莫斯科第一条地铁通车运营。
• 主要表现在：①在城轨车辆的设计中广泛应用了 计算机，使开发周期大大缩短；②大量采用世界 先进的技术、工艺、设备，加速了车辆现代化的 进程；③微电子、计算机以及卫星定位技术在车 辆的控制系统、诊断系统以及乘客信息系统上得 到广泛应用。
1.1.4 我国地铁轨道交通的特点
• 5.积极开展城轨交通规范和标准制定等基础性工 作
我国地下铁道的产生与发展 ① 起步阶段 ② 平稳发展阶段 ③ 快速发展阶段
①起步阶段（20世纪60年代~80年代初） 我国先后于1969年和1976年在天津开通了两
条地铁。 文化大革命中的几年，地铁建设基本停顿。 这一时期兴建地铁的主要目的是用于备战。 1979年10月，香港第一条地铁线路开始运营。
广州地铁
（1） 表示香港 香港地铁
本岛与九龙半岛 之间有地铁贯通； （2） 表示轨道 交通的两个车站 与一个区间； （3） 字型类似 中国“寿”字的 古体，喻平安吉 祥之意
1.1.4 我国几个拥有城市轨道交通的城市
➢北京 ➢天津 ➢上海 ➢广州 ➢香港
北京地铁
• 北京地铁标志的外形采取圆形，以字母“G” 构成，表示地铁隧道，中间是字母“D”， 为“地铁”拼音的首字母，D的内心是字母 “B”，表示“北京”。三个字母字母构成 “北京高速电车”(现“北京地铁”)的缩 写。
1.1.4 我国地铁轨道交通的特点
• 4.车辆设计制造技术进步
• 目前，国内城轨车辆的制造厂家已具有年产 1000辆的能力。近年来，中国城市轨道车辆制造 业通过与国外著名轨道交通装备制造商的合作， 使城市轨道车辆设计和制造技术取得了巨大进步， 国产化率达到70％，城轨车辆的制造正在成为一 项崭新的产业。
1870年，美国第一条在曼哈顿格林威治大街及第九 大道的高架快速轨道交通线开始运营
1881年，德国西门子公司在柏林近郊铺设了第一条 电车轨道
1890年12月8日伦敦首次用盾构法施工，建成用电 气机车牵引5．2km的另一条线路。从此，城市交 通进入轨道交通时代
1892年6月6日，芝加哥建成世界上第2条蒸汽驱动 地铁