城市轨道交通机电设备系统概要
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? 安装地：控制中心（调度所）—主机—ATS
轨旁—发码及信息传输—ATP 车载—接收—ATP、ATO
通信系统
? 功能：信息传输、指令发布（神经系统）。 ? 组成：光、电缆传输系统
程控交换机（行车及设备运行、公务电话） 闭路电视系统 车站广播系统 无线通讯（列调）系统 运行信息查询及行车信息预报系统
车站计算机车站集中控制 中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印 IC卡、磁卡实现储值、单程售票
? 安装地： 各站
中央计算机一般设于控制中心（调度所），便于 和行车调度联系
环境控制系统
? 功能： 地铁车站特别是地下站，为公共场所，每天进出人
流为数万至数十万人次，保证地下的环境质量对乘 客的健康至关重要。环控系统的作用就在于此：提 供足够的新风，控制适宜的温度，灾害时排烟救 助、防烟隔离以保证乘客的安全。
远动系统、变电站综合自动化
安装地Biblioteka Baidu
车站、沿线路、控制中心调度所
信号系统
? 功能： 指挥列车正常运行，保证列车运行安全。 ? 制式： ATC 固定闭塞（速度信号）
CTC+移频轨道电路+超速防护（固定） 无线移动闭塞（发展中）
? 组成： ATP子系统——列车自动追踪保护（速度信号）
ATO子系统——列车自动驾驶 ATS子系统——行车指挥自动化，必要时人工干预
可以说它们之间是相互依存、相互渗透、紧密联系的关系， 任何一个环节出现问题均会影响甚至中断列车的运行或降低 对乘客的服务水平。因此有特别强的联动性。，需要统一指 挥。
? 系统控制模式为三级控制：
控制中心（调度所）—集中控制，保证统一指挥。 车站控制—车站范围之内。
当地控制—设备单体。
谢谢大家！
城市轨道交通机电设备系统概要介绍
2002年8月
城市轨道交通机电设备系统概要
系统组成
供 电 系 统
信 号 系 统
通 信 系 统
自 动 售 检 票 系 统
环 境 控 制
系 统
给 排 水 系 统
消 防 报 警 系 统
自 动 扶 梯 、 电 梯
系 统 控 制 与 运 行
供电系统
? 功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应，
向）；超过高度、重要站设上、下行 （双向）。 站厅至站台，一般站设上行（单 向），重要站设上、下行（双向）。 电梯—在车站至地面适当处装设，主要供特殊乘 客使用。
系统的控制和运行
? 系统运行目标——
按运行图保证列车的正常运行；
为乘客提供高质量的客运服务。
? 系统运行特性——
包括列车、轨道及各种客运服务设施在内的联动运行。
? 制式： 屏蔽门系统、闭式系统 ? 组成： 新风风机系统
空调制冷系统 事故风机及水幕、气幕隔离系统 屏蔽门系统
? 安装地： 各车站现场安装
控制中心（调度所）主机安装
给排水消防系统
? 功能： 由城市自来水系统供应，提供地铁清洁、生活和消防
使用；收集雨水、污水集中泵入城市排水系统，保证 地铁安全运行。
包括动力和照明等。
? 制式：（牵引供电）DC1500V、750V
? 供电方式：集中供电、分散供电、混合供电
? 组成：主变电所（集中） 110KV/35KV、10KV
牵引变电所
35KV AC/1500V、750V DC
降压变电所
35（10）KV/380、220V
环网供电
35KV、10KV
接触网、三轨
柔性、刚性
? 组成： 消防水系统，包括水喷淋及泵、管等
工作及生活用水系统 排水系统 消防报警系统
? 安装地：各车站站厅、站台及重要设备室（泵、烟感器、水
喷淋） 沿线区间隧道（管道及消防龙带箱） 控制中心（调度所）：消防报警
自动扶梯及电梯系统
? 功能： 方便乘客，包括特殊乘客（残疾人）。 ? 安装地： 自动扶梯—站厅至出入口，一般站设上行（单
? 安装地：控制中心（调度所）
各车站站厅、站台及设备室
自动售检票系统（AFC）
? 功能： 自动售、检票机替代人工售检票；实现分阶段计程票
价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平；每票次 系统跟踪统计，数字准确，提高客运管理水平，并为 决策提供科学的依据。
? 组成： 自动售票机、检票机、半自动售票机。
轨旁—发码及信息传输—ATP 车载—接收—ATP、ATO
通信系统
? 功能：信息传输、指令发布（神经系统）。 ? 组成：光、电缆传输系统
程控交换机（行车及设备运行、公务电话） 闭路电视系统 车站广播系统 无线通讯（列调）系统 运行信息查询及行车信息预报系统
车站计算机车站集中控制 中央计算机多线统一结算、统计、分析、打印 IC卡、磁卡实现储值、单程售票
? 安装地： 各站
中央计算机一般设于控制中心（调度所），便于 和行车调度联系
环境控制系统
? 功能： 地铁车站特别是地下站，为公共场所，每天进出人
流为数万至数十万人次，保证地下的环境质量对乘 客的健康至关重要。环控系统的作用就在于此：提 供足够的新风，控制适宜的温度，灾害时排烟救 助、防烟隔离以保证乘客的安全。
远动系统、变电站综合自动化
安装地Biblioteka Baidu
车站、沿线路、控制中心调度所
信号系统
? 功能： 指挥列车正常运行，保证列车运行安全。 ? 制式： ATC 固定闭塞（速度信号）
CTC+移频轨道电路+超速防护（固定） 无线移动闭塞（发展中）
? 组成： ATP子系统——列车自动追踪保护（速度信号）
ATO子系统——列车自动驾驶 ATS子系统——行车指挥自动化，必要时人工干预
可以说它们之间是相互依存、相互渗透、紧密联系的关系， 任何一个环节出现问题均会影响甚至中断列车的运行或降低 对乘客的服务水平。因此有特别强的联动性。，需要统一指 挥。
? 系统控制模式为三级控制：
控制中心（调度所）—集中控制，保证统一指挥。 车站控制—车站范围之内。
当地控制—设备单体。
谢谢大家！
城市轨道交通机电设备系统概要介绍
2002年8月
城市轨道交通机电设备系统概要
系统组成
供 电 系 统
信 号 系 统
通 信 系 统
自 动 售 检 票 系 统
环 境 控 制
系 统
给 排 水 系 统
消 防 报 警 系 统
自 动 扶 梯 、 电 梯
系 统 控 制 与 运 行
供电系统
? 功能：为列车、设备系统及车站线路运行提供可靠能源供应，
向）；超过高度、重要站设上、下行 （双向）。 站厅至站台，一般站设上行（单 向），重要站设上、下行（双向）。 电梯—在车站至地面适当处装设，主要供特殊乘 客使用。
系统的控制和运行
? 系统运行目标——
按运行图保证列车的正常运行；
为乘客提供高质量的客运服务。
? 系统运行特性——
包括列车、轨道及各种客运服务设施在内的联动运行。
? 制式： 屏蔽门系统、闭式系统 ? 组成： 新风风机系统
空调制冷系统 事故风机及水幕、气幕隔离系统 屏蔽门系统
? 安装地： 各车站现场安装
控制中心（调度所）主机安装
给排水消防系统
? 功能： 由城市自来水系统供应，提供地铁清洁、生活和消防
使用；收集雨水、污水集中泵入城市排水系统，保证 地铁安全运行。
包括动力和照明等。
? 制式：（牵引供电）DC1500V、750V
? 供电方式：集中供电、分散供电、混合供电
? 组成：主变电所（集中） 110KV/35KV、10KV
牵引变电所
35KV AC/1500V、750V DC
降压变电所
35（10）KV/380、220V
环网供电
35KV、10KV
接触网、三轨
柔性、刚性
? 组成： 消防水系统，包括水喷淋及泵、管等
工作及生活用水系统 排水系统 消防报警系统
? 安装地：各车站站厅、站台及重要设备室（泵、烟感器、水
喷淋） 沿线区间隧道（管道及消防龙带箱） 控制中心（调度所）：消防报警
自动扶梯及电梯系统
? 功能： 方便乘客，包括特殊乘客（残疾人）。 ? 安装地： 自动扶梯—站厅至出入口，一般站设上行（单
? 安装地：控制中心（调度所）
各车站站厅、站台及设备室
自动售检票系统（AFC）
? 功能： 自动售、检票机替代人工售检票；实现分阶段计程票
价制（多条线联网）方便乘客提高服务水平；每票次 系统跟踪统计，数字准确，提高客运管理水平，并为 决策提供科学的依据。
? 组成： 自动售票机、检票机、半自动售票机。